Trace blanche sur Yanmar 3YM30

Bonjour à tous,

J'ai signé un compromis pour l'achat d'un Oceanis 34 équipé d'un yanmar 3ym30 de 300 heures.
Lors de l'essai du voilier j'ai constaté des traces blanches au niveau des boulons du moteur (cf photo). Que signifient ces traces ? Probleme d électrolyse ?

Est-il normal également qu'un ventilateur s'actionne lorsque que le moteur tourne au ralenti ?

En vous remerciant pour votre aide

Patrick

L'équipage
10 mai 2015
10 mai 2015
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ce sont des sels grimpants .
le ventilateur de cale se met en route automatiquement
mais quand le moteur tourne ça ne sert à rien ..
c'est à l'arrêt du moteur qu'il doit évacuer l'air chaud
j'ai déjà expliqué pourquoi.....
alain

19 mai 2015
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Ou quand comment ? :)))

10 mai 201510 mai 2015
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Il me semble que la photo montre l'échangeur. J'ai eu sur mon moteur, 3YM30, une 'fuite' de liquide de refroidissement à partir du bouchon de l'échangeur. Quelques gouttes, à l'arrêt du moteur. Je l'ai remarqué grâce aux traces blanches sur l'échangeur. Vérifiez quand même le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et surveillez le.

Si numéro de série du moteur inferieur à 6000, on peut constater une surchauffe moteur au delà de 2800 tours. C'est en principe du à un corps de l'échangeur avec seulement une trentaine d'alvéoles. Yanmar a ensuite remplacé ce corps par une soixantaine d'alvéoles.
Yannis

13 mai 2015
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Plus exactement les numéros inférieurs à E05566 me semble-t-il

10 mai 2015
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Bonjour,
Merci pour ces réponses.
Concernant les sels grimpants il y a une action à mener ??

10 mai 2015
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Bonsoir. 300 h , il est tout jeune ce moteur, proche des 2000 h pour le mien et çà tourne rond. Si je vois de la "farine" blanche, un coup de chiffon suivi de wd40 et puis, j'oublie. Sans rapport avec ce problème,ce matin, trouvé un boulon manifestement yanmar au vu de la peinture comme neuve dont la tête n'a jamais vu la moindre clef pour le desserrer dans la gatte sous l'inverseur. Le moteur à 10 ans.

10 mai 2015
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les dissoudre avec de l'eau douce et faire un resserrage
le moteur est neuf 300h, faire une ronde de boulonnerie
ça ne serait pas inutile ainsi qu'une vérif des jeux aux culbuteurs ,si ça n'a jamais été fait
alain

12 mai 2015
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Bonsoir,

Merci à tous pour vos conseils

13 mai 2015
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avant l'hivernage un coup de w40 pour garder un aspect neuf.

14 mai 2015
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alain (Fritz) intéressant ta remarque , je m'etais pose la question du pourquoi l'arret de la ventilation de cale des l'arret moteur. J'envisage d'installer une tempo ou autre système (sonde tº) pour prolonger... Qu'en penses tu ?
.
J'ai un 3ym30 aussi : meme fuite de liquide moteur neuf. Remplacement des colliers et plus de soucis. Pour ce moteur pluto coude échappement (quoique a 300h...) pompe à eau : aucune trace de corrosion ne doit être pressente en dessous sinon joint KO et roulements idem (rien de grave). Vérifier le passe coque moteur (il faut démonter la vanne pour le contrôler ).

14 mai 2015
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En effet le passe coque doit être vérifié. J'ai un sail drive, SD20. La vanne d'eau et sur le corps du SD. J'avais remarqué que je n'arrivait plus à bien la fermer. Lors du carénage, il y a 3 semaines, je l'ai démontée. Côté mer il y avait 2-3 mm de tartre sur toute la surface du tube, et donc réduction du diamètre. Après 20 minutes dans du vinaigre blanc chaud, tout est comme neuf. A la mise à l'eau du bateau, j'ai l'impression qu'il y a plus d'eau à l'échappement. Il ne me reste plus que de faire un test à 2800 tours!

19 mai 2015
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Un sd20 sur un Oceanis 34 ?

19 mai 2015
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Non un Dehler 35

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