Toujours et encore une question sur l'YS8

N'ayant pas de Yanmar
je n'ai pas lu le manuel de celui-ci, mais dans tous les manuels d'atelier que je possède pour mes moteurs tous ces renseignements sont clairement indiqués.

Quand à mesurer avec précision la vitesse d'un moteur, je crains qu'un compte-tours ne soit indispensable...

Et comme j'aime la précision, je m'en suis acheté un ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Répondre

---

06 nov. 2007

Si ton moteur est équipé d'un alternateur,
l'adaptation d'un compte-tour fixe est à la portée d'un amateur : voir les nombreux fils traitant le sujet.

[color=blue]_/)[/color]

Répondre

Rachid

06 nov. 2007

Merci Tilikum

Répondre

jeanlittlewing

06 nov. 2007

oui mais ca en repond pas a la question
je trouve que le ralenti de mon YSM8 adore est un poil lent et je ne sais pas comment regler le ralenti d'un diesel

au dela , sans compet tour c'est difficile, existe t il des stroboscopes ou autres astuces poru mesurer les tours minutes ?

Répondre

jeanlittlewing

06 nov. 2007

ah bon ca peut se rajouter un compte tour sur unnYSM8 ?
j'en veux bcp a beneteau de ne pas avoir choisi l'option Tableau de bord et pompe de cale ...

il doit y avoir une prise, mais comment trouver un compte tour adaptable ?
Jp ???

Répondre

jeanlittlewing

06 nov. 2007

merci j'avasi aps encore lu de fil la dessu
j'ai aussi un cadran de temperature d'huile que j'utilisais sur ma Honda 600 Mono mais il faudrait tarauder un trou , mouais bof

Répondre

Now

06 nov. 2007

Compte tour
Hello,

Mon tableau moteur (Nanni 2.50HE)est équipé d'un compte tour, pourtant mon mécano, prefere se servir de son compte tour "à main", avec un cadran rond et "une pointe" qu'il appuis sur un axe pour mesurer la vitesse de rotation du moteur.

Il dit que c'est plus précis.

Je ne sais pas ou on en trouve, mais ça peux être une solution pour avoir un compte tour, sans modifier le tableau moteur.

A+,
Harry.

Répondre

06 nov. 2007

sur ces moteurs, le ralenti se règle
à l'oreille et le régime de charge est donné par la charge et ne peut pas se régler

pour les comptes tours, c'est pas cher et bien pratique pour un mécano

cgi.ebay.fr[...]iewItem

amicalement

Répondre

---

06 nov. 2007

Régler un ralenti à l'oreille...
JP, ce n'est pas à la portée de tout le monde ! Ton expérience le permet, la mienne aussi, mais ce n'est pas parce que ça nous parait facile que ça l'est ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Répondre

Pircarre

07 nov. 2007

Réglage ralenti
Je ne suis pas mécano et je n'ai pas de compte tours...

Juste deux loupiotes, température et charge batterie. :-(

Comme la loupiote de charge s'allumait faiblement au ralenti, j'ai vissé légèrement la vis de butée du levier d'accélérateur, sur le côté de la pompe d'injection), jusqu'à ce qu'elle s'éteigne. C'est tout.

Til et jp, c'est bon comme approche ?

P.S. : c'est un MD6A de 1973...

Répondre

07 nov. 2007

c'est une approche possible, mais pas forcément la meilleure
car elle ne dépend pas du moteur, mais de l'amorçage du générateur surtout sur une dynastart, ce qui n'est pas le mieux

en fait sur un mono cylindre (et aussi sur les autres), il suffit de régler la butée un peu haut et descendre tant que ça tourne bien rond

à un moment ça vibre et on le sent très bien et il est alors temps de remonter un pouième pour être au top

ensuite on embraye à ce ralenti et si c'est encore bon embrayé, on touche à rien

si ça devient trop bas, il suffit de remonter jusqu'à ce que ce soit correct

une différence sensible de régime entre la position point mort et la position embrayée doit alerter sur un manque de puissance du moteur qu'il convient de rectifier

amicalement

Répondre

Pircarre

07 nov. 2007

merci jp
et mon régime (je ferais bien d'en faire un :-) ) ne baisse pas quand j'embraye.

Je ne touche plus à rien.

Merci.

Répondre