TOP CLIMBER et propulseur d'étrave externe (EXTURN)

Bonjour,
L'année dernière j'avais demandé, dans ce forum, des renseignements sur ces deux produits. J'ai eu des réponses assez méprisantes à l'égard du propulseur d'étrave externe. Finalement, j'ai fait confiance à Exturn et je tiens à préciser qu'après une saison d'utilisation, je suis très content de la performance du propulseur que j'ai acheté et installé moi-même. L'installation est facile et le propulseur fonctionne d'une façon assez silencieuse. J'ai choisi le modèle de 3 kw pour un voilier de 44 pieds. Je n'ai jamais eu besoin de l'utiliser au delà d'environ 15 secondes. Je n'ai pas remarqué une baisse de performance du mon Dufour 44 mais cela est bien évidemment assez subjectif.

Concernant le Top Climber, je ne peux que le conseiller car la montée au mât devient extrêmement facile. Je l'ai utilisé, cet été, pour changer le feu de mouillage en tête de mât. On monte seul, l'effort physique n'est pas très grand. Une jeune fille âgée de 15 ans a voulu, pour s'amuser, l'essayer et elle est allée sans difficulté jusqu'en tête de mât!

Bien évidemment, je n'ai aucun intérêt personnel à faire la pub pour ces deux produits, j'ai simplement voulu transmettre mon expérience positive

L'équipage
08 août 2010
08 août 2010
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merci
pour l'info à propos du propulseur d'étrave externe dont je n'avais jamais entendu parler. Je comprends que le concept soit choquant pour des propriètaires de voiliers, mais je ne serais pas étonné que les turbulences crées par le machin externe soient à peu prés équivalentes à celles du tunnel pour machin interne.
si en plus c'est fiable et efficace, bravo!
Alex

08 août 2010
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Merci...
... pour le retour d'infos.
Quand a moi, je suis toujours preneur d'infos sur le système "Willdo" (jet d'eau) car tous les avis négatifs que j'ai eus son sans valeur...les détracteurs ne le connaissant que via le web.

Serge

09 août 2010
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Willdo
A déposé son bilan d'après les infos que j'ai eues.

21 sept. 2011
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Nous pensons également équiper notre Evasion 32 d'un propulseur d'étrave et je voudrais savoir les difficultés rencontre a la pose et le temps que vous avez passé?
Cordialement

21 sept. 2011
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Ou peut-on trouver une gamme de prix pour ces propulseurs?

29 jan. 2014
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D'autres conseil du meme ordre ? je songe sérieusement a acheter et poser un propulseur......bon je sais , j ai eut les yeux plus gros que le ventre avec mon 44 pieds et je suis une quiche aux manoeuvres de ports donc autant travailler a fond cette lacune et se faire aider un peu par de la propulsion

29 jan. 201416 juin 2020
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Bonjour
j'ai monté un exturn sur mon sun odyssey 37 en avril 2013.
Je l'ai utilisé une saison. C'est efficace et surtout rassurant lors des manoeuvres dans des ports inconnus.
Je peux te fournir les renseignements que j'ai glané avant l'installation et l'expérience que j'ai de ce matériel.
Bien Cordialement
MIKE

22 nov. 2014
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Bonjour Kuriates j envisage de faire poser un prop exturn sur mon dufour 425 faute d autre possibilités. Es tu satisfait de ton matériel ? Merci.
Frederic

28 mai 2017
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Je songe à installer un modèle exturn, est ce fiable et efficace ,merci pour le retour d expérience

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:litjournal:

23 nov. 2014
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Bonjour
Cela fait maintenant deux saisons estivales que j'utilise mon propulseur d'étrave EXTURN 180. Naviguant en solo ou en équipage très réduit, cela change la vie.
Il n'y a plus cette appréhension, en arrivant dans un port inconnu, de devoir se battre pour rentrer dans l'endroit, souvent exigu, où on vous dit d'aller s'amarrer.
Sur une coque très vite plate juste après l'étrave la pose d'un tunnel n'est pas évidente. Cela prend beaucoup de place sous la couchette avant. Cela fait aussi un poids important avec ces litres et ces litres d'eau dans le bateau.
Un seul regret c'est qu'il ne proposait pas une puissance plus grande en 12 Volts car 1800 W c'est limite pour mon 37 pieds. Pas question de lutter contre un vent de travers de 25 nd!!!
Avec un 42,5 pieds on passe forcement en 24 Volts avec deux batteries en séries. Dans ce cas il y a des problèmes de recharge et plus question de demander à l'alternateur un coup de main pour soulager la batterie.
C'est ce qui m'a fait renoncer à passer à la puissance supérieure plus que la différence du prix d'achat. Surtout que j'ai installé moi même ce propulseur et tout le câblage électrique qui va avec. Facture totale 3300 € environ.
Bonnes futures navigations
MIKE

23 nov. 2014
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merci pour ces informations précieuses; j'attends un devis; j'imagine qu'avec le moteur en marche cela doit tout de même soulager les batteries...? je vais demander au poseur de me proposer un arceau de protection boulonné dans la crash box (voir photo du site du constructeur)+ une "stratification/comblement" de l'arriere de la torpille pour eviter de ramasser des debris en marche arriere. je vous tiens au courant.
Frédéric

23 nov. 201416 juin 2020
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je ne sais pas trop comment avec un alternateur 12 v ils prévoient avec leur boitier de recharger deux batteries.
En tout cas il ne doit pas passer beaucoup d'ampères par là
Pourquoi un arceau de protection? le boitier de l exturn est treès solide?
Pour les marches arrières un déflecteur est vendu pour éviter de prendre les pendilles par exemple. 100€ pour une petite longueur d'inox c'est cher mais cela évite le bricolage. cela se présente comme sur la photo (ce n'est pas moi ni mon bateau)
à plus
MIKE

11 fév. 2016
-1

J'ai un propulseur d'étrave Exturn 300s installé par un chantier nautique depuis octobre 2012 sur ma vedette en bois de 42 pieds et de 8500 kgs
Il a parfaitement fonctionné jusqu'à milieu de l'année 2015 puis progressivement il est tombé en panne conduisant à remplacer le boîtier électronique, le joystick, le chargeur de batterie, les relais avant de constater finalement que le moteur électrique était définitivement bloqué ( grillé probablement) Encore sous garantie (3 ans)il a été démonté (pas de choc extérieur visible) avec ses accessoires pour être envoyé au distributeur français nantais "Kent Marine" à charge pour lui de l'adresser à side power Sleipner Marinno en Suède. Depuis silence radio malgré plusieurs relances.
En résumé quand il marche c'est un superbe produit qui pousse fort. Je n'ai jamais eu de problème de décharge de batteries.
Mais le SAV est déficient pour le distributeur français (Kent Marine) et le fabricant (maintenant en Suède)
Un investissement financier très important ( en tout 10k€ ) pour une durée de vie à ce jour de 3 ans. Un peu cher ! J'étais prêt à en acheter un deuxième pour la poupe... J'ai bien fait d'attendre

17 mar. 2016
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Bonjour
Pour info j'ai actuellement exactement le même problème que vous ....
Mon propulseur a été installé par un chantier connu en ce en fin 2009.
Début d'utilisation 2010.
Aucun problème jusqu'a 2015, ou celui a commencé à bloquer.
Un contrôle à la pince amperemetrique mettra en relief une surconsommation très supérieure et de surplus par la même suivant le sens de la poussée demandée.
Fin 2015, je me suis rendu au salon nautique pour rencontrer un représentant de chez Kent et il a été convenu, comme vous, de l'envoyer en Suède.
Il a été démonté il y a 15 jours et maintenant j'attends !!
Avez vous des nouvelles du suivi de votre problème à ce jour
cordialement

12 fév. 2016
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merci pour ton retour d'expérience; après avoir hésité pour mon voilier 42 pied, j'ai fait monter un rétractable il y a quelques mois. Le Exturn m'angoissait de par son positionnement exterieur (choc) mais mon rétractable m'angoisse en cas de blocage en position basse... on a pas finit de se faire du souci:)

20 mar. 2016
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Bonjour, j'ai un side power rétractable sur mon 425 posé en 2013 et il lui arrive d'avoir des crises de foie. Très bon produit quand il marche.

05 fév. 2020
1

pour les crises de foi l'envoyer à lourdes pas en suéde .
et apprendre à manœuvrer correctement son voilier ,c'est peut être une éventualité à envisager .en cas de panne de l'engin en plein milieu d'un port avec du vent de travers en plein été
alain

10 avr. 2016
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C'est la même chose pour moi avec le side power retractable , toujours inquiet lorsque je m'en sert. Après deux ans d'installation j'ai eu deux problèmes assez vite résolus:
1- il ne savait plus ou était la position haute et basse donc il finissait par se bloquer. Il faut juste démonter le capot et accéder à la languette métallique qui appuie sur la capteur en la redressant pour qu'elle assure franchement le contact.
2- Le boitier de commande extérieur caput, remplacement facile mais 200 euros..
Je trouve tout çà un peu moyen tout de même pour un équipement qui coute 12.000.- euros à installer.
A noter que l'on ne peut pas s'en servir plus de 20 secondes d'affilée car sinon il se met en sécurité et il faut relancer la procédure. Procéder alors par petite touche quand c'est possible.

17 mar. 2016
2

et pourquoi pas en faire un comme un bulbe d'étrave qui casserait la première vague donc augmenterai la LFL

efficacité garantie
alain :reflechi: :coucou:

15 fév. 2020
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Il y en a qui ont essayé.
Pas concluant.

En effet le bulbe d'étrave a pour finalité de créer une vague dont le creux est situé exactement au niveau de la vague d'étrave.
Comme la longueur d'onde d'une vague est proportionnelle à la vitesse du mobile, il est facile de comprendre que cela ne peut fonctionner correctement que pour une seule vitesse!
Ce qui n'est évidement pas réaliste sur nos voiliers.

17 mar. 2016
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Pour evadys
A la mi février j'ai recu un mail du responsable qualité de sleipner me demandant de le contacter directement et de lui indiquer ce que je voulais ???? Et j'ai recu de Kent Marine le même message
Ce qui n'est pas la procédure contractuelle du SAV ! J'ai répondu que je voulais que mon propulseur soit réparé et mes frais de démontage remontage grutages et pièces accessoires pris en charge.
Un mois plus tard, toujours pas de nouvelles, soit 5 mois après avoir démonté le propulseur.
Il va falloir se fâcher sur le plan juridique , en commençant pas Kent Marine

10 avr. 2016
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Bonjour
Pour Nash
Suite à nos soucis de propulseur exturn 300s et pour info voici ou j'en suis de mon coté.
Le mien n'étant plus sous garantie, j'avais simplement demandé des conseils à Kent pour savoir comment le faire réparer.
La réponse a été de me dire que surtout il ne fallait pas que je l'ouvre et que si je l'envoyais chez eux ils n'y toucheraient pas, qu'il serait envoyé chez le constructeur, et qu'ils n'avaient aucune information à m'indiquer sur le délai ... oups circulez y a rien à voir!
Et puis, certainement se rendant compte qu'il n'était plus sous garantie, changement de programme ... je n'avais qu'à l'ouvrir moi même!!!!
Je l'ai donc ouvert pour voir ce qu'il avait dans le ventre, et là aie aie surprise de taille.
Les stators se sont décollés de la carcasse du moteur en plusieurs morceaux, et ont fini pas bloquer définitivement le rotor.
J'arrête là mon explication, mais si vous souhaitez plus de détails je reste à votre disposition pour vous envoyer les photos de ce bordel sans nom.
Je suis furax, utilisé de 2010 à mi 2015, soit un peu plus de 5 ans, et si l'on considère en minutes le temps de fonctionnement c'est lamentable ..... et ils s'en foutent complétement.
Si ça vous intéresse d'échanger sur le sujet en MP dites le moi et je communiquerai mon mail
Cordialement

10 avr. 2016
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bonjour evadys
merci pour votre diagnostic de panne. Je dois avoir la même.
Aux dernières nouvelles KENT MARINE ne se sent en aucune façon concernée par le SAV des produits qu'elle distribue "c'est au constructeur de vous apporter une réponse" ce qui en résumé voudrais dire qu'il n'y a pas de garantie effective sur les produits fabriqués hors France et distribués par Kent Marine en France !!
Quant à SIDE POWER silence radio.
D'ici quelques jours, ils seront invités à s'expliquer sur le plan juridique
Votre expérience et la mienne sont assez inquiétantes sur la qualité du produit qui rend l'âme après quelques heures de fonctionnement pour un investissement de 10 K€ et plus. Je pense également qu'il ne faut pas lésiner sur la puissance du propulseur.
Mais le seul conseil actuel est de ne pas acheter les propulseurs SIDE POWER tant que la garantie n'est pas effective.
Cordialement

18 mar. 2016
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@ Fritz Salut Alain
Sur, c une bonne idee, mais vu la position du brion de nos bateaux ce serait probablement trop en surface pour le propulseur
Robert

28 mai 2017
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on peut aussi mettre une dame de nage sur le davier et une godille
ça ne tombe jamais en panne ,mais il faut godiller .
chez kent ils m'ont fait un coup pas mal .il y a quelques années .
j'ai acheté un contrôleur de batteries qui est tombe en panne ..
je leur ai envoyé avec colissimo suivi ..
ils l'on bien reçu ,mais le colis c'est perdu entre kent et le fabricant
comme il ne l'a jamais reçu ,la garantie n'a pu être appliquée ..
cqfd on ne fait pas un procès pour 200€.
depuis je balise avant de commander chez eux ..
alain

28 mai 2017
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La dame de nage, pourquoi sur le davier ?
C'est bien plus pratique à l'arrière. On peut utiliser l'aviron depuis le cockpit, il peut être moins long et, comme le bateau pivote autour de son centre de carène, l'effet est le même

28 mai 2017
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c'est toujours plus facile de diriger un bato par le nez que par le cul ...
c'est une question d'odorat ...
et de feeling aussi
alain

29 mai 2017
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C'est sans doute pour cela que le gouvernail est à l'arrière sur tous les bateaux ...
:-p

05 fév. 2020
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bonjour , je remonte ce fil pour savoir comment ce sont finis les histoires de propulseurs externes!

05 fév. 2020
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Bien j’espère!! Je suis intéressé aussi par les retours, mais j'en ai lu quelques un sur Hisse et Oh de personne les ayants installé (les avis de ceux qui pensent,on m'a dit que, j'ai écarté, positif comme négatif), sont selon mes souvenirs, tous positif. Mais pas tout récent... Maintenant il y a plus de bouteille, donc les retours seront intéressant!

06 fév. 2020
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Bonjour
J'ai installé un EXTURN 180 début 2013 sur mon voilier de 11 mètres et il a toujours fonctionné correctement. Pourvu que cela dure....Vu la relative faible puissance il ne faut pas demander le lutter contre 30 nœuds de vent de coté.
Depuis son installation, mes arrivées dans des ports inconnus se font avec moins de stress.
C'était le but recherché.
Mike

06 fév. 202016 juin 2020
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photos de l'installation en 2013

06 fév. 202016 juin 2020
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photo de l'installation en 2013

08 fév. 2020
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Toujours en procès avec Side power pour mon propulseur externe d’etrave Exturn après une demande de remplacement sous garantie en octobre 2015 (plus de 4 ans)
N’attendez aucune implication de Kent Marine.
Un bon produit quand il fonctionnait, un SAV inexistant sauf montage d’origine sur bateau neuf.

23 fév. 2020
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L'exturn été déjà installé sur le mien quand je l'ai acheter. Ça marche très correctement. Le grosse avantage est une seule trou de 25mm. Pas de cavitation comme avec un tunnel. Les anodes ne se consomme pas. Je le nettoie a chaque sortie de l'eau.je mets de l'anti fouling c'est tout.
Les coupes circuits, protections et boîtier relai de coupure direct sont assez conséquent.
Je pense que l'installation soit pas si simple pour un bricoleur... Amha

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novembre 2021