Transat en First 24

premier conseil et pas des moindres :
l'équiper d'un bon régulateur d'allures .

Renforcer le safran aussi !

Si tu es certain de l'état des équerres qui tiennent la quille relevable, pourquoi pas.
Je plussoies ce qui a été dit : régul + renfort de la structure du safran.
Si le safran est d'origine, fais-en un neuf avant de partir, et pas en CP !
Sur un bateau de la même taille (un Start 7), j'ai cassé net mon safran un jour de grand frais. Je ne m'y attendais pas du tout, car il avait l'air impeccable.
J'ai fait refaire un safran en lattes de sipo bouvetées. Plus épais que le safran d'origine. J'ai également renforcé le tableau arrière par des strates faites par l'intérieur.
Prévois une façon simple et efficace d'étanchéifier ta descente, pour ne pas prendre un mètre cube d'eau de mer le jour où tu partiras au tas.
Prévois aussi des panneaux de CP à la forme de tes hublots pour occulter par l'extérieur, si une claque te les explose.
Toutes ces bricoles, je les ai faites sur mon Start 7 avant d'aller faire le con en Ouest Irlande. Ca ne m'a pas couté bien cher, mais ca m'a sauvé la mise.

Bonjour jeune Ulysse,

départ de la cote bretonne direction les canaries à mi-novembre.

Mon avis : remets ton projet à l'année prochaine et quitte la Bretagne à la bonne saison : entre mai et juillet.

Ensuite, la transat départ des Canaries à partir de fin novembre, début décembre, avant que l'alizé souffle trop fort.

J'ai également un 24 en quillard, c'est d'ailleurs mon premier habitable perso ....
Plein de fois je me suis imaginé dessus sur la route de la transat, ce bateau est tellement bien !!

Alors tu vas te faire ballotter ça c'est sûr mais quel kiff, c'est un bateau qui part bien au surf avec lequel j'aurais fait des moyennes comparable a celles qu'on a fait avec notre 40 pieds a condition d'avoir souvent, très souvent du monde a la barre !!

En revanche le chargement se fait vite ressentir mais ça t'as déjà du l'expérimenter , alors vas y ''minimaliste'' et fait toi plaisir !
Comme dit plus haut assure toi que t'es fixations du safran sont bonne et pareil pour les équerres de la quille !!

Pour les expériences personnelles non mais un pote a fait a peu près la même route que nous sur un sundream 28 dont quelques belles partie en solo ..
On a également rencontré des gens de la mini globe race en plein pacifique, sur des bateaux de 5,8m!

Le f24 donne des envie de large ! Je connais pas beaucoup de propriétaires de F24 mais tous ceux que je connais sans exception ont fini par acheter plus gros et partir dans les Antilles a minima !

Hâte de suivre ça !
Ju

Ulysse22, si tu te lance dans ce projet, fait nous suivre ton aventure.

Un first24 ou 25 a disparu en med il y a 2 ou 3 ans. Dans les hypothèses, il y avait une culbute avec une quille non bloquée en position basse, qui aurait tout cassé en retombant. On ne saura jamais. Mais je trouverai un moyen de bloquer la quille.

A la même période que la traversée de Kako, le voilier Yeo ...un First 260 skippé par un couple de navigateurs habitués à naviguer en méditerranée, racontée par Noémie (Roumaine, on excuse facilement les tournures de phrase).
Je lui avait fait part de cette traversée par Kako après avoir lu leur blog, cela l'avait confortée dans le fait qu'avec cette météo leur décision d'abandonner le voilier était la meilleure solution.
noemidobrai.wordpress.com[...]st-260/
Dans ce cas, le cockpit du voilier se remplissait d'eau et s'évacuait lentement à cause du bib placé sous la poutre arrière et fragilité des ferrures alu qui supporte le bisafran ...jour après jour !

Esperons que Pénélope ne sera pas du voyage...lol

Jouet 24 et First 24 sont peu comparables.
Le Jouet 24 n'est pas un transportable. Il est plus lourd, mieux lesté et plus large que le First 24.