Traitement d'une coque acier

L'idéal..
Serait de pouvoir la chouper.. mais c'est un peu cher..

En fait c'est pour le choix Acier/Alu
L'aluminium ne nécéssite quasiment pas de traitement alors que l'acier oui, c'est pourquoi j'aurai aimer en savoir d'avantage mais sans entrer dans les détails...

oh que non
Certe l'alu ne rouille pas puisque la rouille est un oxyde de fer...
Mais sa protection contre son oxydation est bien sa couche d'alumine ETANCHE:
"Exposé à l'air, l'aluminium se recouvre instantanément d'une couche d'alumine mince (0,01 Ym), transparente, continue, adhérente, étanche, autocicatrisante et protégeant le métal contre une oxydation ultérieure." (encyclopédie yahoo)

Pour l'inox, je persiste. Le chrome et le nickel s'oxydent aussi bien sinon mieux que le fer mais forment également une couche étanche.

Et certes le taux de chrome et nickel détermine la qualité de l'inox. Les plus inoxidables sont malheureusement les plus mous. Par exemple la lame d'un bon couteau coupant est aimantée alors qu'une autre piece inox (cuillère) ne l'est pas...

on décale le débat à droite! c'est marrant...
Moi je me suis un peu renseigné hier (que ca a foutre) et j'en suis arrivé a la conclusion que oui, c'est l'alumine qui empèche la corrosion (le potentiel redox de l'alu est presqu'aussi nul que celui du zinc des anodes!)

pour l'inox, je te conseille la lecture de

qui en gros confirme la formation d'un film passif à la surface du matériau qui protège de la corrosion.

Les inox austénitiques non magnétiques sont ceux dont la résistance à la corrosion est la meilleure. Mais il ne prennent pas la trempe ce qui exclut leur utilisation pour des lames coupantes.

Sans polémique
car ce n'est pas la question d'origine, mais l'alumine n'est pour rien dans la résistance à la corrosion de l'aluminium. Dans l'encyclopédie que tu cites, quel est l'échelle de la valeur de l'épaisseur, micron ou nano?.

Je persiste et peux te prouver que le chrome ou le nickel ne s'oxydent pas face à une situation corrosive, nous les employons justement pour des revetements anti-corrosion.

Un APX4 d'Aubert et Duval (ou Z6CND 16 05 01)qui est considéré comme un des meilleur inox aujourd'hui n'est pas "mou" bien au contraire. Quand à la notion de magnétisme, elle est plus lié à la qualité de l'inox, austéonitique ou martensitique...

@+

Philippe

Tout à fait d'accord
avec PMS, il n'y a rien de contraire à ce que j'ai précédemment écrit. Toutefois mefie toi de l'interprétation du "film passif" qui est plus un argument commercial, sinon les boites de traitement thermiques feraient toutes faillites. Si le traitement de base d'un inox est la passivation, c'est bien que "ces" films sont inefficaces.

Je ne sais pas pour la corrosion de l'aluminium, mais la seule chose qui me choquait c'est qu'une couche d'épaisseur de 30 nanomètres puisse être étanche alors qu'elle est consituée de particules de 3 à 5 microns (3.000 à 5.000 nanomètres). Maintenant tout est étanche, cela dépend simplement de la taille des particules à filtrer.

@+

Philippe

ho hisse
sablage,minium de plomb,brai epoxy, rustol, jotun, brosse metalique...

Il n'y a qu'une bonne méthode
Seul le sablage SA3 c'est à dire à blanc, plus aucune trace de rouille ni de peinture suivi d'un système complet est durable.

On entend par système l'ensemble des couches de peinture qui doivent être réalisées dans des conditions de délai, de température et d'humidité optimales. Chaque fabricant a son système ou ses systèmes. A titre d'exemple chez xxxxx : 2 couches d'epoxy, 2 couches de garnissante polyuréthane puis 2 couches de laque polyuréthane, le tout en bi-composants.

Comme dit plus haut, tout est dans le hors série LN acier inox alu.

Tout le reste s'apparente au dépannage plutôt qu'à la réparation. Çà tient plus ou moins, mais on est souvent obligé de refaire. (Expérience personnelle - rêve d'Antilles)

André

Bravo André...
Bien résumé!
Je confirme que c'est la meilleure des solutions
pour l'acier...mais aussi pour l'alu, car je trouve que le gris sale d'une coque alu toute nue, c'est pas très joli...
Nicole

Bien vu Nico...
Nous avons en effet échangé quelques courriels cet hiver.
Et nous avons aussi sablé et refait à neuf un dériveur en alu ( sablage, peinture etc...).
Je trouve le bouquin de LN un peu vieux ...
Tu peux prendre conseil auprès d'un bon fabricant de peinture... nous étions tout près du service technique de la marque "Internationnal" et nous avons trouvé chez eux de très bons techniciens qui nous ont bien aidé !
Notre coque est finalement bien jolie et la majorité des curieux qui font le tour du voilier,
ne pensent pas qu'il s'agit d'une coque ALU !
Bon courage...
Nicole

Crasse
le Philippe il faudrait qu'il sache que le chrome s'oxyde et que c'est justement cette oxydation qui donne le brillant de l'inox. cette oxydation s'obtient en passivant l'inox. Un inox non passivé se dégrade et se pique. Pour info, c'est la teneur en carbone qui determine la qualité marine d'un inox, et non le pourcentage de chrome ou de nickel

Avec de l'acide!
Je le fais avec du chlorydrique pur, sur les points de rouille, une fois par an.

Alumine...protection
L'affirmation : "La couche d'alumine suffit à protéger l'aluminiun, il n'y a pas besoin d'autre traitement" est complètement dépassée et, en pratique fausse, même si en théorie...Actuellement tous les pros sérieux sont d'accord pour : sablage + traitement protecteur par peinture : Zn type META ou autre( International...) et en plus l'Al tout nu, tout gris c'est pas beau !