Toujours mon problème de batteries...........

Quel est ton bilan électrique ?

combien de batteries ?
60A en boost ça fait mal si 2 ou 3 batteries, et qd une dégringole, elle en prend plein les dents à la recharge
batteries gel, liquide ? le chargeur est-il adapté ?
à+
JL.C

Voilà peut être un début de solution car, en effet, je dispose de 3 parc de batteries:
N° 1= moteur (Tudor 75 Ah)
N° 2= Winch électriques (2 bat à spirales -décharge profonde)
N° 3= Servitude (3 Tudor 75 Ah)
Aprés navigation, quand je me branche au quai, je constate sur le Gestionnaire de batterie un début de charge à 40Ah ....
N'est ce pas la raison de la mort prématurée de mes batteries ?

Cela semble correct puisque 3 batterie de 75Ah cela donne 225 Ah, rechargée au max à C/5 cad 20% cela donne 45A.
La mesure de 40A est donc bonne.
Tu sembles confondre capacité d'une batterie en Ah c'est la quantité d'électricité stockée et debit instantanné de la batterie en A (analogie entre le réservoir d'essence et le débit instantannée )
Maintenant les batterie que tu nommes (tudor) sont des plomd calcium et demande une tension de recharge plus élevée. Sur mon chargeur c'est 15V en Boost.
Ton chargeur a t-il une selection de tension ?
Maintenant tu as aussi deux batteries de technologie différente et là il me semble mais c'est à vérifier que leur tension boost est de 14,3V.
Du coup le problème semble insoluble, sauf à gerer la recharge indépendamment ......
Donc regler en 14,3V les batteries pd/ca sont sous chargées et se détruisent rapidement
Regler sur 15V et ce sont les spirales qui se détruisent.

A priori la Gel est d'après les chiffres 75% (dans le cas de 100% de décharge) meilleure, et la tension de boost est entre 14,1 et 14,4V

www.seatronic.fr[...]ine.pdf

Là je ne sais pas , mais, instinctivement je répondrai non, sinon cela étant vraiment un bon argument commercial, il l'aurai préciser.
D'après ce que j'en lis, c'est plutôt pour garder un fonctionnement optimal avec une gîte prononcée et longue.

Numawan dit et il a raison

En général, des batteries qui meurent après deux ans, ce sont des batteries qui sont chroniquement sous-chargées.

Comment être sur d'avoir une batterie sous chargée : En ne lui appliquant pas sa tension de charge donnée par le constructeur, dans le cas de batteries plomb calcium 14,8 à 15 V sous nos lattitudes, car cette tension augmente encore sous les tropiques.
Les batteries plomb calcium sont de sbatteries étanches, donc il est très difficile de remettre de l'eau distillée et en aucun cas de l'acide.

Je voulais dire ajouter de l'eau distillée, pardon.