Trimaran de croisière hauturière

39 pieds et trois coques taillées pour la croisière hauturière (très) rapide.
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Ce dessin de Philippe RIVIERE aux lignes tendues mais harmonieuses, de conception classique (sans céder à la mode des étraves inversées), offre deux couchettes double - dont celle à l'arrière située au niveau de la ligne de flottaison qui devrait s'avérer très agréable en mer -, une salle d'eau wc, un coin table à carte, une petite banquette en "L" (qui peut servir de couchage d'appoint) avec sa table pour les repas et une cuisine en long qui lui fait face. L'ensemble des aménagements profite d'une belle hauteur sous barrot et d'une hauteur suffisante au-dessus des couchettes pour pouvoir se tenir assis.
Les rangements ne devraient pas être en reste compte tenu des volumes encore disponibles.
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A l'extérieur, ce trimaran se distingue par son vaste cockpit qui s’étend le long du bras arrière avec deux postes de barre déportés et protégés. Deux postes de veille sont situés devant la descente abrités quant à eux par une large capote.
Un soin particulier a été apporté aux facilités d'accès et à la sécurité sur le pont par des passavants disposés de chaque coté du rouf lequel s'avère très légèrement bombé et peu surélevé.
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Coté puissance, le trimaran dispose d'une surface au près avoisinant les 85 m² pour un mât de 15 mètres 40. La hauteur du mât et la surface de voile sont raisonnables, mais ils pourraient être augmentées en fonction des souhaits du futur propriétaire...
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Ce tri est muni de flotteurs volumineux. Le dessin, avec des fonds légèrement en V, devrait favoriser un passage plus confortables dans la mer formée et surtout devrait s'avérer plus tolérant en cas de survente.
Les foils demeurent optionnels...
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L'idéal serait d'en faire une petite série....

L'équipage
28 jan. 2017
29 jan. 2017
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Ca fait envie...

29 jan. 2017
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Il ne cède pas à la mode des étraves inversées mais il a des foils...
Avant de penser à une petite série, il faudrait déjà des spécifications, des plans (on ne voit rien sur les images 3D), un budget et un proto.

01 fév. 2017
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Je ne peux pas mettre les plans sur un forum pour des raisons de droits d'auteur.
Les images 3 D me semblent déjà assez parlantes.
Mais le mieux, c'est peut être de contacter l'architecte...
www.philipperiviere.com[...]/wp/

29 jan. 2017
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Les images 3D sont l' expression visuelle d'une conception en 3D, dont on tirera également des plans.
Je trouve au contraire qu'on comprend bien la logique de ce bateau.
Les foils ne sont pas une mode mais une idée déjà ancienne qui aurait à mon sens dû être généralisée bien avant.
Pour pouvoir lancer une petite série, c'est plutôt de clients dont on a besoin. Si j' avais le budget...

29 jan. 2017
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oui, le problème est le budget de ces trimarans.

Pour des budgets comparables on peut avoir un bon cata performant avec un carré de plein pied, vue sur 360°, Trois cabines et un beau cabinet de toilette, échouage facile et sans souci, manoeuvres de port plutôt faciles, deux moteurs.....

29 jan. 201729 jan. 2017
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Oui, c'est vrai qu' à budget équivalent, on trouve des catas offrant plus de "prestations".
Un tri de grande croisière doit avoir une taille conséquente et même alors, il sera encore "petit".
De plus, il y a peu d' offre dans le créneau 12 /15 m.
En occasion, il peut y avoir des opportunités, et encore. En neuf, la fabrication à la pièce ou en petite série engendre des prix propulsant ces tris dans le secteur du luxe. Exemple : le Rapido 60.

29 jan. 2017
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quel serait le niveau de prix minimal ?
c a d je suppose
sans les foils en carbone ou autre matériau
mat tournant ou pas ? carbone ou alu
aménagement intérieur le plus simple

par ailleurs une remarque, j'aime bien avoir le cabinet de toilette / armoire à ciré et bottes le plus pres de la descente pour eviter (ou limiter au maximum) de mouiller tout le bateau

et puisqu'on parle budget, peut on penser à une reduction de largeur pour éviter une partie des frais de port calculé au m2. par exemple ramener les flotteur sous le cockpit etendu

01 fév. 201716 juin 2020
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Le prix repose sur de multiple facteurs qui procèdent principalement du choix des matériaux et du chantier... ou d'une petite série.
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Un placard à ciré a été prévu au pied de la descente, derrière la table à carte. Mais il reste encore des volumes non exploités. Pour ma part je préfère suspendre à l'air libre de la cabine un ciré qui y séchera plus vite. En coté du puits de dérive sur une tringle par exemple, ou bien encore à gauche de la descente (voir images).
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Pour la largeur, il n'est pas envisagé de bras repliables qui augmenteraient le prix de la construction et le poids.

29 jan. 2017
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Pour en revenir au tri dont on parle, je trouve le bateau très bien conçu, cockpit fonctionnel, flotteurs porteurs, foils.

Est ce qu'on a une idée du déplacement, de la charge utile..etc ?

01 fév. 2017
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Estimation :
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poids : 3000 kg (striplanking)
déplacement : 4000 kg
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Le poids lège peut varier en fonction de la construction

30 jan. 2017
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bonjour , aurais tu quelques photos et plan de ce tri merci cordialement fabrice

30 jan. 2017
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quel intéret ?? cher , peu habitable , cockpit petit , un cata est bien mieux . Un tri pour s amuser oui , hauturier ????

01 fév. 201716 juin 2020
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@ Fabvega :
Pour cela il faut contacter Philippe RIVIERE.
www.philipperiviere.com[...]/wp/
Voici cependant une étude de profil.
Bien cordialement.

30 jan. 2017
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Chacun sa vérité, chacun ses gouts.

Pour ce qui est du potentiel hauturier d'un trimaran, il y a des exemples parlants très récents, non ?

Il y aura toujours la limite de la charge utile, c'est clair.

J' attends maintenant ceux qui vont dire qu'un mono c'est mieux...

Il y a une différence entre hauturier et tour du monde avec machine à laver...

Si on veut une machine à laver, le cata c'est mieux.

Des tris autour du monde :
- Naga, Jack Petith autour du monde depuis combien d' années ?
- Spirit, un F40 modifié en vue de la croisière

Un tri ça n'est pas mieux ni moins bien qu' un cata, c'est différent. Plus contraignant, c' est certain.

Si quelqu'un a envie d' ouvrir un fil cata contre tri, ça risque d' être aussi passionnant que le débat cata contre mono. Si on pouvait éviter...

Essayons de poursuivre la discussion sur ce bateau intéressant, non ?

Il n'y a pas beaucoup de tris dans cette taille.

30 jan. 2017
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pas encore vu d endroit ou on peut sortir un tri pour le carénage , avec 7 m de large pour mon cata je suis souvent limite en largeur ....

01 fév. 201716 juin 2020
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Jusqu'à 10 mètres de large ont sort un tri en plusieurs endroits des Antilles. Au-delà c'est plus problématique.

30 jan. 2017
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je suis éventuellement acheteur d un polynesie 45 achitecte philippe riviere avez vous des infos inconvénients avantage ? pour un programme transat cdt fabrice

30 jan. 201716 juin 2020
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J'ignorais que le Polynésie 45 était à vendre. En tous les cas c'est une très belle réussite de Philippe RIVIERE.

D'autres photos sur ce site www.multihull.nl[...]eet.htm
Mais il me semblait que l'annonce était ancienne...


30 jan. 2017
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Est que ça n'est pas un 40 ou 42 similaire qui est en vente ?

30 jan. 2017
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Actuellement pris par le temps je reviens vers vous un peu plus tard pour répondre à vos interrogations...

30 jan. 2017
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oui un 42 desole un erreur

31 jan. 201716 juin 2020
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Il s'agit du Polynésie 42 disposant de bras repliables.

30 jan. 2017
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OK, il m' arrive de cotoyer le propriétaire du 45 et ça m' étonnait.

31 jan. 201716 juin 2020
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@ catana 40

Si tu avais un tri, tu ferais comme nous, tu trouverais une solution.
Avec 9 m de large, c'est souvent grue imposée mais il y a aussi l' huile de coude avec une aide de la marée quand il y en a... Un bateau léger, ça bouge bien sur des rouleaux.

31 jan. 2017
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Surement , plus c est large moins facile de trouver des chantiers capable de sortir un tri . Je comprend mal l envie d un tri , peu habitable , cockpit petit , très large , compliqué pour des marinas ?? ok pour s amuser en vacance , pour du long cour ????

31 jan. 2017
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oui tu l as compris , mais quelle avantage c est ma question ...

01 fév. 201701 fév. 2017
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Quelques exemples de tris qui ont bouffé quelques milles en haute mer :
Naga, déjà cité plus haut
www.trimaran-naga.com[...]res.htm
et Yana
trimaranyana.blogspot.com[...]_8.html

31 jan. 2017
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Tape "trimaran Spirit" et tu verras qu'il y a des gens qui voyagent en tri. C'est pas ton truc, je crois qu'on l' a bien compris.
Mais "pour ou contre les tris" n'est pas vraiment le sujet de ce fil.

31 jan. 2017
01 juil. 2019
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J' aime bien Yana, un plan Tony Grainger.

31 jan. 2017
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oui ce celui ci il est sur sete qu en penses tu ? merci fabrice

01 fév. 2017
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bonjour , il y a 2 polynesie , un 45 atouva devenu ? et le 42 vendu recemment par son proprietaire constructeur ,quand je l ai vu j ai hesite pour le poids et la vieillesse du plan le prix d un neuf et la carence de chantier dispo mais finalement j ai achete un df35 qui a 10 ans ,j ai eu l occasion de faire 10 jours avec le 45 , tres sur , tres fluide , remontant au pres comme un 40.7 mais moteur de 30hp insuffisant pour la croisiere "portuaire" .

31 jan. 2017
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Repliable en 42, c'est quelque chose ! J' avais oublié ce détail. @ceperou
Y' a t'il des photos de la bête repliée ? Est ce que la manoeuvre est commode et quelle est la largeur repliée ?

31 jan. 2017
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J'ai un tri de 10m. J'en suis très content pour la croisière côtière, mais si un jour je pars en grande croisière, ce sera certainement sur un .... mono :o)))

22 mai 2018
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Hello, quel est ton tri ?

22 mai 2018
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Hello, quel est le modèle de ton tri ?

11 juin 201816 juin 2020
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Salut louis-fernand,
Désolé pour le retard de la réponse, c'est un plan Paul Lucas en CP époxy en construction amateur.

01 juil. 201916 juin 2020
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On s'est croisè en mer

28 juin 2019
28 juin 2019
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sympa

01 mai 202016 juin 2020
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Quelques modifications apportés à ce 39 pieds.
Un safran a été ajouter sur la coque centrale - il est envisagé de barrer depuis le poste de veille devant la descente.
Le mât a été reculé, la dérive est située dorénavant devant le mât.
Avec un mât reculé, la présence d'un bout dehors n'est pas nécessaire.
le dinghy trouve sa place à l'arrière du bras arrière.
A noter également que le volume de flottabilité a été augmenté à l'arrière de la coque centrale.

01 juil. 2020
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Les foils sont supprimés ?

01 juil. 2020
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Non, c'est une option qui a un coût...

01 juil. 2020
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Ok. Pour ma part, je suis très convaincu de l' utilité des foils mais l'option foils en C, safrans de flotteurs à plans porteurs me parait potentiellement un peu lourde en croisière. Plus de manoeuvres, appendices plus vulnérables. J' aurais plutôt tendance à m' en tenir à des plans fixes ou des foils simples amenant un légère sustentation, comme sur ton Echo 36 et sur Panache, à l' ancienne donc...

J'espère que ce bateau verra le jour, ça ferait plaisir de voir naviguer une nouvelle création de Philippe !

01 mai 2020
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superbe et le projet évolue avez vous des acheteurs en cours ou que des prospects ? qu'est ce qu'il fait que le projet évolue à quel moment on arrête pour construire
je croyais vu son nom qu'il était réservé à la course ,or une annexe est plutôt croisière.Et ayant navigué sur votre polynesia45 le cockpit était plus course que farniente .mais sur un forum il est peu productif de parler dans le vide .bravo merci de nous faire rêver.

01 mai 202001 mai 2020
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L'idée de ce trimaran est née d'une discution avec Philippe RIVIERE au lendemain d'une route du Rhum sur ce que pourrait être un trimaran hauturier de course croisière qui pourrait éventuellement participer à la Route du Rhum (je ne suis donc pas l'architecte). L’idée est de faire une plateforme facile et peu exigeante, rapide, adaptée à la croisière hauturière, et offrant un confort suffisant.

Ce trimaran n'est donc pas le bateau de course le plus performant de cette catégorie et ce n'est pas le trimran de 40 pieds le plus confortable. C'est un compromis entre croisière et course (solo) qui a été pensé, sans concession avec les effets de modes, mais en adoptant des choix réfléchis qui peuvent - dans une certaine mesure - être modifiés en concertation avec l'architecte, notamment l'augmentation de la surface de voile.

Le cockpit, avec ses postes de barres déportés, évoquent la course au large, mais ce vaste cockpit s’avérera également très agréable au mouillage avec la protection d'un taud.

Le projet fait actuellement l’objet d'estimations, le coût de la construction dépend évidement beaucoup des matériaux employés, de la possibilité de faire des moules en cas de petite série, etc.

30 juin 2020
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La courbe de stabilité

30 juin 2020
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Sympa ces infos.
Tu vas t'en faire construire un ?

30 juin 2020
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En image ce que ça donne avec RM au maximum

30 juin 2020
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@ceperou , tu vas en avoir un ??

30 juin 2020
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C'est à l'étude...

01 juil. 2020
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Sinon, dans V&V de juin 2020, l'essai du Dragonfly 40.
Semble parfait :-) mais cher :-( (900 000 € le modèle essayé)

01 juil. 2020
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C'est pas cher, c'est très cher... Mais il doit y a voir un marché si Dragonfly le fait et c'est tant mieux car ca fera de beau multi sur l'eau.

01 juil. 2020
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Les deux tris ne sont pas comparables, ils répondent à des choix différents.

Objectif Rhum peut être construit, prêt à naviguer et équipé, pour un peu plus de la moitié de ce prix par SCC à Balaruc-les-Bains ( chantier-scc.com[...]/ ).

01 juil. 2020
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L'essai dans V&V est complètement naze. Pas de vent, et du coup, ça parle plus rangements et couleur de boiserie, que vitesse et comportement en mer.
Le prix est ... oui, hallucinant ! Et au final, on ne sait même pas ce que ce tri a dans le sac !

01 juil. 2020
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""du coup, ça parle plus rangements et couleur de boiserie, que vitesse et comportement en mer

Comme tous les tests maintenant. Les journalistes sont plus concentré sur le confort que sur le comportement marin.

01 juil. 2020
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bjr , j'ai vendu mon F28CC et je recherche un TRI un peu plus grand farrier-corsair 31/32 avec cabine arrière ou dragonfly 920 extreme ou dans se genre mais performant

01 juil. 2020
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Regarde du côté du libertist 1003 ca peut être sympa.

libertist.eu[...]1003-2/

01 juil. 2020
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largeur 5.95 !!il y a une erreur ? ou les flotteurs on beaucoup de volume ,c'est moins que mon F28 et foil fixe c'est pas top

01 juil. 2020
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On est un peu en train de polluer le fils de Ceperou , mais regarde ce tri :
www.yachtworld.fr[...]683251/

01 juil. 2020
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je l'avais vu , plus fait pour la régate , celui ci m’aurais intéressé mais deja vendu
farrier32r.wixsite.com[...]galerie

, bon j’arrête c'est vrai qu'on pourri son fil , si vous connaissez envoyer moi en privé

01 juil. 2020
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le site comporte quelques erreurs, un nouveau site internet est en cours de réalisation. Ce sera aux alentours des 8 mètres.
Les flotteurs seront proportionnellement plus volumineux que ton F28 et avec des foils en plus pour encore plus de puissance et surtout limiter au maximum les risques d'enfournement.

01 juil. 2020
01 juil. 2020
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Ceperou je vais aller voir scc en juillet, je t.appelle après mon rdv

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