transformer un quillard acier en dériveur

non

un quillard a principalement une stabilité de poids (lest) alors qu'un deriveur aura essentiellement une stabilité de forme.

Donc deux conceptions tres differente , pour qu'un quillard devienne un deriveur il faut donc agire au niveau des formes du bateau...alors je te laisse imaginer.

josé

ah d'accord

oui deriveur devenant quillard pourquoi pas mais l'inverse c'est plus compliqué .

L'on comprends bien que si l'on enleve la quille qu'un quillard il va perdre sa stabilité sous voile meme en rajoutant du lest à l'intrieur celui-ci se situra bien plus haut ou alors il faudra mettre beaucoup de lest ou reduire la voilure ou/et l'un et l'autre

josé

possible
un copain a construit un bateau en alu de 8 m sur plans Caroff.
C'était un quillard. Il l'a ensuite transformé en dériveur lesté (soudeur-chaudronnier il était du métier). Il a fait un tour de l'atlantique avec sans problemes.

Objectif : réduire le tirant d'eau
Mon objectif est effectivement d'avoir un tirant d'eau le plus réduit possible.

L'idée de la quille relevable est séduisante.
Est-ce plus facilement envisageable ?

Yann
Merci à tous les contributeurs :-)

il ya environ 3 mois....
qui essayait de faire connaitre son brevet qui concernait une quille retractable par verin hydraulique:reflechi:

Tout dépend de quel bateau
tu parles, car par exemple, il n'y a pas ou peu de différence de coque entre "Boulal version quillard" et la version dériveur.La seule se situe dans le 1er bouchain qui est légerement en V sur la version quillard et est constitué d'une tôle plate en version dériveur pour une meilleure stabilité lors des échouages (ou échouements?)

Il est vrai qu'il fait 4 metres de large et qu'il dispose de la stabilité de forme que réclame José pour pouvoir etre construit dans l'une ou l'autre version avec la même coque.

Le cas est surement différent s'il s'agit d'une lame taillée pour le près, c'est pour cela que je dis tout dépend du bateau.

Je connais le propriétaire d'un Atlantis 43 dériveur qui voudrait bien faire le contraire car il trouve que son bateau ne remonte pas suffisament au près.

Caroff surpris, lui a déjà conseillé de mieux régler ses voiles voir de les changer (elles sont un peu fatiguées) puis a finalement accepté en lui promettant bien du plaisir et une sacrée addition car il ne le ferait pas lui-même (il faut encore que Dujardin accepte)

comme quoi tout est possible ......... tout dépend etc etc :-)

Jacky

un exemple un peu vieux
aux canaries : un chatam 9m quillard, rallongé à 11,5m en dériveur, de façon artisanale.
Aucun problème durant les 100 premiers miles... et puis il a coulé en passant au sud de Hierro : ils partaient pour traverser l'atlantique.
Du bol hein :-) !
Mais que les soudures n'aient pas tenues le coup n'a rien à voir avec le fait que c'est ou non possible. Tout le monde (archi, soudeur, proprio) semblaient d'accord sur la faisabilité de la chose.

Le truc qui m'a le plus surpris : ils ont rajouté le 1.5m en plein milieu !