transport de hors bord deux temps

Tu le pose quelques minutes debout

puis tu l'inclines hélice vers le bas pour évacuer le reste d'eau. Sinon, en reposant sur sa poignée de portage, l'arbre reste incliné.

je pensais
qu'il fallait toujours faire en sorte que l'embase soit toujours un peu plus bassa que la tête du moteur pour que l'huile d'embase ne remonte pas ??

par précaution
on peut aussi le laisser tourner reservoir débranché jusqu'au calage pour vider le carbu...
on évite ainsi quelques fuites et odeur d'essence dans le coffre.

pas si simple
le fait de stocker carbu vide sur une longue periode entrainera un dessechement des joints avec prise d'air a la clé.il vautr mieux transporter si possible tete motrice au dessus de l'embase pour eviter les remontées dans le cylindre;le risque de colmatage du gicleur est negligeable si l'huile est de bonne qualité et avec un dosage normal

le problème c'est le 4 T
lui il faut veiller à le tenir verticalement ou le coucher du côté où c'est fait pour (voir le Honda 2,3 ch qui à des "pieds" pour le poser sur un côté bien défini.
Le 2 T si tu vides le carbu, tu ferme l'arrivée d'essence et, si le réseroir est intégré, l'arrivée d'air, tu peux le mettre dans tous les sens mais de préférence après avoir laisser k'eau s'écouler librement.