Tolérance parallélisme des poulies sur la courroie d'accessoires

Bonjour,
J'ai un second alternateur monté sur la courroie d'accessoire de mon moteur mercedes. La patte de fixation, de construction amateur, a rompue. Je l'ai refaite (pas tout seul pour être tout à fait honnête). Bon gré mal gré, la nouvelle patte à un jeu avec lequel je dois négocier, avant de fixer le tout par serrage.

Je galère pour faire en sorte que la poulie de l'alternateur soit bien parallèle aux autres poulies et alignée sur le chemin de la courroie. J'ai bien conscience qu'un mauvais alignement engendrera une usure prématurée de la courroie. Mais en mécanique la perfection absolue est un mirage, et il y a toujours des tolérances.

Donc ma question : quelle tolérance pour un léger désaxement de la poulie d'alternateur par rapport à la poulie de vilebrequin ? Et comment l'évaluer ? Pour le moment j'essaye de les aligner à l'oeil, ça me semble pas mal, mais j'aimerais bien avoir des avis éclairés. Y a-t-il une méthode ? J'ajoute que la poulie en question est assez déportée sur le chemin de la courroie, donc les contraintes seraient un peu plus "lointaines" (voir image).

L'équipage
03 déc. 2022
03 déc. 2022
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Pas parallèles les poulies, mais coplanaires.


eric60:si on considère l axe des l poulies , pour être alignée , ils doivent bien être parallèles ·le 03 déc. 2022 14:45
hjw105386:Oui mais elles peuvent etre parallèles sans être coplanaires... pour résoudre un problème (qui plus est d'ordre technique), bien le définir c'est important.·le 03 déc. 2022 14:53
tdm2023:"Coplanaire" c'est bien aussi. Si je voulais encore pinailler, je dirais qu'il y a une nuance : la coplanarité, appliquée au disque auquel tu réduis, j'imagine, ma poulie d'alternateur, implique que ce disque appartient au même plan que celui défini par le disque de la poulie du vilebrequin, ce qui implique 1) que l'axe de rotation de la poulie soit normal au plan, et 2) que le centre du disque soit dans le plan. Dans mon cas, je n'ai pas trop de problème avec le 2) (et d'ailleurs je ne peux y faire grand chose). Ma question concernait essentiellement le 1). Les poulies peuvent être parallèles sans être coplanaires, OK. La coplanarité a pour condition le parallèlisme, OK. Mais ma question ne concernait qu'une condition nécessaire de la coplanarité. Autrement dit mon terme était plus précis, na. Mais je te remercie de m'avoir offert l'occasion de préciser ma question. Par ailleurs, j'ai beau chercher sur Youtube, je ne trouve pas de tuto sur l'utilisation de la pinaillette pour résoudre mon problème ;)·le 03 déc. 2022 21:06
03 déc. 202203 déc. 2022
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pour vérifier l alignement de tes poulies tu peux prendre une règles (un morceau de fer plat ,la ref est le chant ) qui sera suffisamment long pour pour s appliquer sur la poulie de vilebrequin ,qui poulie menante est la ref , et aller jusqu a la poulie de ton alternateur . il te faudra probablement jongler avec les différences d épaisseurs des poulies , ou avec des cales ou prise de mesures avec un réglet ou pieds a coulisse .
Pour la tolérance , si tu arrives a régler l alignent en dessous du mm sur les extrémités du diamètre de ta poulie d alternateur tu seras pas mal

bon courage


juliana:2 ème photos,si la poulie du haut est lisse,la courroie doit passer sur le dos.·le 03 déc. 2022 14:51
03 déc. 202203 déc. 2022
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salut, comme eric60, alignement avec une règle métallique, par contre sur ta photo on voit une poulie qui est recouverte de seulement 10 à 20% de son diamètre par la courroie à moins de mal visualiser la photo, à moins que ce soit juste une poulie de rappel ce qui est quand même bizarre mécaniquement j'ai un gros doute sur le bon entrainement de cette poulie au moindre défaut de tension de la courroie, dans ce cas il faudrait trouver une autre solution


hjw105386:on dirait un galet tendeur, la courroie ne passe probablement pas du bon côté là.·le 03 déc. 2022 14:55
03 déc. 2022
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Merci pour vos conseils. Je vais tenter avec un réglet, qui sera peut être plus rectiligne que mon coup d'oeil.

Pour la petite poulie qui vous inquiète, elle est striée, et la courroie passe du bon côté (c'est vrai qu'il m'arrive d'être coriacement niais, mais là je crois que ce n'est pas le cas). C'est d'origine (voir image jointe, même moteur sur un sprinter). Sur mon moteur, la pompe de direction assistée (j'imagine que c'est ça) a été remplacée par un second alternateur. La petite poulie qui vous inquiète n'est pas un galet tendeur, du moins n'est elle pas montée sur ressort. Je crois bien qu'elle n'entraine rien du tout (je vérifierai demain, vous réussiriez presque à me faire douter). J'imagine qu'elle sert à éviter qu'il y ait trop de balan sur une longueur libre autrement trop importante entre l'alternateur (ou pompe DA) et la pompe à eau. Le galet tendeur c'est l'autre, en dessous.


crescent76:Bonjour, ce montage n'est pas très "mécanique" car l'angle d'enroulement de la courroie sur l'accessoire (supportant la clé allène) est bien trop faible.·le 04 déc. 2022 09:47
tdm2023:C'est pas faux. Je me dis que si les ingénieurs de Mercedes ont laissé comme ça, c'est qu'ils ont dû estimer, au doigt mouillé, ou peut être même avec quelques calculs, que ça allait fonctionner ainsi (après, est-ce qu'ils avaient pris en compte que des zozos sur l'eau allaient rajouter la pompe à eau de mer sur le même entrainement, je ne saurais dire, mais pour le moment ça fonctionne). Notons au passage que cette grosse poulie est prise dans la courroie sur deux portions quasiment diamêtralement opposées, ce qui est bon "mécaniquement" pour le coup, ça fait moins travailler l'axe, ce qui est sans doute une bonne idée pour une pompe.·le 04 déc. 2022 13:56
crescent76:C'est sûr que le roulement n'est pas très sollicité, mais quid des différences de vitesse périphérique entre brins dues aux différences d'allongement (brin tendu/brin mou) et de la forte tension de courroie nécessaire pour passer le couple avec si peu d'angle de contact. Tant mieux si ça marche. Amicalement·le 04 déc. 2022 18:03
04 déc. 2022
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Ce sera plus facile avec quelque chose de plus rigide qu'un réglet. Une règle alu par exemple.


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