Transpondeur AIS non-homologué

J’ai une question sérieuse et pratique relative aux transpondeurs non-homologués.
Imaginons – pure fiction – que j’aie acquis par hasard via un site chinois connu et légal un transpondeur AIS "M..." assez répandu jusque dans nos eaux mais cependant non-homologué, cela m’a été confirmé par l’ANFR (« cet équipement ne peut être porté sur la licence », formule tout de même assez douce). Je sais, il existe une abondante littérature sur le sujet dans ce forum et je n’y reviens pas (« pourquoi non-homologué ? , ce n’est pas juste, si, c’est juste, non-homologué ne dit pas formellement interdit mais quand même, émettre un signal (avec son MMSI) sur nos belles fréquences sans licence spécifique n’est pas licite et peut valoir etc.. etc... »). Bien.
Mes questions, pour lesquelles je n’ai pas trouvé de réponses sont :
- la détention à bord de l’appareil (importé très régulièrement) est-elle en soi répréhensible ?
- la fonction « transpondeur » (émission) étant désactivable, est-il licite d’utiliser en France l’appareil en récepteur AIS seul ?
- l’homologation ou non par l’ANFR étant une affaire française, qu’est-ce qui m’interdit d’activer la fonction transpondeur (avec mon MMSI) lorsque je me trouve dans les eaux internationales ou même dites « contiguës », c’est à dire au-delà des douze milles ? Douze milles sont peu et c’est bien au delà, en fait, qu’il m’est le plus utile, c’est à dire par exemple pour la veille durant une traversée un peu longue, ou nocturne ?
Bref , puis-je accrocher mon – fictif - transpondeur quelque part dans le bateau pour un usage se voulant légaliste sans craindre un assaut du GIGN et un réveil à Guantanamo en tenue orange ? Merci de vos éclairages.

L'équipage
25 juin 2021
25 juin 2021
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Salut
De toute façon comme ton émission AIS (fictive j'ai bien compris) ne t'es utile que pour la communication entre bateaux... Le cargo qui voit ton AIS se fout totalement de son homologation ANFR...

Fañch


25 juin 2021
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Il n’est pas homologué dans les eaux européennes, car au-delà du CE, c’est la norme radio qu’il ne respecte pas. Un site américain, pando je crois, a démontré qu’il ne respectait pas le protocole ais sur les timings des envois de trames.
Bon, bref, maintenant qu’est-ce que tu risques ? A mon avis, pas grand chose. Le seul cas que je vois c’est s’il y a une enquête suite à un accident qui aurait été entraîné par un problème sur l’AIS.
Ou alors peut être une inspection des douanes qui montent à bord pour vérifier la conformité de ta licence par rapport aux appareils embarqués.
Je ne sais même pas s’ils font ça.
Sinon, en Chinois pas cher, tu as ONWA, qui font eux du matériel homologué et validé par l’ANFR.


25 juin 2021
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Le but d'un AIS est d'augmenter la Sécurité.
Côté réception il n'y a pas trop de problème sauf si les infos induisent en erreur.
Côté émission il en est tout autrement surtout si l'appareil n'est pas conforme aux normes définies au niveau MONDIAL, et que chaque pays s'engage à respecter et à faire respecter, ce qui peut de nos jours être très rapidement identifié et aboutir à des sanctions sévères surtout si l'émetteur perturbe une bande consacrée à la sécurité, ou fournit de fausses informations de sécurité, le comble !


25 juin 2021
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A titre d'exemple, en Aviation on vient de changer obligatoirement les très couteuses VHF
pour de nouvelles à bande plus étroite, pour disposer de plus de fréquence et donc parfois les redistribuer. Dans peu de mois interdiction formelle d'utiliser les anciennes en émission. L'amande est TRES dissuasive. Pour le transpondeur on peut encore utiliser l'ancien modèle. En surveillance un récepteur panoramique à balayage permet quasi instantanément de repérer un émetteur.


Hubert, de Cherbourg:Cela a été fait aussi il y a longtemps en vhf marineSi sur un tableau on classe par fréquences les canaux de suivent dans cet ordre6-66-7-67-8-68 .......10-70-11-71 etc ...·le 25 juin 19:31
26 juin 2021
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Merci merci mais tout cela a été dit et redit dans d'innombrables discussions...
Mes seules questions sont :
1/ Réception seule (c.a.d. sans émission) via un appareil - par ailleurs transpondeur non-homologué - licite ou pas ?
2 / Quid de l'utilisation d'un transpondeur non-homologué (par France) dans les eaux internationales ?


yantho:Bonjour 1/ non. (S'il y a un émetteur devant être sur la licence il doit y être noté qu'il soit branché ou pas, sauf pour un cargo plein d'émetteurs en containers).2/ je ne sais pas.·le 26 juin 10:37
26 juin 2021
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On peut supposer que les défauts de votre Chinoiserie n'impacte pas vraiment la Sécurité. Mais plus généralement quel serait votre intérêt à vouloir absolument défiabiliser des transmissions de sécurité, ce qui ne pourrait au pire que conduire logiquement toute autorité de surveillance à s'interroger sur vos intentions réelles. Théoriquement un bateau portant pavillon français est dans les eaux internationales une partie de la France. Il faudrait que votre comportement provoque un désordre énorme pour qu'un bateau national ou un d'une autre nation reçoivent mandat de vous intercepter en haute mer. Mais si vous êtes survolé à basse altitude avec insistance par un avion patrouilleur maritime de la Marine nationale ou des douanes, vous pourrez commencer à vous poser des questions


26 juin 2021
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Ça me rappelle un post récent qui constatait sur de plus en plus de contributeurs cherchent à transgresser les lois...
C'est fou ça quand même! C'est interdit c'est interdit, point!!!


Pripas:Ma question, on peut la relire, interrogeait très clairement sur ce qui est autorisé ou non, ce qui n'est pas si limpide ni manifestement cohérent. Merci à ceux qui y ont apporté leur réponse. Les éructations policières qui suggèrent le contraire sont assez déplacées et quelque peu calomniatrices. Je suggère à leurs auteurs de se calmer.·le 27 juin 15:40
Amzerzo35:Dépose une plainte 🤣🤣🤣😂😂😂·le 27 juin 16:05
Pripas:Merci de bien vouloir me vouvoyer. Je ne partage pas votre banc de collège.·le 27 juin 22:31
Café noir:Vouvoyer ? Ce sera bien la première fois sur ce forum ! 👀🐒🕵️‍♂️👨‍🎓👨‍🚀🧙‍♂️·le 27 juin 22:55
Rederien29:C'est original·le 27 juin 23:51
26 juin 2021
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Le Monde des télécommunications, de bonne utilisation des Fréquences allouées, et de leur surveillance est sans doute mal connu. Mais ce monde est contrôlé depuis très longtemps: Dans ma lointaine jeunesse, invité gentiment à visiter les émetteurs TV alors au sommet de la Tour Eiffel, la visite passionnante avec des gens formidables, fut troublée soudain par un appel téléphonique: Le centre d'écoute et de surveillance situé en région française à l'époque peu bruitée, demandait au gestionnaire de recaler la fréquence d'émission TV en train de dériver de très peu, bien que les pilotes restaient allumés H24/24 et étaient doublés. Sans parler de l'espionnage des Grandes Puissances, de nos jours les possibilités d'écoute sont de très loin beaucoup plus performantes (on arrive encore à récupérer les émissions des sondes Voyager I et II complètement sorties de notre système solaire et qui transmettent encore !!!. Certes on peut donc essayer de faire n'importe quoi mais dans des limites en fait étroites.


27 juin 202127 juin 2021
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Ce post me fait penser à des tas d'autres concernant ce même produit ou d'autres produits illégaux

J'ai un appareil pas légal
Je le sais
J'ai lu les dizaines de post à propos de ce même produit
Je me fiche de savoir si l'utilisation est légale ou pas
Je veux savoir si je peux l'utiliser et si je risque des ennuis

On passe des heures à donner des réponses légales et le questionneur se fiche pas mal de nos réponses

C'est très pratique, supposons qu'on lui dise "oui"; il se fait pincer, se prend une méga amende et viendra vous dire: c'est de votre faute vous n'y connaissez rien bande de nazes

Alors, répondez lui: Fais ce que tu veux


roc:Je suis à peu près sur la même longueur d'onde (!) :Tu voulais gagner trois francs six sous, tu as acheté ta chinoiserie en toute connaissance de cause. Maintenant, tu te dépatouilles avec ta conscience (ou les zotorités).·le 27 juin 12:04
Virgule:pour info. à partir du 1er juillet, c'est le postier qui vous apporte le colis venant de l'extérieur de l'UE qui sera chargé de collecter la TVA à partir du 1er euro. (voir affiche dans tous les bureaux de la poste)·le 27 juin 12:08
Café noir:Il y a 1 semaine ou 2 il y en avait un autre qui voulait absolument embarquer une VHF portable Baofeng centrée sur la gamme Radio-amateurs...·le 27 juin 13:35
Pripas:Ma question, on peut la relire, interrogeait très clairement sur ce qui est autorisé ou non, ce qui n'est pas si limpide ni manifestement cohérent. Merci à ceux qui y ont apporté leur réponse. Les éructations policières qui suggèrent le contraire sont assez déplacées et quelque peu calomniatrices. Je suggère à leurs auteurs de se calmer.·le 27 juin 15:04
Camilleb0461:Mais non il ne l'a pas acheté. Il s'imagine l'avoir acheté par hasard 🤔😬😬😬😬Imaginons – pure fiction – que j’aie acquis par hasard ·le 27 juin 16:20
Café noir:Ou alors le "post" de début n'est pas si limpide...🤐·le 27 juin 16:23
27 juin 2021
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Bonjour à tous(tes)
@ Pripas
Tiens, un nouveau post sur les transpondeurs Matsutec, et le même rabachage ?
Ça nous manquait !;o)

Amicalement.
Chab


Pripas:Le sujet qui rend fou et hargneux, semble t-il. Désolé, j'ignorais.·le 27 juin 15:07
chaberto:Pas grave Pripas, on t'aime bien quand même ;o) .Perso j'ai eut ce fameux Matsutec sur mon ancien bateau. Marchait parfaitement bien. J'ai constaté que des "Gros Machins" se détournaient, j'étais bien content. Maintenant j'ai un Raymarine AIS650 beaucoup plus cher mais en règle et déclaré. Faut aussi jouer le jeux du respect des lois dans une société civilisée, sinon oû qu'on va ma pauv dame ?!Amicalement.Chab·le 27 juin 16:19
Pripas:Merci de votre réponse. Hélas, le rapport de prix est de un à trois. L'Onwa, mentionné plus haut par un contributeur, est un peu plus abordable. On peut penser que tous les composants viennent du même pays, sinon de la même usine.·le 27 juin 22:37
farador:Oui mais certains payent des impots en France, payent des salaires, des charges, d'autres non. Ne venez pas pleurnicher si la dette explose, que le chômage progresse, que les retraitent baissent, ect.·le 01 juil. 11:50
Rederien29:Et surtout relire le sujet ...·le 01 juil. 13:17
Pripas:La fameuse industrie française d'électronique marine ...·le 03 juil. 23:11
27 juin 2021
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AIS d'origine exotique en récepteur uniquement...


27 juin 2021
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Le résutat est connu !


27 juin 2021
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L'attrait du tarif...


27 juin 2021
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Facile
Possession : pas de problème. Tu peux posséder une voiture sans permis

Utilisation : tu ne peux pas utiliser une voiture non homologuée

Les centres d'homologations étant tenus de faire respecter des règles internationales, tu ne pourras pas l'utiliser. Tu achètes une auto chinoise non homologuée tu ne peux pas l'utiliser puisque tu ne pourras pas l'immatriculer

Ce qui est marrant, c'est que si on prend comme exemple une auto, ça se comprend mieux.

Solution : rentre ton pavillon français et passe sous pavillon Chinois.


Polmar:Si, si, tu peux utiliser ta voiture non homologuée; mais seulement sur terrains privés.·le 28 juin 09:16
27 juin 2021
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A propos

La question était hypothétique

Donc, forcément, tu n'as pas encore acheter l'objet du délit

Donc, ne l'achète pas

Achète un récepteur homologué


27 juin 2021
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Je n’ai rien à changer à mon post initial qui posait poliment deux questions peu scandaleuses :
1/ Dans l’hypothèse où je possède un transpondeur non-homologué, puis-je l’utiliser en simple récepteur en France ? 2/ Comment l’homologation française s’applique t-elle dans les eaux internationales ?
Sur le fond, les deux questions restent sans réponse (mais vous m’avez convaincu de leur impertinence et je tremble à l’idée de croiser un jour un bâtiment chinois, ou russe, ou n’importe quoi équipé - comme des centaines de plaisanciers français - de l’un de ces appareils visiblement méprisables et dangereux, je préfère nettement ne pas le voir et qu’il ne me voie pas). A ce jour, l’ANFR m’a seulement répondu à une demande initiale pour le transpondeur (courtoisement, elle, et sans brandir la foudre) « cet appareil ne peut être porté sur la licence » faute de «certificat mentionnant l'IEC 62287-2 ». Je ne crois pas que la réception soit réglementée et donc le récepteur mais enfin, je lui poserai donc (à l’ANFR) mes ignobles questions.
En demandant des avis sur ce forum, je ne pensais pas déclencher un tel concours de testostérone et d’invectives (« Dépose une plainte 🤣🤣🤣😂😂😂 » etc...) ». L’ère des réseaux sociaux, peut-être, ou l’effet de meute. J’espère ne pas la croiser dans un mouillage.


Rederien29:Peut etre relire posement les reponses apportées sans vouloir trouver un espoir imaginaire qu'il pourrait etre autorise ..Il n'est pas homologue mais tu peux t'en servir voir et etre vu ...·le 27 juin 23:54
chaberto:@ Pripas: T'en fait pas Pripas, laisses les grognons rigoristes débiter leurs sempiternels discours péremptoires et catégoriques. Il y a tellement de membres sympas et compétents sur ce forum, y compris dans ce fil, faut pas se formaliser pour quelques donneurs de leçons plus ou moins agressifs.Quant à la meute, rassures toi, elle est souvent bien plus calme dans la vraie vie que derrière un clavier, heureusement d'ailleurs.Bonnes Naves avec ton Océanis et si possible avec un transpondeur (à la mesure de ton budget), Amicalement.Chab·le 28 juin 00:47
yantho:Bonjour
"Sur le fond, les deux questions restent sans réponse", faux et je recommence: 1/ un matériel qui a vocation à être sur la licence (c'est le cas d'un émetteur vhf) doit être sur la licence, s'il ne peut l'être parce que non homologué c'est que le fabricant ou son représentant n'a pas fait la demande ou alors qu'il a échoué à démontrer que son matériel est conforme. 2/ la France est,en quelque sorte, mandatée par ses homologues pour faire appliquer en France et donc à bord des navires battant pavillon francais les décisions prisent en commun dans le cadre des organismes internationaux comme l'OMI par exemple qui est une branche de l'ONU. On ne peut avoir à bord un matériel et répondre à un éventuel inspecteur "il n'est pas déclaré mais je ne m'en sers pas". 3/ je réponds à une question non posée, à petit budget il y a le récepteur seul sous forme de clé SDR.·le 28 juin 08:41
Pripas:Merci de votre avis.·le 28 juin 17:50
Pripas:@ Chaberto : Merci, c’est agréable de retrouver un peu d’amabilité marine. Je sais que les hostilités ci-dessus ne sont pas très représentatives du forum et que j’ai peu de chance de rencontrer en mer les valeureux imprécateurs du clavier. Autant, donc, en emporte le vent du large. Il y a quelques semaines, de retour des Baléares lors d’une douce nuit de pleine lune, j’ai vu passer à 2 ou 300 mètres sur mon arrière un grand catamaran sous voiles que je n’avais pas vu venir malgré une veille attentive dans un Golfe du Lion quasi désert. Radar peut-être mal réglé, pleine lune faussement sécurisante (s’en méfier, trop de lumière pour bien distinguer des feux de navigation éloignés et pas assez pour voir venir les formes). C’est un non-événement et lui-même m’avait sans doute parfaitement repéré mais je me suis dit à ce moment qu’un peu plus d’électronique, puisque maintenant ça existe, ne serait pas du luxe pour ce genre de traversée. Après, il y a le budget, en effet, et pas grand-chose entre 800 et … 230 €. Bonnes navigations à toi aussi. Amicalement.·le 28 juin 17:57
yantho:Un exemple à moins de 500€ www.discount-marine.com[...]21-2wcs ·le 28 juin 18:26
entre-cotes:@Pripas:Pour répondre à la première question, l'utilisation en réception ne doit poser strictement aucun problème. Par contre, en émission, c'est une autre affaire car là, on rentre dans l'illégalité. Tout du moins en France voire en Europe.Dans les eaux internationales, je ne sais pas mais je pense que ça pose aussi un problème puisque l'équipement à bord dépend des règles du pavillon donc étant sous pavillon français, on revient au point de départ sur l'illégalité en cas d'émission.Après, comme toujours, prendre en compte le ratio bénéfice / risque.·le 28 juin 18:42
chaberto:Pas mal la suggestion de yantho. Pas beaucoup plus cher que le Matsutec, antenne intégrée c'est pratique. Aprés faut voir sur quel écran tu voudrais afficher les cibles ...Tu vois Pripas, t'as bien fait de venir poser tes questions sur ce forum ! ;o)·le 28 juin 19:41
yantho:Bonjour
Si je devais installer un E/R AIS homologué et doté de wifi (pour bénéficier de l'information sur téléphone, tablette, pc portable...) tout en contenant le coût au maximum j'associerais l'em-trak b921 comme ci-dessus avec un nmea2wifi vela-navega.com[...]ea2wifi .·le 29 juin 08:33
28 juin 2021
1

Le truc n'est pas trop de voir une bande de "revanchards" te faire payer parce que tu as voulu passer au delà des consignes qu'ils se sont "auto" imposées, ni le fait que ce matériel pourrait ne pas fonctionner (même si l'on espère que la "certification", certifie à tout le moins quelque chose..) Non, en matière de nautisme, nous pouvons, à notre modeste échelle, créer des dégâts qui dépassent nos capacités et moyens. En cas d'incidents, une non-certification ne sera rien de moins que du pain béni pour un assureur.. jouer "by de books" donc "réglementairement" te protège dans une très certaine mesure de ce genre de désagrément. Naviguer, c'est prévoir, du moins pour moi. Après tu vois...il n'y a pas de flics à tous les feux rouges, mais s'ils y sont, il faut accepter, sans râler.


28 juin 2021
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Encore une fois les Transmissions (Emissions) sont régies par les Règles Internationales de l'IUT admises par tous les états et que chaque état respecte et doit faire respecter.
Le problème réglementaire n'est pas à la réception puisque on ne gène personne, tant qu'on garde OBLIGATOIREMENT pour soi ce qu'on aurait entendu fortuitement ce qui ne nous serait pas adressé, le Secret des communications étant la base des transmissions hertziennes, sauf naturellement pour les organismes d'état d'espionnage et de surveillance des télécommunications, mais à l'émission qui peut perturber techniquement les échanges. La disposition à bord d'un émetteur implique de facto qu'on puisse s'en servir. Il faut donc qu'il figure sur le document de l'ANFR. Il en est de même des armes à feu. Pour être en règle il faut disposer des autorisations ou il ne faut pas qu'elles soient à bords ou éventuellement arriver à prouver au final qu'elles sont complètement rendues définitivement inutilisables.
Les réponses administratives sont toujours très codifiées (on apprenait cela à l'Armée).
et d'un ton obligatoirement neutre, MAIS courtoisie comprises, chaque mot compte. Le lecteur doit, dans son intérêt, bien en comprendre le sens.


faby9:L'analogie avec l'arme à feu est très parlante. Dans les eaux internationales, on ne risque pas grand chose à en posséder une. Mais on n'y reste généralement que très peu de temps....Reste qu'on peut s'acheter du matériel de communication qui ne correspond pas aux normes IUT, normes reprises par la réglementation française, matos qui bave sur les autres canaux en se contrefoutant des perturbations qu'il peut apporter aux autres utilisateurs. Posséder un émetteur, c'est se donner le droit de s'en servir. Dans certains pays, ils ne rigolent pas avec cette idée là...L'essentiel est de se vouvoyer : ça c'est du savoir vivre essentiel. ·le 28 juin 06:19
28 juin 2021
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Holà, se vouvoyer,se vouvoyer...tu rêves !
On n'est pas dans un salon,ici c'est un simple forum...
Je trouve aussi qu'on devrait impérativement commencer les phrases avec mon cher(e) Heonaute tant qu'on y est ...
Le savoir vivre c'est déjà laisser l'autre s'exprimer et le respecter sans l'insulter ou sans chercher à la rabaisser...
Déjà ça ce serait un grand pas!


Pripas:En effet...·le 28 juin 18:03
Pripas:Et ma demande de vouvoiement ne visait que les auteurs d'invectives.·le 29 juin 00:05
28 juin 2021
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Il y a chinoiserie et chinoiserie et cela mérite un peu plus d'analyse.
Nos amis chinois sont très à l'écoute des clients et prêts à tout pour les satisfaire. Ils peuvent tout à fait proposer une copie parfaite d'un produit ou même un exemplaire d'un bon produit fabriqué en Chine (pièces de moteurs hors-bord par exemple). Mais ils peuvent aussi vendre à moindre coût des versions allégées ou mal copiées d'un produit fabriqué en Chine.
Avec un peu d'habitude, on peut deviner dans les annonces si le vendeur est ou non de la province où est fabriqué le produit d'origine et s'il s'agit d'une copie light ou non.

Pour revenir à l'AIS, le problème est surtout un problème de conformité aux normes internationales. Les réglementations sont essentiellement fonctionnelles ainsi que pour la sécurité des personnes et pour les perturbations électromagnétiques (résistance aux perturbations et non perturbation des autres appareils). Beaucoup d'appareils fabriqués en Chine respectent cette réglementation. Pour des applications sensibles de navigation, il est préférable d'acheter du matériel respectant les règle


28 juin 2021
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J'ai acheté ceci

Homologué et impeccable

watcheye.nl[...]roducts


01 juil. 202101 juil. 2021
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Autrement, si le sujet tient à la réduction du coût, surement pas plus homologué, mais probablement encore moins onéreux, à condition de mettre les mains dans le cambouis et aussi de certaines compétences il existe l'"open source" :

open-boat-projects.org[...]-sende/

github.com[...]/maiana

Fait-nous un retour, et bon courage...


01 juil. 2021
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Je répète ce que j’ai dit plus haut :
En pas cher, homologué et qui fonctionne bien, il y a les produits Onwa. Par exemple, le KS-200A, émetteur et récepteur AIS B+ (5W) pour moins de 300€

www.ebay.fr[...]7541511

Il est homologué ANFR, c’est même moi qui leur ai envoyé le dossier quand j’importais ces produits. J’ai arrêté , ça me prenait un temps de dingue entre les traductions de manuels, les homologations ANFR, etc… pour une marge de moins de 10%.
Mais il n’empêche que ce sont de bons produits, fiables et sans fioritures inutiles.
Tu peux l’associer à un Nmea4wifi à 50€ et avec une tablette Android et open cpn tu as un super système.
Ho-mo-lo-gué.


Pripas:C'est très intéressant, en effet. Merci.·le 01 juil. 22:26
matelot@19001:Blacknav, sais-tu s'ils font un modèle avec splitter intégré ? Ou as-tu utilisé un modèle donné de splitter avec cet AIS ? Merci.·le 01 juil. 22:45
Pripas:... mais c'est plutôt proche de 400 € (249,17 GBP (290,26 EUR) + 20,29 GBP (23,64 EUR) + 64,39 GBP de frais d'importation (75,01 EUR). Enfin, cela reste intéressant.·le 01 juil. 23:15
BlackNav:Hello, @Pripas : de rien ! :-)@matelot : pas de splitter intégré. Ils vendent aussi des antennes VHF accordées sur les fréquences AIS. J'en ai importé quelques unes, ce sont plutôt des antennes pour chalutiers : 1,5 m de haut avec une sorte de couronne d'épines à la base, en polyester avec âme en cuivre. Pas trop utilisable sur nos bateaux. J'utilise personnellement un traceur GPS avec émetteur / récepteur AIS intégré depuis 5 ans, sans pbm. 2 autres potes aussi, dont un qui a fait une boucle atlantique, en sont satisfait également. La carto est gratuite et téléchargeable sur leur site, avec couverture mondiale. Un de mes potes l'utilise avec splitter actif, et antenne VHF en tête de mât. @Pripas : en allant sur leur boutique eBay, c'est un peu moins cher : 286$ + 67 $ de port + 286x1,2 de TVA = 412 $ soit 347 € chez toi. ·le 02 juil. 08:45
BlackNav:le lien : www.ebay.com[...]9009651 ·le 02 juil. 08:46
02 juil. 202102 juil. 2021
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Pour plus de précision sur les prix avec du matériel homologué, j'ai récemment installé un Transpondeur avec splitter Amec Camino 108S et un NMEA2WIFI pour récupérer les informations du transpondeur sur une tablette, un téléphone et un pc pour un cout de 613€ (569€ + 44€)
www.tyboat.com[...]re.html
www.ebay.fr[...]5846081

J'en suis très satisfait.


Pripas:Si je comprends, cette petite chose à 44 € remplit à peu près les mêmes fonctions qu'un multiplexeur wifi à 3 ou 400 € ? ·le 04 juil. 08:12
yantho:Bonjour
Oui , en entrée les signaux au format série/rs232 venant du récepteur AIS et diffusion en wifi de ces signaux multiplexés avec la deuxième entrée qui peut recevoir les signaux (rs232/nmea183) d'une centrale de navigation par exemple. Discussion sur cet appareil ici www.hisse-et-oh.com[...]ea4wifi ·le 04 juil. 11:18

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mars 2021