Transat Café l’Or - 1

Pas sur que l on verra un direct du départ !
Pour l instant rien sur le site de la course

Un peu n'importe quoi les indications sur le site... Ils sont bien partis à 16h30 légale (UTC+2 et non UTC +1)... ça et la carto qui traine des pieds, c'est pas top.

Vu la vidéo du départ , ça paraît ultra casse gueulle leurs trimarans

possible epingler ce fil ?

C’est un nouveau nom mais toujours le même café dégueulâsse.😅

3ème chavirage ce matin...
30% de la flotte au tapis après 12h de course.
Quelques millions d'euros envolés et pas mal de bouts de carbone dans l'eau.
Comme quoi le multi de moins de 30m c'est pas fait pour le près dans 25 kts.
Et heureusement qu'ils sont partis avant les 35 kts...

Ça rappelle la fin des 60 pieds mais avaient été mis au tapis au baston

www.ouest-france.fr[...]ea5ab59

Baptiste Hulin et Thomas Rouxel (Viabilis Océans) ont également été obligés de mettre leur course entre parenthèses. La grand-voile de leur multicoque de 50 pieds est cassée et les skippers se sont déroutés vers le port de L’Aber-Wrac’h (Finistère) pour une escale technique.

Lazare est à quai et Inter Invest en remorquage.
Espérons que Koesio est récupérable …

Emission en direct sur FR3 à partir de 13h35.

Pourtant, ils sont sans doute équipés de largage d'écoutes automatique, non?

Une grande pensée pour les équipages des hélicoptères notamment les plongeurs qui ont été à l'oeuvre cette nuit,est il raisonnable de faire courir de tels risques à ces équipages!

Hihihi. Tout casser dans du temps médium faut être "bien préparé ".
Du charlatanisme modèle géant .

Les architectes devraient oublier les calculs de résistance et faire un peu de bateau. Le but premier de n'importe quelle action engagée est d'arriver.
Et que ce passerait il si tous ces "pro" n'avait pas de balise tel sat et tout l'armada des aventuriers sportifs ,... mais pas trop marins!
Allez engueulez moi je suis qu'un vieux con très prudent . Mais lent.

Par contre c'est vrai que moins de monde que d'habitude, celà semble manquer d'intérêts pour le "peuple". Sur Imoca j'attends le match MAPEI / MACIF une pensée pour Charile au passage et bien sûr PAPREC avec Richomme.

30 nds et voilà les bateaux chavirés ?? tout de m^me ...

Bin sûrement que les conditions étaient pas celle raconté hisse.et.oh
: On n'a rien pu faire, raconte Audrey Ogereau. Tanguy Le Turquais et Erwan Le Draoulec venaient de dessaler, ça nous avait refroidis. On venait de se dire qu'on faisait le dos rond et qu'on rattraperait les autres plus tard. On avait des variations d'angle de vent de 20 à 30 degrés, avec des passages de 18 à 35 noeuds. On pense qu'on a pris une claque à 40 noeuds. On avait tout choqué, la grand-voile n'était plus portée par le vent, et pourtant le bateau est quand même parti. »

En Imoca, Fortinet a une drôle de route et a une vitesse très basse. Souci technique?

Sur la carte Paprec semble faire demi-tour. Fortinet et Café joyeux semblent se diriger vers la terre Passage au plus prêt de la côte?

En class40, c'est le bateau de la SNSM qui est devant !
Bravo à Corentin Douguet et Axel Tréhin, des régionaux.

Le point de vue d'un navigateur à la compétence incontestable :

"Si une vague exceptionnelle lève le bateau, par exemple de 20 ou 30 degrés, et qu'il y a un vent de travers, ce vent va appuyer sur le mât, les voiles, se prendre sous la nacelle, sous le carénage, sous le filet. Tout cela fait une prise au vent énorme. Et très vite, le bateau se retourne. Un courant contre le vent peut aussi aggraver la situation", précise Franck-Yves Escoffier.

"La Manche avec des vents de 25 à 30 nœuds, cela paraît réalisable et tout à coup, on a des zones plus fortes, des vagues importantes qui se lèvent. Les skippers sont pourtant aux écoutes mais, dans ce cas-là, ça peut se retourner plus rapidement. À cette époque, on peut avoir des trains de dépression, on peut avoir une mer très forte. Avec des vents de travers puissants et des navigations à contre-courant qui sont particulièrement sensibles pour ces bateaux-là" "

"Nous sommes sur des régates dans lesquelles chacun veut aller le plus vite possible. Car ce sont des bateaux très jouissifs. Vous êtes en course. C'est le propre de la régate. C'est comme pour les grands prix automobiles, vous n'allez pas aller à 110 km/h quand vous pouvez rouler à 150 km/h. C'est le propre des courses au large", insiste Franck-Yves Escoffier.

C’est moi ou la cartographie du site officiel est pourrie ? Sur mon tel (iphone) impossible de passer en plein ecran et la carte est toute petite avec les bandeaux de partout… il reste celle d’initiatives coeur mais il n’y a que les imocas… si qqn a des alternatives merci :-)

Bonsoir,
pour Paprec Arkéa, il a tapé la bouée "Les essarts de Langrune"
49° 22' 47.53'' N, 0° 21' 19.19'' W

Newsletter - Yoann RICHOMME, skipper Paprec Arkéa Dimanche 26 octobre 2025

Ce dimanche à 16h08, alors qu’ils évoluaient en 7e position de la Transat Café L’Or, Yoann Richomme et Corentin Horeau sont entrés en collision avec une bouée au large du Havre. L’IMOCA Paprec Arkéa était lancé à plus de 16 noeuds de vitesse, le choc a endommagé le gréement et l’outrigger tribord de leur bateau.

"Hier soir, aux alentours de 21h, Armel et Sébastien ont rencontré un problème de safran bâbord qui impose au Maxi Banque Populaire XI de faire une escale à Lorient," B Pop

et Michel desjoyeaux ?
Yves

En class 40 les bords à la côte le long du Nord Cotentin ont payés, ceux qui sont allés chercher la côte anglaise sont derrière

Ou seront ils installés en Martinique les bateaux ? J aimerais aller les voir

Banque pop a niqué le safran du fait d'avoir oublié un hook, la honte !
(faute avouée à moitié pardonnée, certes ..)
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]7b6acef

PAPREC est reparti.

Banque Pop est reparti sans tambours ni trompettes...

Bonjour à 1 h utc sodebo file à 35 nœuds et lazartigue 25 nœuds quasi même zône.... Route 188 pour sodebo et 176 pour lazartigue... Vent quasi travers pour les deux... Ça fait 10 nœuds d'écart????
Quelqu'un à t'il une explication ?
Jean

Lazare,prêt à repartir.

Presque tous les Class40 à l'abri à La Corogne, le premier SNSM ! Bravo.
Ils ne devraient pas repartir avant la fin du week-end.

www.transatcafelor.org[...]corogne

Banque Pop revenu à 200 NM du 1er et 100 NM du 3eme : ça joue.
Je trouve Coville bien plus incisif sur cette course que ce que l’on a vu dans le passé il s’accroche bien…
Bon sur SVR c’est des morts de faim on le sait depuis toujours… la flotte ultim est ramassée c’est positif pour le suspense

En effet:
Suite à une légère avarie sur le foil bâbord et à la perte de nos deux aériens, l’IMOCA Les P’tits Doudous met le cap sur Cascais pour une intervention rapide.
Cette escale technique sera aussi l’occasion de réparer le ballast avant, endommagé lors de la première nuit de course.

L’équipe est déjà en route vers le Portugal. Le bateau est attendu aux alentours de 1h du matin.
Armel et Tanguy vont bien. Toute la team Les P’tits Doudous est mobilisée pour accueillir le bateau dans les meilleures conditions et intervenir sans tarder.

Objectif inchangé : réparer et repartir au plus vite !

« On était bien placé, on a l'envie de repartir très vite, on joue la sécurité pour mieux performer. Les soignants des P'tits Doudous qui sont derrière nous vivent aussi ça tous les jours. On a besoin du soutien de tous ! »

Dans les tempêtes, on avance ensemble.

Comment un avion a-t-il pu faire en sorte que le spi passe à l’eau? Il a largué le taquet ou coupé la drisse? Je m’interroge🤔. A moins que les vortex en bout d’ailes fussent vraiment grands

Oui, les "dames de coeur" comme les autres vont galérer pour passer entre les îles et le continent.
Quelle idée bizarre de les faire passer par là, ne serait-ce qu'à cause du trafic des pêcheurs ou pire, le "risque" de rencontrer des pirogues de migrants avec cette pétole !

ça fait du bien à boissières d'avoir dutreux à bord !!! il n'a jamais été aussi compétitif !!!

Deuxième départ demain samedi 1er novembre à 13h pour les Class40 ... l'occasion d'un nouveau fil ?

Plutôt nulle cette réaction des belges....faut assumer quand on fait une connerie...qui plus,est sur une telle course...

La course au large en couple… n’est pas propice aux performances ! Trop de distractions possibles. Et encore là c’est le gascogne en novembre, dans les alizées par 28 degrés (s’ils y arrivent) imaginez le tableau…

Cette histoire me semblait surprenante comme je l’ai déjà écrit.

Du coup, je comprends mieux 😂

Le lien avec la version de l'armée :

www.franceinfo.fr[...]41.html

J'ai déjà été survolé par un Falcon sans conséquence..

Cette frayeur belge est similaire à celle de l’héossien traumatisé par le survol de 2 Rafale en Manche.
Mais lui ne s’était pas épanché dans les médias publiques.

Conrad Colman a embarqué Mathieu Blanchard, qui n'a aucune expérience à part les 1000nm de qualification. Après quelque jours et un passage de front, ce dernier est "bouffé hors service". Dans quel but embarqué un sportif connu sans expérience de la course au large ? A priori, pas pour la performance. Ce doit donc être pour la "visibilité", un sponsor qui préfère jouer cette carte plutôt que celle de la gagne. Par définition ce n'est donc pas du sport. Autant sur Vendée Globe, qui garde une dimension "aventure", je vois du sens à ce que des bateaux/skippers sachant très bien qu'ils ne jouent pas la gagne soient au départ. Autant là sur une transat, je trouve que cette démarche dénature complètement l'idée même d'une "course" et les valeurs du sport.

Les IMOCA doivent laisser les Cap-Vert à tribord ?

Fort de F' s'apprête à les recevoir en fanfare depuis la Savane (nouvellement affublée du nom de "Malecon", emprunté à La Havane de Cuba, qui n'a strictement rien à voir !).

www.transatcafelor.org[...]-france

Du côté de la Corogne Océan Connect a pris le départ, Innovad group toujours pas, Esatco, qui a annoncé son abandon, n'apparait plus.

Une chose m'étonne concernant les Class 40
Le classement se fera sur le cumul des temps des 2 étapes.
Les retardataires ont jusqu'à mardi 13h00 pour prendre le départ.
Si les conditions météo sont franchement différentes cela peut favoriser ceux qui partent en dernier.

Au vu de la météo actuelle, je crois que les Ocean Fifty arriveront bien avant tous les autres...

Exact, l’objectif des organisateurs est que les différentes classes arrivent en même temps en Martinique
Ceci explique peut-être cela

L'histoire des 3 chavirages au départ, avec des videos spectaculaires d'hélitreuillages.

www.transatcafelor.org[...]havires

Charal vraiment très en forme effectivement ça fait plaisir pour Beyou. Ils sont souvent 2-3 noeuds plus vite… ils ont trouvé une recette et je soupçonne les safrans curieux en V rapproché. En les ouvrant à peine ils ont le fameux plan porteur arrière et zou ils volent tout droit. Pure hypothèse…

[ 🚨AVARIE DE BARRE DE LIAISON SUR EDENRED 5, LA COURSE CONTINUE]

Vers minuit, Basile Bourgnon et Emmanuel Le Roch ont prévenu leur équipe technique d’une avarie de barre de liaison sur Edenred 5.

« Nous naviguions sous grand gennaker quand la queue de malet a explosé et arraché la barre de liaison qui relie le safran bâbord au safran de la coque centrale », explique Manu Le Roch. La queue de malet est une sorte de tangon (une barre horizontale en carbone) fixée à l’arrière du trimaran dont le rôle est de reculer le point d’amure du grand gennaker, la plus grande voile d’avant de l’Ocean Fifty Edenred 5.

À l’arrêt complet pendant près de deux heures le temps de réparer la barre de liaison, notre duo a perdu une trentaine de milles. « Nous avons décidé de manchonner la barre de liaison qui était cassée en trois avec notre canne à algues qui est carbone. Nous avons collé, vissé et nous sommes repartis sous J 0,5, notre petit gennaker qui ne s’amure pas au même endroit. »

Si la course est loin d’être finie pour nos deux marins, la route vers la Martinique se jouera essentiellement en tribord amure, or, Basile et Manu ne pourront plus utiliser leur grand gennaker sur cette amure. « Nous allons être pénalisé pour la suite de la course sans cette grande voile d’avant, mais nous allons faire le maximum pour faire avancer notre Edenred 5 au plus vite jusqu’à Fort-de-France », ajoute Manu.

À 7h00 ce matin, les deux skippers d’Edenred 5 progressaient à la troisième place à 25 nœuds avec 39,3 milles de retard sur Viabilis Ocean.

Basile et Manu faisaient course en tête depuis plusieurs jours et avaient livré jusque là une course exceptionnelle. On pense très fort à eux et on peut compter sur leur combativité pour se battre jusqu’à la ligne d’arrivée.

De la casse en queue de la class40, mais pas beaucoup d'infos sur le site...

ca j'adore micro archipel habité

www.lefigaro.fr[...]0251103

Abandon de Wasabi voiles déchirées : www.transatcafelor.org[...]asabiii

En plus, cette nuit c'est la "super lune", si le ciel est dégagé, ce sera magnifique !

Bonjour... Bravo aux premiers ce matin.... Je me dit qu'un vdg avec deux classes ou Monotype serait pas si mal..
Mais les ultimes ont un gros souci à mon sens... C'est qu'ils sont si peu... Ça va vite être lassant des courses à quatre...
Jean

Mauvaise rencontre hier pour les filles... mais elles s'en sont sorties :

Beau final pour les OCEAN FIFTY

Rien à voir mais qui a choisi un nom aussi ridicule pour cette course
Il ne veut rien dire et est incorrect en français?

Bonjour
Ça fait plaisir de voir Jérémie avec ce sourire, ça va lui faire du bien. Son bateau semble toujours difficile, a deux, surement plus gérable qu'un Vendée Globe.

Superbes

C est la 1 fois que je vois 4 Ultims sur l eau ,c est impressionnant comme trimaran

Sam et Violette en train de virer l'îlet Cabrit, alors que Justine vient d'arriver... Bravo à elle !