Triste rencontre... Epave ce samedi vers Belle Ile...

Lors d'un convoyage ce weekend entre LR et Le Crouesty, une rencontre qui nous a refroidie...

Vers 17 heures samedi, on aperçoit une voile qui bat sur un mat bien vertical. Pas de visibilité de la (ou les) coque(s) car il y a une forte houle au sud de Belle Île...

On s'approche, pensant que ce bateau a un souci.

Et puis dès que l'on découvre le bateau, l'ambiance change à bord : c'est un trimaran qui dépasse de l'eau juste au plus haut de la cabine, et de seulement 20 cm !!! On fait 3 tours autour, en appelant, mais impensable que quelqu'un soit encore dans la cabine. Un premier coup d'oeil dans les environs, un appel rapide au Cross (apparemment débordé par les nombreuses opérations en ce beau samedi d'arrière saison !). Ils n'auraient pas entendu parler de ce voilier dont nous lisons le nom : Apache, immatriculé à Auray.

Un dernier tour autour de cette épave. En ouvrant nos 6 yeux bien grands !!!

Puis on rentre au Crouesty. Le lendemain, ce dimanche matin donc, on rappelle le Cross. En fait, ils connaissent ce bateau, cela fait une semaine qu'il a été signalé. Donc aucune inquiétude ce samedi sur l'éventuelle survie du skipper... Ouf...

2 questions alors :
1) pourquoi ont-ils répondu par la négative la veille ???
2) qu'attendent les services de l'état (au sens large !) pour venir récupérer ce navire (à seulement 10 milles ce samedi de Belle Ile...) ? Il va finir par se fracasser sur une côte et faire une pollution de plastique difficile à nettoyer...

L'équipage
15 oct. 2018
15 oct. 2018
0

Il y a pas mort d'homme, c'est l'essentiel.
Par contre, il risque d'en créer. Surprenant cette dérive anonyme.

15 oct. 2018
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surprenant , une semaine ..... Le skipper ch. a le récupérer ?

15 oct. 201815 oct. 2018
1

Avurnav 5041 valable du 13/10 au 16/10.

15 oct. 2018
3

d'où l'interet de lire les avurnav chose que l'on oublie de faire bien souvent

15 oct. 2018
1

Mais l'AVURNAV date de samedi, moment où on l'a signalé... Cela faisait une semaine que le truc était à l'eau sans AVURNAV, d'où la méconnaissance du CROSS de la présence de cette épave quand on a appelé...

15 oct. 2018
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c'est vrai qu'il est étonnant qu'aucun remorquage ne soit tenté... Pourtant il flotte.

15 oct. 2018
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pas étonnant, scandaleux, c'est un danger à la navigation, qui d'un muscadet la nuit qui tape à 6 noeuds ???

15 oct. 2018
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muscadet ou autre c'est kifkif :-) ....

Dans ce genre de cas, l'assurance (si il y a assurance) n'a t-elle pas une obligation d'essayer de virer l'épave ?

15 oct. 201815 oct. 2018
1

@ jeanlittlewing.C'est tout l'intérêt d'une veille visuelle, et pas se contenter seulement des alarmes AIS ou radar.
Il n'empêche qu'il serait quand même préférable de baliser l'épave en attendant de la remorquer ou de la couler. Feu bleu/jaune ou AIS.

15 oct. 2018
2

Il y a obligation de faire cesser le danger si la préfecture maritime l'exige. Dans ce cas, c'est le propriétaire de l'épave qui doit s'en charger, ou s'il ne le fait pas, c'est le service de l'Etat qui le fait aux frais du propriétaire. Concrétement, la prémar exige l'enlèvement de l'épave si elle gêne la circulation, par exemple dans un chenal.

Il n'y a donc rien d'étonnant à ce que l'épave continue à dériver, dûment signalée par un avurnav.

15 oct. 2018
0

c'est la dérive qui est signalée, pas l'épave :-)

15 oct. 2018
0

ça ressemble, autant qu'on puisse en juger avec le peu qu'on voit, à un plan Newick ou Green.
Ailes, gréement années 70, nez de flotteurs bananés.

15 oct. 2018
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Le nom du trimaran est Panache, 12 mètres. Skipper secouru il y a une semaine.

www.ouest-france.fr[...]6006423

15 oct. 2018
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d'après ce document, c'est un Plan Newick de 38 pieds.

www.histoiredeshalfs.com[...]che.htm

15 oct. 2018
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joli canot, on retrouve bien les formes de Newick, comme le tri de Peyron, A Capella, etc ..

15 oct. 2018
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L'avantage d'un trimaran est que les flotteurs le maintiennent à flot. Notez aussi que les trois derniers accidents se sont produits en solitaire.

15 oct. 2018
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Viking 35, ça ne veut rien dire, ce que tu dis, le cas devant Barfleur, solo ou 15 qui suivent le skipper, c'est pareil(au vue du parcours du proprio, très chanceux d'être arrivé si loin et si vivant), pour ce trimaran, remplit avant appel au secours, ou remplit après, change la donne, mais si déjà remplit, le Caïman embarque tout le monde(un ou cinq), le 3 eme, tu parles de la"Belle Angèle"(seul à tout faire, mais pas seul compétent!!).

15 oct. 2018
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La Belle Angèle était en équipage.
Mais il y a eu plusieurs autres en solo cette année. J'ai indiqué LES TROIS DERNIERS.

15 oct. 2018
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Bonjour,

dans un tel cas, que se passera t' il juridiquement si un autre bateau se tape cette épave?

Quid des responsabilités?

Un abandon de bateau qui coule, je veux bien, mais un insubmersible pose vraiment problème (pas pour son équipage bien entendu) pour TOUS les autres qui naviguent sur zone.

Il me paraît évident que l' hélico des sauveteurs ne peut pas couler l' épave, mais dans les eaux territoriales, ne serait-ce pas un peu le rôle de notre chère Marine Nationale, que de faire disparaître "ces" épaves?

Gorlann

15 oct. 2018
1

@ gorlann
j'imagine que tu serais, sans aucun doute, content d'apprendre que ton navire, que tu as "momentanément quitté", a été envoyé par le fond .
Le droit maritime prévoit quand et dans quelles circonstances, la déchéance des droits du propriétaire sur le navire abandonné peut être prononcée au "profit" des Autorités . En l'occurence, le propriétaire a certainement été mis en demeure de régler le problème .
Je suis surpris que nombre d'intervenants voient cette histoire avec des yeux de terriens : un papillon sur le pare-brise déposé en catimini et passé un 1/4 d'heure, enlèvement par l'employé d'une fourrière - de statut privé - avide de réaliser rapidement de confortables revenus .

15 oct. 2018
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C'est surtout que ce tri est surement navigable au portant en l'état. Pourquoi a t-il été abandonné?

Il est vrai qu'il devait y avoir du vent le 6 octobre.

15 oct. 2018
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@Viking : Le haut du cockpit, seule construction qui émergeait samedi, était régulièrement sous la flotte (houle de 2/3 mètres et inertie de la coque). Je ne m'imagine pas barrant ce canot' plusieurs heures à l'arrière dans une plus grande houle !!! Et toi ?

15 oct. 2018
4

T'es fou, Viking !
Avec les vagues qui balaient en permanence la plateforme immergée, c'est un truc à se faire fracasser et se tuer.

CF quand il faut plonger sous le bateau en mer agitée pour désengager l'hélice. je l'ai fait une fois. Plus jamais...

15 oct. 2018
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C'est sur que cela relève de l'exploit.
Mais avec une combinaison de survie, pourquoi pas ?

15 oct. 2018
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A noter que, en cas de choc, c'est pas non plus très solide et la forme ce prête aussi à amortir le choc.
Il flotte pas non plus très très haut, pour continuer à naviguer et y vivre, c'est pas terrible. A moins qu'il est perdu un morceau de sa structure.

15 oct. 2018
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c'est quand meme impréssionnant de voir cette situation,comme s'il faisait sa petite sortie d'automne

15 oct. 2018
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bonjour,
Que dit le droit maritime si un particulier prend l'initiative de prendre en remorque ?
Aura t il un droit sur l'épave ?

15 oct. 2018
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@jerome78 : Tu cherches un peu sur internet et tu auras ta réponse...

@bil56 (un peu plus bas) : le beurre, l'argent du beurre et le reste ??? :non:

15 oct. 2018
2

Sauver ce bateau serait vraiment très bien où est la solidarité des gens de la mer

15 oct. 2018
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Le rendre à son propriétaire est le droit qui t'apporteras le plus grand bénéfice.

15 oct. 2018
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Sinon, tu peux facturé le remorquage, mais faut commencer par le faire et si le fardage est bien diminué, il a du passé à 15/20 tonnes de masse, pas sur qu'un 9.9cv(motorisation à flot), suffise !!!

15 oct. 2018
3

Je suis surpris qu'on puisse penser à couler un "truc" insubmersible...

Sans compter que le détruire et l'envoyer par le fond en envoyant un navire doit coûter cher.

A 10 milles des cotes, il me semble qu'un remorquage est envisageable et certainement moins coûteux, sans compter que ce magnifique bateau est certainement réparable.

15 oct. 2018
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Bonjour Guillemot,

ce que j' entendais par "couler", c' est plus exactement faire disparaître le danger que représente une épave à la dérive, et dans le cas évoquer ici, un remorquage était tout-à-fait envisageable.

Et pour entrer un peu plus dans les détails de ma pensée, l' insubmersibilité est très bien pour l' équipage du navire avarié, mais représente par contre un danger pour TOUS les autres navires!

Et je trouve plus qu' un peu léger de la part du CROSS d' émettre un Avurnav 8 jours après l' abandon(ou l' évacuation) du navire, car je doute que cette épave était visible de nuit.

Quelle aurait été la responsabilité du Cross si il y avait eu une collision avec mort d' homme?

Je trouve qu' on a déjà bien assez d' ofni comme çà, et que dans la mesure du possible, remorquer ou couler les épaves dérivantes devraient être la règle, y compris s' il s' agissait de mon bateau, j' assume!

Gorlann

15 oct. 2018
0

il est à quelle position actuellement ?

15 oct. 2018
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sauf que... théoriquement on se met d'accord avant sur les frais de remorquage, qui ne seront payes que si le bateau arrive à bon port (no cure, no pay). c'est ce probleme qui avait mene au drame de l'amoco cadiz, et entrainé la mise en oeuvre des remorqueurs de haute mer avec possibilité d'intervenir sur ordre du premar.

Apres tu peux toujours ramener le bastringue de ton propre chef, si la personne refuse de payer... bon courage

quelques rappels sinon :
actumaritime.com[...]en-mer/

apres vu le nombre d'obstacles derivant en mer, si on devait tous les ramasser, faudrait engager d'autres moyens (est bien utile de faire sortir la SNSM pour ramasser des troncs d'arbre à chaque crue? - vécu-)

En plus dans ce cas il y a un avurnav et le machin n'est pas entre deux eaux puisque le mat et la voile depassent ;)

15 oct. 2018
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Ce n’est un pétrolier mais un voilier qui pourrait appartenir à l’un de nous c’est dans ces moments là que nous avons besoin de la solidarité des gens de mer

15 oct. 2018
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@Scotland : Merci pour ce conseil toujours aussi inattendu et précieux...

Mon propos n'était pas d'en faire une piraterie confiscatoire, mais juste d'imaginer que quelqu'un qui passerait à coté pourrait être tenté de le prendre en remorque... et du coup, je me demandais ce que disait le droit maritime. En a t on le droit ? Doit-on le faire (si sans danger) ?

La première idée que je me fais de cette situation est de dire que j'aurais essayé... mais plus facile à dire devant un clavier qu'en situation réelle.

15 oct. 2018
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Le lien de sailman donne la réponse à ta question.

Mais je pense que le remorquage par un voilier ou même une vedette de faible tonnage est impossible. Le trimaran et ses ailes sont remplies de flotte et l'ensemble doit peser très-très lourd et déplacer beaucoup d'eau.

Je pense qu'un bateau de pêche serait plus adapté.

15 oct. 2018
1

Et compte tenu du poids préumé de l épave, il faudra trouver un point d amarrage et une remorque bien solides

15 oct. 2018
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"un bateau de pêche serait plus adapté." J'en doute, sauf à naviguer à moins de 3 noeuds.

Il n'y a guère que le mat qui puisse servir à amarrer une remorque.

Sinon dans les années 80, avec un copain, nous avons trouvé en mer en baie de St Tropez un petit Riva en état moyen. Après l'avoir remorqué à Ste Maxime, le propriétaire s'était montré trés généreux.

15 oct. 2018
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Alors là j'en doute !
le mât étant posé et non implanté sur ce type de bateau, amarrage au mât c'est démâtage assuré suite a casse du pied de mât, ou simplement pied d mât sortie du sabot.

15 oct. 2018
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comment le remorquer sans le detruire, faudrait mettre des ballons gonflables pour le remonter sensiblement

et ca couterait cher

ces bateaux sont superbes et historiques

15 oct. 2018
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Il a l'air assez hydrodynamique, d'après les plans...
Un bateau de pêche doit pouvoir tirer ça.
10 milles à 3 noeuds, c'est 3 h et des brouettes...
En plus, il est facilement repérable avec son mât
Vraiment bizarre qu'il n'ait pas été ramené, depuis une semaine...

15 oct. 2018
1

Attaches sur les bras de liaison, sans tirer comme un bourrin?

15 oct. 2018
1

Comme structure solide, il y a les bras de liaison aile, sur ce type de construction.
La remorque (en double) doit en faire le tour par l'arrière.
Le mat... il serait arraché illico à sa base.

15 oct. 2018
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Susi pas certains que les ailes soit très solide non plus - l'ensemble résiste, mais ponctuellement ce n'est pas conçu pour supporter un fil a couper le beurre.

15 oct. 2018
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Je pense que si, car la partie la plus résistance du bras est la cloison arrière. C'est elle qui est structurée en haut et en bas par du bois moulé.

C'est justement la partie avant des bras qui est fragile. Pas ou peu de structure. C'est souvent même un simple cache, une cloison verticale étant en arrière.

15 oct. 2018
2

En général, les gens du cross sont très professionnels.
Si les propriétaires ont abandonné le navire , il est plus que probable qu'ils aient été mis en demeure par le cross , ou plus probablement par les affaires maritimes de le faire prendre en remorque et ramener dans un port.
Il est moins évident qu'eux, ou leur assurance aient trouvé des candidats pour faire le boulot , avec la mer qu'il y avait alors.

15 oct. 2018
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oui de plus le propriétaire (âgé) a été hélitreuillé, hospitalisé d'après l'article, il est fort possible qu'il ne soit pas en mesure d'entreprendre quelque chose pour le moment.

15 oct. 2018
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Oui, mais les gens du CROSS, avait aussi un peu oublié le TK Bremen!!

15 oct. 2018
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D'après les deux positions ce n'est pas une épave mais un navire sous voile qui rentre lentement à la maison, 100 milles S-SE deLanvéoc d'après OF. environ 10 milles par jour dans la bonne direction.

Prévision NE, va avoir un peu de mal pour les derniers milles quand même.

Sinon il doit être a moins de 10 tonnes mais remorquer à plus de 1.5 noeuds sans le vider c'est pour faire des allumettes.

15 oct. 2018
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pour avoir remorqué pas mal de bateaux avec la SNSM, c'est pas toujours evident de ne pas tout arracher sur les voiliers (et les modernes n'en parlons pas, a moins de faire une patte d'oie sur les winchs.)

Alors si en plus il est sous l'eau, a moins de le renflouer avec ballon et flotteurs ca va etre coton...

L'epave en vaut elle la peine (en general on se trouve devant des bateaux pas assurés)

15 oct. 201815 oct. 2018
13

Quelques infos.
Une première opération de remorquage a été tentée mais le bateau n' était plus dans la zone repérée la veille. La Marine nationale est sur le coup et aide de près le skipper, qui est mon ami. Aussi je ne rentrerai dans aucune polémique.
Si quiconque a de nouvelles infos sur la position du bateau, merci de me contacter en MP ou au 0608788439
Merci d' avance
Jean Marc

15 oct. 2018
0

ca veut dire que il cherche a récupérer le bateau c'est une bonne chose.

Pas toujours simple à regler ces histoires.

Si repéré essayer de voir avec une station SNSM (directement) qui à un tout temps

15 oct. 2018
0

Lorsque j'ai chaviré avec mon Iroquois, 20 jours après, il est revenu vers son point de départ, le secteur Oléron. A l'envers, le mat ayant certainement cédé. J'ai été informé qu'il avait été signalé par des chalutiers et je suis parti voir sur place avec les services maritimes. On a été informé qu'un chalutier voulait le remorquer. J'ai aussitôt demander de surseoir car je comptais y aller avec des moyens adaptés. Mais le chalutier a décidé de le faire lui même, a passé un cable entre les deux coques autour de la nacelle et comme un fil à couper le beurre a transformé mon catamaran en deux monomarans..Donc, la possibilité de tracter un bateau plein d'eau est pas si simple.

15 oct. 2018
14

Le bateau est actuellement en remorquage a 2 noeuds, retrouvé grâce au signalement de Scotland. Un grand merci à lui !!!

15 oct. 2018
0

croisons les doigts pour que tout tienne jusqu'au port.

Par contre si tu as des infos sur ce qui a amené au naufrage ca pourrait servir à la communaute

15 oct. 201816 juin 2020
1

un truc que je viens d'apprendre, si jamais d'autres pataugeaient dans mon même état d'ignorance: un avurnav pour épave à la dérive est emis avec validité 72heures à partir du dernier signalement.
C'est bizarre de lire "épave à la dérive en position XY, annuler ce message le jjmmaa" on pourrait penser que la Marine aille le mitrailler pour le couler, et bien non; donc jeter un coup d'oeil aux avurnav échus ce n'est pas plus mal.

16 oct. 2018
0

Et les avurnavs étrangers, 5 ans après !!!
Il y a des épaves flottantes qui ont la vie longue.

16 oct. 2018
0

Bien d'accord Calypso 2, c'est le cas d'un bateau de Lalou Roucayrol.

16 oct. 2018
0

5 ans apres l'épave doit avoir pas mal voyager

15 oct. 2018
1

Je ne vois pas à quel titre une intervention militaire (on est pas en Syrie !!).
J'ai souvenir d'un message du même genre, concernant un container à fleurs d'eau de couleur sombre, il avait "réussi" à faire large Royan devant Port des Barques en 2/3 jours d'été!!!

15 oct. 2018
0

Vote attribué par erreur suite à une fausse manipulation
Frédéric

16 oct. 2018
0

Avons nous des nouvelles d’Apache?

16 oct. 201816 juin 2020
17

Le trimaran "Panache" est sur la cale de carénage à La turballe

16 oct. 2018
1

super :-) Pourvu qu'il puisse reprendre la mer!

16 oct. 2018
2

Il ne s'est pas désintégré, c'est déjà super.

16 oct. 2018
4

Super nouvelle !!! Bravo aux remorqueurs !

Et longue vie à ce joli bateau !

:bravo: :pouce: :bravo: :pouce: :bravo: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

16 oct. 2018
1

Surprenant! Tout est à sa place, comme si de rien n était! Bon, en voilà un qui repartira

16 oct. 2018
0

Cette nuit là, le vent était de secteur Nord de 40 noeuds avec des rafales à 50. La mer forte.

16 oct. 2018
0

Ouch

16 oct. 2018
1

et dire que certains voulaient l'envoyer par le fond :jelaferme: :litjournal: ;-)

16 oct. 2018
1

Régio,

comme je suppose que ton post m' est adressé, sache que je suis très content que ce bateau soit sauvé.

Ce qui me pose problème, c' est la dangerosité que représente des épaves à la dérive, et pour moi, il ne devrait y avoir QUE deux solutions pour les faire disparaître:
-la première (et de loin la meilleure) est bien-sûr le remorquage.
-La seconde est malheureusement de les envoyer par le fond, et là les insubmersibles posent problème.

On verra ce que tu en penseras le jour où tu te prendras avec ton joli canote une de ces épaves.

Gorlann

16 oct. 2018
1

Ces bateaux ne meurent jamais... voir les multiples naufrages du trimaran Acapella !
www.yachtingworld.com[...]-113009

16 oct. 2018
0

Gorlann, comme je l'ai dit, taper ce bateau comme dans les premières photos, sa forme et sa structure déformable doivent largement amortir l'impact, non?

16 oct. 2018
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Skipper-Tramex,

tout dépend avec quoi et à quelle vitesse.
Avec mon Brise de Mer 31 à 5 nds, çà devrait aller, mais avec mon trimaran Bucaneer 33 en CP de 6mm et à plus de 15nds, c' est moi qui vais au fond!

Gorlann

16 oct. 2018
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Plus de 15 kts, par combien de vent? Sans regarder devant? Sous pilote ? De nuit ?
Avec mon pauvre tri extrapolation d'un Newick, par 8/15 kts, je file les 8/10kts, si je tape Apache, !!! Par contre taper un monocoque de 38 pieds(quelques soit le matériau), j'espère flotter mieux que celui-ci plein d'eau(faudra que je calcule cela, légalement c'est 3% de la fltt).

17 oct. 2018
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La nuit de vendredi à samedi dernier, sur la zone où Apache dérivait non éclairé, y avait pas de lune, une houle de plusieurs mètres et plus de 20 noeuds de vent !

Tous les éléments pour se taper le trimaran !

Bon j'aimerai bien avoir tes yeux pour être aussi sûr de voir juste le mât dans ces conditions. :mdr:

17 oct. 2018
0

Bien sûr Scotland, c'est invisible dans ces conditions.

17 oct. 2018
0

Pas 20 noeuds mais 40 à 50 de nord !

De plus, il y avait au moins un autre voilier dans la même zone.

17 oct. 2018
2

il faudra juste apprendre à lire, Viking... Ou alors, j'ai fait du Cammas cette nuit dans ce coin : tout dessus avec un vent entre 40 et 50 noeuds !!! Encore mieux que lui car mon boat fait 8,25 m !!!

:litjournal: :litjournal: :litjournal: :mdr: :mdr: :mdr: :goodbye:

17 oct. 2018
0

Scotland ne parle pas des conditions qu'il y avait lors de l'abandon du trimaran mais de celles du weekend dernier quand il a croisé l'épave.

17 oct. 2018
1

Scotland : Tu étais sur cette zone dans la nuit du 6 au 7 ?

La même nuit à quelques dizaines de milles du trimaran.

6 octobre 2018 : Dématage et abandon , - 50 milles au sud-ouest de Penmarch - 1 équipier - vent 40 à 50 noeuds - mer forte - voilier Mini 6.5 m "Solo Sailor Novintis " - Sauvetage par hélicoptère- (Pas d’usage du canot de survie) - En solitaire - Combinaison de survie.

Jean-Baptiste Ternon et son Mini 6.50 #880 est en qualification hors course pour avoir le droit de participer à la Mini Transat. Tout se passe bien à bord jusqu'à que la météo devienne dantesque et le roule à 2 reprises. Bilan : un démâtage et un hélitreuillage !

". Le vent ne descend pas sous les 40 nœuds Les rafales atteignent 50 nœuds. Je n’ai encore jamais navigué dans des conditions similaires. "

23h30 j’entends la VHF de secours émettre. "Solo Sailor Novintis, ici la marine nationale, nous arrivons sur zone d’ici 1 minute". Je regarde autour de moi : pas de bateau. Mais un vrombissement me fait lever la tête, un hélicoptère vient me survoler. "

17 oct. 2018
3

Ah, quelqu'un qui sait lire... :bravo: :bravo: :bravo:

Courage Viking, tu vas y arriver ! :coucou: :coucou: :coucou:

17 oct. 2018
0

Je peux largement comprendre que l'on râle après cet OFNI, c'est dangereux, et cela peut engendrer un sur-accident (ou sur-naufrage) avec tout ce que cela implique.
Mais franchement si j'avais été le propriétaire de ce bateau avec une chance de pouvoir retrouver mon bateau je pense que j'aurais fait comme lui.
On peut juste regretter que le propriétaire n'est pas installé une lampe torche pour le signaler mais est ce que ça n'a pas était fait ?!!
Combien de temps cela aurait il duré ?
Est ce que le propriétaire n'a t'il pas quitté son bateau avec peu d'eau à bord et la batterie encore en état pour alimenter le feu de navigation ???
On a pas assez d'infos pour juger le comportement de ce skipper

Ces trimarans ce sont pas des simples bateaux, ce sont l'équivalent des plans Fife pour les monocoques. Des bateaux intemporels avec une histoire et une âme. Voir couler ces bateaux c'est comme détruire un peu de l'histoire de nos navires.

Longue vie à ce bateau, quelque soit son état structurel suite à cet événement, il doit repartir et naviguer de nouveau.

28 mar. 2019
0

Bateau rempli, je pense que les batteries étaient dans l'eau.

17 oct. 2018
0

Tangnard: Tu le sais surement, les Newick avaient une certaine fragilité. Plusieurs ont déjà eu par le passé des voies d'eau dans le gros temps du fait que leur carénage cédait. Gauloises IV par exemple, mais il y en eu d'autres.

Comme rares ont été ceux qui n'ont pas chavirés.

17 oct. 2018
1

raison de plus de saluer les compétences de Mike Birch

28 mar. 2019
1

A t'on des nouvelles de ce trimaran ?

28 mar. 2019
0

Eric a ramené Panache à Arzal voici quelques semaines et le bateau est au sec.
Refit en vue... mais surtout remplacer tout l' équipement : la mer a vidé le bateau...

28 mar. 2019
0

Je passerai le voir.

28 mar. 2019
0

D'ici un mois ou deux je serai à Arzal avec mon tri...

28 mar. 201916 juin 2020
1

Comme vous avez été sages, je vous mets une photo de Panache, cet été à La Linea

Cap Otway  australie

Phare du monde

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Cap Otway australie

2022