Torqeedo Cruise 4.0 et sa batterie 48-5000

Bonjour,

Je cherche des retours d'expérience d'utilisateurs réels (pas de revendeurs ;-) ) de l'ensemble moteur "Torqeedo Cruise 4.0TL et batterie 48-5000" OU de la batterie seule "Torqeedo 48-5000" en tant que batterie servitude.

Le sujet n'est pas le prix. Inutile de débattre sur ce point là ;-)

Mes questions précises sont :
1- Est-ce que ça arrive que la batterie 48-5000 se mette en "erreur" ? Je redoute l'aspect "smart batterie" qui refuse de se mettre en fonction pour un oui ou pour un non.

2- Le commercial m'a dit que si la batterie 48-5000 tombe à 36V (en cas de forte de décharge ou que trop d'appareils tirent dessus), le moteur se met en sécurité et ne délivre plus que 50% de sa puissance. Par contre impossible de savoir le pourcentage restant lorsque la batterie affiche 36V (Si quelqu'un a l'information ou le graphique ça m'intéresse). Mais du coup ce serait incohérent avec ce qu'il y a écrit sur le site : «Autonomie à plein régime (7 noeuds), 1h15 et 9 miles nautiques».... si je multiplie 4000W par 1h15, j'obtiens 5000Wh ce qui correspond à la capacité de la batterie, or à partir d'une certaine tension (36V) le moteur est sensé se mettre en sécurité à mi-puissance (2000W).

3- Est-ce que certains ont envisagé l'usage de la batterie 48-5000 (une seule) à la fois pour le moteur et à la fois pour la servitude ? On a toujours dit qu'il faut deux batteries séparées, ok, MAIS dans le cas où on utilise vraiment peu le moteur (5% de la batterie) et où on a une faible consommation électrique à bord (pas de frigo, pas de pilote auto, ni clim, ni TV..), tout concorde à utiliser uniquement une seule batterie. On est là dans un usage vraiment différent de la plaisance habituelle.

Merci pour vos réponses constructives :-)

L'équipage
27 mar. 2021
27 mar. 2021
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Une batterie lithium de tension nominale 48 V ne peut pas descendre à 36 V (-25%) sans dommages, et surtout ne peut plus fournir d'énergie quand la tension est basse, typiquement vers 43V pour une batterie 7 cellules LiFePO4.

J'ai un moteur Torqeedo Cruise 2.0. J'ai envisagé l'achat de la batterie Torqeedo 24-3500, et j'ai préféré assembler une batterie à partir de cellules Winston LiFePO4 de 100 Ah, pour avoir un ensemble que je connais plutôt qu'une boite noire ou plutôt grise dans laquelle on ne sait pas ce qui se passe. Cette batterie me sert pour le moteur et pour l'électricité du bord qui est très sommaire : sondeur, plafonnier et feu de mât.
Si on sépare les batteries moteur et servitude, c'est pour pouvoir démarrer le moteur thermique quand on a laissé tourner le frigo trop longtemps. sur une petite installation, on peut tout faire avec une seule batterie, mais il est important de connaitre assez précisément son état de charge pour être sûr de pouvoir compter dessus quand on en a besoin.


Steph1234:@FredericL : merci pour ta réponse. Il y a un point que je n'ai pas compris dans ce que tu as écrit : «ne peut pas descendre à 36 V (-25%) sans dommages»Est-ce que ça signifie que lorsqu'on a utilisé 25% (et donc il reste 75%) une telle batterie est endommagée ??? Ca ne doit pas être çaOu as-tu voulu dire que même en utilisant les 4750Wh des 5000Wh disponibles (supposons), la 48-5000 affichera toujours + de 36V ?Bref peux-tu me détailler/expliquer ce passage ?·le 27 mar. 21:21
FredericL:La tension fournie par une batterie n'est pas proportionnelle à la capacité restante. Une cellule de batterie au plomb a une tension nominale de 2.1 V, et varie entre 1.8 V (batterie déchargée) et 2.3 V (batterie en fin de charge).Une cellule de batterie LiFePO4 a une tension nominale de 3.3 V, et varie entre 3.0 V (batterie déchargée) et 3.4 V (batterie en fin de charge).Je ne connais pas la technologie exacte de la batterie Torqeedo 48-5000, mais pour une batterie LiFePO4 composée de 15 éléments montés en série, on aurait une tension de 51 V batterie chargée et de 45 V batterie déchargée. ·le 27 mar. 22:37

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mars 2021