transport par cargot.....................gg.

vachte,j'en etait pas certain,et je ne l'aurais pas parié.
mais en fait je ne me suis trompé que d'une lettre,c'est domage............enfin,pas tant que cela,au moins ,cela aura permis à notre ami Hervé (non inscrit) de briller...........merci,Hervé (non inscrit) .

vous aviez compris quand meme qu'il s'agissait de ces bateaux plus ou moins gros,qui transportent du fret.d'un port à l'autre voir d'un pays à l'autre.....
donc si quelqu'un connait le principe......

gg.

pas de correcteur!!!
ils prennent si ça vaut le coup :-D :-D :-D :-D

Où aller?
C'est très bien de contacter un transitaire-- la question, c'est où est-ce que tu vas le faire transporter?

Il existe
des "des cargos" que l'on appelle des barges je crois, qui sont spécialisés dans le transports des bateaux de plaisance. D'ailleurs les loueurs les utilisent régulièrement pour convoyer les nouveaux bateaux de leur flotte sur leur lieux de destination.

Il y avait à l'époque une photo publicitaire dans le bloc marine de ces dites barges.

Le pricncipe est simple, ce cargo à bateaux immerge son pont, les divers bateaux de plaisance se rendent en naviguant jusque sur le dessus du pont immergé, puis lorsqu'ils sont correctement placés le pont remonte et les bateaux sont ainsi chargés.

Je sais pas si mes explications sont claires mais vous pouvez voire le principe en bas de page de ce site. C'est une annimation.

www.yacht-transport.com[...]dex.php

Distance
En plus de Dockwise avec le SS3 et SS4, il y a plusieurs petits traansporteurs qui se sont spécialisés, comme Zevenster ou Starclass. Tous ont des sites internet où tu peux demander une offre en ligne.

Pour exemple, j'ai fait une demande pour un 14m du Canada en Belgique, ça revenait environ 30.000 roros, soit le double d'un convoyage par des professionnels, mais quelle sécurité!

Attention pour le conteneur, largeur max 8 pieds, mais ils ont des plateaux spéciaux pour mettre ton ship au dessus des piles (vachte exposé et vulnérable)

Questions simples

Pourquoi acheter un voilier pour naviguer sur le pont d'un cargo
ou sur la remorque d'un camion? ;-)

N'y a-t-il pas plus agréable et moins onéreux, comme par exemple changer
de bassin de navigation en cabotant, et en hivernant en chemin si on n'a
pas de longues vacances?

Ma conclusion, l'eusses-tu cru, c'est: Laisse cargo!

Cher Monsieur Navis
Malgre tout le respect que je vous dois (et Dieu sait combien vous m'avez permis de rever a travers les pages de Loisirs Nautiques), il semble que vous soyez a des annees lumieres des realites bien terre a terre qui sont les notres (enfin les miennes tout du moins, encore qu'il semble que celles-ci soient partagees par un certain nombre de matelots)(et je n'ai pas l'outrecuidance d'oser penser qu'il s'agit de la majorite....)mais quand on est VRAIMENT en activite, ces moyens de transports sont bien souvent les plus simple et les moins cher...
Juste pour l'exemple dans mon cas convoye de Piloto de Port Camargue a Port Haliguen. Cout de l'operation Via route 1000 Euros, Combien en convoyge par les canaux? et Combien de temps?
Non Quand on travaille, il n'y a aucun doute a avoir.
Le prochain voyage de Piloto sera Port Haliguen Venise pour pouvoir ensuite faire les iles Croates et peit a petit descendre vers la Grece mais au mois, le gros sera fait en securite
De plus, tout le monde n'a pas un croiseur equipe "Tour du Monde".....

Je répondais à Gégé...

Qui, semble-t-il, envisage de changer de bassin de navigation. Je ne prétendais pas faire un télédiagnostic universel par internet.

Dans son cas, fifty de 7 m et budget pas énorme, je crois que le moins onéreux et le plus agréable s'il veut descendre vers le Sud (ou aller en Norvège pourquoi pas?) est de suivre la côte tout simplement.

Quant à être loin des réalités, je ne crois pas...
J'ai eu 3 voiliers. Que des occases, de 25 à 34' ce qui, statistiquement me place dans la moyenne générale. Le dernier en dâte va fêter ses 33 ans ce printemps. Je l'entretiens, le répare et essaie de l'améliorer du mieux que je peux comme la quasi-totalité des gens ici.

Sans entrer plus avant
dans une polemique qui s'avererait sterile ici et surtout sans aucun lien avec ce fil, et ce malgre vos interventions toujours tres precises, parfaitement documentees et etayees, je continue a penser que pour changer de bassin de navigation(surtout avec un petit bateau) le plus sur reste le transport.

Pour repondre d'autre part a Pendruig et a CLK, il ne faut pas oublier que le chargement et le dechargement sont a la charge de dockers pas toujours tres specialises (et la, je parle en professionnel) l'arrimage et le desarimage restant a la charge de l'equipage en tehorie plus interesse par l'arrivee en bon etat du materiel confie a leurs soins Pour un transport maritime, ewt ce par experience, il est necessaire pour un particuleier de se trouver present a l'embarquement et au debarquement

Mais bien sur il ne s'agit que d'une petite experience de 20 ans comme utilisateur de transport maritime de produits "sensibles"

r.d.

Toutes mes excuses
tant a toi Gerard qu'a Monsieur Navis, si j'ai ete un peu vif

r/d/

Une des utilités de ces barges
est de rapidement transférer des bateaux de charter le plus souvent à moteur, de l'Europe aux Antilles, et inversement. Cela leur permet de passer l'été en Europe, et l'hiver au chaud…

Ces bateaux ont rarement l'autonomie en carburant pour une telle traversée, et il y a à bord de ces barges des équipes techniques qui profitent du temps de la traversée pour faire des travaux d'entretien, le carénage, etc. Ainsi, à l'arrivée, le bateau est prêt à naviguer (time is money !).

On y transporte également beaucoup de bateaux neufs pour les boîtes de location, souvent un peu fragiles pour traverser l'Atlantique… ;-)

Suite au cyclone qui a cassé pas mal de bateaux à Grenade, on en a rapatrié pas mal vers les chantiers d'origine pour réparation.

Le transport est en effet très cher, mais j'ai ouï dire que si l'on se présente au dernier moment au cul de la barge, et qu'il reste une place ou deux, il aurait moyen de négocier… :-)

sur voiles et voiliers....
....il y a quelques annees j'ai lu un article sur un couple qui avait fait transporter son edel660 par cargo vers les antilles, gain de temps pour les gens qui n'ont pas une année sabbatique et d'argent je pense ( pas necessaire d'acheter un trop grand voilier pour la traversée). Mais je ne le retrouve pas, peut etre quelqu'un a encore ce numero (special grand voyage) Sur voile magazine je crois qu'il y avait aussi une mention sur le transport par barge, a l'époque des papiers sur la restauration d'un Sylphe.

En Martrinique
il y a bien sûr Dockwise, mais également une autre compagnie qui utilise des cargos classiques et qui chargent par grutage. Ils sont parfois ensemble sur le même mouillage... :-)

DIS GG...
c'est quand que tu arrives en mer mé mé méditerranée ohé ohé