transat de gibraltar au bresil sans escale

bonjours je suis sur le point d acheter un voilier de 37 pied .
je suis motive pour partir de gib jusquau bresil nord direct .
avez vous des conseilles sur l equipement a avoir

et des retour d experience

bien a vous

L'équipage
02 sept. 2021
02 sept. 2021
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Que tu ailles au Brésil nord, est ou sud et que tu partes de Gib, de la Rochelle ou de Plymouth n influence en rien le choix du bateau. Dans tous les cas, il doit etre robuste, fiable et surtout à ta main : ce n est pas sur le forum que tu trouveras tes réponses mais dans ton expérience. Si celle ci était encore un peu mince, navigue et navigue encore! Tu sauras alors ce qu il te faut!


03 sept. 2021
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jai deja beaucoup navoguer. je cherche des retour d experience et des conseil sur les equipement que chacun pensse primordial ..


lepelerin:Tu n écoutes personne, tu prend ton bateau direction Madeire, Canaries, Capvert et après direction le Brésil via Fernando de Norhona. Nous l avons fait sans vraiment d’expérience et tout c est bien passé, Un iridium go et un bon routeur comme Michel MEULNET Instructeur chez stw. Après que du plaisir. Tu n est pas le premier et ne sera pas le dernier. Fonce ·le 03 sept. 02:11
03 sept. 2021
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Bonjour,
L'équipement classique suffira pour une route sans surprise, à condition de respecter les saisons. Le faire sans escale ne me parait pas judicieux.

Je conseillerais de partir de Gibraltar en été, arrêt à Lanzarote ou Fuerteventura et ensuite tu repars fin novembre direct vers le Brésil, en passant par les îles du Cap-Vert, que tu t'y arrêtes ou pas. Le plus pénible sera sans doute la traversée du pot-au-noir, plus ou moins large. Si tu peux te faire router, ça peut aider, mais de toute façon la vitesse d'un 37' de croisière, c'est pas les bateaux du VG, donc ce sera lent. Prévoir une voile de petit temps à l'avant, ça servira. Il vaut mieux passer à l'Est des rochers St Pedro-St Paul pour pas se faire embarquer par le courant qui porte à l'Ouest le long de la côte N du Brésil, difficile ensuite de passer la "corne".

Direct de Gibraltar, cela fait plus de 3000 NM, jusqu'à Recife, il faut l'autonomie suffisante pour mini 30 à 40 jours de nav + de la marge.

C'est un beau projet, je te souhaite de le réaliser.


kanteo des mers:Merci de tes conseils aguerris·le 03 sept. 14:22
03 sept. 202103 sept. 2021
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Hello,

Question bizarre tout de même,si on a beaucoup navigué on a l'expérience de ce qu'il faut emporter,non?

L'équipement d'un bateau peut peut être très variable,de Baluchon à ceux qui sont tout équipés,balise,dessal,frigo,télé, congel,machine à laver,etc etc...il y a un monde...ou les frères Berque...ou Isabelle Pimentel et Diane sur Nautigirl...

Tout dépend aussi de la taille du portefeuille et de son courage...?

On peut aussi traverser l'été au Brésil, je l'ai fait en juillet et ça a été super cool.
Au près tout du long dans un alizé tout doux et la chance de ne pas avoir eu de pot au noir...

Mais avec un bateau ancien sans équipement démesuré,sans frigo,avec un vieux pilote et un régulateur tout aussi ancien.

Mais bien préparé,de bonnes voiles,un bon équipier et assez de rhum pour les apéros...

Suis passé près des iles dont tu parles Flora et on peut s'y arrêter en s'accrochant à une énorme tonne; on avait été invité par les scientifiques brésiliens à s'y arrêter mais je n'ai pas osé le faire...prochaine fois !


Flora :):Descendre des Canaries vers cap-Vert et Brésil en été, ça expose quand même à de mauvaises rencontres comme en ce moment... En juin-juillet, ça va encore. Je ne le ferais pas en août-septembre.·le 03 sept. 10:23
James :Oui c'est vrai,on a eu de la chance sur ce coup là.Août septembre c'est risquer de se prendre un début de mauvais temps Par contre Fernando de Norhona un rêve...Pas de vagues un vrai lac, alors que l'hiver on peut avoir 3 mètres de vagues...·le 03 sept. 10:27
Flora :):Meteo d'hier soir :CAPE VERDE.Northeast 3 or 4, temporarily Southeast 8 or 9 in southwest at first.Violent gusts in southwest at first.Moderate, locally rough in southwest, temporarily very rough in farsouthwest at first.Thundery showers in far southwest.Bien sûr, une fois passé le pot-au-noir, on est plus du tout dans le même régime.·le 03 sept. 10:32
James :L'avantage d'être au Cap vert c'est qu'on est assez bas et on peut checker la météo avant de partir.Après je me suis fait attraper au large de la Guyane par une dep orageuse et je n'en menais pas large. Pas trop de vent mais des éclairs en permanence toute la nuit,c'est franchement stressant je reconnais. ·le 03 sept. 10:36
Flora :):Sur la Guyane, c'est en toute saison ! Très mauvais souvenir pour moi, j'ai pas aimé du tout.·le 03 sept. 10:58
03 sept. 2021
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Bonjour Kanteo des Mers,
Il te faudra 2 pilotes automatiques. Je conseille 1 pilote avec vérin et un pilote sur la barre à roue (consomme peu mais plus fragile). Panneaux solaires minimum 100W. Éventuellement 1 éolienne. Minimum 2 pleins de gasoil en sus du réservoir.
Tu n'oublieras pas du matériel pour réparation d'urgence : Résine époxy avec tissus de verre et résine polyester. Sikaflex. Meuleuse et visseuse-perceuse portables avec convertisseur 12V-220V. Je conseille aussi 40 m de dyneema 8 mm pour des consolidations sur haubans qui peuvent casser sans oublier des poulies pour étarquer. Si tu veux un aperçu de tous les emmerdements que j'ai rencontré sur une transat va voir:

. Il vaut mieux tout anticiper que se retrouver la tête dans le c..

N'oublie pas le guide Imray "Brésil" et pour ta sécurité un système de communication satellite pour la météo. Bon vent.


kanteo des mers:Merci de tes conseils·le 03 sept. 14:24
03 sept. 2021
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Si c'est pour la côte nord en sens stricte, il n'y a pas beaucoup de ports pour l'entrée: Fortaleza, Luiz Correia, São Luis déjà plus sportif, sinon rentrer jusqu'à Belem (mais qui demande une très bonne préparation de nav)... sinon c'est tout droit la Guyane :D
En venant du NE bien viser dès le début en compensant généreusement pour le courant qui peut être (très) fort.


James :J'aurais aimé m'arrêter à Sao Luis en remontant sur les Antilles mais la nav au portant avec courant au cul le long de la côte nord c'est trop cool dès qu'on va vers l'ouest. L'Amazone au large on ne le voit pas mais on sent les odeurs et la mer est encore marron très loin·le 03 sept. 10:44
03 sept. 2021
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merci de vos retour .
l idee est de passer de gib au bresil sans escale . pour arriver vers sao luis ..
jai plus ou moins 3100milles
a parcourir .
les alizee sont elle stable jusquau bout ?


Virgule:regardez les pilot chart, ou pour être plus précis les archives des fichiers de la ou les périodes où vous comptez faire votre balade. c'est jamais pareil d'une année sur l'autre, mais ça vous donnera une idée générale des conditions de mer .·le 03 sept. 12:01
03 sept. 2021
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Pourquoi sans escale ?


03 sept. 2021
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Merci de vos retours .
La meilleure saison d après vos expériences serais donc octobre ?
Un desal est il important pour une si grosse traverse ou un bon stock. D'eau peu le faire ?
Les vieux Pilot comme autohelm 3000 sont il fiables si j'en achète plusieurs ?


03 sept. 2021
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Vous partez à combien ?


kanteo des mers:5 . jimagine quon perdra un peu de vitesse ·le 03 sept. 18:33
Flora :):Gaffe à l'eau et au ravitaillement pour 5 !·le 03 sept. 21:36
03 sept. 2021
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Quel bateau? Si tu veux un avis pour le pilote, la précision est essentielle


kanteo des mers:cest un gib sea 37 de 1979·le 03 sept. 18:32
Flora :):Euh le Gib'sea 37 est beaucoup plus récent il me semble...·le 03 sept. 21:38
Sailortoun:Il te semble mal ;) le Gibsea 37 était un clone du Gin Fizz, quelques infos à ce sujet sur ce fil www.hisse-et-oh.com[...]in-fizz ·le 03 sept. 22:14
kanteo des mers:qui connais ce bateau ? ·le 04 sept. 00:51
Flora :):Je connais le Gin Fizz gréé en ketch pour en avoir loué un 15 jours à Port-Vendres pour un A/R Baléares, il y a trèèès longtemps !Que des bons souvenirs. J'en ai connu plusieurs en voyage dont les proprios étaient satisfaits... C'est le Gibsea 37 de Port-Leucate que tu vises ?@Sailortoun ok je me trompe sans doute.·le 04 sept. 10:02
lolapo:Quand meme bizarre qu'un navigateur " qui a beaucoup navigué" pose tant de question , surtout sur un vieux voilier qui n'a pas encore été acquit.Il y a là un.cas de fuite...·le 04 sept. 15:11
03 sept. 2021
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Je trouve quand même dommage de ne pas s’arrêter en chemin…
L’expérience me dit que vous voulez arrêterez forcément aux Canaries ou cap vert pour réparer un truc ou deux … !!!

Je ne me suis pas arrêté à Sao Luis car l’endroit n’était pas très secure en 2017…
apparement que c’est vraiment top comme endroit…

Je passé deux fois, 3 mois au Brésil c’est grand comme pays!


Pierre Pauljacques:Erreur de clavierVous vous arrêterez forcément….avant le Brésil…·le 03 sept. 17:10
kanteo des mers:ce nest pas prevu car nous voulons y aller d une traite . ce nest pas fesable d apres toi ? ·le 04 sept. 00:52
03 sept. 202103 sept. 2021
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ben si il n'a pas envie de s'arrêter pourquoi l'obliger !
pour le matos ben je dirai le même que si tu t'arrêtes si ce n'est qu'il en faut un peu plus, ceci dit sur cette route à moins que tu sois un excentrique de la nav tu vas obligatoirement passer pas loin de 3 à 4 escales possibles tu auras toujours la possibilité de t'arrêter si besoin.
pour la route directe Sao Luis ben comme PierrePaulJacques je ne suis pas fan et quasiment aucun bateau de voyage traîne sa quille dans la baie de Sao Luis, d'une part parce que la baie est pourrie, y fait chaud ya des moustiques, qu'il y a un marnage de malade de 8 à 10 mètres et d'autre part parce que quand j'y passais il y a quelques années ça craignait pas mal niveau secure et accueil et que ça n'a pas du s'arranger et en plus une fois que tu es là tu vas devoir remonter sur les Guyanes et Caraibes et que tu auras loupé les fantastiques contrées brésiliennes plus au sud mais bon tu fais comme tu le sens, il y a plein de gens ici qui pourront te donner des infos sur cette route.
bonne finition de projet.
ps/ caisse que tas fait de tes autres boats !


03 sept. 202103 sept. 2021
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Partir sur 5000 km sur un bateau tout juste acheté, ben pourquoi pas ;+) il sera certainement nickel ! Alizés stables, cela dépend quand. Bref, c'est pas le genre de navigation du dimanche, donc on s'y prépare et surtout le bateau. si tu démâtes dans un grain en plein milieu parce que le vendeur t'avait dit que le gréement était impec et qu'il ne l'était pas, je te conseille un "survivor 35" d'occase (mais vérifié) et une ou deux lignes de pêche, plein de bouquins et si tu n'as pas d'iridium (de thuraya ou inmarsat), une famille patiente et peu stressée...la mer est TRES grande.

Au plus bas tu iras, au plus stables les alizés, donc madère,les canaries ou le cap vert seront des escales que toi et ton nouveau bateau apprécierez certainement, histoire de pouvoir corriger les petits manques de préparation avant le grand saut outre le fait de s'assurer de la cohésion de l'équipage...


kanteo des mers:le bateau est vendu comme remit a neuf . on va tout verifier avant de partir . connaisez vous un bon pilote elzctrique ? ·le 04 sept. 00:50
MMW33:NKE gyropilot avec actuateur Raymarine Type 2, c'est probablement le meilleur pour barrer le bateau dans la houle des alizés. Ce n'est pas le meilleur marché non plus ;+) Ensuite sur les bateaux très préparés pour ce genre d'exercice on trouve du B&G également. Ce sont des pilotes super fiables avec des modules gyroscopes qui souvent travaillent quasi 100% du temps, dans ton cas, une version plus abordable (Raymarine ?) devrait être suffisante, sachant que c'est, si je ne me trompe un bateau avec une barra à roue, ce qui limite les solutions très bon marché. Pour te donner une indication (qui vaut ce qu'elle vaut) sur mon bateau il y a deux pilotes (NKE) l'un sur un vérin Type 1 et l'autre sur un type 2 de Raymarine. Le pilote fonctionne 99% du temps avec le frigidaire, un ordinateur et une électronique assez "touffue". Je génère l'électricité via une pile à combustible (Efoy 210) et deux panneaux solaires de 50Wc. Je suis à l'équilibre de cette manière là avec un alternateur "au cas où". C'est loin d'être le mieux que l'on peut faire mais il faut composer avec sa propre zone de confort, certains se contenteront de beaucoup moins, cela varie d'une personne à l'autre..·le 04 sept. 09:12
kanteo des mers:merci du conseil pour le pilote ! puije compter sur lui pour la transat complet ou doije prendre un regul d alure ?·le 04 sept. 17:54
KivoaLai:Je dirais, mais ce n'est que mon avis, un régulateur en priorité, et un pilote électrique en plus·le 04 sept. 18:39
kanteo des mers:un pilote hydrolique sur secteur de baree est il facil a monter sois meme sur ce genre de navire ? ·le 05 sept. 11:08
La godille:Je m’étonne aussi que si tu as bcp navigué , tu ne fasses pas passer le régulateur d´allures (par ex Wind pilot, pub gratis) en First! Bien avant un pilote électrique sur ce genre de parcours et de distance …. Évident, mon cher Watson !·le 05 sept. 12:00
Flora :):A 4 ou 5 à bord, on peut aussi faire des quarts de barre ? ·le 05 sept. 12:08
La godille:Flora : oh noooon , la Galèèèère🙀·le 12 sept. 10:24
Flora :):Pas forcément quand on est nombreux et motivés ! ça occupe... moi j'aime bien barrer, disons 2h de rang, si je sais que quelqu'un va prendre le relais. ·le 12 sept. 14:11
La godille:En côtière, je veux bien, mais au large, ça me barbe 🧔‍♂️ ! Et tant d’autres priorités (quand on navigue en couple 👩‍❤️‍👨)……..·le 12 sept. 15:37
04 sept. 202104 sept. 2021
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Bonjour,
peux tu expliquer pourquoi tu as choisi Sao Luis capitale du Maranhão ?
As tu un point de chute sur place, une famille Brésilienne qui t'attends? Etre la bas sans lien avec des Brésiliens, le bateau visible de partout n'est pas une très bonne idée.

De plus pour y aller tout droit, il faut faire une route nord sur les Alizés ce qui est loin d'être idéal, puis en arrivant le courant de nord ne va pas faciliter l'arrivée. N'oublie pas d'avoir un bon annuaire des marées.

Si personne n'est la pour t'accueillir, je te conseille plutôt de faire comme beaucoup de Français, d'arriver à Jacaré en ayant prévenu. Sur place tu pourras réparer les ennuis du bateau, avoir de bons conseils pour te promener dans le Brésil.

Pour y arriver c'est une route plus classique car plus sure, qui évite la "corne" du Brésil et son courant de malade.

Tu peux lire nos 2 fils de discussions sur l'aventure de Jo Le Guen. Bateau petit et lent et en solitaire. Il devait descendre vers le détroit de Magellan, le courant de la corne du Bré"sil en a décidé autrement.


kanteo des mers:merci de ta contribution eclairer pourquoi la route nord des alize est elle complique ? le courant peu il etre combatue en mettant le moteur sur 100 milles a l arrive ? ·le 04 sept. 15:05
lolapo:Il n'y a pas que la vitesse du courant, il y a l'état de la mer....·le 04 sept. 16:53
roberto:En ces parages j'ai fait 4.5-5 noeuds sur l'eau (gréement de fortune) avec des pics à >9 noeuds sur le fond, il faudrait avoir un sacré sacré moteur :)·le 04 sept. 17:29
kanteo des mers:47 cv pour un 37 pied c pas mal ·le 04 sept. 17:53
04 sept. 2021
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Il n y a pas de pire sourd...


Now:C'est toujours le cas avec les fils de Kanteo, il pose des questions mais ne veux entendre que ce qui va dans le sens qu'il avait prévu. 100% des cas.·le 04 sept. 19:03
lolapo:Bientot, il va aller en Guyane et naviguer ver le Brésil. La fuite....·le 04 sept. 19:40
James :Au moteur face au vent et au courant finger in the nose...En sautant au dessus des filets des pêchous aussi bien sûr...·le 04 sept. 19:44
kanteo des mers:au contraire je suis tres intereser par les retour d experience ...je ne dit pas que je ferais tout au moteur a l arrive. je tirerais plus au nord pour eviter les courant fort ·le 05 sept. 10:59
04 sept. 2021
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Sur le GF ou le GB37 son jumeau il faut un pilote sur le secteur de barre, un Raymarine T1 ou un vérin hydraulique genre L&S et un pilote digne de ce nom, le ST 4000 envisagé c'est bon pour les navigations du dimanche le long des côtes par houle de l'arrière le moteur va monter en température je lui donne 24 à 48 heures de survie.
Le GF fait 9,2 T au peson sans l'équipage, réservoirs pleins et avec du matériel. C'est pas un gros bateau et donc avec l'avitaillement, l'eau en plus pour 3100 nautiques, du GO en plus et 5 personnes il sera trop chargé il va faire le sous-marin et par gros temps il va être à la peine, l'avant va rentrer dans les vagues jusqu'au pieds de mat. Je le connais un peu pour naviguer dessus depuis une douzaine d'années avec 2000 milles par an parfois plus parfois moins dans toutes les conditions de mer. Vérification des boulons de quille, du circuit électrique susceptible de mettre le feu s'il n'a pas été refait. Mat solide mais il faut tout vérifier le points d'attache, barres de flèche entre autres. Y compris le tube d'étambot qui dans certains cas doit être changé (gros boulot) et le safran qui peut être pourri à l'intérieur à vérifier sérieusement par un pro. Drosses de barres très solide mais à vérifier complètement. Etc
Au niveau gréement il faut une trinquette sur étai largable avec un ris pour le gros temps et idéalement un bout dehors pour mettre un gennaker dans le petit temps en plus du spi classique, prévoir un spi de brise. C'est un très bon voilier si on le charge pas trop mais pas très habitable à 5 seulement 2 cabines et une toilette à l'avant. La cabine avant est très confortable mais en mer...Par contre le carré et la cuisine sont fonctionnel même par gros temps. Il y a des 2 vraies couchettes de mer et une couchette cercueil derrière la table à carte, c'est le seul endroit ou un peu vraiment dormir si ça chahute. Pas trop chargé il remonte bien au vent avec des bonnes voiles et reste sécurisant même par gros temps. Ma meilleure moyenne sur 24 heures 183 milles sous spi avec du vent!


kanteo des mers:un grand merci pour tez reponse . je vais tchek tout ca en profondeur meme si cest des chose requrante a verifer ..si on reduit a 4 personne plus 300 l deau et 200 l de go cela peut le faire ? le bateau suporte mal le poid ? normalement on ne dervais pas avoir de gros temps a la bonne saison ? ·le 05 sept. 11:05
kanteo des mers:lequel des pilote que tu a cite serais le plus fiable et possible a instaler sois meme ? ·le 05 sept. 11:10
Domde:J’ai un Raymarine vérin électrique T1 sur le secteur de barre, si tu as les moyens en prendre un deuxième par sécurité ou les pièces d’usure. 300 litres d’eau c’est juste à 4 . Pour la traversée mettre le mouillage au centre du bateau sous les planchers. Il aura un meilleur comportement. Il y beaucoup de choses à vérifier exemple les poulies des drisses de barre sont tenues par un axe qui est serti ou vissé et qui a tendance au bout de 40 ans a se barrer! Pas compliqué à solutionner !·le 11 sept. 23:57
Domde:Drosses !·le 11 sept. 23:58
04 sept. 2021
3

je trouve cela dommage de faire toute cette route et de ne pas s’arrêter au passage...


05 sept. 2021
0

bonjours . pouvez vous me donnez un listing des telephone satelite et abonement que vous utiliser ?
apparament l iridium serais le meileur ?
entre 500 et 1000 euro


Jacoco:Iridium Go c'est ce qui se fait de mieux avec abonnement pour communication téléphoniques (50 -150 min) et SMS + mails + fichier Météo illimités. iTabNav est pas mal pour les forfaits. Pour la météo transat A/R j'ai une bonne expérience avec Predict Wind. ·le 05 sept. 12:54
05 sept. 2021
2

Faut pas non plus en faire tout un fromage. Gib/Brésil, si ce n'est pas Benodet/Concarneau, c'est pas non plus une traversée bien délicate.
En un mois, c'est bâché.
Les "difficultés"potentielles :
En baie de Cadix, en hiver, il peut se creuser une petite dep stationnaire qui donne une mer assez confuse, donc partir de Gib avec une bonne météo.
Ensuite tu rentres dans l'alizé. C'est tout portant jusqu'au pot au noir.
Un petit peu d'attention en passant à proximité des Canaries et des Iles du Cap Vert qui engendrent quelque fois des effets venturi assez puissants.
Je conseillerais de faire une 50aine de miles vers l'ouest pour se dégager de la route directe pleine de cargos et de chalutiers le long de la Mauritanie.
Ensuite le pot au noir. Généralement, on vise entre les 28° et 30° W. Plus près de l'Afrique, il est souvent plus large, plus près de l'Amérique du Sud, on se retrouve trop au près après.
Après le pot au noir, on rentre dans l'Alizé du SE. Si on est passé bien vers le 28° W, on se retrouve travers pour le Brésil. Si on est passé vers le 30°, c'est du près bon plein.
Traversée que n'importe quel bateau en bon état peut faire.
Meilleure période : Novembre, Mai
Bonne période : Décembre à Avril (bien prendre la météo pour Gib/Canaries)
A éviter : Juillet-Octobre : tornades et mauvais temps possibles entre Cap Vert et Equateur.


kanteo des mers:merci de ton soutient et de ces info plus que pertinentes ! a tu deja fait cette traversee ? partir debut novembre te parais etre une bonne idee ? ·le 05 sept. 11:49
ED850:Généralement, on part plus tôt, mais on attend Novembre au Canaries.Une fois, parti de Lisbonne mi Novembre, j'avais eu une petite dep avec 24h de SW (pris à la cape) à la latitude de Gibraltar.Sinon, en Janvier/Février, l'alizé du NE est souvent assez fort vers les iles du Cap Vert avec du 25/30 kn établis qui lèvent quand même un peu de mer.Pour le pot au noir, c'est plus facile maintenant avec un irridium, car tu as les images météo. C'est toujours un passage assez délicat, avec des grains forts qui lèvent un clapot désordonné et font battre les voiles quand ils sont passés. En une ou deux journées de moteur, on le passe plus confortablement.Enfin, dans l'alizé du SE, plus tu descends vers le Brésil, plus le vent adonne, venant E puis NE, donc, si tu ne t'es pas fait entrainer trop à l'ouest avant le pot au noir, c'est tranquille.·le 05 sept. 11:59
05 sept. 2021
1

D'accord avec tout ce que t'a déjà dit ED.
Un détail d'équipière expérimentée : 300l d'eau à 4 pour plus d'un mois de nav, c'est un peu juste... faudra prévoir de récupérer l'eau de pluie sous le pot-au-noir par exemple.


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