Novice, nous nous lançons avec un Trident 80 acheté aux enchères

La goutte, je suppose que c'est de l'eau, est trés probablement le joint SPI de la pompe à eau. Ca se change trés facilement avec quelques outils et du bon sens. Tu trouveras des "éclatés" de cette pompe sur le net.
Amusez vous bien
F

Heu ………….
Pour le cable VHf si tu pars sur un raccord tu risques d’avoir une GROSSE perte donc !!! C’est pas la meilleur idée (a mon sens)
Deja avec un cable neuf (vu la VHF) tu risque d’avoir des soucis )
Il va falloir faire un gros refit de l’électricité
Idem du moteur ..de la rouille de partout c’est jamais bon signe ..enfin si c’est le signe …Mauvais entretien
Les supports moteur sont vraiment pas dans un etat de première jeunesse

Sans doute les/des vannes à changer aussi.

Pour les winches les démonter doucement et en prenant des photos (doucement pour ne rien perdre il y a des petits cliquets très contents de voir le jour, et en prenant des photos pour aider au remontage). Les nettoyer (pinceau + diluant ou gazole) et les graisser très légèrement avec de la graisse à winches.

Un grand merci à tous pour vos avis et vos chaleureux conseils, nous sommes super touchés d'être autant aidés et d avoir autant de réponse!

Du coups, dites moi si je me trompe, mais voici l ordre des priorité:

Moteur:
Nettoyer le moteur et la cale moteur
Changer les quatres support moteur
(jamais fais, il me semble qu il faut désassemble l arbre hélice? Garder les memes hauteurs?
Vidange, changement filtre huile/gazole

Changer le joint spi de la pompe à eau / cleaner
Graissage des winches
Remplacer ou vérifier le câble d'accélérateur

Refaire l'électricité proprement (organisation et sécurité)
Remplacer ou vérifier la chaîne d'ancre

Vérification complète du gréement (état des drisses, haubans, etc.)

remplacer le câble VHF

Il y a du taff ^^
Merci !!!

Hello, alors bienvenue au club des néophytes qui se jettent à l'eau. Nous c'est pareil, on a acheté un voilier acier sans trop rien connaître. Au début on avait l'espoir de faire un récit léger puis en avant. Mais non, on repart de zéro, zéro. Tout arraché l'intérieur, mis la coque à nue et on repart. Ça prend du temps, c'est harassant. Souvent j entendais cette phrase:
Pour les réparations tout est toujours compliqué sur un voilier. C'est vrai et putain de vrai. Exemple 30 minutes pour démonter 10 boulot, 1 après midi pour les 2 autres. Ce site est très bien, lit ce que les vieux loups de leurs expliquent et surtout garde en tête que ces vieux loups on une telle expérience que c'est agréable de les lire. Tu vas te décourager,une fois, dix fois, mille fois, continue et ne lâche rien. C'est titanesque ce qu'il t'attend, ne prend rien à la légère. Grâce aux vieux loups de mer j ai pu faire tous les schémas électriques, l'eau, etc etc. Les galères des autres sont des mines d'informations. Bref le premier truc c est totalement vider le bateaux. Plus de matos, rien. Là tu commences à réfléchir. Le moteur, trouves un pro, paye au Black et fait avec lui. Attention aussi, il y a beaucoup d'escroc aussi. Ici tu auras sûrement les meilleurs contact.
Aller c est parti :)