Transport d'un mat

bonjour à tous, ayant un léger pincement au pied de mon mat, j'envisage de la changer et suis donc aux aguets.

Dans l'attente de la bonne occasion, j'ai fais confectionner en métal soudé des supports réglables qui s'adaptent sur ma remorque et maintiennent le mat horizontalement en trois points sur une longueur de 8m50, bien suffisants pour un mat de 10m environ.

En comptant la rallonge de remorque et un léger déport au-dessus de la voiture j'arrive à une capacité d'une douzaine de mètres confortables.

sans ajouter les 3 mètres de dépassement autorisés puis ce qui pourrait être grappiller sur la voiture.

Les platines support font 200x260 de largeur et sont espacées régulièrement.

Ma question est la suivante, faut-il laisser la possibilité au mat d'un mouvement de flexion durant le transport ou le brider?

Merci de vos retours d'expériences.

L'équipage
13 oct. 2020
13 oct. 2020
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Essayes de te rapprocher d un club d aviron de ton coin, ils ont des remorques de très grande longueur. Tractable avec un permis E et voiture


13 oct. 2020
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Bonjour,
Je pense qu'il faut le brider.
Tu le feras vieillir si à chaque à coup de la route il bouge trop


13 oct. 2020
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J'ai transporté (après avoir vainement cherché un transporteur sur un site dédié) un mât de 8m sur 950km environ, un peu d'autoroute et majoritairement des nationales et départementales dont une partie la nuit.

J'avais fait des chassis en bois ;-) avec des triangulations, le tout boulonné sur une remorque pour catamaran de plage, avec des renforts latéraux.
le mât dépassait d'un mètre derrière la remorque et d'après mes souvenirs d'un mètre cinquante à deux mètres au dessus de la voiture.
J'avais rajouté des éclairages en bout de mât et sur la remorque afin d'assurer plus de visibilité, le tout mât et éclairages complémentaires très bien fixés).

A l'usage; comme la remorque était très peu chargée, elle rebondissait sur les ralentisseurs, j'ai donc eu des soucis, la prise pourtant fixé s'est décrochée et le cable a cassé, j'ai du faire re-cabler une nouvelle prise, changer des fusibles etc... J'ai du fixer ensuite le cable de la remorque très serré tout le long du cable, et au niveau de la voiture le fixer le plus haut possible avec des tendeurs (pour garder de la souplesse).

Il a fallu être extrêmement prudent dans chaque rond-point et virages serrés (dans les villages) et aux nombreux panneaux ou lampadaires trop près du bord de la route ou en cas de croisement d'un poids lourd dans les virages serrés.
Nous ne nous sommes jamais fait peur mais avons terrorisé un ou deux propriétaires de stations essence dans des villages, qui avaient peur pour leur vitrine !
;-)
mais nous n'avons pas fait de gags à la Louis de Funès !
;-)

Il faut bien vérifier la longueur de l'attelage (auto+remorque et mât dépassant) qui est règlementé, en fonction des permis/véhicules etc...


13 oct. 2020
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Le mât ne peut être manchonné pour réparer le défaut apparent ?


13 oct. 2020
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bonjour, le mât est bien entendu posé sur sa gorge dans les supports. avec trois supports le bon emplacement est en divisant par quatre la longueur. il y aura donc deux porte à faux de 2,5 mètres environ. Sur l'arrière il est préférable de bloquer le mât dans un sabot. sur l'avant le mât étant incliné vers l'arrière il ne bougera pas au freinage, mais penser à bien le fixer pour qu'il ne glisse pas. le support central du mât est à régler en hauteur en dernier en donnant un peu de cintrage au mât (environ 1/4 de sa largeur. Ce système ne fatigue pas le mât et ne le déforme pas. Attention au "balayage" de la tête de mât au dessus de la voiture dans les virages, elle va dépasser sur le côté dans les virages serrés. Cordialement.


13 oct. 2020
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Flâneur, tu parles de planter le pied de mat pour l'incliner, le transporter à l'horizontale n'est-il pas mieux, pour réduire les contraintes en flexion?
En revanche, j'ai peur qu'en divisant par 4 la longueur, j'obtienne 2 quarts dans le vide qui entreront en flexion avec les divers chaos du trajet et créeront un effort très important sur le support centrale si ce n'est le mat lui-même.
Je réagis peut-être trop hâtivement, mais le problème mérite de s'y pencher un peu.


flaneur:On ne se comprend pas. Sur la remorque attelée à la voiture le mât est en position oblique et vient dépasser sur le dessus de la voiture. l'arrière du mât (pied) est tenu sur la remorque à environ 40 cm au dessus du sol. C'est la tenue du pied de mât en arrière de la remorque dont je parle. Le mât n'est pas vertical. la partie basse du mât (du pied au premier point de fixation) ne bougera pas puisque je conseille de la fixer. Pourquoi? Une remorque uniquement chargée par un mât est très légère et va sautiller sur les bosses, mais surtout lors des accélérations le mât aura tendance à reculer, c'est pourquoi il faut bloquer le pied. Les nombreuses vibrations peuvent entrainer des flexions du mât comme tu l'indiques c'est pourquoi je conseille l'application d'une précontrainte sur le support central. la force à appliquer est du bas vers le haut (appuyer sur la gorge du mât). Cette pratique va bloquer le mât et empêcher les vibrations. Il est prudent si le trajet est long (plusieurs heures) de s'arrêter après la première demi heure pour vérifier le serrage des amarrages. Cordialement.·le 13 oct. 21:19
Mc steph:Je comprends mieux cette fois, il faudra que je verifie si la structure permet de descendre assez bas.·le 14 oct. 00:04
13 oct. 2020
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Pour le mât de 10 mètres d'un étap 21i sur remorque : le mât est fixé par trois points fixes : pas de problème lors des déplacements.


dav1104:10m de mat pour un 21pieds!!!!! c'est enooorme!·le 13 oct. 17:49
matelot@42071:Oui dav1104, tu as raison, il fait un peu moins...·le 13 oct. 18:51
Arzak:Ha, j'ai eu peur ! Car 10m ça fait beaucoup pour un voilier de 6 mètres !·le 14 oct. 11:25
13 oct. 2020
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Bonjour,
Comme le dit "Arzak", pourquoi ne pas manchonner le pied de mat pour le réparer/renforcer ?
C'est ce que j'ai fait sur le mien qui était bien attaqué par la corrosion.
petiteplaisance.blog4ever.com[...]ux-2018
(voir les 3 dernières photos sur le lien ci-dessus))
Yann


13 oct. 2020
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Exact, mais maintenant que la structure est faite, autant aller au bout.
D'ailleur, pourquoi ne pas avoir raccourci les 2 ou 3 cm corrodés.
En plus ne le répète pas, je voudrais un mat plus long.
Mais merci de la suggestion.


Yann:La bôme sur le H-Boat est déjà basse, alors 3 cm de moins 🤕 En plus cela me permet de rester dans la jauge Yann·le 13 oct. 22:59
13 oct. 2020
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Il faut brider le mât pour ne pas qu'il "fouette". Donc au moins 3 points de fixation, plus ne peut pas nuire.


14 oct. 2020
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Vous avez ça aussi,12.70 mètres.


Mc steph:La modif du timon de remorque c'est pas conseillé si on est solvable. Je n'aurais pas osé. Il etait neuf ce mat. ·le 14 oct. 09:37
gorlann29:Bonjour, cette "technique", si elle est bien réalisée fonctionne très bien. J' ai emmené ainsi avec le même ,type de remorque le mât de mon trimaran (12m50), puis ses flotteurs (9m50) en trois voyages sur une cinquantaine de km. Par contre, il vaut mieux "éviter" la maréchaussée.

Gorlann·le 14 oct. 10:49


Mc steph:Pour sur Gorlann, j'ai demenager un deux pieces de plounevez moedec jusqu'en Auvergne avec une remorque moto. Je te dis pas le chargement, javais un vieux break volvo, et tous les bleus que j'ai croisé ont regardé ailleurs. Sans doute le syndrome gens du voyage. ·le 14 oct. 11:13
Arzak:@Juliana; je ne comprends pas le "point" sur le toit de la voiture ? Comment le mât pivote au dessus du toit de la voiture dans les virages ?·le 14 oct. 11:28
Polmar:Je crois qu'il est interdit de dépasser le pare-choc avant du véhicule!·le 14 oct. 13:32
14 oct. 2020
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La vache, vous faites des trucs couillus!


14 oct. 2020
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Emprunter une remorque pour planeur?
Mais il parait que c'est chaud à conduire; pas pour le poids, mais pour les sinuosités.


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C'était en 2008,j'en est transporté 2 autres avant de la même façon.
Avant de faire le transport je suis passé au peloton motorisé de gendarmerie de mon département(convoi exceptionnel)pour être sur d'être dans les clous,c'est eux qui mon fait un crobar avec toutes les règles et dimensions à respecter(A part le mât devant ?)la remorque(moins de 500 kg et moins de 16 m)était équipé de feux intermédiaire et tout et tout,monté avec un timon télescopique pour l'aller(je soude depuis mon apprentissage auto/agricole)ce n'est que de la ferraille de récupe
Couillus? Je ne me suis jamais posé la question,plein d'autre l'on fait avant.
@ Arzak,
Les 2 brides étaient monté sur des gros supports de roues de charriots pour pouvoir fonctionner dans les 2 axes,celle de la remorque était coulissante sur un double tube carré graissé pour le déplacement en courbe et manoeuvres.Si le montage est sérieux,le transport n'est qu'une formalité,infiniment plus facile qu'un bateau ou une caravane.


Arzak:Merci pour les précisions !·le 15 oct. 10:41
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Holà
Remorque d'avirons/kayaks souvent très longues...
Faut pas que ça fouette that's all mais ça peut-être légèrement souple.
Avec la remorque de Juliana faut faire gaffe au passage sous les ponts...
Sinon je trouve qu'il y a beaucoup de porte-à-faux sur ce montage.
Je serais curieux de voir les mouvements du mat sur une bosse de la route...
Pour un petit trajet tout doux why not ?


juliana:Les ponts sont en général à 4.2O m ce qui laisse de la marge.L'idée de départ viens de chez Z spar leur de l'achat de mon 1er mât dans les années 80.Vu ce que ce prend un mât sur un tri performant,je ne pense pas qu'il se soit aperçu de grand chose sur la route(réflexions non agressive).·le 15 oct. 13:47
James :Pas de souci Juliana. Simplement faut éviter que ça fouette. Si le mat pompe un peu rien de grave c'est son job comme tu le dis·le 18 oct. 13:43
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Pour ma part, j'ai fais adapter à mon porte-bateau, la bête fait déjà plus de 500kg.

J'ai opté pour un transport à l'horizontal pour ne pas dépasser les 2m30 de haut, voir moins.

Pas non plus de contact avec le véhicule tracteur, un col de cygne fixé sur le support de treuil me permet d'avoir un débord de 0.5m au-dessus du véhicule.

Ce col de cygne peut être rallongé par un tube qui s'y insère, pour améliorer la rigidité.

Le tout sera fixé dans des entretoises en mousse PSE taillées au profil, merci Flaneur.

Et bien sûr, contrôles réguliers durant le transport.

Ensuite, l'emprunt d'une remorque est délicat, une bagagère pourquoi pas, mais quand il s'agit d'un outil carrément spécial(planeur ou aviron) je crains que personne n'accepte de prendre ce risque.

Je pense avoir bien arbitré cette décision, je m'applique à soigner l'apparence de l'ensemble (théorie de la quasi-qualité).

Ce qui mérite d'être fait, mérite d'être bien fait.


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Pourquoi emprunter une remorque planeur ou aviron quand il existe des remorques porte mat ?

Je transporte régulièrement des mâts, et je loue aussi ma remorque porte mat de 12m utile, permettant facilement le transport de mat jusqu’à 16m, et avec un peu plus de technique jusqu’à 20m...

Ci-joint les photos de la remorque ! Et en plus, la loi est « bien » faite, cette remorque peut se conduire avec le seul permis B avec la plupart des voitures... Même si une petite expérience des remorque est souhaitable...

Je crois que c’est la seule remorque porte mat disponible à la Location en France (à vérifier), et elle est au départ de Bordeaux.

(Désolé si ça apparait à certains comme de la pub, mais il me semblait important d’apporter de nouveaux éléments de reflexion ! 😉)


Arzak:Une adresse à retenir !·le 18 oct. 10:12
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Salut tec, en effet je ne sais pas si il y a beaucoup de loueur.
La caution doit taper fort.
Vu la rareté de l'outils, j'imagine qu'il faut reserver à l'avance ?
Merci pour le contact.


TEC 33:En général, je demande 1500€ de caution, en chèque non encaissé, que je rend directement au retour de la remorque si tout va bien. En général, d’une semaine à l’autre, elle est libre. Je la loue une dizaine de fois par an seulement, et m’en sers à peu près autant, donc elle est assez disponible... Soit il n’y a pas autant de besoin que l’on pense, soit les gens ne savent pas que la remorque existe ! 😉·le 17 oct. 23:56

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