toujours dans le domaine électrique

est ce qu'un chargeur pour voiture peut convenir dans un bateau
j'ai trouvé ça sur internet:
"

44.80 EUR
293.87 FF

NAVADA 12
Chargeur de batterie portables, monophasé, pour la charge des accumulateurs au plomb.
Protection contre les surcharges et les inversions de polarité.

Caractéristiques Techniques
- Fréquence (Hz) : 50/60
- Tension (V) : 230
- Puissance : 80 W
- Tension de charge : 12 V
- Courant de charge : 6 A
- Courant conventionnel : 4 A
- Capacité nominal de reference : 40/70 A
- Ampéremètre : oui
- Dimensions (mm) : 95x190x180
- Poids Brut (kg) : 1.6

mais je ne sais pas à quoi correspondent ces chiffres. J'ai 2 batteries 225 A, est ce que ça peut convenir ou bien faut-il du matériel spécifique?
encore merci

L'équipage
18 juin 2008
18 juin 2008
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En dépannage... ?
- Courant de charge 6 A : la théorie
- Courant conventionnel : La vraie charge... toujours théorique.
- Capacité nominale de reference 40/70 A : conseillé pour une batterie entre 40 et 70 Ah.

Réalité : il faut s'estimer heureux si ça charge à 2 ou 3 A... ces chargeurs sont sensibles à la tension du secteur, et ils ne sont pas régulés.

Tu as deux batteries de 225 Ah, soit 450 Ah... je te laisses le soin de calculer le temps de charge. ;-)

Amha... vu le prix des batteries, un "vrai" chargeur serait un bon investissement...

_/)

18 juin 2008
0

Alcatima
moi qui suis les fils depuis un bout de temps, moi qui me suis pas mal inspiré des conseils de HEO et notamment de Tilikum... je peux t'assurer que celui là quand il cause c'est du lourd et tu peux l'écouter

:bravo:

et dans ma région natale, on se fait la bise entre potes .. alors je te bises Tilikum (euh juste ça)

18 juin 2008
0

J'espère....
... que tu n'es pas barbu ? (l'effet velcro) :oups:

_/)

18 juin 2008
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promis
que non, remarques j'ai ce cache misère qui n'avait pour seul ambition que de satisfaire une épouse qui voulait essayer ... le velcro

18 juin 2008
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coût des batteries
450 Ah de batteries ça vaut environ 1000 euros neuf.

Leur durée de vie ira de 1 an à 5 ans, (voire 10 ans) selon qu'elles sont bien ou mal chargées.

Donc dépenser 500 euros pour un chargeur sérieux de 40A au moins sera immédiatement amorti par la durée de vie des batteries ;-)

18 juin 2008
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D'accord avec ci-dessus
et tout à fait d'accord avec la compétence de Tilikum reconnue dans le monde entier. ;-)

J'ajoute que si tu as 450 Ah de batteries, c'est que tu as de quoi "tirer dessus".

Et que si tu as de quoi tirer dessus, cela vaut la peine d'investir de quoi "remettre dedans".

Un chargeur "intelligent" de 40 A qui recharge ce qu'il faut dans chacune de tes batteries individuellement, + une sortie pour la batterie moteur, me semble convenable.

19 juin 2008
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chargeur "intelligent"
Sur les puces, il y a un chargeur "intelligent" en vente
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

19 juin 2008
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Ah ?
Tiens... je croyais que c'était très bon cette marque... qu'y a-t-il de meilleur ?

19 juin 2008
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"Intelligent" ?
Connaissant l'appareil, je dirais l'intelligence d'un embryon de poulet...

Mébon... c'est toujours mieux que le machin décrit en titre ! ;-)

_/)

19 juin 2008
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Ouarf ouarf....
"Intelligent" ? - 19-06-2008 00:12 -

[color=blue]Connaissant l'appareil, je dirais l'intelligence d'un embryon de poulet... ]/color]

Je la note.Merci.

Dans un autre registre:
Il est aussi sensible qu'une enclume..

19 juin 2008
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Mais, sezjean, une enclume EST sensible.
Ce sont seulement ses dehors froids et impassibles qui la font paraître solide, mais, en fait dans chaque enclume que l'on frappe il y a un cœur qui bat, une sensibilité qui souffre.

:cheri:

19 juin 2008
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Oui, en plus...merci Pircarre.
:-)

19 juin 2008
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Et bien...
...je n'ai jamais eu l'occasion de soutenir de longues conversations avec une enclume, je vis avec un étau qui est jaloux comme un pied et j'hésite à manifester trop d'intérêt pour d'autres outils.

Il m'a cependant semblé que c'était plus prosaïquement le fait de se faire taper sur la gu..le qui les faisait souffrir.

En ce qui concerne leurs désirs, j'ai bien senti que leur ambition d'accéder à l'état de fer à repasser (caressé plutôt que frappé) était un moteur puissant.

Pour conclure sur la psychologie outillière, je peux témoigner que, tournevis cruciforme moi même, je supporte mal les appuis successifs sur ma pointe et les ripages consécutifs à un appui insuffisant.

Sur le plan du désir, comment rester insensible à une tête fraisée et à ses vis.

19 juin 2008
0

Sinon, on dirait UN enclume
:cheri:

19 juin 2008
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l'enclume souffre ??
mais souffre t elle de désir ou du manque de désir ???

cf fil en taverne ;-)

21 juin 2008
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un tout grand merci
pour toutes vos réponses et tout particulièrement à tilikum
Est ce que l'embryon de poulet en vente serait correct sans ajout d'un répartiteur pour mon cas et est -il encore en vente?
pour info je viens de terminer le réseau 220V avec fusible et différenciel et tout va bien

21 juin 2008
0

Ce n'est pas moi
Qui vends "l'embryon de poulet" mais j'ai le même dont je suis d'ailleurs très satisfait. Il n'y a pas besoin de répartiteur normalement. Il possède trois sorties avec diodes anti-retour sur chaque.

21 juin 2008
0

Précisions :
Comme le précise LaJoliette, pas besoin de répartiteur pour ce chargeur qui distribue sa puissance par trois sorties indépendantes, avec la puissance totale sur une seule des sorties si les autres ne sont pas sollicitées.

Ce que je critique et me fait dire que le terme "intelligent" est pour le moins exagéré est que le passage au mode floating est programmé à partir du moment ou l'intensité du chargeur atteint le dixième de son intensité nominale.

Et ce, batterie chargée ou non... et pire : si la batterie est en mauvais état ou si la consommation en cours dépasse les fameux 10% le chargeur va rester sans limite en mode boost ce qui va achever la batterie, sans compter les dangers...

Certains fabricants ont comprit le problème et ont fait une modification qui à défaut de rendre le chargeur plus "intelligent" le rend plus efficace : ils ont programmé le chargeur pour qu'il reste en mode "boost" durant par exemple quatre heures arrivé à la limite des 10% mais avec une limitation à vingt heures maxi pour éviter toute surcharge.

Avec cet artifice, on arrive à charger correctement une batterie beaucoup plus rapidement.

La dernière génération est encore plus sophistiquée : toujours pas vraiment "intelligente" (la limite d'une bête machine) mais d'une efficacité redoutable :

  • On tient compte de la chute de tension de la ligne en mesurant la tension aux bornes de la batterie.
  • On tient compte de la température de la batterie pour augmenter ou diminuer la tension de charge en mesurant en continu sa température.
  • On fonctionne en mode quatre étapes : boost, absorption, floating... et veille !

Ce dernier mode compense les consommations mais ne maintient pas tout à fait la batterie chargée, par contre il n'y a plus de bouillonnement de l'électrolyte ce qui économise l'eau qui sinon s'évapore, et ça diminue considérablement la corrosion des plaques de la batterie... et l'entretien.

La programmation standard de ce type de chargeur relance la procédure boost-absorption-floating une fois par semaine avant de retourner en mode veille.

Pour un petit bateau, la différence (à part la longévité accrue de la batterie) n'est pas vraiment significative, mais pour un gros bateau au parc de batteries important, le temps de charge (mesuré) est facilement divisé par trois comparé au chargeur basique au "cerveau d'embryon de poulet" ! ;-)

_/)

21 juin 2008
0

Totalement d'accord
Pour corriger ce défaut majeur, j'ai cablé un interrupteur déporté qui permet de désactiver le mode Boost que je n'enclenche que losque j'en ai besoin et sous contrôle visuel du gestionnaire de batterie. Le chargeur prévoit cette possibilité. En fait je ne l'enclenche que rarement et toujours sous contrôle.
J'ai également déporté le voyant boost afin de savoir dans quel mode il fonctionne.
Ce n'est pas idéal mais j'ai pallié le manque d'"intelligence" de l'engin en utilisant un peu de la mienne même si elle est limitée.

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