trimaran et poid

mon prochain voilier sera un tri tres certainement !
5 tonnes pour un trimaran de 35 pieds c'est un probleme ? que penses les proprietaires de tri des modeles tel que ceux des annees 70, Piver, Cross, Brown etc...
Merci !

L'équipage
26 mai 2010
26 mai 2010
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Triforsix 34
3.5T, 10,3m X 7,8m et 87m2 de voilure

26 mai 2010
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ca parait beaucoup
5 tonnes pour 35 pieds
le mine des annees 80 super allegro 9m X 5,80 ne fait que 2,2 tonnes et 55 metres carres de voilure..
il avance mais c'est pas un avion de chasse!
eric

26 mai 2010
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le Dragonfly 35
fait quand même 3900 kg et en version extrême, sur eau plate avec 12-15 noeuds de vent c'est une fusée

26 mai 201016 juin 2020
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Piver Victress
5.5 tonnes pour mon Piver Victress de 42 pieds.
C'est vrai que c'est du cp epoxy, donc plus léger que le polyester ...

26 mai 2010
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en fait...
c est surtout l'aspect securitée qui m interesse... plus que la vitesse...
le fait que les coques soient liées en dur comme pour les pivers est ce que cela pose un probleme en nav dans le gros temps ? les vagues tapent elles dessous violement ? la largeur des tris des annees 70 est bien moindre que les actuels, est ce que cela comporte un risque de retournement ?
merci !

27 mai 2010
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PIVER
Je ne connais (un peu ) que les plans PIVER.

Ils n'ont en commun avec les tris actuels que le fait d'avoir trois coques.

S'ils ont été bien entretenus, ils sont généralement d'un excellent rapport volume /prix.

Coté sécurité, ils ont été nombreux à chavirer dont celui de l'architecte.

Je connais aussi un Nimble qui s'est retourné à l'échouage lors d'un coup de vent!

Mais je le conseillerais pour un petit budget désireux de naviguer dans les "Blue Waters".

27 mai 2010
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tri kelsal 36 pieds
j'ai sympathisé il y a trois ans avec le propriétaire du kelsal qui se trouve à penzance.
le bateau fait 5 tonnes.
il a fait un tour de l'Atlantique avec. Moyenne sur les traversées 7.5 noeuds.

Il est bien plus bas sur l'eau que les productions actuelles ce qui a obligé le gars à faire un grand pare brise pour ne pas se prendre de la flotte plein la gueule en permanence.

Néanmoins, il ne changerait pas son bateau pour un monocoque.

27 mai 2010
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ah oui...
encore une question me viens a l'esprit : dans un mouillage rouleur, un tri est aussi stable qu un cata, plutot plus, plutot moins... ?
merci

27 mai 2010
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ça dépend
mon dragonfly 920 a les flotteurs qui sont pratiquement au même niveau que la coque centrale, contrairement aux F31 pour les avoir vu lever de la patte plus facilement, la largeur du DF 920 de 6,30 m assure une belle stabilité sur les mouillages rouleurs, j'ai un beau souvenir du mouillage sur bouée de l'avant port d'Houat ( attention c'est du hors de prix maintenant) les équipages des monos culbuto avaient tous regagnés la terre ferme, nous on sabrait le ti punch sans avoir l'estomac vagabond....
capt'ain lu

27 mai 2010
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oui
quand les flotteurs sont un peu relevés, ça balance d'un appui à l'autre avec un clonck monotone

27 mai 2010
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Eh eh!
ça clonck deux fois moins :-D

27 mai 2010
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Peut être
qu'en repliant un bras, ça "cloncke " moins... :-)

Enfin, j'sais pas, je dis ça comme ça, peut être a tester...

27 mai 2010
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cloncklusion ?
est que cela empeche de dormir ? ou l on se fait au clonck...

27 mai 2010
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oui
seul le cata peut répondre au critère de la calmitude sans aucun doute

28 mai 2010
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mais...
je ne cherche pas un bateau pour dormir ! mais pour voyager et vivre a bord.... le roulement au mouillage a bord de mon mono m'a posé souvent un probleme. ensuite il y a certainement des tri confortables qui font des moyennes a la voile décentes et puis agreable a vivre aussi...
non ??!!

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