Transpondeurs AIS : lesquels ? alarmes sonores ? CEE ? vos retours :

Bonjour à tous,
Comme beaucoup sur ce forum j'ai un EmTrack B 100 et j'en suis assez mécontent vu son fonctionnement aléatoire.
Sinon pour répondre aux questions :
- pas besoin d'autorisation
- alarme possible avec son logiciel de nav sur PC/tablette/etc. ou son mfd. Exemple : dans combien de temps ce bateau va entrer dans mon cercle de sécurité. Le temps et le rayon du cercle sont paramétrables.
- l'historique dépend du matériel.
Pour moi ce serait à refaire je prendrais le Mac Murdo, environ 500 €.
Bon vent à tous.
Bernard

@brufan
"en classe B, l'AIS "écoute" la fréquence avant d'émettre pour s'assurer qu'elle soit libre."
Une chance sur 2250 que dans la minute un autre AIS B parle juste à ce moment sur CE slot !!!
Risque de collision des messages faible, non ?

"Si la fréquence n'est pas libre, il passe son tour."
?!?
il ne prend pas un autre slot ?

"Résultat, dans certaines zones encombrées; le rafraichissement des données n'est pas très rapides."
?!?
- la répétition des messages dépend de la rapidité de changement du navire (cap, vitesse)
- il y a DEUX fréquences en jeu, pas une seule

Bonsoir,
Le transpondeur AIS reçoit et émet un certain nombre d'informations.
Son programme permet de prévoir les routes des autres navires équipés d'AIS et éventuellement les routes de collisions. Attention ce n'est pas un radar et son utilisation est différente.
Pour répondre à tes questions :
- Pas d'autorisation, une déclaration à ANFR qui peut être faite par Internet.
- Normes pour la plaisance "classe B".
- Pour toutes zones de nav, grand large et côtière.
- Pour info au large on reçoit l'AIS des cargos à plus de 60 nm en fonction de la météo et de la mer. Un bateau de plaisance dont la puissance d'émission de l'AIS est moindre peut être reçu à 10-15 nm ou plus si les conditions de mer sont bonnes, à moins de 4 nm si la mer est forte.
- J'ai équipé mon bateau du SIMRAD AI 50 qui a parfaitement fonctionné tout au long de notre tour de l'atlantique. Il n'a jamais décroché, il est resté branché en permanence alors que le radar était éteint le jour.
Je n'ai jamais rencontré de lenteur d'identifications, y compris dans les zones hyper fréquentées comme le détroit de Gibraltar.
- ce matériel alerte sans problème dès qu'un autre bateau équipé d'un AIS en fonctionnement rentre dans la zone de garde qui est programmable, il indique s'il y a un risque de collision ou à quelle distance nous allons croiser le bateau. Pas besoin d'avoir le nez collé devant l'écran.
Au début s'est un peu surprenant, croiser un porte containers à moins d'1 nm est un peu stessant, mais 1 nm = 1,852 km, c'est quand même pas proche. L'AIS sécurise sur ce point.
- Il peut stoker des historiques sur une carte SD.
Pour moi c'est un instrument indispensable pour de la grande croisière ou dans des zones très fréquentées.
Phil

Il y a possibilité d'envoyer un appel VhF dsc a partir d'une tablette depuis la dernière Maj du xb8000 de chez Vesper. Apres je n'ai jamais émis d'appel DSC.

support.vespermarine.com[...]XB-8000

J'aimerai bien comprendre comment cela marche pour contacter un bateau avec son mmsi, cad comment il recoit l'info qu'on l'appelle.

cette vidéo devrait t'éclairer ;)

@okilebo
"Je n'en dit pas plus"
?!?
On peut avoir le lien ?

"Un transpondeur AIS classe B n'a pas besoin de GPS interne ou externe pour recevoir."
Oui mais l'information reçue n'est pas réellement utilisable car l'AIS ne peut calculer les CPA et TCPA. On aura juste la position des émetteurs sans savoir où l'on est par rapport à eux.

@ okilebo
"les délais longs c'est surtout quand on fait des essais en statique au mouillage ou au port."
oui car les boats ne bougent pas et émettent bcp moins souvent

"Il faut savoir que l'ais est tributaire du GPS"
Un transpondeur AIS classe B n'a pas besoin de GPS interne ou externe pour recevoir.
Le classe A je pense que oui pour se synchroniser.

Pour exemple:
La zone de garde est réglée à 1.5 nm, le buzzer se met en marche.
Nous allons croiser le bateau clipper Hermes qui fait route au 092°, à 16,7 nds, croisement prévu à 1,4 nm dans 9 mn.

@ MeloCake
personnellement, je n'aime pas les spliteurs d'antennes, je suis de ceux qui préfèrent un appareil = une antenne dédiée.
Hormis cette considération, cet appareil est complet, j'aime bien le fait qu'il est le wifi intégré.
Par contre, 1038€ :non:

@ Guiltyornotguilty
391€ dont 12€ de frais de port, avec l'achat groupé de février 2013...
:pecheur:
Déflation, je dirais...

Je comprend ton point de vue sur les antennes dédiées, mais il y a deja tellement de bazar sur un bateau, quand celui-ci n'est pas très grand c'est parfois bien de limiter un peu !

L'utilisation d'un spliteur d'antenne peut-il poser des problèmes et/ou inconvénients ?

Le prix du Digital Yacht Nucleus oui autour de 1038€ HORS TVA ...mais si on additionne le prix d'un transpondeur, d'un splitter, d'un multiplexeur wifi ,...et que tout ça ne prend la place qu'un d'un appareil sans parler de la facilité de connexion,...

Mais ok...j'aimerais le trouver pour la moitier de ce prix là !

Je suis bien d'accord,...ça reste plus(trop) cher, même si on adjoint encore un splitter d'antenne ! :heu:
Mais j'aime bien l'idée du tout en un histoire de simplifier l'installation.

Je pensais vraiment que c'était performant...ça a l'air tellement répandu !
"Les pertes seraient bien réelles" ...pour la vhf ? Pour l'AIS ? Pour les deux ? Pertes de signal ???

@ desperey
Bonjour,
l'étape de passer par une connexion à un ordinateur me semble indispensable pour ne pas dire incontournable, car il faut déclarer au transpondeur le N° MMSI, le nom et type de navire, la position et la hauteur de l'antenne par rapport au bateau, et régler ses préférences...
Kenavo.

AIS 500 raymarine sur mon bateau, fonctionnement, fiabilité et consommation irréprochables couplé avec max sea sur mon ordinateur de bord.

merci de tes conseils
Christophe

@Arvag

Je ne comprends pas. J'ai entré directement mon numéro MMSI et tous les paramètres demandés directement depuis l'écran de ma VHF et également depuis l'écran de mon transpondeur AIS. Aucune difficulté.

CaptainRV

@ okilebo,
tu as besoin d'un ordinateur pour paramétrer le wifi si la tablette n'est pas équipée de port USB, car elles ne le sont pas toutes.

Un compartif des différentes tablettes usuelles :
www.tablette-tactile.net[...]112760/

A défaut, si tu as une tablette avec USB, je suis entièrement d'accord avec toi, pas besoin d'ordi.

Bonsoir Ar Vag
pour l'AIS digital yacht seulement récepteur, l'aide d'inavx explique de choisir sur l'ipad le wifi de digital yacht et de l'activer. Dans les préférences sélectionner client nmea tcp/ip
Hôte: saisir …….
Port saisir …….
et activer
c'est tout
il ne parle pas de configuration avec ordinateur.
Qu'en penses tu ?
Christophe

Oui c'est bien ce récepteur AIS.
Pourquoi le transpondeur n'aurait-il pas la même configuration.

J'ai acheté le Matsutec HP-33A chez Huayang Technology à Hong Kong par Internet en mai 2014 : 357 US $ soit environ 290 €, 4 jours entre mon paiement Paypal et la livraison .
J'ai prévenu l'ANFR qui m'a répondu ne pas connaitre ce matériel. ( Je m'en fiche, ce débat ne me passionne pas ) .
Ce matériel peut alerter - ou pas - par alarme sonore .
Pas d'historique des bateaux croisés, à ma connaissance .
Indice de satisfaction pour l'instant : +++
Thierry