Tribord amure, ça va mieux...

verticalité du mat ?
Je crois qu'on n'y parviens jamais de façon absolue. Dans mon jeune temps de marin je m'étais dit :"avec un niveau à bulle ça le fera". Sur un cata à terre, peut-être, mais sur un mono, rêve !

meuh non...
...c'est ce qui arrive quand on appelle son bateau "Dahut".... :reflechi:

Gros casse-tête...
Quand en régate le plan d'eau demande à privilégier le côté droit et que ton boat est meilleur tribord amures, comment tu t'en sors? :tesur:

je verrais plutôt
un capteur de loch décentré (à moins que ce soit au GPS ?) ou dans un remous ... Y-a-t-il un plongeur dans la salle ? :-)

même pas belge !!!
Hé oui, bien breton, mais j'ai remarqué que si je mets l'eau douce d'un côté, et la glacière à bières de l'autre, au début la différence de performances est légère, mais va en augmentant avec le nombre de nautiques parcourus. Je tenterai peut être un de ces jours de repérer le type de loi "modif entre les 2 allures" = fonction du "nombre de Nqs". A moins que quelqu'un l'ai déjà fait ? Sur un beau papier millimétré ?

Tribord amure, ça va mieux...
Bonjour,
J'ai déja observé ce phénomène sur plusieurs bateaux aménagés avec un seule cabine arrière (Gib sea 302, first 31.7, oceanis 311). Le grand coffre arrière est chargé à fond : annexe, mouillage secondaire, jeu de voile mouillé, aussières etc...au bout d'un moment c'est lourd et le bateau est plus raide d'un coté que de l'autre (tribord amure si le coffre est sur tribord).
Cordialement

Si je résume...
- Je vais (re)vérifier la symétrie du gréément et de la coque.
- Je vais tenter de mieux répartir les poids (il est vrai que le bateau "au repos" gîte légèrement sur tribord.
- Je vais revérifier la différence entre la mesure lock et GPS sur un bord et sur l'autre.
(la sonde lock est effectivement décalée sur bâbord...)
...et je vais veiller à border les voiles de la même manière des deux côtés !;-)

Merci à tous.