Tohatsu (Mariner, Mercury) Fourstroke (4 temps) 2,5 -> 3,5 : possible ?

Bonjour à tous,

J'ai un moteur d'annexe 2,5 CV 4 temps Mercury (idem Tohatsu et Mariner).
Ce moteur est un poil court pour faire déjeauger mon annexe avec 1 personne à bord et, comme la version 3,5 cv a exactement les mêmes caratéristiques (même cylindrée, même course), je me demande si le 2,5 n'est pas juste une version bridée du 3,5.

Soupçons confirmés quand on voit les caractéristiques du 2,5 cv :

www.tohatsu.com[...]ec.html
et celles du 3,5 cv
www.tohatsu.com[...]ec.html

Seule la vitesse max de rotation est différente : 4500, 5500 RPM pour le 2,5, alors que cela monte à 5000,6000 pour le 3,5 cv (l'hélice et le rapport d'inverseur sont les mêmes).

Donc, ma question évidente est : savez-vous comment débrider ce 2,5 cv ?

Bridé par limitation d'ouverture du papillon du carbu ?
Autre ?

Merci

Fabrice

L'équipage
16 juin 2015
18 juin 2015
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up...
Pas d'avis ?

18 juin 2015
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Bon...
Finalement, je vais faire les questions et les réponses : j'ai finalement trouvé et cela passerait par le remplacement du carbu.

www.defender.com[...]ct3.jsp

18 juin 2015
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avant de le remplacer regarde si il n'y a pas une cale a la sortie du carbu, ce serait le systeme de braidage entre le 5 et 6cv, je n'ai pas encore vérifié sur mon 5cv...

18 juin 2015
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je crois que l'arbre à cames est différent aussi entre le 5 et 6cv (à vérifier)

18 juin 2015
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il n y a pas d arbre a came.

si les courses, la cylindrée ... est identique alors il y a de forte chance que toute la mécanique se soit également.
Concernant le carbu, l'idée semble bonne

18 juin 2015
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Mon cher, tous les moteurs à 4 temps possèdent un arbre à cames pour lever les soupapes.
Par contre on voit grâce au catalogue des pièces que c'est le même pour tous les moteurs de cette gamme.

18 juin 2015
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Oui, tout est identique (alésage, course), y compris le rapport de réduction de l'inverseur et l'hélice.

Quand je retournerai sur le bateau, je vérifierai si le papillon de carbu s'ouvre complètement à plein gaz.

18 juin 2015
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Comparer les modèles avec les éclatés sur ce site :
www.boats.net[...]ts.html

Sans regarder, je dirait :
-section des gicleurs et canaux de diamètre différents sur corps carbu
-boitier allumage différent

En cliquant sur le nom de la pièce tu sais sur quel modèle elle est installée, il faut toutes les faires...

18 juin 2015
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Oui, c'est ça : gicleur principal et diffuseur différents.
Pour les canaux, il faudrait comparer les 2 corps de carbu.
(les gicleurs de ralenti sont les mêmes).
Merci pour le lien.

Pour le boitier d'allumage, je ne vois pas de différence.

A priori, le diamètre de la pipe d'admission et des différents joints entre carbu et moteur sont les mêmes, ce qui pourrait suggérer qu'il n'y a pas de bridage au niveau flux d'air, sauf éventuellement au niveau de la course de papillon.

J'étais tombé sur un forum US et la réponse était : il faut changer tout le carbu... mais c'est un vendeur de pièces détachées qui a fait la réponse (à environs 150$ le carbu...), alors je me demande si il n'y a pas une astuce plus simple... et moins coûteuse.

Je regarde dès que possible et je reposte ici mes réflexions.

Merci pour les réponses en tous cas !! :-)

18 juin 2015
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Pour info, catalogue de pièces détachées en PDF :

www.tohatsu.dk[...]2-6.pdf

18 juin 2015
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ah oui, c est vrai que j ai toujours eu du 2 temps!!!! mea culpa

15 juil. 2020
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Bonjour,
alors vous l avez dermbride ce moteur ?

15 juil. 2020
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Pour ceux qui cherchent encore(ce fil date un peu...) sur le 2.5 cv en 2 temps et le 3.5 cv toujours en 2 temps, la différence est uniquement dans l'embase, sinon exactement le même moteur. Pour le 4 temps, je ne sais pas s'ils ont conservé les paramètres...

15 juil. 2020
0

Je viens de trouver des infos sur des fils en english. Pour le 4t, c est le carbu à changer.

15 juil. 2020
0

Chez Aliexpress, 32€, le prix que j'ai payé il y a 2 mois...

16 juil. 2020
0

Excellent

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