Tobago 35 catamaran

Bonjour suite à l'achat d'un catamaran tobago 35 j'y ai mis un autovireur et souhaite faire des améliorations étrave droite peut être allongement jupe et plus de voilure pour le rendre plus performant .j'en ai vu un nommé rêve orange avec un mat tournant si vous avez des infos dessus je suis preneur . Gilles . golfe du Morbihan.

L'équipage
25 oct. 2020
26 oct. 2020

Peut être passer à un cata performant sera plus économique et avec plus de chance de réussite que de faire ces modifications.

Un mat aile, si il n'est pas carbone, sera très (trop) lourd. Un mat aile carbone c'est mini 15K€ sur ce genre de bateau, tu rajoutes, la même chose pour les voiles plates (GV, foc), ensuite tu ajoutes le gréement et les voiles de petit temps... Bref, c'est mini 50K€ pour avoir un peu plus de vitesse par petit temps, mais dès 10-15nds de vent, tu n'iras pas beaucoup plus vite.
Quant au rallongement du bateau, le budget va dépendre de ce que tu es capable de faire de par toi même.
J'ai peur que tu doubles le prix de ton bateau pour un résultat moyen et une difficulté plus grande à revendre ton bateau plus tard.

Il faut aussi penser que la structure n'a pas été prévu pour plus de voilure. Si tu augmentes la surface de voilure, le bateau va travailler plus et la structure va plus vite souffrir, l'accastillage devrait aussi être remplacer pour supporter les efforts supplémentaires.

Sur un multicoque, pour gagner en performance, la première chose c'est de l'alléger. Le tobago est un excellent croiseur, mais il a au moins 1T de trop pour être performant. Il y a surement à gagner sur les aménagements, des portes à virer à remplacer par des rideaux, des cloisons non structurel ou étagères à passer en sandwich en remplacement du CP... De l'électronique en trop.
Une fois alléger tu pourras penser à le booster en voilure, car plus léger le bateau tirera moins sur le gréement et supportera donc plus le surplus de puissance.

Pourquoi installer un autovireur, si tu veux plus de voilure et de performance, le bateau doit avoir plus de mal à avancer contre le clapot court ?


26 oct. 202026 oct. 2020

"une difficulté plus grande à revendre ton bateau plus tard."

Ca c'est sûr


26 oct. 2020

bonjour et merci pour ton analyse pertinente .
j'ai installé un solent autovireur pour soulager mon dos , à chaque fois que je sors du golfe du Morbihan je dois enchainer les virements de bord et j'arrive à mes limites . je suis donc content du confort que cela m'apporte , je le garde aussi quand je fais route avec plus de 15 kt, pour le vent plus faible j'ai installé un bout dehors et modifié mon génois d'origine 26 m2 avec un bout antitorsion et je peux aussi y gréer un gennaker 39 m2 quand le vent faibli encore . Ma GV ne fait que 40 m2 j'aurai aimé la doper de 20% soit 48m2 environ quand le vent est en dessous de 15 kt . tu retrouves ces ratio sur un Mahé 36 ou aventura 36 .
Le tobago est confortable mais un peu lourd en effet avant j'avais un edel Cat 35 qui faisait 1 T de moins . Ce que j’apprécie cet le confort de la HSB et deux moteurs pour les manœuvres . tu as raison je vais regarder les portes pleine et les contreplaqués des couchettes . Ah avec 20 ans de moins je préférerai ton cata , mais ça n'est plus possible .
j'ai mis la photo du génois sur antitorsion et aussi la modif étrave d'un antigua37 dont je vais m'inspirer.


26 oct. 2020

voici le Tobago 35 "REVE ORANGE" dont je recherche le propriétaire , en plus d'un mat tournant il a aussi des barres franches .


26 oct. 2020

pour gagner en performance on peut remplacer les helices par des helices a pales repliables cela fait gagner 1noeud environ


26 oct. 2020

c'est vrai l'ancien proprio a déjà monté deux tripale kiwiprops de 17" 5KT à 2300 trs .


27 oct. 2020

Je confirme la pertinence de la réponse de tangnard
Pour le Tobago en question, il est visible au port ad-hoc de Soubise.
Benoît a en effet doppé les perfs de son Tobago par une recherche de la diminution des freins plus que de l'augmentation de la voilure. Les voiles adaptées au mât carbone(fabriqué par Tournier à Soubise) sont celles d'origine.
Et l'enrouleur a été remplacé par voiles sur mousquetons.
Mais les étraves ne sont elles pas quasiment droite?


27 oct. 2020

Merci Paseo pour ta réponse et ton efficacité , tu m'avais été d'une grande aide lorsque tu m'avais donné des infos pour compenser mes safrans et adapter une chaise moteur sur mon Edelcat 35 . Benoit est-il sur hisse et ho que je le contacte pour comprendre comment il a dopé les perfs de son Tobago . Pour les étraves on les voit sur la photo posté précédemment en cours de modif et en transparence on voit leur rond initial .
Gilles


22 août 2025

Bonjour 🙂
Je me permets de vous contacter car nous venons d'acquérir un tabago 35
A notre grande surprise il est mis en catégories C une erreur ??
Quelle est votre catégories ??
Merci d'avance


Bonjour et excusez moi pour le délai de réponse sur le certificat d'enregistrement d'un navire de plaisance la catégorie n'est pas remplie par contre sur l'acte de franchisation orange ancien modèle dont j'ai gardé copie la catégorie est la deuxième . Au plaisir d'échanger sur ce super cata qui n'était pas une caravane sur l'eau des équivalents d'aujourd’hui . bon vent Gilles.


Eole34:Merci Gilles, hellas sur notre acte de propriété il est noté catégorie C = pour les navires de plaisance qui navigueront « à proximité des côtes », avec des voyages le long des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu'à la force 6 comprise et des vagues allant jusqu'à 2 m.Ce qui nous permet pas la traversée Corse continent !Aurais tu la possibilité de nous envoyer ton document afin que nous tentions de faire la modification aux affaires maritimes ?·le 01 sept. 14:54

@cape.diem : As tu fait des modifications sur ton bateau ? As tu vu des différences ?


Bonjour non pas vraiment de modif à part un solent autovireur mais rien de plus c'est resté à l'état de projet et maintenant que je suis en copro je ne pense plus faire de modif . le cata boosté est celui de rêve orange qui a poussé loin les modifs mat plus grand tournant hors bord pour retirer la trainée des saildrives barre franche pour le plaisir carénage pour ne plus avoir de remous due aux hublots de sécu ... plus d'un Kt de différence avec le mien .


tang-nard:Ça aurait intéressant de voir ce que cela donné, mais je comprends que ce soit compliqué de se lancer.Pour les modifications de "rêve orange" ça peut donner un bateau sympa, mais c'est un budget énorme, surtout le mat, ou beaucoup de temps. Pour les hors-bord, c'est une modification coûteuse qui n'apporte pas grand-chose si le bateau est équipé d'hélices repliables.·le 01 sept. 16:05
cape.diem:pour les saildrives la trainée est importante que j'évaluerai à 0,5 kt F=1/2 Ro de l'eau S V2 Cx = 120 newton presque 25 kg de trainée sup pour 2 saildrives .·le 01 sept. 16:35

pour ce qui est de la copie de la francisation me donner un mail je ne sais pas ajouter un pièce jointe merci


Gonzalo Velho, Santa Maria, Azores

Phare du monde

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Gonzalo Velho, Santa Maria, Azores

2022