Tohatsu MFS 3,5 CV 4 temps: entrefer??

Bonjour,
je reviens à la charge avec mon moteur HB. Il s'arrête par défaut d'allumage après quelques minutes, repart quand il a refroidi etc. C'est bien un pb d'allumage, pas d'étincelle à la bougie après l'arrêt.
Un mécano m'a donné un doute en me disant qu'il y avait une sécurité de niveau d'huile qui coupait l'allumage. Pas vue...
Depuis j'ai démonté la bobine, mais je suis bien embêté pour la remonter, car il me faut régler l'entrefer entre celle ci et le volant. Donc, 2 questions à celui qui aurait un manuel d'atelier à portée de main:
1/ y a t il une sécurité quelconque qui puisse couper l'allumage???
2/ A combien régler l'entrefer volant bobine???

Je suis dans les cyclades, et je n'ai pas vraiment d spécialiste Tohatsu à portée!! La réponse des mécanos locaux contactés est toujours la même: amenez moi votre moteur, je vais nettoyer le carburateur.

Merci à celui qui pourra me dépanner!
Pierre-Louis

L'équipage
05 juin 2009
05 juin 2009
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entrefer bobine
étant chez moi, je n'ai pas la doc sous les yeux:
pour entrefer: la bobine au plus près des masses magnétiques, c'est mieux.. . en réglant une distance de 0,20 mm environ, tu dois être pas mal.

La panne: as-tu mesuré la résistance du circuit primaire bobine et circuit secondaire bobine?
valeur à froid quand ça fonctionne et la comparer à valeur à chaud quand le moteur s'arrête ?
il est possible qu'un des enroulements soit coupé à chaud.

08 juin 2009
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merci Reskebil,
Au pif, j'ai mis 5 centièmes, j'ai peur que ce ne soit pas assez et de toucher. je vais passer à 0,1 mm avant de le redémarrer.
Pour mesurer la résistance de la bobine, je n'ai que 3 fils: masse, coupe circuit, et le fil HT.
Je vais essayer de mesurer entre masse et chacun des 2 autres, à froid et à chaud...
Personne n'a le manuel d'atelier????
Pierre-Louis

08 juin 2009
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Cela ressemble fort à . . .
Bonsoir, cette panne ressemble fort à une panne de condensateur. J'ai déjà eu ce problème il y a quelques années. A chaud, le condensateur "fuit" (c'-à-dire qu'il perd sa capacité) et le moteur s'arrête car plus d'étincelles. Il suffit de le changer. Pour le réglage "entrefer", je pose une carte de visite entre les fers de la bobine et le volant et il suffit de resserrer les vis. Le mieux est de commencer par ce qui est le moins cher.
Si j'ai pu être utile ...
Bon courage !
Bricomarin ;-) ;-) ;-)
Ps: pour tester le condensateur avec un multimètre: -Déposer le cond.
-mettre le multimètre sur Ohmmètre et appliquer une touche sur la masse du cond. et l'autre sur le bout du fil: l'aiguille doit se déplacer lentement (le cond. se charge via la pile du multimètre).
-inverser les touches et ça doit faire pareil;
SINON : cond. fouttu. :-(

08 juin 2009
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Y a pas de condo
en dehors du bloc bobine, tout au moins. Mais c'est peut être bien un truc comme ça!!!
Carte de visite = 0,5mm, me semble un peu gros, mais c'est effectivement l'ordre de grandeur.
En fait je me demandais si la panne ne venait pas d'un entrefer réglé trop grand. Quand elles existent, les étincelles sont vraiment rachitiques!
Pas de manuel d'atelier en ligne???
Merci,
Pierre-Louis

10 juin 2009
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Merci Gégé d'avoir pris la peine
de le scanner, mais celui là, je l'ai. Z'auraient pu faire l'effort de côter l'entrefer! Et on y voit vraiment pas de sécurité externe, type "niveau d'huile", suggérée par le "spécialiste". Par contre, d'après le même "Owner's Manual", il semble q'il y a une sécurité intrinsèque de protection contre les surrégimes.
Bon, pour le moment, je rame...
Pierre-Louis

08 juin 200916 juin 2020
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Wiring diagram
Bonjour,

Je n'ai pas de manuel d'atelier mais j'ai trouvé cela sur le manuel utilisateur, le schéma est on ne peut plus simple.

Bon courage.

10 juin 2009
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bougie
as-tu changé de bougie pour commencer ?

type bougie: NGK - DCPR6E
écartement électrode bougie: 0,8-0,9mm

10 juin 2009
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C'est pareil avec les 2 bougies d'origine...
Celle qui était montée, et celle de rechange, qui est neuve... Et les écartements sont bons.
Merci quand même pour le conseil!!
Pierre-Louis

10 juin 2009
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Bougie qui se ferme
il y a longtemps, sur une deux pattes, j'ai un problème semblable. C'était la bougie qui a chaud voyait le contact se refermer ....

13 juin 2009
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Ca tourne... pourvu que ça dure!!!
Moyennant 220 euros, un (le ?) mécano à Santorin m'a commandé et monté un nouvel allumage, que Tohatsu Grèce n'a pas voulu prendre en charge sous garantie... (le moteur avait trois mois)
On m'a dit que les pièces électriques n'étaient pas sous garantie.
Je pense que c'est surtout parce que je l'avais acheté en Italie. Pas le temps de discuter, surtout que je ne parle pas le Grec, j'ai payé. Merci Tohatsu!!
Pierre-Louis

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