tresse de masse

Bonjour à toute l'équipe, c'est ma 1ère montée à bord. Voilà mon pb: ma tresse de masse moteur est connectée au réservoir puis repart du réservoir pour aller à l'arrière babord et là, la tresse est déconnectée... Le canot' est un oceanis 350. D'après
vous, où doit être connectée cette tresse?
Merci pour vos contributions et bons bricolages...

:-)

L'équipage
#Océanis
tetdenclumtetdenclum
29 mars 2007
daniel13/73daniel13/73
29 mars 2007

quel bateau
en principe elle doit être reliée au lest, aux boulons de quille, enfin à n'importe quelle masse immergée

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tetdenclumtetdenclum
29 mars 2007

tresse
Ok mais à priori, sur l'océanis 350, cette tresse moteur n'est pas reliée à la tresse tirants de cadène-lest ... Est-ce une erreur ou bien manque t'il la liaison entre ces 2 tresses de masse?
Merci ;-)

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daidaidaidai
29 mars 2007

ou c'est t'y qu'on en trouve de la tresse de masse
car j'en cherche et, ici à la réunion pas de réponse
merci

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michelmichel
29 mars 2007

pas de doute
reconstituer le circuit normal: reservoir, cadene, lest (boulon de lest)

ç'est frequent qu'un chantier demonte un boulon et oublie de remettre le tresse

ceci dit sur un bateau avec reservoir gasoil et non essence, la necessité est surtout réglementaire... jamais vu du gasoil exploser!

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simbadsimbad
29 mars 2007

il y a aussi
les balcons, le pataras, les rails de fargue, réservoir (métal) essence ou diésel, ouais ouais tt ce qui est métal réuni au lest, .
ça peut être efficace pour la foudre, mais bon, combien de bateaux ont une liaison de ce type ?

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04 mars 2008

tresse de masse océanis 350
bonjour,

y t'il une autre réponse depuis ?
nous avons la même tresse sur notre océanis 350, sectionnée par l'oxydation et impossible de voir ou elle pouvait être connectée.

celle entre le moteur et le réservoir est en parfait état

on a d'abord pensé à la colonne de barre à roue, mais aucune trace de connection.

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04 mars 2008

Elle est connectée
A un des boulons de fixation du nable de remplissage de réservoir (en dessous). Pour évacuer une éventuelle étincelle en cas d'électricité statique lors du remplissage. J'ai le même montage sur mon O430. Mais j'ai viré la tresse pourrie pour la remplacer par du cable propre et plus costaud.
Bonne gymnastique pour refaire cette tresse, il faut descendre dans le coffre latéral au secteur de barre (sous siège barreur babord) !

Et tant qu'à faire, autant tout refaire: refaire une masse qui va au - de la batterie, et une vraie bonne masse (car souvent elle est pourrie aussi) pour les instruments.

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nolan76nolan76
04 mars 2008

ça s'achète ou ?
La tresse de masse neuve ?

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sezjeansezjean
04 mars 2008

La tresse de masse neuve ?
....Elec industrielle ou batiment.
Pas le Weldom du coin....ou Brico bidule..
Bonne pioche....

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wilfridwilfrid
04 mars 2008

aussi pour la corrosion
La tresse de masse est aussi utile pour la corrosion galvanique si elle est reliée aux anodes.
Ne pas oublier aussi les passe coques des vannes eau de mer.

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yves dyves d
04 mars 2008

bonding
les nautes US sont friands du bonding, qui est en fait un réseau de (vert-jaune de) protection des personnes interconnectant les pièces métaliques débouchant de part et d'autre de la coque (vanne, capteur, ...), le moteur, l'arbre, ...

Le bonding a un impact qui doit être compris sur la corosion galvanique pour ne pas être négatif.

Le bonding a un autre impact sur la foudre et sa protection, impact qui lui aussi doit être compris.

Ces 3 impacts ne coopérent pas inévitablement de manière harmonieuse, c'est le moins qu'on puisse dire.

Y a un article de "metal boat quarterly" bien intriguant sur ce sujet, en anglais dans hocco.ouain.com[...]Ref.pdf
et une version française dans

hocco.ouain.com[...]nds.zip

Si après ça vous y voyez moins sombre ...

Par chance les navires français ne sont pas soumis à ces règles aisément contradictoires mais ces textes aident à distinguer les 3 aspects possibles.

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