Transformateur d'Isolement ...

Bien que ce soit sans importance,
ma question serait pourquoi mettre le disj.30mA AVANT... le transfo d’isolement? :alavotre:

pfffzzzz

et géneralement
en amont il y a celui de la borne de quai

nécessaire ?
Oublions le problème de la sécurité des personnes, réglés par le différetiel.

Pour la corrosion: le transfo est conseillé si ton bateau est branché en permanance au 230V du quai, à cause des retours de courants par le fil de terre obligatoire (pour cause de terre de quai de mauvaise qualité), engendrant une éventuel corrosion électrolytique.

Mais tu peux aussi bloquer ces courants par un accessoire constitué de diodes tête-bêche de grosse puissance insérées dans le fil de terre. Voir les catalogues de Sterling-Pwer par exemple, ou d'autres :

www.sterling-power.com[...]why.htm
www.sterling-power.com[...]nic.htm

Si ton bateau n'est branché que peu souvent au 230V du quai, ni le transfo ni le bloqueur à diode ne sont indispensables.

Je suis dans le même cas,
et je recherche des infos sur le sujet.
D'après ce que j'ai compris (et arrêtez moi si je me trompe), il y à deux types d'isolation galvanique:
- Ceux qui isole la terre bateau de la terre prise de quai, et laisse passer la phase et le neutre. (Type Sterling-Pwer)
- Transformateur d'isolement qui isole l'ensemble de l'alimentation. (Type Mastervolt)
Les prix sont du simple au triple.

Il me semble logique que les courants de fuite passe par la terre de l'alim, venant d'un autre bateau, alors pourquoi isoler l'ensemble de l'alim par un transformateur d'isolement ???

Comme vous l'aurez compris je ne suis pas électricien.

Merci à ceux qui sont au courant, de nous éclairer. ;-)

Michel

A lire éventuellement :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Un peu comme les assurances un transfo d'isolement peut paraître cher jusqu'au jour où on a des ennuis...

On pourrait se demander pourquoi plusieurs chantiers haut de gamme les installent d'origine, y compris pour les coques polyester... en France jamais !

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Les prix chez VICTRON ...
D'aprés mes docs, chez VICTRON on aurait (prix 2007) :
- 1800W 115V/230V =&gt 470€ HT
- 3600W 230V =&gt 650€ HT
- 3600W 115V/230V =&gt 761€ HT
J'ai aussi vu que LEGRAND en faisait à la demande (sur leur site) ... non marinisé ...
L'écart entre VICTRON marinisé et Gd Public non marinisé ne semble pas énorme ...

Merci ...
TILIKUM pour ces infos.
17,5 kg ... c'est assez lourd !
Comment fais-tu pour choisir ces différentes tensions : celle à l'entrée et celles à la sortie (quelquesoit le sens d'utilisation du transfo) ? As-tu des commutateurs sur la face du bazard ?

:-)
Merci Robert !

Plus léger et meilleur rendement...

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Le prix ...
Bonjour TILIKUM,
Je viens de recevoir le prix FOB du transfo dont tu parles (en bein) de chez ACME ... pas donné le bébé ! Voici le mail que j'ai reçu :

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Dear Sir,
Thank you for your inquiry. In reference to part number TF-2-17439-S the price is $860.08. All prices are quoted in U.S. dollars F.O.B. factory. I cannot provide a cost for shipping without the exact delivery address. I am not familiar with the taxes in France and I do not know how that would work. If you have any other questions or need any additional information please let me know.

Sincerely,
Joana Britt
International Customer Service Representative
Acme Electric Corporation
An Actuant Company
4815 West 5th Street
Lumberton, NC 28358

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Certes, c'est un 2kVA et l'€uro est au plus haut, mais si on rajoute la TVA et le transport ... c'est supérieur au VICTRON 1800W ... (précision, le mail et le prix date de ce matin ...).

A moins que je me sois planté qq part, je pense que cette info peut intéresser tout le monde.

@ bientôt,

ok Tilikum
je parle aussi de transfo d'isolement, et je ne donne des prix que pour relativiser par rapport à un transfo dédié "marine" et un "lambda". Entre un 1600VA à 328€ tout nu sans protection mais vendu à qques 1000ers d'exemplaire et un à 800€ vendu à qques 10nes d'exemplaire, le consommateur doit savoir faire la différence.
Après on peut être libre de bricoler, voire même de bobiner, ce que j'ai déjà fait, mais si on ne connait pas, yaqu'à payer. En tout cas, pour faire venir un transfo de qques 10 kg des US, ça doit pas être donné. On peut trouver sur place, il existe des bobiniers un peu partout. C'est assi une alternative qui est peut être moins chère.
@+
jlc

Pas chers,
(trois fois moins qu'un Legrand), un peu lourds mais très costauds car noyés dans de l'epoxy : www.acmepowerdist.com[...]cts.asp

Un client en avait fait tomber un au fond du port il y a une dizaine d'années, on l'a récupéré une semaine plus tard, un coup de jet d'eau... ça marche toujours !

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Oui c'est lourd...
En comparaison le 1,8 KVA chez Victron pèse 10 kg, mais c'est un transfo toroïdal...

Chez ACME j'utilise plutôt les modèles à partir de 7,5 KVA qui n'existent pas chez Victron.

Pour l'ACME, on doit pouvoir entrer en 110 par le primaire en travaillent en parallèle plutôt qu'en série... le schéma ci-contre est page 148 du catalogue.

Perso, je joue avec des barrettes de dominos ! ;-)

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transfo
toroïdal

vas voir
les marchands de matériel électrique professionnel, Télémécanique ou autre, qui peuvent avoir des transfos peut-être pas marinisé mais presque (il faut qu'il soit imprégné au minimum).
ça restera du matériel cher, plein de fer (même torique), et du cuivre et et 2 kVA ce n'est déjà plus du tout venant et ne se vends pas tous les jours (pour info un 500VA standard chez Conrad = 85 €, chez Radiospare 1,6 kVA Téléméca = 330 € et il faut mettre en boîte, mariniser...).
voilà ce que c'est d'être gourmand en énergie...
à+
jlc

Pas trouvé !
Ni chez Radiospares, ni chez Conrad... peux-tu nous indiquer les liens ?

ACME : le modèle indiqué a une particularité, il est noyé dans de l'epoxy = parfaitement étanche, mais c'est plus de 15 kg.

Faire bobiner un transfo aujourd'hui en France... je serait curieux de voir le devis, amha c'est la solution la plus chère ! Il n'y a que l'industrie automatisée qui peut offrir des prix abordables... et avec de la main d'oeuvre "délocalisée". ;-)

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