Transformation complète d'un Sangria !

Bonjour,

J'ai entrepris de gros travaux sur mon Sangria, j'ai notamment enlevé une partie de la cloisons entre la cabine avant et le carré. Je trouve que cela donne un sentiment de profondeur, c'est plus lumineux etc...

Pensez vous que cela nuit à la resistance transversal ? Sachant qu'il est déjà renforcé par une traverse ?

Je vous mets quelques photos en pièce jointe qui parlent d'elles même...

Merci d'avance pour vos lumières

L'équipage
04 nov. 2015
04 nov. 2015
0

Je ne sais pas pourquoi la 2e photos est à l'envers, m'enfin bon c'est pas très grave...

04 nov. 2015
0

Bonjour
Ton décloisonnement n'est pas génial pour la structure du bateau. Il faudra a mon avis solidifier un peu.

04 nov. 2015
0

Mais t"as tout coupé là !!!!
:lavache:

04 nov. 201504 nov. 2015
2

t'as tout cassé :lavache: tu nous mets devant le fait accompli, et tu nous demandes maintenant si c'est bien !

ah bah non :non:

04 nov. 2015
0

J'ai effectivement fais un peu de place...Je pensais effectivement re-solidifier. Des idées ?

04 nov. 2015
0

Allez messieur ! J'en appelle aux architectes qui sommeil en vous

04 nov. 201516 juin 2020
0

En réalité j'avais pris l'inspiration sur cette photo (d'un sangria aussi)

04 nov. 2015
1

ben remettre des cloisons comme avant....

04 nov. 2015
0

Tu peux voir, si tu le trouve, le numéro spécial de voiles mag ou ils avaient refait totalement un sylphe. Ils avaient aussi enlevé la cloison avant, qui participe aussi à la structure sur le sylphe et pour compenser, ils avaient confectionné un porche en lamellé collé.

Le résultat était très convainquant. Mais bon, c'est un gros boulot.

04 nov. 2015
2

porQUE ...

04 nov. 2015
0

:oups: :reflechi: ... merci Bil :mdr:

04 nov. 2015
1

T'es pas Destrynoova mais Destroynoova!!!
T'aurais jamais du faire ca...!!
pour y remédier, je dirais un porque solidement re stratifié a la coque ou alors une coque "open".
ton pied de mat ne repose plus sur RIEN!!...

04 nov. 2015
0

et la tension des haubans sur un côté de coque affaibli ...

04 nov. 2015
1

Moi, je trouve que c'est une bonne idée ... à condition de faire ça correctement et complètement.

C'est un boulot énorme mais bon, si il s'en sent capable pourquoi pas?

plus d'info sur la rénovation du sylphe par voiles mag ici :

forumdusylphe.free.fr[...]pic.php

Je pense que tu peux largement t'en inspirer. Ils avaient transformé une épave en un super petit bateau moderne, avec une transat en conclusion.

Mais encore une fois, c'est énorme, sans compter l’aspect économique pas raisonnable, mais bon, si il fallait toujours être raisonnable, la vie serait d'un triste ...

04 nov. 2015
0

T'as raison finalement, c'est comme ca qu'on apprend.
C'est trés bien de parfois ne pas savoir ou on met les pieds et de devoir s'en sortis coute que coute. :alavotre:

04 nov. 2015
0

Aaaaaaah merci ! Enfin un commentaire positif ! J'ai effectivement du temps et de l'envie. A suivre...

04 nov. 2015
3

ah bon, ce qu'on t'a dit n'est pas positif ?
si on te laisse partir en mer sur un bateau bidouillé qui te pète dans les mains, là ça sera franchement négatif ...

04 nov. 201516 juin 2020
0

C'est vrai, juste certains commentaires ou réactions qui je trouve n'était pas très constructif...
Je note l'idée du porque ! Et merci à "Now" pour son lien.
Une épontille ne suffirait pas à soutenir le mat ? Comme sur la photo en pj

04 nov. 2015
7

C'est la structure mème du bateau que tu as affaibli, la mer ca rigole pas!! tu dois le savoir, et personne pour te venir en aide si ca foire! faut monter COSTAUD!!!!

04 nov. 2015
2

Non, je pense que l'épontille seule ne suffit pas, il faut répartir les efforts comme le faisait la cloison structurelle et le pont n'est pas fait pour ça, donc il faut renforcer.

04 nov. 2015
0

L'épontille agira sur la poussée verticale du mât. Là, à priori pas de soucis.
Mais il reste l'effet des haubans...

04 nov. 201516 juin 2020
04 nov. 2015
0

Peut-être trouveras-tu des éléments de réponse et des pistes dans les liens ci-dessous ?

Bon courage.

lorenzo.heoblog.com[...]ico.pdf

www.hisseetoh.com[...]le-inox

www.hisse-et-oh.com[...]sangria

04 nov. 2015
1

Porque solide + épontille

04 nov. 201504 nov. 2015
0

Dans VOILE MAGAZINE N° 9 ou 10 il y a une excellente transformation intérieure d'un Sangria. Les WC sont déplacés à l'arrière. Un porque est réalisé à la place de l'ancienne cloison pour soutenir le mat. C'est une vraie réussite, essaie de retrouver ces numéros cela de donnera des idées.

05 nov. 2015
0

@destynoova: ce qu'il faut integrer, quand on est un neophyte, c'est que sur les bateaux en "plastique", les amenagements interieurs ne sont pas seulement fonctionnels, ils sont aussi structurels, notament les cloisons avant. Par exemple, sur beaucoup de bateaux réputés ultra costauds, tel le first 30 de Beneteau, les cadenes tenant le haubannage sont repris sur la cloison avant... Ce qui n'est pas le cas des bateaux en metal, alu notamement, ou tu peux faire le grand vide a l'intérieur comme tu l'as fait sur ton sangria, sans mettre en danger la structure de ton bateau. Or le Sangria, est en plastique. Tes questions auraient du etre posées avant le grand ménage. Maintenant, a la lecture des posts, il semble possible de rattrapper le coup en recreant une strucure. Mais fais gaffe, le sujet maintenant, c'est quand meme d'eviter que tes travaux de "deco" n'aboutissent a la dislocation de ton sangria en pleine navigation...

05 nov. 201505 nov. 2015
0

L 'épontille sert à supporter la pression du mat. Elle est indispensable.
La cloison, elle, assure à la coque une résistance à la compression. Par exemple, chaque fois que le bateau tape dans les vagues, ou tombe dans un creux, la coque est compressée, comme si on la mettait dans un étau. Et là, c'est la cloison qui rigidifie la coque et résiste à cette pression ! Elle est ABSOLUMENT INDISPENSABLE. Une caravane ou un mobil-home supportent parfaitement qu'on retire ou déplace une cloison. Mais un bateau est sacrément malmené en mer !!!
Il faut donc refaire une cloison structurelle.
Ce serait l'occasion de faire une cloison stratifiée sur la coque (contreplaqué) qui servirait de "cabine crash box". Je m'explique :
Tu imagines un contreplaqué stratifié qui bouche entièrement l'espace, entre cabine et carré. Cette cloison est parfaitement étanche sur tout le pourtour. Bon. Si tu venais à taper sur l'avant, tu aurais une voie d'eau, mais l'eau resterait dans la cabine avant. Ok. Si tu fais un gros trou de passage dans le centre de cette cloison, en gardant 50 cm de cloison sur tout le pourtour, l'eau reste à l'avant, quelle que soit la position du bateau (droit, gité, à l'envers...). Et ce, sans porte étanche.
Bon, c'est un délire sympa... Mais ça fait longtemps que je pense à un truc comme ça... Bien sûr, pour un bateau mieux prévu pour la nav hauturière, une porte étanche serait, en plus, bienvenue...
Par ailleurs, les haubans, sur le Sangria, ne sont fixés qu'au pont. Tu pourrais en profiter pour assurer aux cadènes des renforts sur la coque... Note que, quand j'avais mon Sangria, un Océanis 423 m'a percuté de plein fouet à 7 ou 8 noeuds, et m'a littéralement sectionné un bas hauban avec son balcon, à 50 cm du pont. Résultat, la cadène n'a pas bougé. Pourtant, les cadènes ne sont fixées qu'au pont avec des rondelles sous le pont, c'est tout... Ceci dit, j'avais un trou sur de 40 cm sur le rebord du pont : J'étais à la gite au moment du choc, c'est le rail de fargue qui a reçu ! Héhé... d'où l'intérêt d'une cloison qui, ce jour là a vraiment empêché la coque de s'écraser comme une coquille de noix...

05 nov. 2015
0

Attention, la coque du Sangria est très flexible.
Je naviguais avec mon ancien Sangria entre Sark et Herm dans les anglos, au près avec fort courant portant.
Je suis arrivé sur une zone où vent contre courant il y avait une barre de 3 belles lames rapprochées.
Sur la 3° lame le bateau a décollé et est retombé violemment.
Une fois rentré au port de St Peter, j'ai constaté que la lisse renfort de couchette avant bâbord avait été cassée !
Les cloisons centrales du Sangria sont structurelles. Si on les supprime à la gite la coque va se pincer et le mât risque de ne plus être maintenu ni par les haubans ni à sa base qui va s'affaisser.
Pour avoir l'espace que tu revendiques il aurait mieux valu te tourner vers le Fantasia plutôt que de détruire un Sangria qui a été créé quand même par un architecte renommé Philippe Harlé !

05 nov. 201505 nov. 2015
1

Ne pas oublier les problèmes d'assurance dans l'éventualité d'une expertise suite à un sinistre.
Si l'expert constate de telles modifs, il est certain qu'il ne restera plus que les yeux pour pleurer !!!

C'est donner le bâton pour se faire battre, et avec le mode d'emploi en plus .

Pascal

05 nov. 201505 nov. 2015
0

L'Écume de mer, construction Mallard peut se targuer d'être estampillé "robustesse élevé".
Les Sangria, c'est quand même un niveau en dessous, ne serait ce que par ses pseudos varangues pas vraiment à la hauteur de l'enjeu. Le cloisonnement au niveau du mât est d'autant plus capital.
Des ouvertures dans les cloisons oui, à condition de renfocer.
La suppression, surtout pas.
Là je crois que le message doit être passé à force de répétition… :-D

05 nov. 2015
0

Regarde ici tu trouveras des idées :
www.sangriaquilamis.org[...]ements/

05 nov. 2015
0

Merci pour vos message, j'avance petit à petit dans ma réflexion. Bon en tout cas c'est sur, j'ai compris, je n'aurais pas du.... :(

Maintenant que c'est fait je réfléchis à deux choses :

1-Remonter des cloisons en CP mais il du coup il me vient une question, les cloison était "ensaché" dans le polyester, du sika suffirait à les mantenir ?
2-Monter un porque, comment et à quel endroit

Je vais rendre visite aux chantier navale du coin prendre des conseils mais les vôtres sont plus que bienvenue !!

Je ne lâcherai pas ce Sangria ! :)

05 nov. 2015
0

Ce que tu appelle "ensaché", c'est stratifié à la coque?
Non, le sika ne remplace pas une strat sur la coque.

Je pense que le porque peu suffire à remplacer la cloison structurelle, mais je ne suis pas archi, il faut qu'il soit calculé pour supporter les mêmes efforts pour ne pas que la coque se déforme en mer, comme expliqué plus haut par baboujoli et d'autres... donc à étudier avec soin. Une nouvelle cloison est plus simple à mettre en oeuvre, il suffit de refaire comme à l'origine... et avec des reprises de strat sur la coque, pas simplement collée AMHA, mais encore une fois, je ne suis pas archi, j'ai juste quelques souvenirs de mes cours de résistance des matériaux, et ça me semble juste du simple bon sens ...

05 nov. 2015
0

Le sika ne remplacera jamais une stratification.
D'une part, la résistance pure est bien moindre, et d'autre part, le sens des efforts n'a rien a voir ( Il ne tiendra rien du tout au cisaillement )
Peut etre se rapprocher d'un expert...

Pascal

07 nov. 2015
0

bjr,
on peut coller les cloisons et les panneaux sous les banquettes du carré avec un mastic souple ce qui évitera de faire un point dur .
mais après il faut faire des congés + strat de chaque coté en épaisseurs dégrèssives de chaque coté
l'épontille intérieure peut être remplacée par un porque en lamellé collé qui fait le tour du bato comme un cercle sur lequel on fixera aussi les cadénes
et si on peut aussi deux boulons de quille .
comme ça on gardera l'impression de volume sans nuire à la rigidité de la coque .
alain

05 nov. 201505 nov. 2015
0

Tu peux essayer de t'adresser à eux. Ils ont travaillé avec Philippe Harlé, l'architecte du Sangria.

www.mortain-mavrikios.com[...]/

Tu leur envoies un petit mail avec une ou deux photos et tu leur demandes conseil.
S'ils te répondent, tu sauras exactement ce qu'il faut faire.
En revanche, bien que tous les éléments de réponse exprimés dans ce fil soient valables, il sera alors intéressant et constructif pour chacun d'entre nous de connaître leur avis.

Pour l'anecdote, en 2012, sur mon Sun Dream 28 de 1988, une varangue s'était fissurée dans des circonstances inconnues. J'avais envoyé des photos et demandé des conseils au cabinet d'architecture navale de Tony Castro, l'architecte du bateau.
En consultant le site de Castro, je m'étais aperçu que les voiliers de 8 mètres ne faisaient plus partie des réalisations de l'architecte qui conçoit des yachts.
Eh bien, à ma grande surprise, j'avais eu une réponse très aimable et détaillée d'un collaborateur de Castro.

05 nov. 2015
0

Regarde ce lien : forumdusylphe.free.fr[...]er5.pdf
à partir de la page 19 on montre la fabrication et la pose d'un porque.

05 nov. 2015
0

Bonjour,
Ce que j'ai fait pour renforcer mon Gib Sea 26 de l'époque: un raidisseur pris sur le pont et carène avec des omégas en mousse collés sur la strat préalablement poncée (ça fait comme un tuyau coupé en 2 dans le sens de la longueur qui ceinture le bateau) puis joint congé et stratification de ces omégas (mat, roving, mat). C'est peut être une idée
Stéphane

05 nov. 2015
0

Voila ce que fait une cloison collée au sika en cas de déformation de la structure :

06 nov. 2015
0

Merci à tous pour vos réponses, après réflexion, je vais, je pense remonter les cloisons et ne pas prendre de risques inutiles.

Auriez vous des liens/conseils pour effectuer une bonne stratification sur mes cloison en CP.
Je n'arrive pas à trouver de méthode sur internet...Cela est-il compliqué ? Est-ce a la porté d'un bon bricoleur ?

06 nov. 201516 juin 2020
0

Voilà des docs simples et sympas.
Et un lien utile qui parle "contreplaqué"... Ça évite les mauvaises interprétations, et ça permet de faire des économies sur le CP dit "marine"...
www.cnsl.fr[...]laques/
Dans ton cas, regarde la page 15 (et suivantes) du 2ème document. Et n'hésite pas à mettre beaucoup de tissu de verre, en retirant bien les bulles d'air avec un pinceau... Plus les cloisons seront solidaires de la coque mieux ce sera.


06 nov. 2015
0

bien se renseigner auprès de gens compétents avant de replacer la cloison. Elle ne doit pas toucher la coque sinon elle ponçonne.

07 nov. 2015
0

Si elle ne touche pas la coque, elle ne la tient pas... Le pont, par exemple, va s'affaisser jusqu'à la toucher...

06 nov. 2015
0

Bonsoir,
Bon c'est fait !!! Passons à autre chose ....
Comme, trouver un autre sangria , en faisant une recherche rapide sans approfondir on trouve dès sangria sur LBC à 1000,2500€
Ils peuvent peut etre servir de stock de pièces ?
En les vampirisant ou avec deux en faire un tres tres bien.
C'est juste une réflexion , devant les panneaux de CP qui ne sont pas donné , les acheter, les faire livrer, les tailler, ajuster , puis les stratifier etc
Pas cadeaux non plus les résines.
Sans parler du temps passer......

Courage destynoova , tiens nous au courant.

06 nov. 201516 juin 2020
11

Un Sangria cloisonné d'origine...c'est bien aussi....

07 nov. 2015
1

Mouais.....
A peu de choses près un carré transformé en "petite maison de poupée", non ?
Ce sangria sort-il souvent en mer , ou est-il plus probablement un Sangria-ventouse ?
Au vu de ces photos, j'ai du mal à imaginer (ou je l'imagine trop bien !!!) quel sort serait réservé, lors d'une sortie à la voile dans un peu de clapot, à la jolie rangée de livres de poche soigneusement alignée sur une étagère en travers de la route, ainsi que du non moins charmant et rondouillard petit abat-jour posé dans l'équipet tribord....
Quand à l'accessibilité de la couchette dans la pointe avant... Faut pas être large d'épaules pour éviter le coin de l'écran de télé.
Des enfants y dorment peut-être, aidés pour y entrer par des parents adeptes du "lancer de nains" ??? :famille:
:reflechi:

10 nov. 2015
2

Mon bateau est un taudis !!! :bravo: :bravo: :bravo:
On me l'avait jamais faite celle-là !!! :pouce: :langue2: :langue2: :langue2:

09 nov. 2015
2

Mouais PHIL du trimaran....Merci pour la maison de poupée, c'est un compliment !
Bon, pour ceux qui ne savent pas, les livres sont calé par un "faux"livre qui en réalité un une tablette en CP recouvert de papier collé....et rien ne bouge !
La petite lampe "rondouillarde" est fixée dans le fond de l'équipé....
La TV est fixée sur un bras articulé en métal qui se rabat et se bloque dans l'espace au-dessus de la couchette tribord....
Heureux Phil ? Cela te suffis comme explication ? Tu veux encore savoir quoi ?
Désolé pour toi si ton bateau est un taudis, le mien est sympa !

11 nov. 2015
1

Ben montre une photo Phil !
Et je te présente mes excuses.....

09 nov. 2015
0

Bien modernisé, très chou!

10 nov. 2015
0

C"est à quelle échelle ? La Maquette est navigable ?

11 nov. 2015
0

Jaloux....

07 nov. 2015
0

Wow,
super chouette le réaménagement. Il y a plein de bonnes idées là dedans !

07 nov. 201507 nov. 2015
0

Oui c'est vrai, très agréable !
J'avais pensé à recouvrir la partie centrale centrale d'un matelas, elle sert donc de rangements, et ça fait une couchette pour un enfant. Tous le carré devient un endroit à vivre comme si on était "au sol".
On mange à genoux ou en tailleur, à la "japonaise"... et on marche à 4 pattes... sympa.

07 nov. 201507 nov. 2015
0

Pendant quelques années, notre petite dernière a en effet dormi sur un matelas de camping "autogonflant" posé par terre.
Manifestement, avoir été ainsi élevée à la dure ne l'a pas traumatisée.
Elle en garde malgré tout un souvenir épique, puisqu'un jour une vanne avait décidé de péter en pleine nuit, et qu'elle s'est réveillée dans 10 cms d'eau...
:mdr:

07 nov. 2015
1

C'est pas mal comme "alarme" !!!

07 nov. 2015
0

Heu est-ce que tu peux rentrer les cloisons entières par la descente ?
Si elles sont en morceaux....la solidité ne va pas être la même : tu vas devoir les renforcer.

07 nov. 2015
0

Bonjour. Voilà une bonne réflexion. Chez nos chers constructeurs, on fabrique les cloisons en morceaux qui sont ensuite assemblés à l'atelier puis, on les installent/stratifient dans les coques AVANT que de poser le pont puis quand tout est monté, y compris le moteur, on ferme la boîte avec ce pont complètement accastillé et ensuite, on s'étonne de ne plus avoir accès aux diverses fixations/boulons cachés et stratifiés.

07 nov. 2015
0

D'où l'intérêt supplémentaire de stratifier la cloison à la coque...
Et bien sûr, il faudra solidariser les morceaux de panneau entre eux. (boulonnage de plaques...)

09 nov. 201516 juin 2020
5

Maison de poupée, suite....
Un p'tit frigo sous la descente pour le Muscadet, pas de rideaux en dentelle mais des volets coulissants en CP 5mm, des coussins amovibles pour sortir la table à carte, un p'tit four électrique pour des petits plats à quai (bien fixé !!!) et tout çà compatible à la navigation...!

09 nov. 2015
0

J'aime beaucoup le coup des volets sur glissière. Par rapport aux rideaux alakon qui occultent quand ils en ont le temps et dont les crochets en cochonoflex massif se barrent tout le temps...
Faut que je creuse, mais merci pour l'idée !

09 nov. 201516 juin 2020
0

@destinoova :
J'avais renforcé un bas de cloison pourrie sur monsangria.
J'avais refait ce bas de cloison avec du CP collé à l'époxy avec joins congés.
Tu peux peut être t'en inspiré pour renforcer ton bateau.
A mon avis deux choses.
1/ Les joins congés ne suffiront pas mais il faut stratifier en tissus de verre à la coque
2/ il n'est pas utile de reconstruire la cloison (ça serait dommage) mais simplement de renforcer pour les efforts latéraux (dans de cas un genre de nervure de ?? cm suffirait??? (à approfondir)

voir là sur mon site
s.media.chez-alice.fr[...]ia.html

09 nov. 201516 juin 2020
3

Le volet sur glissière est enfantin à réalisé...bon, il faut savoir que l'on condamne 1/3 de la surface de vitrage mais le résultat est incomparable avec le "rideaux mémé""....et par grand soleil, c'est une vraie protection !

10 nov. 2015
0

Est ce que tu as chanfreiné les baguettes hautes et basses ?

11 nov. 2015
0

Non, simplement une baguette carré collée / clouée sur une baguette plate...prévoir du jeu par rapport au 5mm de CP du volet pour absorber le cintre du roof !
L'ensemble est fixé sur le panneau de CP dans lequel est découpé l'espace "hublot" désiré.
Quand toute est monté et peint, il suffi de l'amener au bateau et de masque le hublot du bateau par ce panneau et le fixer avec 2 ou 4 boulons selon le cas !

09 nov. 2015
1

Super bonnes idées là !! Je prends, merci !!!

11 nov. 201516 juin 2020
1

@PK tout spécialement... (et à sa demande...voir quelques posts plus haut)
.
Photos de mon "petit intérieur" (récemment suspecté d'être un "taudis") , laqué blanc, rationnel, presque "clinique" (en attente "d'un peu de déco" ??? because pas tout à fait fini... y'a pas encore les rideaux !!!)
.
Je n'attends pas de plates excuses pour autant... :-p
.
PHIL

11 nov. 2015
0

Ca n t'oblige pas pour autant de juger PK...
J pourrais dire aussi "Tu navigues toujours dans la verdure??"

12 nov. 2015
0

@sombreclarte
Bien vu !!!!
Accidenté gravement en février dernier (bien failli passer de l'autre côté... :aurevoirdame:), je n'ai pas été en état physique de mettre mes 3 coques sur l'eau cette année....
Heureusement, mes pins d'Alep agrémentent le paysage que je peux contempler à 180 degrés à travers les hublots de ma cabine, à défaut des couleurs de la Grande Bleue et de son air iodé.
:topla:
PHIL

11 nov. 2015
0

Bravo PHIL, c'est superbe ! tout ce que j'aime !

11 fév. 2016
0

AH AH cher Phil je ne donne pas cher de ta VHF dans l'équipet.
sur qu'elle va voler au premier bord !!!
c'est vrai que ton bateau c'est un peu le bazar.
je note des plis disgracieux sur tes coussins !!!!
Indigne d'un vrai navigateur , qui ne sort qu'avec un bouquet de fleurs sur la table et une revue bien en vu ....
il y a pourtant des exemples dans les salons . Pourquoi ne les suis tu pas ?

JF
.
.
.
.
.
.
.

.
pour les grincheux et non-comprenants : c'est de l'humour !

11 fév. 2016
0

hé bé non, la VHF ne va pas voler; c'est l'avantage du tri. Sur un tri, on navigue avec le verre plein sans faux-col ;-)

11 nov. 2015
0

Arrêtez ! chacun fait selon ses gouts !
Moi perso je suis jaloux de vos intérieurs PK et PHIL ! C'est nickel ! Bravo !

11 nov. 2015
0

Phil, quel est ton bateau ?

11 nov. 2015
1

@Notilus
Mon bateau est un tout petit trimaran de 22 pieds, que j'ai dessiné, fabriqué, et fait immatriculer en construction amateur ( en autocertification selon la division 240 ) début août 2015.
Je lui ai donné mon nom (tant qu'à faire. ..). C'est un trimaran "ROUARD Mag 22 "
????
PHIL

09 fév. 201616 juin 2020
2

Des nouvelles de mon Sangria ! Après réflexion, j'ai finalement décidé de remonté de nouvelles cloisons. Je veux qu'il aille loin ce bateau alors pas de risque.

09 fév. 2016
0

Bon ben là, ça a l air costaud, pas de souci

09 fév. 2016
0

02 solutions simples sinon : naviguer que par f2 ou 3...
vu le boulot de tout refaire et le prix d'un sangria, en racheter un autre, et faire un bateau avec 2 !

09 fév. 2016
0

les amis du soir bonjour, j'ai un peu fait le même ménage sur mon karate, sauf que d'origine sur ce bateau les cloisons ne sont pas stratifiées au roof (écarte d'une dizaine de cm), je me posais la question de savoir si il serait dangereux de les stratifier sur tout le pourtour (je me doute bien qu'il y a un calcul de contrainte de mouvement des côtés de coque).
Autre petite question "au pied de la cloison" comment si je le décide puis-je ré-assembler les deux demi cloison que j'ai obtenu au démontage de manière à ce que ca tienne et que ce sois aussi esthétique (cp en sappelli du plus belle effet).
Pour destynoova pour démonter ces cloisons de manières chirurgical utiliser les machine éléc qui ressemble à des meuleuses d'angle mais qui ne tourne pas complètement c'est magnifique pour une machine "jetable".

10 fév. 2016
0

Bah moi j'aime bien la maison de poupée et le taudis.... ;)

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