transformer un vieux voilier en pénichette fluviale ?

Bonjour,
Au moment de changer de bateau, je me demande quoi faire de mon ancien voilier (un arpege de 1969).
Il y a un petit port fluvial près de chez moi, alors je me demandais s'il n'était pas possible d'y mettre mon voilier pour faire quelques ballades fluviales et bucoliques.
Dans cette perspective, est-il possible d'enlever la quille, totalement ou en partie ? Le bateau, même débarrassé de son mât, conservera-t-il une stabilité suffisante?
michel

L'équipage
06 mai 2013
06 mai 2013
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Ou la!la!, contact un archi.

06 mai 201306 mai 2013
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Il n'est vraiment pas nécessaire de contacter un archi.

Le lest de l'Arpège peut bien sur être enlevé.
L'idéal par la suite, étant de faire une stratification sur la semelle coté coque, histoire d'être tranquille pour longtemps.

Pour la stabilité, sans lest et gréement, je ne saurais trop répondre, mais de toute manière il y aurait moyen d'ajouter un peu de lest dans les fonds pour régler le problème.

06 mai 2013
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La stabilité se partage entre forme et lest. Tout dépend de la forme de la coque et du lest intrinsèque résiduel.
Il faut aussi voir si la coque reste assez enfoncée pour l'action de l'hélice et du gouvernail (pour anecdote on est obligé de lester les péniches transformées en habitation).

06 mai 201306 mai 2013
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A la question, enlever en partie ou totalement le lest ?
Il faudrait savoir quel serait le tirant d'eau sans le lest. Peut être y aurait t'il moyen d'en conserver une partie, sachant que pour profiter à fond d'une navigation fluviale; il vaut mieux caler très peu.

Outremer pose la problématique la plus contraignante : de quelle hauteur remonterait la coque ?
A mon avis cela reste jouable, il y a quand même une certaine marge.
Et de toute manière, tout peut se régler avec du lest.

06 mai 2013
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ça veut dire quoi, caler, stp?

06 mai 2013
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Caler correspond au tirant d'eau.
L'Arpège cale 1,35m ou 1,50m ou 1,65m.

06 mai 2013
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Ah oui, je n'avais pas pensé à ça!
Avec 1m35 je dois pouvoir passer de partout sur les canaux, mais dépenser du gasoil pour déplacer de la fonte, je trouve ça con

06 mai 201306 mai 2013
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Quels sont les canaux ou eaux intérieures que tu envisages fréquenter avec ton vieil Arpège ? Si le mouillage* est suffisant pour que tu passe avec 1,35 m ne fais rien sous le bateau. Ce n'est pas le poids de la fonte qui te fera surconsommer de façon significative.
Contentes toi de le démâter, d'organiser un plan de pont à ta convenance pour la balade, et vogue ainsi...

*En fluvial le "mouillage" désigne la profondeur utile de la voie d'eau... si le mouillage est inférieur au tirant d'eau, tu échoues !

06 mai 201306 mai 2013
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Tout dépend de ton futur programme fluvial.
Ici sur la Vilaine (Ille et Vilaine), c'est 1,20m maxi.
mais en fait il vaut mieux caler 1,10m pour être à peu près tranquille
Et pour certains canaux en Bretagne, c'est plutôt 90cm

06 mai 2013
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Il faut aussi savoir que le mot "Pénichette" est une marque déposée...
Tu peux transformer un voilier en "coche de plaisance", nom officiel pour un bateau fluvial de plaisance...
Supprimer totalement le lest et la quille me parait une mauvaise idée sur une coque ronde... ça risque d'être très rouleur au moindre remous ou mouvement à bord.
A voir.

06 mai 2013
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bonjour,
que tu gardes ou enlève la quille de toutes façons il faudra lester le bato ,par contre si tu enlèves le grément le roulis sera très désagréable au passage des autres embarcations ,donc il vaut mieux enlever tout ou partie de la quille et compenser avec du lest intérieur pour que le bato reste dans ses lignes .
c'est la profondeur du safran qui te donnera la hauteur de la partie à supprimer
alain

06 mai 201306 mai 2013
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Tu as sans doute raison Guillaume.
Et puis conserver un peu d'appendice permettrait aussi d'éviter l'effet savonette.
En fixant par exemple un tirant d'eau d'1m, bon nombres de rivière/canaux te serait accessibles.
Resterait à tronconner le lest. Sur de la fonte qui a pour le moins 30 ans, c'est déjà un peu plus facile.

À mon avis, pour compléter ce que dit Alain, il faudrait sans doute à la fois conserver une partie de la quille afin de diminuer le roulis et rajouter un peu de lest pour conserver les lignes .
Le tronçonnage serait en plus une opération moins lourde globalement que d'enlever le lest et re-étanchéifier.

Pour le safran, il y aurait également moyen de la raccourcir.
Le travail d'un safran en fluvial est beaucoup moins important que sous voiles au près.

Tout cela est à étudier précisément.

06 mai 2013
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Avac 1m on passe (presque) partout. Il faut penser éventuellement à protéger l'hélice. Le gouvernail ne doit pas dépasser ou mieux ètre en retrait. Il faut aussi un filtre anti herbes de la prise d'eau moteur, s'il nexiste pas.
Des défenses adéquates (robustes et bien placées) sont indispensables, particulièrement dans les écluses.
Les accès latéraux doivent aussi ètre faciles.

06 mai 2013
06 mai 2013
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L'avantage de l'archi, il fait les calculs et tu sais ou tu vas, plutot que de tatilloner et te planter(pas sur), et pusi si tu fais cela proprement, il pourra tjs redevenir un Arpège!!

06 mai 2013
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tu vois le boulot ?
Moi, a ta place, je passerai une annonce, ici ou ailleurs, d'échange de bateau... (un arpège contre ce que tu recherches...)
N'oublies pas que tu vas changer de bateau (écris dans l'énoncé) ; le temps que tu passeras à bricoler ton arpège (massacrer ?!), tu ne le passeras pas sur les canaux... ni sur ton nouveau joujou de mer...
C'est dommage...

06 mai 2013
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Une étoile à Fredau, j'aurais dit exactement la même chose :topla:

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