traversée atlantique et routage météo

ça dépend du bateau
si tu es en course, cela peut être utile,
si tu navigues en dessous de 10 nœuds de moyenne, la réception de fax météo est largement suffisante pour se placer au mieux des conditions à venir.
Au delà de 10, tu peux envisager de te placer pour profiter des conditions à venir.
en bref les lents subissent et les rapides exploitent.

Amha, nul pour la plaisance.
Alex

ne nous fâchons pas ...
si tu n'es pas intéressé, ben tu navigues sans, libre ...
Pas besoin d'attaquer HeO... ni TF1 (pour qui je n'ai aucune sympathie mais là, ils y sont pour rien ...

Commencement
Personne n'est obligé de prendre l'avis d'un routeur.
Et si ça intéresse quelqu'un, eh bien tant mieux pour lui que ça existe...

Parfois j'aimerai bien avoir un avis d'un routeur, surtout quand le vent,la mer et ma femme se lèvent alors qu'il devaient rester couché !

je n'attaque personne
je constate juste...
plus ca va plus le spectateur est assiste on lui dit meme ce qu'il doit faire et penser au Moment M
et on commence a faire idem avec le plaisancier..
depuis quand on t'on besoin d'un routeur pour traverser classique de cap vert a gwada ou de canaries a fort de france?
une semaine sur 500 a peu pres ou il n'y as pas de vents portants..
eric

C'est moi !..
... le navigateur Lambda (J'espère ne pas me faire taper sur la tête... ;-)

Il est aujourd'hui facile de sortir des données météo (Bulletins, Grib, cartes météo etc...)

Pour ma part il est plus difficile de faire une analyse météo cohérente. En fait je n'ai rencontré que peu de skippers experts dans ce genre d'exercice.

Utiliser les services d'un routeur est un choix. Pour une Transat par les alizés, cela ne me paraît pas indispensable. Mais pour une Transat retour pourquoi pas ?

Je n'ai jamais utilisé de routeur mais si j'avais dû faire Nouvelle Calédonie / Nouvelle Zélande par exemple, je crois que j'aurais réfléchi à cette option.

Cordialement
Sergio

le routeur
à une époque pas si lointaine DANIEL 10 assurait en BLU sur 13940 une liaison journaliere .
ce n'etait pas une obligation mais comme l'iridium n'existait pas un petit contact hebdomadaire pour rassurer les familles avoir des info meteo sur zone etait bien agréable .
lors d'une transat à 700mn de l'arrivée calme blanc pendant 4jours 45° à bord c'est très bien d'avoir une liaison qui te dis que le vent va arriver ......
quand on voit des plaisanciers qui se mettent en convoi très aleatoire genre route du jasmin ,transat des alisés , et meme pour faire nice/corse ,ça laisse reveur
on fait du transport de camions de marseille à gene ,bientot on fera du transport de batos de nice a calvi
alain

Pas pour le plaisancier
J'ai eu l'occasion de faire un voyage de huit mois incluant deux traversées de trois mois, chouchouté aux petit oignons par trois météorologistes. Tous les jours j'envoyais ma position, et celle probable à 24 et 48 heures. Et tous les jours je recevais une météo personnalisée détaillée. Mais en effet la lenteur du voilier, 120 milles par jour a fait que cela n'a à peu prêt servi à rien.

En fait, deux fois j'ai pu réagir : la première en remettant un départ, une tempête arrivait, mais ça une prise de météo avant mon départ me l'aurait aussi appris. La seconde fois, cela a été très utile : dans le Drake (entre Antarctique et Cap Horn), je me suis fait rattrapé par une tempête. Dans le calme qui la précédait, grâce aux infos, j'ai décidé de démarrer mon moteur et j'ai vu la tempête passer derrière moi.

Deux jours après mon arrivée à Ushuaia, un autre voilier est arrivé. Sans cette info météo, lui a été rattrapé par ce mauvais temps. Ceci dit la réception d'un fax météo m'aurait aussi montré la tempête. Pour voir ça il ne faut pas être météorologiste.

Bref, utile une fois sur 8 mois et 20,000 milles.

Il reste que les envois d'e-mail quotidiens était un plaisir, nouvelles et petit trait d'humour était agréable. J'ai maintenant trois copains de plus!

Mais en tout cas, je ne paierais jamais pour ce service que je trouve inutile pour le plaisancier.

ben voilà des réponses structurées
au gré de l'expérience! A priori, vu le nombre de Mn parcourus par les auteurs des réponses, l'intérêt semble minime. Peut-être une réponse à un besoin de sécurité pour certains? Qu'en est-il des coûts pratiqués?

Voir chez les voisins STW
Pour la traversée de l'Atlantique, à l'aller en tout cas, cela ne semble pas indispensable.

Hors des sentiers battus, pourquoi pas : voir ce qu'en pense mon ami J.C. FLEURET dans les dossiers Météo

www.stw.fr[...]_dt.cfm

Routeur.....
Je ne suis pas sûr avec nos batolents....
Mais avec un récepteur BLU un PC et un logiciel de décodage fax météo, on fini par se forger une petite expérience.... Ce n'est pas pour me valoriser, mais par exemple l'an passé sur le retour d'Islande, grâce au matériel cité plus haut, j'ai eu la satisfaction en voyant arriver un dépression un peu creuse de choisir de la contourner par le sud-ouest, ce qui m'a permis de venir presque au largue au prix d'un détour minime, au lieu de bagarrer au près refusant sur le nord du phénomène !

A titre perso bien qu'utilisant ces outil depuis un bon nombre d'années(10), ce fut la première fois que j'étais en mesure de faire un choix tactique de route, et non pas simplement juste me faire une idée de se que j'allais subir !

En fin de compte un certaine satisfaction personnelle :-) ;-)

content de searoute
Searoute nous a fait éviter un bon baston sur la route de retour vers les Acores cet été .
Je n'ai pas d'action.
Bon vent à tous.
Daniel

routage
j en avais un quand j ai transaté, un coup de meteo tous les deux ou trois jours via iridium, et quand je suis passé en zone morte de previsions il faisait tout lui meme.
Il m a alerté ( un peu tard pour moi car j allumais une fois par jour le merdier ) deux fois sur deux gros foyers orageux, a coté duquel je suis passé à 50 miles ( il y avait 50 nds dessous )
Il m a permis de transater en 26 jours alors qu un camarade sur une route similaire ( martinique ) en a mis 34 avec beaucoup de près et du temps un peu pourri

Pour le cotier aussi en med, c etait fort pratique, mais via gsm. Ca m a permis cette année d arriver deux semaines avant d autres qui etait partit deux ou trois semaines avant moi sur le trajet Antibes-Las Palmas.
Dans tous les cas, il m a fait des prévisions qui etaient super précises, dommage que je n avais pas de reseau quand je me suis fait branler en allant sur Almerimar, il m aurait evité une nuit de merde sans pilote, dans un froid glacial avec 3 m de creux et 50 nds de vent ( pas prevu par France Inter.... )

Par contre le tarif était super cher pour moi.... c' etait mon copain qui me l a fait !!!

Si il n' avait pas ete là, j aurai fait sans, meme pour la transat.

Apres avec nos bateaux, il ne faut pas esperer esquiver un gros coup de vent au large comme des multicoques de course.

Il existe .............
sur les ondes des routeurs passionnés style " daniel " ou bob ou ????
Dans les 40emes la météo est +/- fastoche mais l'atlantique nord réserve pas mal de surprises .
Finalement , tu lis un peu le ciel , recoltes des infos de différentes sources et à partir de ce coctkail , tu decides.
Si quelqu'un est dans la mouscaille , c'est bien toi !!!! tout seul .
Le routeur d'anne quéméré ne l'a pas empéché de se retrouver dans une zone sans vent .
En fait , c'est ce que je fais quand je dois peindre à l'extérieur . Mon jugement n'est pas toujours le bon mais celui de météo france n'est pas meilleur ....

J'ai lu avec attention ce fil, car je me pose la question du routage, mais avec un angle de vue un peu différent.

Le contexte :
- transat en préparation pour décembre 2014 ;
- personnellement aucune connaissance en météo autre que la pratique côtière ou semi-hauturière, c'est-à-dire l'utilisation des bons vieux sites météo que tout le monde connaît ;
- sur mon bateau, il y aura un Iridium (en cours d'installation), mais pas de BLU : je n'ai ni les moyens financiers d'acheter un matériel aussi cher, ni l'appétence pour apprendre à m'en servir.

Bref, dans l'état actuel des choses, je me prépare à traverser en me contentant des fichiers Gribs.

Il y a une chose que je vais faire à coup sûr, c'est une formation météo car j'ai encore du mal à me rappeler dans quel sens tournent D et A :-) Celle qui me semble la plus adaptée pour l'instant est celle qui est proposée par le bar d'en face.

Vient maintenant la question du routeur. Je n'ai pas l'intention, a priori, de faire appel à un professionnel, à moins qu'il se contente de quelques euros par jour pour ce service, ce qui m'étonnerait.
En revanche, je me pose la question suivante : ce rôle peut-il être tenu par un proche ? Dans mon entourage, il n'y a que ma femme, que la transat ne motive pas du tout et qui restera à terre, qui pourrait avoir envie de faire ce boulot. Nous en avons parlé et, souhaitant de toute façon s'impliquer dans notre projet, ça pourrait la brancher.

Mais viennent à ce stade deux questions :
- Bien qu'excellente équipière, elle ne s'est jamais impliquée dans la météo ou la navigation ; peut-elle, avec une simple formation, avoir un niveau suffisant pour nous fournir des informations pertinentes ou même simplement complémentaires ?
- Est-ce que c'est utile ? Est-ce que, pour elle, faire l'investissement temps et argent dans une formation, puis le temps passé chaque jour pendant la traversée vaut le coup ? J'entends tellement dire que la transat dans ce sens est un boulevard...
- Quoi qu'il en soit, n'est-ce pas utile d'avoir quelqu'un à terre qui fasse le "back office" ? Je trouverais ça rassurant de savoir que ma femme suit de près l'aventure, sait où nous sommes, partage les décisions de navigation ; je trouverais ça également rasurant de savoir qu'on peut échanger avec quelqu'un resté à terre.

Voilà mes quelques interrogations sur le sujet. Tous vos commentaires seront plus que bienvenus !

Tipatapon

"car j'ai encore du mal à me rappeler dans quel sens tournent D et A"

Avec un Iridium, on peut obtenir de véritables cartes météo avec Viewfax/Airmail
et surtout en réponse à un mail vers saildocs.com
Faire un recherche sur H&O donne pas mal d'info

Bonjour,effectivement une transat aller à la bonne période,sans etre un boulevard ne pose pas trop de problème sur le plan météo et la récéption des fichiers grib par l'iridium me parait suffisante.
Par contre se faire router par un proche qui a de bonnes connaissances météo peut etre un plus pour la sérénité de l'équipage en prévenant éventuellement d'un phénomène méteo non visible sur les fichiers grib.Mais les connaissances météos ne s'improvisent pas et ne s'acquièrent pas en quelques heures.Dans votre cas le choix de votre épouse pour endosser cette responsabilité ne me parait pas un bon choix.Souvant on peut etre amener à "pester" contre son routeur car les prévisions annoncées ne se revellent pas toujours exactes et la confiance peut s'émousser,c'est pourquoi il vaut mieux avoir affaire à une tierce personne ayant de bonnes compétances météo.
Il est d'ailleurs fort dommage que votre épouse n'envisage pas cette transat car c'est une "aventure "formidable de partager en couple cette experience nautique.
Bonne préparation.

tipatapon:
il est de bon ton de railler un peu les raids de la part de certains "vieux loups de mer" mais quant est il vraiment?
une organisation qui te permet d'avoir des prix sur tes places de port, de faire je l'espère de belles rencontres et de belles fêtes. une fois que tu es parti tu es seul sur ton bateau.
en 1984, tout jeunot, je suis parti faire la transat des alizées. c'était une course croisière, deux catégories course ou croisière. nous étions 300 bateaux à prendre le départ de casablanca. passé les canaries nous n'avons croisé qu'un bateau de la course à qqs jours de l'arrivée. ça c'est la réalité!! si certains préfèrent s'attendre et faire des veilles la nuit pour plusieurs bateaux c'est leur problème mais pas besoin d'une organisation pour se la faire comme ça. il n'est pas rare entre la corse et le continent de croiser la nuit une flottille de bateaux qui apprécient de naviguer ainsi, c'est pas mon truc mais je n'ai pas à juger.
reste le pb du départ à date fixe, mais qui en me concerne sera un préalable du fait d'autres obligations donc avec eux ou sans eux je m'envolerai pour les canaries à une date fixé à l'avance. voilà pour l'organisation, pour le routage je ne dis en aucun cas que c’est inutile juste que sur nos bateaux il me semble utopique de tenir un vrai routage précis. comment comptes tu obtenir les vrais polaires de ton bateau, serast tu en mesure de les tenir, si non laisse tomber, prends tes fichiers grib et fais ta route. pour faire participer la famille et les copains une balise de géolocalisation me semble vraiment sympa (balise fournie par l'organisation d'ailleurs) ce n'est pas très cher, c'est vraiment sympa pour ceux qui restent et en cas de pb...

Je dois rajouter que bien sûr j'essayais d'anticiper pour leur route,mais que malgré la lecture précise de la météo ,il s'avérait souvent que les prévisions des fichiers gribs ,le vent exprimé sur ces cartes se trouvait entre 5 et 10 noeuds en dessous de la vérité,et que les prévisions sont sur un grand secteur .J'ai eu notamment un mail à 11 h du soir heure locale ,me disant que se passe t'il ,nous sommes en fuite ,à sec de toile , ,alors que sur les fichiers ce grain n'était pas indiqué (trop local),prévision 20 à 25 noeuds,alors qu'ils étaient à 45 noeuds et des vagues de 2.5 à 3m prévue ,alors qu'ils avaient des vagues de 6m.Mais il est vrai que c'était une certaine sécurité pour les gens en mer d'avoir un contact à terre .

putain olivier va être temps que tu retournes en corse, c'est pas Senentosa mais bien Senetosa!!!

Sénentosa à raison:
C'est pour cela que le seul véritable objet en termes de sécurité liè à la météo, c'est un "bon" baromètre ... et de faire son suivi (sans quoi il ne sert à rien quoi qu'il y en a d'éléctronique qui font le suivis sur une dizaine d'heures).

Pour une traversée CAP VERT MARTINIQUE en décembre 2012 ,j'ai envoyé par mail sur les irridiums de deux personnes différentes ,je pouvais communiquer gratuitement (160 caractères maxi à chaque message ,sinon il payaient)la météo car télécharger la météo leur coûtaient cher.Je leur donnais un compte rendu de Sailing weather et zygrib soir et matin ,abrégé pour vent vagues grains

A nouveau merci pour tous vos posts ! Je commence à y voir plus clair.

Je me suis embarqué pour un Iridium, parce que c'était - de mon point de vue - le minimum pour être un poil autonome en météo... Pour le reste, plus de budget... Va falloir faire avec. C'est pour ça qu'un correspondant à terre me rassurerait bien.

(OK, OK je me fais tout un cinéma, mais bon, toujours le même truc : on est forcément impressionné quand c'est une première).

un homme averti en vaut 2 tipatapon, il vaut mieux poser les questions avant qu'avoir les réponses après. belle f est déjà équipé donc il fera sans irridium mais quitte à s'équiper l'irridium fait tout. la météo, la famille, le secours si besoin (pb médical)

Tu descends au Cap vert , après c est tous droit les Antilles . recevoir les fichiets a l avantage de savoir si tu auras un peu plus ou moins d alizée . de toute façon on arrive tj de l autre coté .

c'est une bonne option (de prendre un routeur) +iridium pr recevoir les textos