transport par cargot.....................gg.

une question idiote,il m'arrive de voir sur des petits cargots de passage au port,des voitures ou des petits bateaux comme le mien(7m),stockés sur le pont et voyagant ainsi trés loin..............
quelqu'un a -t'il l'experience de ce genre de tranport???
et si oui comment cela se passe t'il ?

gg.

L'équipage
05 jan. 2005
05 jan. 2005
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Un Cargot
Au féminin, ça fait.

Une cargote

Non, je rigole......

05 jan. 200516 juin 2020
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vachte,j'en etait pas certain,et je ne l'aurais pas parié.
mais en fait je ne me suis trompé que d'une lettre,c'est domage............enfin,pas tant que cela,au moins ,cela aura permis à notre ami Hervé (non inscrit) de briller...........merci,Hervé (non inscrit) .

vous aviez compris quand meme qu'il s'agissait de ces bateaux plus ou moins gros,qui transportent du fret.d'un port à l'autre voir d'un pays à l'autre.....
donc si quelqu'un connait le principe......

gg.

05 jan. 2005
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pour l'étranger...
il faut passer par un transitaire (du moins il y a 20 ans :-D)
et lui s'occupe de tout

ou trouver soi même la meilleure Cie Mme sur la ligne qui vous intéresse et elle vous renvoie vers le transitaire avec qui elle a l'habitude de travailler.

pour le prix, c'est comme tout frêt normal: soit au poids, soit au volume (il prène le + rentable pour eux: donc volume Long x largeur x hauteur bers compris)
si la quille est facile à démonter, ça peut valoir le cout et si le mat est manchonné.... ;-)

05 jan. 2005
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pas de correcteur!!!
ils prennent si ça vaut le coup :-D :-D :-D :-D

05 jan. 2005
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merci batelier.........
je vais contacter un transitaire de caen je te tiendrais au courant......

merci encore.

gg.

06 jan. 2005
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Où aller?
C'est très bien de contacter un transitaire-- la question, c'est où est-ce que tu vas le faire transporter?

06 jan. 2005
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si c'est pour aller loin
tu peux aussi le transporter en container de 20 pieds mais plus sur un cargeau 'solidaire gg' mais avec un porte container.De toute façon, tu devras effectivement passer par un transitaire.
A+ Pierr

06 jan. 2005
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Il existe
des "des cargos" que l'on appelle des barges je crois, qui sont spécialisés dans le transports des bateaux de plaisance. D'ailleurs les loueurs les utilisent régulièrement pour convoyer les nouveaux bateaux de leur flotte sur leur lieux de destination.

Il y avait à l'époque une photo publicitaire dans le bloc marine de ces dites barges.

Le pricncipe est simple, ce cargo à bateaux immerge son pont, les divers bateaux de plaisance se rendent en naviguant jusque sur le dessus du pont immergé, puis lorsqu'ils sont correctement placés le pont remonte et les bateaux sont ainsi chargés.

Je sais pas si mes explications sont claires mais vous pouvez voire le principe en bas de page de ce site. C'est une annimation.

www.yacht-transport.com[...]dex.php

06 jan. 200516 juin 2020
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Voilà
à quoi ça ressemble

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Distance
En plus de Dockwise avec le SS3 et SS4, il y a plusieurs petits traansporteurs qui se sont spécialisés, comme Zevenster ou Starclass. Tous ont des sites internet où tu peux demander une offre en ligne.

Pour exemple, j'ai fait une demande pour un 14m du Canada en Belgique, ça revenait environ 30.000 roros, soit le double d'un convoyage par des professionnels, mais quelle sécurité!

Attention pour le conteneur, largeur max 8 pieds, mais ils ont des plateaux spéciaux pour mettre ton ship au dessus des piles (vachte exposé et vulnérable)

06 jan. 2005
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Reprenons un peu, voulez vous?
Transitaire OK mais le cout vient en plus du cout du transport. et surtout ne pas oublier de demander un prix CIF pour eciter les surprises.....
Prix au volume ou au poids OK (surtout au volume dans le transport maritime car le poids ausi etrange que cela puisse paraitre ne compte pas ou peu)
Transport par barge OK mais laissez tomber ca coute le tiers du prix du bateau neuf +/-
Reste les CARGOS ou les RORO qui acep-tent en fait toute sorte de fret en ponte. Les couts sont bien moindre que par les barges mais il vous faudra fournir un ber qui ressemble a un ber
En conclusion (provisoire) sur des petites distances (Normandie - Mediterannee par exemple), il vaut mieux et de beaucoup utiliser les services d'un transporteur routier.

Voila ce que j'avais a dire pour le moment

06 jan. 2005
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Questions simples

Pourquoi acheter un voilier pour naviguer sur le pont d'un cargo
ou sur la remorque d'un camion? ;-)

N'y a-t-il pas plus agréable et moins onéreux, comme par exemple changer
de bassin de navigation en cabotant, et en hivernant en chemin si on n'a
pas de longues vacances?

Ma conclusion, l'eusses-tu cru, c'est: Laisse cargo!

06 jan. 2005
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Risques...
J'ai un copain qui pour cause de mutation professionnelle a fait ramener de La Réunion en métropole son voilier de 10 m en pontée sur un porte conteneurs. Le bateau est tombé de son ber en mer suite à du mauvais temps et s'est fracassé, il est mort. Résultat : deux ans de contentieux avec l'assurance et le transporteur et ce n'est pas encore fini...

06 jan. 2005
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Cher Monsieur Navis
Malgre tout le respect que je vous dois (et Dieu sait combien vous m'avez permis de rever a travers les pages de Loisirs Nautiques), il semble que vous soyez a des annees lumieres des realites bien terre a terre qui sont les notres (enfin les miennes tout du moins, encore qu'il semble que celles-ci soient partagees par un certain nombre de matelots)(et je n'ai pas l'outrecuidance d'oser penser qu'il s'agit de la majorite....)mais quand on est VRAIMENT en activite, ces moyens de transports sont bien souvent les plus simple et les moins cher...
Juste pour l'exemple dans mon cas convoye de Piloto de Port Camargue a Port Haliguen. Cout de l'operation Via route 1000 Euros, Combien en convoyge par les canaux? et Combien de temps?
Non Quand on travaille, il n'y a aucun doute a avoir.
Le prochain voyage de Piloto sera Port Haliguen Venise pour pouvoir ensuite faire les iles Croates et peit a petit descendre vers la Grece mais au mois, le gros sera fait en securite
De plus, tout le monde n'a pas un croiseur equipe "Tour du Monde".....

06 jan. 2005
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Risques...
Bonjour à tous, les risques il y en a partout, j'ai été témoin, il y a quatre ans du retour d'un Kyrié 33 à Marseille des Antilles dans une barge. Les propriétaires avaient fait la traversée aller mais ne se sentaient pas le courage ni le temps de faire le retour. Malheusement pour eux le ber d'un bateau à moteur (beaucoup plus gros que le 33) s'est cassé et le bateau en tombant à "légèrement" pulvériser l'arrière de leur voilier. Résultat : arceau, capote en dur, tableau arrière etc.. Comme quoi tout arrive mais par contre il semble que les assurances ont bien fonctionné. Le bateau a été refait et navigue de nouveau sans problème.

06 jan. 2005
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Je répondais à Gégé...

Qui, semble-t-il, envisage de changer de bassin de navigation. Je ne prétendais pas faire un télédiagnostic universel par internet.

Dans son cas, fifty de 7 m et budget pas énorme, je crois que le moins onéreux et le plus agréable s'il veut descendre vers le Sud (ou aller en Norvège pourquoi pas?) est de suivre la côte tout simplement.

Quant à être loin des réalités, je ne crois pas...
J'ai eu 3 voiliers. Que des occases, de 25 à 34' ce qui, statistiquement me place dans la moyenne générale. Le dernier en dâte va fêter ses 33 ans ce printemps. Je l'entretiens, le répare et essaie de l'améliorer du mieux que je peux comme la quasi-totalité des gens ici.

06 jan. 2005
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Sans entrer plus avant
dans une polemique qui s'avererait sterile ici et surtout sans aucun lien avec ce fil, et ce malgre vos interventions toujours tres precises, parfaitement documentees et etayees, je continue a penser que pour changer de bassin de navigation(surtout avec un petit bateau) le plus sur reste le transport.

Pour repondre d'autre part a Pendruig et a CLK, il ne faut pas oublier que le chargement et le dechargement sont a la charge de dockers pas toujours tres specialises (et la, je parle en professionnel) l'arrimage et le desarimage restant a la charge de l'equipage en tehorie plus interesse par l'arrivee en bon etat du materiel confie a leurs soins Pour un transport maritime, ewt ce par experience, il est necessaire pour un particuleier de se trouver present a l'embarquement et au debarquement

Mais bien sur il ne s'agit que d'une petite experience de 20 ans comme utilisateur de transport maritime de produits "sensibles"

r.d.

06 jan. 2005
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Sans entrer plus avant
dans une polemique qui s'avererait sterile ici et surtout sans aucun lien avec ce fil, et ce malgre vos interventions toujours tres precises, parfaitement documentees et etayees, je continue a penser que pour changer de bassin de navigation(surtout avec un petit bateau) le plus sur reste le transport.

Pour repondre d'autre part a Pendruig et a CLK, il ne faut pas oublier que le chargement et le dechargement sont a la charge de dockers pas toujours tres specialises (et la, je parle en professionnel) l'arrimage et le desarimage restant a la charge de l'equipage en tehorie plus interesse par l'arrivee en bon etat du materiel confie a leurs soins Pour un transport maritime, ewt ce par experience, il est necessaire pour un particuleier de se trouver present a l'embarquement et au debarquement

Mais bien sur il ne s'agit que d'une petite experience de 20 ans comme utilisateur de transport maritime de produits "sensibles"

r.d.

06 jan. 2005
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oh !!!!!!!! les gars.........on se calme......
alors là vous me sciez,ce fil qui à demaré lentement et bizarement,est devenu trés simpa et interessant.
et d'un coup,je decouvre que cela devient chaud.
cool les gars,c'est pas grave,c'est juste pour savoir..........

en fait je me posais cette question de transport par petit "cargo",car chez nous ,à Ouistreham,ou sur la zone portuaire de Caen,on voit parfois des truc comme cela ,bateau,voitures etc... posé sur le coté du pont des "petits cargos"(j'aprends vite hein ?)et je me disais :
"tient,comment ça fonctionne,et combien ça coute?"

en pensant aussi que cette alternative de transport,pouvait etre utile à d'autres,et permettrait ainsi d'elargir l'eventail des choix possibles pour se deplacer,ou, pour rapatrier un ship acheté d'occase et qui ne serait pas automatiquement en etat de voyager dans son etat.

c'est ,si vous le voulez ,un exercice de style et rien de grave,ni urgent,alors ,s'il vous plait,ne vous prenez pas la tete.........

vous etes tous trés sympa et je ne voudrait pas avoir à mon actif,le premier "fil maudit" de 2005.

je fais de gros efforts pour rester cool...........faites en des petits..........

merci les mecs....

gg.

06 jan. 2005
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Toutes mes excuses
tant a toi Gerard qu'a Monsieur Navis, si j'ai ete un peu vif

r/d/

06 jan. 2005
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GG qui calme le fil!!!
Super, l'année commence bien :-D :-D
Il a raison, en plus, ça sert a rien de seprendre le chou pour si peu!!!
Encore bravo GG!!

06 jan. 2005
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Une des utilités de ces barges
est de rapidement transférer des bateaux de charter le plus souvent à moteur, de l'Europe aux Antilles, et inversement. Cela leur permet de passer l'été en Europe, et l'hiver au chaud…

Ces bateaux ont rarement l'autonomie en carburant pour une telle traversée, et il y a à bord de ces barges des équipes techniques qui profitent du temps de la traversée pour faire des travaux d'entretien, le carénage, etc. Ainsi, à l'arrivée, le bateau est prêt à naviguer (time is money !).

On y transporte également beaucoup de bateaux neufs pour les boîtes de location, souvent un peu fragiles pour traverser l'Atlantique… ;-)

Suite au cyclone qui a cassé pas mal de bateaux à Grenade, on en a rapatrié pas mal vers les chantiers d'origine pour réparation.

Le transport est en effet très cher, mais j'ai ouï dire que si l'on se présente au dernier moment au cul de la barge, et qu'il reste une place ou deux, il aurait moyen de négocier… :-)

06 jan. 2005
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barge ou gargo ...?
le choix est aussi dicté par la LIGNE ;-)

la barge ne fait que certaines lignes , rentable pour elle parcequ'il y a une clientèle...

pour envoyer un boat au japon,par ex , c'est cargo.
Dans ce cas précis, le bateau rentrait dans un conténeur donc pas de problème.

l'expérience d'il y a 20 ans (voir début du fil), c'est sur plage arrière (à l'abri) bateau déquillé

tout c'est bien passé.

06 jan. 2005
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sur voiles et voiliers....
....il y a quelques annees j'ai lu un article sur un couple qui avait fait transporter son edel660 par cargo vers les antilles, gain de temps pour les gens qui n'ont pas une année sabbatique et d'argent je pense ( pas necessaire d'acheter un trop grand voilier pour la traversée). Mais je ne le retrouve pas, peut etre quelqu'un a encore ce numero (special grand voyage) Sur voile magazine je crois qu'il y avait aussi une mention sur le transport par barge, a l'époque des papiers sur la restauration d'un Sylphe.

06 jan. 2005
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Dockwise au antilles.
Est ce qu'il existe un autre transporteur ( barge ) autre que dockwise au antilles ???
Bonne année et bon vent
DIAMBA

06 jan. 2005
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En Martrinique
il y a bien sûr Dockwise, mais également une autre compagnie qui utilise des cargos classiques et qui chargent par grutage. Ils sont parfois ensemble sur le même mouillage... :-)

06 jan. 2005
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Pour Diamba :
je peux me renseigner si c'est utile...

07 jan. 2005
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DIS GG...
c'est quand que tu arrives en mer mé mé méditerranée ohé ohé

07 jan. 2005
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Je suis preneur de l'infos Cargot sur les antilles !!!
En échange d'un apéro sur DIAMBA Aux vacances de Paque .... Il me semble que nous sommes presques voisin ??? Ponton 6 place 44 pour moi !!!
Bon vent DIAMBA

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