Toutes les explications du site "permis hauturier" faites sur la carte 9999

Toutes les pages des chapitres 2 et 5 ont été réécrites sur la carte Shom 9999 . Vous pouvez utiliser la carte Shom 7033 de Quiberon au Croisic, identique à la 9999.
Au chapitre 5 , deux nouveaux sujets: page 7: calcul d'un courant subi et page 8 : le point par arcs capables. Nouveau sujet .
Problème à résoudre:
Le point par arcs capables.
Aujourd’hui, jour de malchance. Nous n’avons plus de piles pour le GPS portable et le compas de relèvement est introuvable.
Nous naviguons entre la cote près du port de Piriac et l’ile Dumet et nous devons contrôler notre estime pour éviter le plateau de Piriac.
Nous voyons trois amers que nous avons bien identifiés :
Le point A = le phare de l’île Dumet
Le point B = la bouée basse Est île Dumet
Le point C = la tourelle Rohtrès
A un instant donné, avec notre sextant tenu horizontalement, nous mesurons les angles entre les 3 amers.
Entre A et B, le sextant donne un angle X de 50°
Entre B et C, le sextant donne un angle Y de 66,6°.
Sur la carte 9999 ou 7033, quelle est notre position géographique ?

Résultat: sur la page,
www.permis-hauturier.info[...]rcs.php

L'équipage
29 nov. 2012
30 nov. 2012
0

Il faut croire que les silentblocs et les cosses électriques passionnent davantage que ton petit problème chausey50.

Mais c'est intéressant de faire une estime avec des arcs. Il faut prendre ça comme un jeu plutôt qu'une solution en cas de panne générale:
1. cela oblige à posséder un sextant alors qu'on ne dispose même pas de compas de relèvement,
2. cela oblige à être en pleine possession de ses moyens intellectuels concernant la page de calcul qui découle des observations...
Il n'y a que les militaires pour s'amuser encore à ça...

ps: je pense qu'en cas de panne, à cet endroit, mieux vaut savoir se servir de sa montre (aiguille et cadran) pour faire les relèvements.

01 déc. 2012
0

bjr,
Je me suis beaucoup amusé à créer cette page.Le point par arcs capables n'est pas au programme du permis.
A+

30 nov. 2012
0

pardon d'avoir l'air con. ca sert a quoi ce permis hauturier

01 déc. 2012
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Tu n'as pas encore compris l’intérêt d'avoir certaines connaissances pour naviguer. Au moins savoir lire une carte et se servir d'un compas. Sur un voilier, bien maitriser la navigation est très important. Pas de permis mais au moins le niveau.

30 nov. 2012
2

à être moins con .... :jelaferme: :acheval:

30 nov. 2012
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merci...ca c'est du renseignement

30 nov. 201230 nov. 2012
0

Pour naviguer en bateau à moteur à plus de 6milles d'un abris.

30 nov. 2012
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merci de ton renseignement, en fait j'ai ce qui s'appellait avant permis B qui doit etre l'equivalent

30 nov. 2012
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Pour ce qui me concerne, je n'ai aucun permis et je n'en passerai jamais. La mer est l'un des derniers endroits où, pour l'instant, on jouit encore d'une certaine liberté. Mais jusqu'à quand ? Le jour où une grande majorité de " voileux " auront le permis hauturier, nos grands manitous auront beau jeu de dire : " Mais pourquoi ne pas le rendre obligatoire ? Ils l'ont déjà presque tous... "
Puis viendra le permis de pisser debout... ( voire vent debout ! :-) )

30 nov. 2012
4

Mais j'ai un voilier et il m'arrive de piloter des bateaux à moteur.
C'est d'ailleur dans le but de conduire des bateaux à moteur que j'ai passé ce permis cette année après 18 ans de voile sans permis.
Actuellement je suis en train de passer l'extension eaux intérieure pour pouvoir faire du bateau sur les canaux.
Tu es libre de ne pas passer le permis, mais traduire qu'un voileux qui passe le permis serait un liberticide , c'est d'une CONNERIE incommensurable.

30 nov. 2012
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Ben oui... Mais je suis con, alors quoi d'étonnant ?
Si les cons n'ont plus le droit de s'exprimer, nous allons vite connaitre " Le Monde du Silence "... Enfin !

30 nov. 2012
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Nonobstant les divergences de vues sur l'utilité ou non d'avoir une permis de conduire les bateaux de plaisance à moteurs quand on navigue exclusivement sur des voiliers le site de Chausey50 est exemplaire pour qui veut apprendre (réapprendre parfois) les techniques de navigations prévues au programme de "l'extension hauturière " ...
Vous pouvez répondre qu'avec votre GPS-OpenCPN-tablette vous vous en foutez des arcs capables et décochez vos flèches de tout bois... c'est votre droit dans cet espace de liberté qu'est le forum.
Personnellement j'ai apprécié de revoir un peu de géométrie appliquée... Merci Philippe.

30 nov. 201216 juin 2020
0

A ma connaissance, cette construction n'est pas (ou plus) au programme du permis hauturier.

Enoncé du problème. Je mesure au sextant à plat un angle a entre les points A et B, et un angle b entre les points B et C. Je cherche le point B' d'où je vois AB sous l'angle a et BC sous l'angle b.

(Voir figure 4, la 1 est incomplète)
NB je ne connais pas encore le point B' à partir duquel je vois AB et BC sous les angles a et b. Je cherche en fait B'. C'est juste pour rendre l'énoncé plus compréhensible.

Construction de la position en 6 opérations à la règle et au rapporteur

(1) Tracer une perpendiculaire AA' en A
(2) tracer en B une droite qui fait un angle pi/2 - a (= 90° - a) avec le segment AB. Elle coupe AA' en D

La même chose pour BC
(3) Tracer une perpendiculaire CC' en C
(4) tracer en B une droite qui fait un angle pi/2 - b (= 90° - b) avec le segment BC. Elle coupe CC' en E

(5) tracer la droite DE
(6) Tracer la perpendiculaire BB' à la droite DE

Je suis en B'

PS c'est l'application d'un unique théorème de géométrie qui se démontre avec la construction de l'image 2 (en tout point du cercle de diamètre BD, je vois le segment AB sous le même angle a; en tout point du cercle de diamètre BE, je vois le segment BC sous le même angle b. En B' à la fois sur les deux cercles, je vois AB et BC sous les angles a et b)

Je suis bien trop flemmard pour le faire sur la carte (qui est d'ailleurs sur mon bateau) et le faire à l'écran d'ordinateur est peu pratique.
Il existe un petit logiciel (Chart Works) pour le faire avec OpenCpn
Voir
sites.google.com[...]rithms/
(image 3)
C'est la méthode précise qu'utilisaient les hydrographes (Le Français Beautemps-Bauprée a été le premier) pour déterminer la position des sondes en mer par observation de 3 points à la côte.
Il fallait avant ou après mesurer les distances AB et BC avec une chaîne d'arpenteur pour avoir une carte à l'échelle.

02 déc. 2012
0

amusante construction.....mais qui exige la (couteuse)possession d'un sextant.....autres constructions oubliéés le transport de lieu,les transports de relèvement,les calculs de passage à distance par doublement de gisement.....
sauf erreur ces sympathiques acrobaties n'ont jamais été au programme du permis (ex B et suivants.....)
la 3 éme guerre mondiale( ou la 1 ère guerre des étoiles!)n'étant pas à l'ordre du jour nos bons vieux GPS et leurs satellites ont encore de beaux jours devant eux...
et au final avec un gps fixe,plus un portable de secours(voire 2 portables pour les anxieux) plus un bon stock de piles et des cartes papiers(qui ne tombent jamais en panne)on peut aller sans crainte du Crouesty à houat!ou de hyères à port cros!!??

02 déc. 2012
0

on peut etre plus realiste

le gps est en panne et on n'a pas de compas de relevement et comme la grande majorité des plaisanciers pas de sextant à bord . par contre on a bien reconnu les 3 amers cités ...

comment faire pour connaitre sa position???

02 déc. 2012
2

Tu pointes le nez du bateau vers chacun des amers et tu as le relevement.

02 déc. 2012
0

c'est tout de m^me pas bien compliqué ainsi tu as un compas de relevement bravo !!!

il faut etre demerde en mer :pouce:

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