Traversée Roussillon-Var

oui
et s'il débute il peut meme faire une étape de plus,balade sans probleme,mais regarder météo avant

voila
une question qu'elle est bonne un voile aviron un sous marin pour une premiere il ya peut etre une ou deux etapes à rajouter pour le cas où, fatigue temps incertain jusqu'à port camargue apres il y a la rade de fos ou il y a un peu d'abris payants ou gratuit Frioul mais apres il y a aussi cassis la ciotat avec qq bons abris toujours au cas où il vaut mieux les avoir en tête que de les chercher au dernier moment

ligne de fond
bonjour à part le soucis météo mais qui est vrai pour n'importe quelle sortie, je me permettrai un petit conseil pour la traversée de la Camargue, c'est de s'aligner sur la ligne de fond des 20 m ce qui assure d'éviter les bancs de sable (surtout en sortie du Rhone) et également limite le risque des filets.
Sinon ce que l'on fait souvent c'est Palavas Carry puis Carry Les Embiez.

perso
j'ai souvent ete trainer par la ,j'adore l'etang de thau ,souvent au retour j'ai fait port gardian
les saintes maries c'est une escale superbe hors saison et pour la camargue meme par forte tramontane je l'ai faite sur la ligne de sonde des 8/10m sauf à la derniere bouee de sortie du rhone que je laisse a bd et cap sur le frioul
en gros a 1 mn de la cote et meme moins .
bonne traversée
alain :-)

la tramontane
F3/4, il ne faut pas trop y compter, les statistiques de Météo France donnent sur une moyenne de 220 jours de tram par an, un jour sur deux au dessus de F6. c'est à dire qu'en régime de NW il est prudent de rester à la cote pour se ramasser rapidement (la tram peut passer de F2 à F7 en moins d'une demi-heure) si nécessaire et au moins bénéficier d'une mer plate.

First 32...
... c'est plutot rassurant comme "bestiau". :) Autodidacte, et depuis 3 ans, tu es donc marin !

Bon, je crois savoir qu'il faut éviter le vent d'Est ou forts vents de sud (et laisse nos amis le confirmer ou non). Partir sur de force 3/4 certe, c'est raisonnable. Je te conseille, en plus :

• de multiplier les sources météo et de t'assurer qu'elles convergent toutes (3 bulletins à F3/4 et un 4eme à F7, tu te méfies et tu diffères).
• de prendre ces prévisions à au moins trois jours et t'assurer d'une "grosse" marge de manoeuvre. Je me souviens avoir navigué avec un F8 annoncé pour 15h, mais arrivé 12 heures plus tot, un peu avant que j'arrive....

Si, en plus, tu es au point sur la prise de ris, moi, je dis que tu ne vas prendre que du bonheur !

C'est ce que je dis :
Avec un F32, je me sentirais de le faire (mais si je me prend une branlée au milieu, c'est tout pour ma pomme).

Pour la météo :
temps d'est en juin : assez rare à partir de la mi-juin
(trop) gros sud assez rare aussi.
Attention : l'un comme l'autre, j'ai pas dit que c'était pas possible.
Problème du sud : il peut virer claque d'ouest en quelques heures.

Pour le flux d'ouest ou nord-ouest, en juin on ne peut pas se fier à un bulletin (ou 3 ou 10) à F3/F4 : c'est la période où la tram' "tousse".
On s'est retrouvés cette année à taper des bords dans 45Kn un soir alors qu'elle était prévue à 10 ou 15 selon les sources, et plus rien le lendemain.
C'est dans la nuit qu'il n'y a plus rien eu, mais ça a remis ça le lendemain midi pile.

C'est pour ça que pour savoir ce qui va se passer, je ne prends pas la météo [u]pour[/u] trois jours mais [u]depuis[/u] trois jours, histoire de voir l'évolution des systèmes et la dérive par rapport aux prévis.
L'expérience aidant, je me gourre finalement assez peu.

elboig
ca ne dépend pas de ton bateau, mais de toi
il faut savoir qu'en mediterranée la météo peut changer tres rapidement,il peut etre anoncé du4,et une heure apres avoir le double
les vents aussi peuvent changer souvent

J'ai failli le faire
2 fois, et 2 fois annulé, bien sûr à cause de la météo ! Il est vrai que c'était chaque fois en décembre...
La traversée d'une traite, en effet c'est à peine plus que la Corse depuis la côte varoise et ça doit être bien sympa en solo. Si le vent est au nord (queue de tram ou de mistral), ça fait du travers impeccable mais gare aux brusques surventes, surtout la tram !

merci
pour vos conseils.
L'an passé, j'ai fait Canet-Sète-Frioul.

A priori, je vais plutôt me faire Canet-La Ciotat pour arriver direct et me reposer au port tranquilou.

Pour la traversée, je prends soin d'étudier les tendances dans les jours précédents, puis une météo fiable pour 3 jours.

JM Fred, d'après toi, si du NW F5 se déclare au large, c'est maniable ou le bordel ? Dans ce sens, j'aurais a priori du vent de travers. Les vagues sont elles vraiment méchante avec du F5 au large ?

pas de
panique mais prépare des solutions de replis, les saintes la rade de Fos si c'est de l'ouest tu vas sur l'entrée de port st louis si c'est de l'est tu vas aux 4 cheminées ou tu rentres à Carro etc etc

C'est une question de Fetch,
tu sais, la distance sur laquelle le vent court sans rencontrer d'obstacle, plus c grand, plus la mer se creuse. Si du F5 se lève pour toi, alors que tu es loin, tu auras déjà senti la mer se creuser, le rythme du bruit de la mer sur ta coque aura changé. Si elle est travers, les crètes qui claquent sur le bordé du bateau vont commencer à mouiller le pont, et le barreur... :-( De toute façon, tu as un bon boat, il faut pas hésiter à changer ses plans si on sent que ça monte, écouter la VHF car si c'est prévu gros (BMS), ils le répètent souvent (jsais plus tout les combiens, cherche l'info dans le bloc marine), genre je prends une autre route qui me rapproche de la côte; mais F5 qui en resterai là, ça doit le faire avec ton boat, c moins confortable quoi; le tout ici, comme le disent nos amis ci-dessus, c que t'es jamais sur que ça va en rester là, donc se prévoir des options au cas où. Et si t'as un baromètre performant avec historique, c'est mieux, car un mauvais coup se voit venir avec la chute rapide de la pression, mieux que la VHF qui te le dis quand parfois c déjà là...
Yes! Quel pied de se lancer pour une première, à tout niveau, c du plaisir! Bon vent!

jmfred
une précision en ce qui concerne les mauvais coups de la tramontane, c'est la hausse rapide de la pression qui en est la cause et non la baisse

mic
explique moi comment la mer peut rentrer à Carro avec la chicane qui barre l'entrée qu'elle ne soit pas réjouissante d'accord mais si tu a bien regardé la carte des ports ou que tu connais pas de pb, je parle bien du port et non pas de la baie

port st louis juste derrière la langue de terre vers les parcs à moules ça peu venir d'où ça veut la plus grande distance par rapport à la cote fait 1/2 nm la mer ne lève pratiquement pas et les fonds tiennent bien avec n'importe quelle ancre, port de bouc demande à ceux qui y sont ce qu'ils en pensent de la protection du port surtout ces derniers temps

Près des côtes
Canet Marseille en route directe, c'est 115 milles, en logeant la côte (à 5 milles), c'est à peine plus de 135 milles. Dans le cas d'un NO modéré, fetch modéré aussi, une bonne vitesse du bon plein au largue et une sécurité accrue par un repli près des côtes plus facile (excepté à l'ouvert du delta du Rhône).
Perso, avec un équipage peu aguerri ou seul, c'est ce que je ferais.
Le problème reste entier si un vent d'est s'établit: dans ce cas, entrer au port le plus vite possible avant que les ports ne deviennent difficiles d'accès sauf à l'approche du Frioul (mouillages de l'Eoube, du Morgiret ou du Banc) ou comme dit plus haut par les locaux, est du golfe de Fos

Ah ?
Moi je compte respectivement 125 milles et (à la louche) 155.
Ca fait 30 milles de différence, soit 5 heures de nav', bon poids.

Tu me diras, d'un côté tu pars à 17h et tu tires tout droit, de l'autre tu pars à 12h et tu "engolfes". Dans le premier cas tu passes plein sud de Fos/Marseille le matin, dans l'autre cas tu passes la camargue de nuit, Fos au petit matin glauque.
Et puis franchement, vu que le retour, y'a 9 chances sur 10 pour que tu le fasses en sauts de puce vent dans le pif, autant la faire rock'n roll à l'aller ! ;-)

Printemps 2009
Nous projetons d'aller vers Porquerolles au départ de Gruissan.
Nous avons déjà fait Marseille ou La Ciotat en direct et là, nous prendrons la même option.

Ca fait entre 25 et 30 heures de Nav'. alors, avec les précautions météo indiquées ici, un vent de NW ou W..., pas de raison que ça coince.