transformateur d'isolation ou isolateur galvanique

Bonjour,

J'ai lu une partie des fils sur ce sujet, j'ai des conclusions (que vous pouvez contester, avec arguments !) et ile me reste des questions :
- un transfo est plus cher et plus encombrant, par contre il offre une véritable isolation galvanique
- si le bateau est à terre (travaux, carénage) on perd la "terre" du bateau (plaque de masse) et si transfo il FAUT penser ) à relier (pour la durée du séjour à terre) la terre du bateau à la terre du secteur, pour assurer la sécurité
- les isolateurs galvaniques existent en différents ampérages (16, 50 voire plus A) : c'est de l'arnaque ou quoi ? Ces équipements ne doivent "voir" que des courants de fuite (qu'ils sont du reste chargés de stopper) et en cas d'anomalie (contact phase-terre) le courant sera fort mais le disjoncteur devra "tilter" très vite !

Conclusion temporaire : sur un bateau polyester, circuit 220 V entièrement en aval du Victron Multiplus (même si la sortie AC2 est quand active, probablement reliée directement à l'entrée AC provenant du ponton), un isolateur galvanique n'offre que des avantages (moins cher, meilleure sécurité des personnes, devrait suffire à stopper les fuites galvaniques)
Seul avantage du transfo (si modèle adapté) : fournir la conversion 110/220 si voyage US etc...

L'équipage
19 juin 2022

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