Tracer la ligne de flotaison

Bonjour à tous,
Je suis en pleine restauration de mon sir 5.80m et actuellement à l'étape de la peinture. Ayant ponçé et mastiqué le pont et la coque, je me demandais comment faire pour tracer joliment la ligne de flotaison. Autre question quel type de peinture utiliser sachant que le pont et partie de coque non immergée vont recevoir 3 ou 4 couches de peinture pu bi composant, sachant que mon bateau ne va pas rester au port suis je obligé d'utiliser un antifouling pour la partie immergée ? Merci de votre aide

L'équipage
07 mai 2013
07 mai 2013
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pour bien la tracer
tu le mets à l'eau deux ou trois jours dans un port un peu crad et elle est tracée toute seule, tu prends 5cm plus haut et c'est gagné
si le bato ne reste pas à l'eau la peinture suffit
alain

07 mai 201316 juin 2020
-1

Bonjour,

Tu prends un cordeau à tracer (utilisée en maçonnerie) ; toi à un bout, un copain ou madame à l'autre bout, tu tends, ça trace tout seul un joli trait bien droit...
Ensuite tu mets un scotch juste au-dessus (1 ou 2 mm, pour que la peinture couvre ce trait), et tu barbouilles l'antifouling jusqu'au scotch...
Lors du retrait de celui-ci, c'est nickel !
frédéric

07 mai 2013
7

à mon avis tu n'as jamais essayé de pratiquer ton système sur ton bateau! :mdr:

07 mai 2013
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Oui, je crois aussi...

07 mai 201307 mai 2013
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La seule question qu'on devrait poser avant de donner une réponse, autre que celle d'Alain, qui nécessite une eau sale… ;-)

Reste t'il des traces de l'ancienne ligne ou tout a t'il
disparu totalement.


Le cordeau à tracer, parfait pour des lignes courbes !

07 mai 201307 mai 2013
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Ben j'ai fais comme ça pour mon 40 pieds... parce que la méthode proposée par Alain est bien sûr la meilleure, sauf que dans mon cas particulier elle m'imposait un gruttage AR à 2 ou 3 jours d'intervalle, soit 350 € TTC de frais de manutention... et que ça m'embêtait de lâcher tant d'argent pour ça !
Donc comme mon bateau n'est pas droit bien sûr, j'ai demandé un peu d'aide 2 sec. à des gens de passage pour tenir le cordon le temps du tracé !
Maintenant pour un bateau de 5m80, surtout si remorque il y a, c'est sûr que la méthode d'Alain est idéale !!
Pour info j'ai écris mon message initiale en même temps qu'Alain, je n'avais donc pas connaissance de celui-ci qui a été posté juste avant le mien)

07 mai 201316 juin 2020
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S'il reste des traces de l'ancienne ligne, un procédé que je crois relativement peu connu est d'utiliser une règle souple de tapissier.
Elle s'applique donc facilement le long de la coque et permet de tracer une ligne parfaitement droite et très précise.

le cordeau génère un tracé qui satisfera ceux pour qui la précision n'est pas à 3mm près sur une longueur peu importante.

07 mai 2013
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Mais, comment ça peut marcher ?
Ça, autant que le cordeau ?
La coque n'est pas droite, et ce, sur deux plans !!!
Le cordeau ne peut être tendu sans glisser vers le bas, et la règle de tapissier ne peut être posée "à plat" !!!
Lorsqu'on pose un scotch, il contourne le bateau, mais on voit bien, en plus, qu'un coté du scotch s'étire plus que l'autre...

07 mai 201307 mai 2013
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Excuse moi, Fredau... Je suis seulement étonné que ça marche... il est vrai que ne n'ai jamais essayé cette façon de faire pour une sous marine... Mais j'ai utilisé le cordeau en chantier, c'est pour cela que ça m'étonne...

07 mai 2013
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bon ; j'ai sûrement du rêver que je faisais ça
pourtant ; 40 pieds, c'est long (et chiant à faire !!)
sans doute que les vapeurs d'antifouling m'ont fait halluciner
Pourtant j'ai pas trempé mon bateau 2 ou 3 jours (pas assez costaud pour déplacer ses 8 tonnes à bras nus)...
j'ai pas de niveau à laser, pas de règle de tapissier...
le coup de la corde et du projecteur... ben je suis trop c... pour y avoir pensé tout seul...! et le niveau à eau, comme dit plus bas, mon sol n'était pas assez plat (et j'en ai pas, et je n'y ai pas pensé)
Alors mystère !!

07 mai 2013
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No problemo
dans mon cas précis, ça a marché
sûrement parce que j'avais pas pensé à mieux, et sûrement que c'est pas top (aspect pro)
Mais voilà 4 mois depuis que mon bateau est remit à flots... et qu'il navigue... ainsi
bonne journée à toi, amicalement
frédéric

07 mai 2013
1

Et s'il n'y a pas de traces de ligne,
une solution est d'utiliser un niveau à laser.

07 mai 2013
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Oui, c'est ce qui a été utilisé pour tracer la ligne de flottaison de mon bateau. Très pratique.

07 mai 2013
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l'ombre d'un bout bien tendu et un projecteur de jardin...
De nuit bien sur.

Mais comme le disait Pouvreau , c'est très imprudent de tracer avant la première mise à l'eau...

07 mai 2013
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Le père,celui qui construisait en bois.

07 mai 2013
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Un petit bateau est il souvent horizontal sur l'eau?
La méthode de l'ombre a cela d'intéressant (outre son prix) qu'il suffit de partir du même point à l'étrave puis à la poupe pour obtenir un résultat pas trop moche.
Pour un résultat parfait faut prévoir un grutier patient et plus d'argent .

07 mai 2013
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Pouvreau de Vix?
Il fallait souvent déplacer du lest ou en ajouter pour que l'engin flotte a peu près droit, alors tracer la ligne de flottaison...

07 mai 2013
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Lorenzo ,Numawan, libenter :
Ok, on sera droit avec un laser, mais il faut tout de même des repères... La seule horizontalité du laser ne peut suffire. La calage d'un bateau, ne se fait pas sur l'exacte horizontalité de la ligne de flottaison (d'ailleurs invisible...). les bateaux ne sont jamais parfaitement positionnés, ni en long, ni en large...

07 mai 2013
0

Ou un niveau à eau ... (si on a pas de laser).
Seul, j'avais fixée un bout du tuyau (transparent :langue2:) à l'arrière du bateau, presque rempli le tuyau d'eau pour atteindre la bonne hauteur et, avec l'autre extrémité à la main, je me suis déplacé le long du bateau en reportant sur la coque de proche en proche le niveau de l'eau observé. J'ai ensuite relié avec le scotch les point ainsi marqués ... :litjournal:

07 mai 201307 mai 2013
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Toutes ces méthodes méritent par la suite d'être finalisées avec la règle de tapissier. Elle permet d'atteindre un niveau de perfection, très pro.

Et enfin, pour ceux qui cherchent cette précision, éviter le scotch-papier qui a lui tout seul génère de l'imprécision.
Ceux qui ne sont pas trop loins d'un magasin d'accastillage pourront acheter du scotch plastique.
www.accastillage-diffusion.com[...]85.html
Sinon,les spécialistes fournitures-auto ont ce type d'adhésif.

07 mai 2013
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A noter tout de même que ces méthodes (laser, niveau à eau) nécessitent que le bateau soit parfaitement à l'horizontal pour un travail parfait. Ce n'est pas toujours facile à obtenir!

07 mai 201307 mai 2013
1

J'ai fait au niveau laser (verrouillable) sur un 38 pied pour refaire des bandes autocollantes, c'est nickel.
Faut juste travailler le soir ou le matin...

07 mai 2013
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Fait avec succès sur mon yacht :
Mettre à l'horizontal. Moins simple qu'il n'y parait.
Déterminer le niveau de la ligne à un endroit.
Faire le tour avec un niveau laser en mettant des repères.
Vérifier que l'on retombe sur son point de départ.
Vérifier le niveau de la ligne avec les repères par rapport à l'ancienne ligne ou à défaut, par rapport au bordé.
Vérifier à la poupe et à la proue.
Recaler le yacht et recommencer si nécessaire (bon, moi, je crois que je m'y suis repris à 3 fois ...).
Dernier tour et poser le ruban directement sur la ligne du niveau.
Il faut effectivement utiliser du ruban plastique.
Cher, mais aucune trace au retrait !

07 mai 2013
0

Effectivement, comme dit Jouvence, travailler à faible lumière.
J'ai fait une partie la nuit ...

07 mai 2013
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qaund on n'a pas de repaire net et que la bateau n'est pas a l'eau, il reste toujours quelques trace de l'ancienne flotaison et un bon pif cent fois remis sur le metier ca le fait aussi.
de toute facon pour que ce soit droit y'a que l'oeil

07 mai 201307 mai 2013
2

@ motutunga :

Le pif, quelle horreur !! (à prendre au second degré)
A priori en lisant tout ça, il faut la précision absolue !!
seul soucis ; pendant qu'on passe tout ce temps à tracer un trait parfait, on ne navigue pas
et pis c'est vrai qu'une fois à l'eau, en nav ou au port bien calé entre 2 bateaux, c'est dramatique si le trait n'est pas parfaitement de niveau...
Chaques solutions est bonne... ok certaines exiges une aire de carénage totalement de niveau, ce que je n'ai pas chez moi désolé...!

@matelos 17210

si tu avais lu mon 2° post, tu aurais eu la réponse à ta question...
le hasard veut que je croise souvent tes contributions sur HeO ; c'est souvent ironique, parfois agressif, et rarement constructif
Pourquoi ?
Ne sommes nous pas ici pour partager une passion commune ?
Personnellement HeO est une mine d'informations, où je puise souvent les infos qui me manquent au travers les témoignages et retours d'expériences d'autres héonautes
Et toi ?

pour en revenir au sujet, pour moi la solution d'Alain (60nora) est la plus judicieuse, quand il est aisé de mettre à l'eau / sortir le bateau comme on veut

amicalement, et bonnes navs, une fois le bateau terminé !

07 mai 201307 mai 2013
-1

je m'excuse d'avoir l'air con, mais si on veut economiser le temps et l'argent on doit faire des compromis... a part ca m ligne de flotaison " au pif" est nickel, ca doit donc faire partie des possibilités..quand je dit au pif faut compter 1/2 journée tout de meme
mais encore une fois je vous prie de m'excuser de ne pas faire comme tout le monde et de le proposer aux autres ( j'avais fait un fil "mea culpa sur ce sujet ".

07 mai 2013
0

motutunga,
Je suis d'accord avec toi.
je pense que la bonne solution est celle que l'on arrive a mettre en oeuvre, pour un résultat qui nous convient.
En l'occurence, ta solution semble etre la bonne pour toi, et le sera surement aussi pour d'autre.
D'autres choisiront une autre méthode, plus ou moins difficile, plus ou moins longue et plus ou moins onéreuse à mettre en oeuvre.

Pour ma par, l'avantage du laser "verrouillable" c'est que le bateau n'a pas besoin d'etre de niveau.
Plus facile de régler la position du laser, que celle du bateau.
Il m'aura fallu 1 heure 30 pour faire les 2 bandes (une de chaque coté) réglage compris.

07 mai 2013
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@ motutunga

Pourquoi aurais tu l'air con ?
Au contraire ; j'adhère totalement à ton esprit pratique et ton bon sens
le niveau laser c'est super aussi ; me concernant :
1- je n'en ai pas, et dans mon cas, en acheter 1 que pour ça aurait été "too much"
2- en plus je suis pas sûr d'être capable de m'en servir comme il faut
Comme le dis judicieusement Bruno (Jouvence) : "la bonne solution est celle que l'on arrive à mettre en oeuvre, pour un résultat qui nous convient"
frédéric

07 mai 2013
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merci à vous pour toutes ces infos c'est super !!!
Pour repeindre ma coque je commence par la sous marine ou l'inverse sachant qu'il est sur la remorque.. (j'ai l'air con de poser cette question car c'est mon premier bateau mais je pense ne pas etre manchot coté restauration!!!!!!!!) Encore merci pour vos infos

07 mai 2013
1

Lorsqu'on fait une dégoulinure elle part vers le bas

Merci Newton.

07 mai 2013
0

l'antifouling est une protection érodable... (donc elle s'en va !)
Ce n'est pas vraiment une peinture au sens "classique" du terme !
moi je peindrais le bateau (en totalité ou jusqu'au niveau de la ligne de flottaison ? selon ton choix, ou si tu appliques un primaire bi-composant par ex. sous la ligne de flottaison) puis j'appliquerai l'antifouling à l'issue
Ne serait-ce que parce que si tu fais l'inverse, ta peinture (à la jonction) sera sur un support "volatile"

07 mai 201307 mai 2013
2

Salut
Tu ne commences pas par la sous marine, sinon ta peinture va recouvrir la sous marine , là où on met un scotch à la jonction, pour que ça soit droit et beau. (elle ne tiendrait pas longtemps...). Ou alors, il faut remettre un scotch sur la sous marine (déjà passée) au moment de peindre, mais ça ne sera pas net, et c'est du travail en plus...

Mais pour revenir à la question, (si il n'y a plus aucune trace) pour déterminer où se trouve la "vraie" ligne de flotaison, il n'y a pas d'autre solution que de mettre à l'eau !!! Et si on tombe juste en faisant autrement, eh bien on peut dire qu'on est un sacré veinard !

J'ai toujours mis un scotch. Mais, pour qu'il soit droit, il y a une astuce : Ne surtout pas le mettre par petits tronçons de 30 ou 40 cm, rien de tel pour zigzaguer... Il faut reculer de plusieurs mètres en arrière et le coller tendu en reculant. Là, c'est droit. Avec un peu d'habitude, ça va mieux, et ça marche !

04 sept. 2020
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Quand un voilier est au mouillage à l'année , on peut s'apercevoir que les salissures représentent une espèce d ellipse tirée vers le haut par rapport à l'horizontale.
La coque d'un voilier sous l'eau n'étant pas vraiment un volume parallèlipedique.
Cette horizontale ayant été tracée plutôt pas mal au laser.
L'ennui, c'est que ce n'est pas tres precis .
Je cherche donc une methode non linéaire pour tracer la flottaison.

04 sept. 2020
0

mettre le lazer à la même hauteur que votre future ligne de flottaison.

04 sept. 2020
0

Ca ne peut pas fonctionner.
L'avant et l'arrière ne sont pas au meme niveau par rapport au creux.

04 sept. 2020
0

Bonjour,

Le fil est un peu ancien, mais c'est toujours intéressant.
Aujourd'hui, se passer d'un niveau laser parait difficile à justifier.

Cependant, comme tu l'as fait remarquer, la ligne ou le faux-col ne doivent pas être horizontaux, mais plus élevés aux extrémités, pour apparaitre "justes".

Voici la méthode de Dave Gerr, un architecte naval très réputé pour ses articles et ses ouvrages :
www.gerrmarine.com[...]pes.pdf

04 sept. 2020
0

J'avais telecharge
Reste à digérer.
Merci pour ton érudition.

04 sept. 2020
0

comment traduire Crackle Grackle ?

04 sept. 2020
0

c'est bon , j'ai compris, c'est le nom du bateau (et d'un oiseau)

04 sept. 2020
0

;-)

Bien vu !
Tous ses noms de bateaux pris en exemples sont des jeux de mots

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