Transat OK... mais le retour ?

pour commencer
y aller avec un 8 m je sais pas mais ça me parrait un peu juste (meme si certain l'ont fait) il faut stocker des vivres et de l'eau pour près de un mois + du gazoil et tout le toutim pour le nombre de personne a bord ?? moi je crois que c'est ça le plus risqué,les alisés ne sont pas toujours doux!! bonne chance francis

nombreux
ceux qui l'on fait.
je vais chercher pour te trouver des sites de navigateurs.
Ce qui est sûr, c'est que c'est long. C'est le retour par les bermudes et les açores avec les risques de pétole dans la première moitié.
JJ

bonjour,
mais, pourquoi avoir peur du retour!!! si l'on a pu faire l'aller! c'est un manque de confiance en soi et en son bateau.
PS: le mien aussi ne fait que 8m. pas encore de transat mais, patience.

Et il l'a vendu et
bien vendu, je crois, sur place, retour en avion.

RV

non seulement je suis ... mais je me régale !
j'ai suivi ton périple, et je fréquente ton blog, cela entretient le rêve !

hervé

Retour
Moi je viens de le faire cet été sur un 9m (le retour). Même si c'est un peu plus grand, cela c'est fait sans aucun soucis à 2. Pour le Gazole, pas la peine d'en emmener trop, si on à le temps. 40L nous ont suffit.

quelques infos

c'est Laurent avec son sangria. j'ai entendu dire qu'il,repartait avec le même bateau.

wwwfirst285.com

9 bateaux moins de 9 mètres qui partis de Plymouth en mai son arrivés à Newport USA.
ces bateaux vont revenir par la mer. j'ai rencontré ces navigateurs, sont sérieux et cool.
mon amis Raphaël son bateau un first 25 est de l'autre côté.
juste un détail pour tes équipements
un ST2000 devra être doublé, ou mieux, un régulateur d'allure, c'est le fidèle équipier des petits bateaux.
JJ

En plus du Mer veille
prend aussi chez Ciel et Marine l'AIS RC10 :
www.ciel-et-marine.com[...]ag.html
Je l'ai testé sur 9400Mn, un vrai plus qui ne consomme rien et te permet de dormir sur tes deux oreilles entre deux minuteries. Les cargos économisent leur radar!

un petit bateau en bon état, ça se vendra ici
les petits bateaux n'ont pas forcément la côte car ils n'inspirent pas confiance. Mais si c'est un bon bateau, équipé pour la grande croisière et qui vient d'accomplir une transat, il aura bien plus de chances d'être vendu qu'un "engin de plage amélioré" qui n'a fait que du cabotage dans nos archipels et a passé toutes ses saisons cycloniques désarmé au ponton.
Et les "petits" restent plus abordables...

le régulateur
je l'ai déjà depuis 3 ans - c'est un navik et c'est vraiment bien.
Avec le pilote en plus pour le temps maniable, vent léger ou moteur, je ne barre pour ainsi dire, jamais.
Je fais mes quarts assis au niveau de la descente (d'où mon projet de capote).

Merci pour vos témoignages encourageants.

Une idée de la durée approx du transit retour : 1 mois ?

Comment faisiez vous pour la Météo

transat retour
je viens de rentrer et deja sur hisse et ho , je viens donc de faire la transat retour en solo tu peut voir mon blog capriceadeux.travelblog.fr
mon boat un 12?50 personnellement avec un 8 m en sachant ce que j'ai vecu c'est de la folie d'ailleurs tu verras j'ai sauvé un skipper qui a coulé a 400 miles de Horta, a+

drole de question
que veux tu faire de prévisions météo sur une traversée de cette longueur ?

avec du bon sens marin et de quoi recevoir la meteo, of course
moi aussi je pars avec un poker (8,25)en octobre pour les antilles. Perso, quand je vois qu'il existe la solo6.50, je me dis que c'est faisable avec beaucoup d'entrainements. Je pense qu'il faut etre tres determiné. Pour le retour, je compte revenir apres avoir travaillé là-bas comme skipper en avril-mai au pres dans les alizes sans aller trop haut pour eviter les depress nord.J'ai bien equipé le coco avec voiles et haubanages neufs, pilote st1 raymarine, blu pour la meteo avec logiciel, radeau hauturier neuf , balise 406, trousse de pharma hauturiere, un yanmar ys8 moyen et un hors-bord 8 ch de secours et certainement un ais. Je compte prendre quelqu'un jusqu'au capvert et apres en solo jusqu'au marin. Voilà, en fait j'y vais serainement et le plus dur sera le golf de gascogne.
Plein de marin ont effectué ce trajet aller retour sur des bateaux de 8 M surtout qu'en les sangria ecume demer et autres consorts comme le poker sont sorties ds les années 70.
Je te souhaite bonne navigation et bon vent...

équipement = équipiers ?
en effet, il me parait primordial que le couple bateau+marin soient prêts à naviguer "pour le meilleur et pour le pire". L'électronique vient juste faciliter et non remplacer. On parle souvent de navigations en solitaire (courses diverses ou adolescents), mais :
- un pilote ou un régulateur remplacent un barreur ;
- un GPS fait les points tout seul ;
- un récepteur AIS fait la veille ;
- un émetteur AIS avertit les autres ;
- un téléphone satellite fournit une équipe de conseillers et d'interlocuteurs ;

Avec tout ça on gagne nettement en confort quand tout marche et la solitaire change complètement de dimension.

J'ai lu des interviews de participants à la mini-transat 1979, dont Philippe Harlé (sur le bateau qui est devenu le mien) : il faisait le point au sextant lorsqu'il n'y avait pas trop de nuages, la barre était tenue par le régulateur d'allure et il n'avait aucune idée de l'endroit où se trouvaient ses concurrents ou les navires alentours. Quand il s'endormait involontairement, sans réveil, il dormait des heures sans aucune veille humaine ou électronique.
Mais il s'était dessiné un bateau taillé pour l'océan et la sécurité "même en cas de tour complet" (chavirage)

Il y a en ligne le récit de John Tomlinson :
www.minitransat650.com[...]79.html

AIS : émetteur-récepteur (=transpondeur)
J'ai vu sur ebay des transpondeurs AIS avec écran neufs au prix des récepteurs simples chez nos fournisseurs habituels.

Ça t'apporte une double sécurité : si t'es un peu long à réagir à l'alarme, l'autre en face te voit.

Et si tu croises d'autres plaisanciers avec simple récepteur, c'est une simple sécurité.

C'est aussi une aide appréciable en cas d'avarie pour que ton ange gardien puisse te rejoindre : pas la peine de donner sans cesse ta position à la VHF.

Ça peut aussi t'offrir un peu de conversation au milieu de l'océan : les officiers de passerelle ne croisent pas beaucoup de bateaux et encore moins de petits voiliers et c'est sûr qu'ils t'appelleront à la VHF en te voyant sur l'écran, ne serait-ce que pour demander si tout va bien.

Et cerise sur le gâteau, tes amis pourront te suivre sur marinetraffic.com[...]lt.aspx en étant à proximité d'une antenne du réseau.

Seul point négatif : il faut tenir compte de sa consommation électrique (je ne sais pas combien).

pour ton navik
tu avais des pièces de rechange ?

énergie
d' Antibes à la martinique via le crochet en Guyane, c' etait une batterie sans entretien a decharge lente de 110 A ( de memoire ) et un panneau solaire mono de 45 w. Et c est tout ! ( pas de diesel à bord )
Pas eut de soucis, pour dire, convoyage med en automne ( donc moins de soleil ) batterie ok
Apres 26 jours de mers pendant la transat, batterie ok, jamais descendu sous le raisonnable, bien sur il a parfois fallut limiter l' ecoute de la musique et encore, c' etait juste de la prudence.

Martinique j' ai rajouté un deuxieme panneau de 50 w qui permettait de plus longues periodes pour regarder un film sur ordi et de temps a autre un petit coup de frigo merdique.

quelques pieces oui
mais tres peu en debut de voyage.

Je suis reparti des canaries avec deux bielettes articulées ( que j avais pété lors de la descente ), en remontant de la guyane à Tobago, j ai peté la fixation de la bielle ( bricolée avec une vis et du boute de nuit et c etait repartit ), une fois en martinique, j ai recupere deux bielles de rechanges, 4 bielettes, des coussinets d usure, il etait pret à rentrer à la maison.

Les retours sur les eoliennes en bateaux ne m' ont rarement ete favorable, sauf pour aerogen 6 ( enorme pour un petit bateau ) et l'AirX ( tu vas avoir l impression de decoller avec tellement elle fait du bruit ), du fait de la route au portant, là par contre si tu l as deja, rajoute toi un panneau de 40/50W, ca sera le truc utile à bord

lire...
léger et rapide comme le tien...

excuses ;-)

et oui
l'éolienne c'est pas top, mais comme toi, je n'ai qu'un HB et j'ai pas envie d'investir dans un portique pour les panneaux solaires. J'en ai qd même un petit en secours sur la batterie dédiée aux équipements de sécurité.

Où as-tu trouvé des pièces détachées pour ton NAVIK ?
Le mien est l'un des tous premiers modèles, où tu peux changer l-aérien (je compte d'ailleurs en faire un avec plus de surface)

pour les barges
Super Servant 3 et 4....

www.yacht-transport.com[...]ge.html

ok
merci pour les infos..

Quelques remarques…
J’ai fait deux fois ce retour St Martin-Arcachon via les Açores et La Corogne, mais sur plus grand (Feeling 1090).

1 – Le Challenger Scout, c’est tout de même bien petit avec peu de franc bord, mais bon, bien d’autres ont fait pire. Par exemple cet Etap 26 rencontré à Horta en Juin et qui revenait d’un tour Atlantique : christophealavoile.blogs-de-voyage.fr[...]/ .Il faut juste avoir les c……s !

2 – Outre, ça va de soi, un bateau fin près avec pièces de rechange, deux progrès me paraissent utiles ou/et imposés par l’environnement :

A - Un récepteur AIS avec calcul du CPA et alarmes sonores. Au large aujourd’hui beaucoup de navires marchands arrêtent leurs radars pour faire des économies d’entretien ou de location, comptant désormais sur le système mondial AIS. Le fait que les plaisanciers ne soient pas (encore…) équipés d’émetteurs ne les dérange pas ; ce n’est pas eux qui se feront mal dans un abordage… ! Le détecteur de radar « Mer-veille » ne suffit donc plus (mais reste utile). Faute sans doute d’un tel récepteur « Babar » avec lequel nous étions à Horta en Juin s’est fait aborder entre Açores et Espagne (www.babarautourdumonde.fr[...]/ ).

B – Un téléphone satellitaire Iridium (couverture Atlantique) permettant d’appeler des secours, mais aussi de recevoir des fichiers Grib de prévisions météo (avec un kit data). Ces prévisions se sont révélées très fiables pendant notre dernier retour (sauf la force des vents ; il faut ajouter environ 5 nœuds). Portant sur 8 ou 10 jours elles permettent d’anticiper et d’éviter un mauvais coup ou son plus gros. Car à 100 milles/jour on a le temps de se débiner dans le sud 5 ou 6 jours avant une dépression. Je sais bien que c’est cher, mais c’est vraiment une sécurité je crois.

3 – Choix de route :
La tradition veut que l’on monte à hauteur des Bermudes chercher les vents d’ouest. Et…on est à peu près sur de se manger une dépression avant les Açores. C’est trop haut en latitude et cela rallonge la route, donc le risque.
Nous avons à deux reprises choisi de monter le plus directement chercher le haut fond « Corner Rise Seamounts ». Cela fait faire un près raisonnable dans l’alizé de NE jusqu’à trouver des vents d’ouest ; en faisant attention aux fichiers Grib.

Bon projet.

A 1300$ +400€ par ans
bien sur que navimail par iridium donne satisfaction :-D

quelqu'un
connait-il" METEO FAX 32"??? un logiciel qui a installer sur PC pour recevoir les fax météo...cout environs 300€
merci pour vos expériences!!