the shpountz

Bonjour,

Avec mon frère, une idée de dingue a germé dans notre esprit.
Construire un shpountz 44-40.

Pour l'instant cette merveille n'est encore qu'un rêve parmi tant d'autres, mais j'aime a croire que nous le réaliserons :D.
Pour l'instant nous tirons dans toutes les directions pour récolter le pus d'informations sur cette goélette.

Donc je lance un appelle a tous les possesseurs de shpountz ( quelque soit le model ). Et tous particulièrement a ceux qui l'on construit eux mêmes.

Merci beaucoup

L'équipage
15 mai 2012
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Je suppose que vous avez les deux suppléments Loisirs Nautiques

15 mai 2012
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Vous n'êtes pas les seuls à avoir rêvés devant ces magnifiques goëlettes. J'ai eu aussi ma période... Mais êtes vous bien certains que ce voilier correspond à votre programme?

Par ailleurs, les propos péremptoires et élogieux de D. Bombigher dans Loisirs Nautiques ne sont pas tous objectifs...

15 mai 201215 mai 2012
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C'est en effet une idée de dingue mais une magnifique idée.
Construire un 44-40, c'est s'atteler à du bel ouvrage auquel il faut consacrer bien plus de temps qu'un équivalent plus contemporain : de part le bois-moulé, un excellent matériau mais laborieux, des aménagements cosy, classieux, un plan de pont à l'ancienne, un gréement traditionnelle, tout autant de choix qui requièrent de (très) longs travaux.

Je ne t'apprends rien, je suppose, mais il est bon de le répéter…

il faut donc être du style (particulièrement) opiniatre, persévérant, rigoureux et surtout avoir la capacité d'affronter et de dépasser l'essoufflement.

Longue vie à ce projet !

15 mai 2012
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Je pense que tu connais ce site :

planeteshpountz.vefblog.net[...]/

15 mai 201215 mai 2012
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Bonjour
Si celui là est en vente chez Xboat :

[url= 000 €[/url]

Alain :-/

15 mai 2012
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entre se mettre à construire un Schpountz (combien d'années de boulot et de désillusions en vue ?) et en trouver un tout fait à 55 000 euros, il n'y a pas photo !

Avis personnel :heu:

10 mai 2014
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Je partage !
Pour avoir construit sur 4 ans un Petit Prince de 112.5 m, là je vois que c'est 10 ans de boulot de WE et vacances ! Faut des madames qui soient d'accord !!

15 mai 2012
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Heu, ce navire" Belle des Bermudes" n'a absolument rien à voir avec un 44/40 ni avec les autres schpountzs, si ce n'est le même architecte.

Elle fait partie des Ladies 'sister schip de Lady of Bermuda. :alavotre:

pfffzzzz

15 mai 2012
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Y Fô pas, car les Ladies sont des Bermudiens ce qui n'est pas le cas de celui-là, mais son cul manque de portance pour un schpounzs..

Cela dit, il y a eu aussi quelques hybrides et les photos ne sont pas toujours évidentes :alavotre:

pfffzzzz

15 mai 2012
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Désolé, induit en erreur :
"Fiche détaillée du SHPOUNTZ BELLE DES BERMUDES - (Réf : FRPER33109)"

15 mai 2012
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qu'importe le flacon !

Même si ce n'est pas un pur Schpountz, entre trimer des années durant et avoir l'ivresse tout de suite !

15 mai 2012
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Avez vous posé la question fondamenale:
Un bateau pourquoi faire??? Il y a eu il y a longtemps sur Thalassa plusieurs reportages sur ce type de projet. La construction a été très longue, Le bateau a été une construction réussie puis la maison a été vendue, l'entreprise de la femme vendue, la famille s'est en partie dissociée, et des les débuts la navigation n'a pas apporté les satisfactions que le couple rèvait. La fin relatée sur HeO ne sembait pas glorieuse hélas.
Bombigher avait une pensée souvent à sens unique. Ses dessins sur les deux HS de LN (qui encombrent ma Bibio) étaient intéressants mais quitte à réaliser un très beau bateau autant en fabriquer un de conception marine plus récente avec de meilleures performances, des solutions en particulier pour les manoeuvres, infiniment plus pratiques, et éventuellement plus revendable.
J'espère que vous avez déjà assez navigué sur plusieurs type de voiliers pour décider en toute conscience du lancement de ce type de construction.

10 mai 2014
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Tu oublie la fonction, essentielle à l'homme, du rêve. Le "pourquoi" est effectivement important, mais peut-être pas essentiel.
Psycho quand tu nous nous tiens. Et tu nous tiens si fortement...

15 mai 2012
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merci pour vos messages. J'entends bien que nous sommes seulement au stade de la prise d'information.

Donc voici plus ou moins les critères qui nous ont décidé de prendre ce modèle.

  • nous voulons construire nous mêmes notre bateau, mêmes si cela prend 10 ans.
  • Nous voulons un bateau entièrement réalisé en bois.
  • vieux gréement.
  • des plans qui sont spécialement destiné aux amateurs.
  • un bateau qui peut accueillir 8 personnes mais qui peut être manœuvré par 2 membres d'équipages.

Bien sur je suis ouvert a toutes les propositions quand à un autre type de bateau.
merci

Ce sujet est surtout ici pour trouver des propriétaires de shpountz afin d'avoir leurs impressions.

15 mai 2012
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manoeuvré facilement par 2 personnes, hum, par contre ça doit bien occuper toutes ces voiles. ce sont des bateaux magnifiques et rarissimes que j'admire, cela dit.
bon courage !

15 mai 2012
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Génial comme projet! :pouce:

Y'a pas plus tard que le Week dernier , je n'était pas trop "vieux gréement" et la visite d'un ancien thonier a la voile complètement refait et aménagé m'a fait changé d'avis.

Je ne connaissais pas le shpountz , mais je le trouve hyper élégant!
Je commence dés maintenant à économiser! :whaou:

15 mai 201216 juin 2020
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trés bon choix, je construit un 44-40 en bretagne nord sur une base de kit de charpente réalisée aux CMN de cherbourg, sur les plans de daniel bombigher, voir mon site :
planeteshpountz.vefblog.net[...]/
amicalement

15 mai 201216 juin 2020
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un message complémentaire qui s'applique à la construction amateur:
"conseilleur, pas payeur"

15 mai 201216 juin 2020
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la belle des bermudes a 55 000 euros, a été vendue, aboutissement de la cariére d'architecte naval de danièl bombigher, est et sera toujour un shpountz comme tous ces plans !...

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L'histoire mémorable d'un (trop?) grand rêve, ce fût une reportage de Thalassa qui a bien marqué...

leshenandoah.skyrock.com[...]/1.html

:reflechi:

15 mai 201216 juin 2020
15 mai 201216 juin 2020
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Moi aussi...
J' en ai révé !!
Je connaissait presque par coeur les 2 n° de LN sur les Schpountz... mais que de travail, d'argent et de temps.
Alors, j'ai construit avec un ami mon actuel boat ... et je m'en félicite !!
En un an et demi, nous avons réalisé ce dériveur intégral de JP TUTARD qui correspond très bien à mon programme.
Alors, réfléchi bien...
Du même archi, il existe une goelette de 13m. Tu aura déjà un beau gréement aurique, facile et économique. Libre à toi de le parer de caps de mouton ou de robinetterie en bronze, tu peux avoir quoi que tu veux.
Bon choix et bon courage...

16 mai 2012
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connaissant bien le bateau de michel , outre le personnage adorable , son bateau est vachement sympa , il a raison a méditer

16 mai 2012
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Moi aussi je t'aime !!... et Patricia aussi !!

16 mai 2012
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Pour moi aussi, Shpountz = rêve...

Mais comme je l'ai souvent entendu dire, ces bateaux sont des bateaux de CONSTRUCTEURS, pas des bateaux de navigateurs.

Certes, le 44/40 correspond à votre projet de navigation et vous en rêvez. Mais.... quel sera votre projet de navigation dans 10 ans ? (temps nécessaire à la construction).

Ce genre de projet est avant tout un projet de construction, pas -obligatoirement- de navigation.
AMHA, pour se lancer là-dedans, il faut vouloir D'ABORD construire, et ensuite (éventuellement) naviguer.
Il faut avant tout considérer la construction elle même comme une activité à long terme, un hobby, au même titre que la navigation.
Il faut AIMER CONSTRUIRE et pouvoir se satisfaire de cette seule activité, le temps de la construction (et en avoir les moyens financiers et le temps).

C'est une démarche radicalement différente des autres constructions amateur où on cherche le meilleur rapport entre (produit fini/ temps X argent dépensé).

Si vous êtes certains de votre choix, alors on ne peut que vous encourager : construire un tel engin doit être très enrichissant et ces bateaux sont magnifiques sur l'eau....

08 oct. 2013
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OK !pour moi 8 ans de construction 16ans de navigation ! daniel la-louisette

16 mai 2012
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On ne peut pas mieux définir en effet l'enjeu en question vis à vis du 44/40.

18 mai 201218 mai 2012
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Possesseur d'un 38-40 (13m), et ayant navigué sur 44-40, je confirme que ce bateau correspond à votre programme.
La question de la construction est autre chose. Il s'agit effectivement d'un travail énorme et je rejoindrai l'intervention de Swanee.
Mon 38-40 se manoeuvre en solo et un 44-40 à deux sans problème.
Les "nombreuses" voiles, une fois qu'on a compris comment ça marche, sont facile à gérer.
Et superbes aussi.
N'hésitez pas à aller voir ce qui se passe ici:
fr.groups.yahoo.com[...]bigher/
Et tu peux jeter un oeil à mon site aussi, il y a pas mal de liens:

Je n'ai pas construit mais acheté au constructeur, c'est aussi une option à considérer, il y a deux ou trois superbes 44-40 à la vente (dont Hollander et Fabriano).

18 mai 2012
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je ne comprend pas pourquoi le lien ne marche pas.
le revoilà:
www.goelette-anthea.fr[...]/

18 mai 2012
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merci beaucoup pour vos conseils. Et merci pour les liens.

18 mai 201216 juin 2020
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Il n'y a pas de doutes, le Schpountz 44-40, c'est le charme à l'état pur !

18 mai 2012
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bonjour,un Schpountz,le Rapaz,à finir de reparer apres un echouage,est à la vente à St quay Portrieux:c'est une vente sur saisie qui traine:surement moyen de bien discuter le prix...

20 mai 2012
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Ce brave Rapaz peut en effet être une bonne base de départ .
Le temps et le prix de sa remise en état sera très inférieur à une construction totale .

22 mai 201216 juin 2020
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en passant -mais avec un vieux telephone-

11 août 201216 juin 2020
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bonjour, si vous êtes partants, je vends ma charpente de shpountz 44-40, avec les plans papier/CDrom, ainsi que le cahier de charges + l'additif fournis par l'architecte; payé a l'époque 150 000 francs (22 000 euros et des pousières), je pense vendre 10 000 euros l'ensemble, les droits de construction correspondant aux plans sont valides ...
mon téléphone par mail si vous êtes intéressés

10 mai 2014
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Bonsoir Erwann, je serai intéressé par la reprise de votre projet. Je possédais il y a peu, la brigantine LA MALOUINE, que j'ai refait de A à Z. Je souhaite me lancer dans un nouveau projet. je suis à St Malo. Mon mail est : bertrand.francois35@gmail.com et mon téléphone est le 06 13 17 58 02. Cordialement. François BERTRAND

24 juil. 2023
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Bonjour monsieur, nous avons construit NOTRE SHPOUNTZ 44/40, LA DAME DE PUYSAIE DE A à Z
Belle occupation de 12ans !!!!
Nous l'avons mis à l'eau en 2002 et désirons le vendre.
Cause santé !!!
Au plaisir

01 jan. 2024
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Bonjour,
je recherche des informations sur les trois premiers bateaux construits, designer Daniel Bombigher, il s'agit d'un modèle peu connu Shpountz-41 (12,3 m), sans dérive relevable. D'après les informations dont je dispose, trois coques ont été construites. Le premier Shpounts (1970, SOPA, La Rochelle) avait une coque en PRV, on le trouve aujourd'hui en Espagne. Le deuxième à coque en bois, baptisé Eileen, le troisième naufragé au large des côtes africaines, le nom est inconnu. Si quelqu'un a une photo ou des informations sur ce modèle, je lui serais reconnaissant du contact. mail.velero@gmail.com

01 jan. 2024
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Bonjour, j'aurais bien aimé vous aider ... mais là c'est hyper compliqué...!!!en effet nous n'avons jamais entendu parlé du shpountz 41..
Nous même en possession d'un 44/40 que nous avons construit sur 15 ans. ....nous le remettons en état, avant DE LE VENDRE....mon mari a des soucis de santé
Cordialement

01 jan. 2024
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Il s'agit d'une photo publicitaire de Shpountz-41.
i.pinimg.com[...]81e.jpg
Je vous souhaite de trouver un bon acheteur pour votre yacht.

01 jan. 2024
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Ah ouiii en effet.. photo très ressemblante au 38/40...
Je vous remercie pour votre soutien... nous avons trouvé un.brokeur....mais bon !!!
Cordialement

01 jan. 2024
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Gréement intéressant pour une goélette. J'aime bien l'idée de cette grande misaine avec petite corne avec GV triangulaire. Ça évite les voiles de flèche et ça doit être relativement facile à équilibrer

01 jan. 2024
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Je testerai ce bateau fin janvier, je pourrai alors en dire plus.
La coque n°2 "Eileen" a une voile d'avant plus étroite en bas que sur la photo de la coque n°1 "Shpountz"
i.pinimg.com[...]a16.jpg

01 jan. 2024
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Qu'entend tu par plus étroite et de quelle voile d'avant parles tu, foc ou génois ? Sur la photo le foc a en effet le point d'écoute plus relevé que sur le dessin, mais je pense que ça vient du dessin fait par le voilier qui a fait la voile qui a du juger celà nécessaire par rapport au point de tire, ou pour permettre plus de tolérance dans la position du chariot, ou encore pour faciliter le réglage.

01 jan. 2024
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Photo publicitaire façon aquarelle vieille marine mais une adresse en cedex!

01 jan. 2024
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dans les années 80 ,j'ai participé à le construction d'un au chantier eurovoiles à hyeres ,daniel bombi venait de temps en temps voir l'avancement des travaux ,c'est fortement inspiré des cutter américains ,d'ailleurs l'archi était professeur de dessin artistique et se représentait sur tous ses plans avec le canotier sur la tête généralement à la barre ou bien dans la spouzinette .
si la construction est suivie à la lettre c'est indestructible ,mais ça n'avance pas et remonte très mal ,
si les mats sont si inclinés,la quête ,c'est pour les rendre un peu ardents .
je pense que l'on pourrait maintenant en les réalisant en west système ,les faire plus légers mais il faudrait revoir tous les plans de forme ,c'est à dire faire du moderne avec une gueule d'ancien ,c'était déjà ça à l'époque .
c'est un beau projet à long terme ,il faut tenir la distance

01 jan. 2024
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Je voulais dire la voile FOC. Le dessin de la coque n°2 (Eileen) montre que le FOC est plus étroit, il est plus facile à tourner, mais réduit la surface de voilure.
i.pinimg.com[...]327.jpg

Il est étrange que personne ne connaisse ce modèle et qu'il n'y ait aucune information sur les trois Shpountz-41 construits.

01 jan. 2024
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Bonsoir,mon mari a construit le sien (15 ans) de construction...et moi même y est participe jusqu'à ce que l'on parte... l'architecte daniel bombigher s'est inspiré de 38/40 et 44/40 calibres de winchester ... il était très amateur de ces armes...
En effet, un bateau qui ne remonte pas bien au vent.... mais une fois bien établit, voiles bien bordées croyez moi on arrive à faire un bon 6 nœuds.
Cordialement

01 jan. 2024
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Merci pour l'historiette et les chiffres.

01 jan. 2024
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j ai eu navigue sur un grand Shpountz
a la voile tout dehors 3.5 noeuds
au moteur a fond 3.5 noeuds avec un gros moteur et pas mal de gas oil
ce bateau n est pas une coque pour naviguer
c est une extrapollation
j ai bien connu le designer , je ne dis pas architecte ...
Captainjpp

01 jan. 2024
1

J'ai quand même un doute sur tes chiffres.

01 jan. 2024
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Moi aussi

01 jan. 2024
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Oui je confirme... avec notre 44/40...un bon 6 nœuds
Cordialement

01 jan. 2024
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6 noeuds avec un 44 pieds! Vous êtes sure?
On arrête pas le progrès.

01 jan. 2024
1

Mais oui monsieur....et dans la manche...et on ne parle pas en pieds avec ce bateau... rien a voir
Bonne soiree

01 jan. 2024
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"dans la manche...et on ne parle pas en pieds avec ce bateau" Vraiment?
Et que signifie donc 44/40 ?

Pour ma part, dans la Manche, je naviguais sur un A 40 puis un Sun Odyssée 40...

01 jan. 2024
1

Non PAS EN PIEDS.... 44/40 c'est un calibre de winchester....l'architecte des shpountz était un amateur et amoureux des armes américaines

01 jan. 2024
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@viking, en effet...

01 jan. 2024
1

C'est bateau à déplacement, ce n'est pas une luge high-tech. Et si c'est 6 kts de moyenne, c'est cohérent avec son look.

01 jan. 2024
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@trimaran, voir mon commentaire plus bas, on est très loin de ce que vantait l'archi

02 jan. 2024
2

Il n'empêche que pour un voilier de 14.8 m hors tout et 13.4 m de coque qui était décrit pendant des années comme "rapide, particulièrement véloce et évolutif" par le journaliste de Loisirs Nautique qui n'était autre que son architecte, 6 nds, même de moyenne , n'est pas une vitesse brillante.

Comme vous sans doute, j'ai gobé les propos de Bombigher et rêvè de Schpountz.

Et à cet époque , j'ai effectué des milliers de milles sur un Cornu de 13 m des années 50, heureusement plus véloce. Et autrement plus performant au près!

02 jan. 2024
1

Moi, j'ai jamais rêvé devant ce bateau. Gobé les dires d'un journaliste, qui par ailleurs est l'architecte et qui se juge, faut être un peu crédule.

02 jan. 202402 jan. 2024
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@ Viking Et oui, il marchait bien ce cornu. Et en plus il était beau. Et il navigue toujours ;-)

01 jan. 2024
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Les shpountz ne sont pas des bateaux de régate...mais de plaisance

01 jan. 2024
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"l'architecte" expliquait quand même à qui voulait l'entendre que hors louvoyage serré ses bateaux pouvaient tenir des bateaux de régate avec équipages. Il l'a même écrit dans un loisirs nautiques...

01 jan. 2024
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Bien répondu...😂, @ les propriétaires.
Pour juliusse, rien que la référence journalistique, indique un autre siècle.

01 jan. 2024
3

@trimaran, pourquoi, tu l'as vu récemment Mr Bombigher ?😜

01 jan. 2024
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Rien que la référence de modèle de bateau et je passe à un plan Tuttard...🤣

01 jan. 2024
-3

moi qui suis catamaran plutot de look atypique , les Spountz les sont dans les monocoques

01 jan. 2024
1

Un look atypique pour un cata, c'est un Wharram.

01 jan. 2024
0

J'oubliais...🤣...

01 jan. 2024
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Une discussion sur la vitesse d'un Spountz n'a pas lieu d'être. Tu achètes ou fabriques un Spountz pour la beauté des formes, la stabilité de route, le confort en mer et au mouillage, les mouvements doux. Pour le rêve aussi de longues traites portant dans les vents etesiens.
Aussi pour le plaisir que tu as à chaque escale des gens qui viennent te dire que tu as un superbe bateau.
Donc, qu'il marche moins vite qu'un vulgaire Beneteau ou remonte moins qu'un grossier Jeanneau n'est vraiment pas un critère.

01 jan. 2024
3

@ed850....
Enfin une bonne réponse.... merci

02 jan. 2024
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C'est possible, mais à ce prix, posséder un voilier moins rapide qu'un Cornu de même taille des années 50, c'est particulier.

02 jan. 2024
3

Le mépris de cette intervention pour certaines marques de voilier manque vraiment d'élégance!

02 jan. 2024
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Il y a architecte et architecte. Il y a faire tendance ou faire sur demande (cas principal avec les chantiers) et puis il y a le concept du look. Par exemple Tuttard est un peu dans cet esprit ?

02 jan. 202402 jan. 2024
3

Les Shpountz sont des voiliers à l'ancienne. Avec une petite mise à jour 20ème siècle. L'héritage direct serait plutôt du 19eme et l'inspiration fortement US. Daniel Bombigher s'est inspiré des formes de carène des voiliers de la cote nord-est des USA.
Moi qui possède un Freedom, à la carène sous influence Nathanael Herreshoff, je vois une très forte similitude de lignes entre ces deux voiliers.

Ce sont donc des voiliers à l’ancienne, hors normes, très stylés, cosy et cossus, construits en mode robuste et prévus pour du déplacement en charge généreux.
De telles particularités induisent des voiliers lourds qui ne peuvent pas s'avérer rapides malgré leur belle carène.

02 jan. 2024
7

Comme beaucoup, j'ai rêvé des Schpountz, je l'avais en poster au dessus de mon lit de jeune homme et ai enquêté sur internet( nombreuses vidéos you tube), intéressé par une offre de vente il y a quelques années. J'ai réalisé alors que Bombigher était, au mieux un mythomane, dessinateur certes inspiré, mais absolument pas architecte naval. Ses propos, sur son site posthume ou dans L.N. sont justes délirants. les Schpountz ne sont pas des voiliers mais des fiftys. ils ne remontent évidemment pas au vent, mais n'avancent pas non plus au portant. La vitesse maximum de 6 noeuds tout dessus par bonne brise correspond bien à ce que j'ai pu constater sur les vidéos. Le chiffre moyen de 3,5 noeuds cité plus haut me parait très réaliste, ce qui fait tout de même pas beaucoup. Un grand Schpountz a fini bon dernier de la transat "classique " de 2012 ( de mémoire). Ce qui signifie qu'il avance beaucoup moins bien qu'un "vrai" vieux gréement. On constate de plus sur les vidéos qu'il roule et tangue de manière extrêment brutale, rendant la vie à bord épouvantable. Ce sont des bateaux dessinés pour être contemplés au port, pas pour naviguer.

02 jan. 2024
1

Moi qui me suis retrouvé vers 2006/2007 a mouillé avec mon ex-Sangria tout près d'un Shpountz à l'ile d''Houat, je dois dire que j'en conserve un souvenir marquant. Ce sont des voiliers qui ont une aura, si je puis dire. Sans doute parce qu'il vous transporte dans un univers de rêves, nostalgique, lié à une "vieille marine" idéalisée.

02 jan. 2024
0

@Lorenzo , tu as raison , ce genre de voilier on le regarde , on l analyse , on se dit que c est beau . J en voudrais surtout pas mais c est joli sur l eau

02 jan. 202402 jan. 2024
8

Bien sûr, un bateau de voyage est un bateau lourd, de structure et d'équipements.
Anthéa, mon 38-40 est équipé d'un groupe 5 kw, désalinisateur, etc...
Néanmoins pour avoir beaucoup navigué avec tant en Méditerranée, en Atlantique, Caraibes et USA (en 2007 et 2015), je penses avoir une idée étayée de ses performances.
Mes traversées de l'atlantique ont été réalisées à 6 nds, de moyenne, avec évidemment des pointes à plus de 8 nds selon les conditions.
Ce ne sont pas les performances d'un day-sailer moderne évidemment, mais comparables à la plupart des voiliers lourds d'autres architectes, et dans une douceur de mouvement et une sécurité exceptionnellement rassurante.
En ce qui concerne le près, qui semble préoccuper beaucoup d'intervenants probablement régatiers entre trois bouées, il faut garder à l'esprit que ces bateaux sont des bateaux de grand large.
Anthéa fait un près honorable dès qu'il y a 8/10 nds de vent. J'ai eu l'occasion de faire un long bord comparatif avec un OVNI de 11m, 10 nds de vent, le cap et la vitesse étaient comparables, un peu moins rapide sur Anthéa, bien sûr, qui pèse 5 tonnes de plus au bas mot.
Certes l'OVNI n'est pas une bête de près, mais un excellent bateau de voyage.
Bien sûr, avec 5 nds de vent il ne faut pas s'attendre à un cap de 8m JI.
Mais qui a l'intention de faire du près pendant des jours, en grand voyage ?
Il y a une photo d'Anthéa au près postée par un autre membre. Il y avait 25 nds de vent ce jour là, et mes passagers ne touchaient pas une ficelle.
Grand voile et misaine hautes. Foc sur rocambeau à l'avant.
Je la remet pour le plaisir et pour montrer la puissance du gréement.
Plus haut un intervenant parle de 3.5 au moteur. Ce bateau devait avoir un gros souci de moteur ou d'hélice... Anthéa navigue à 6 nds en croisière à 1500 tours. Et atteint 8.5 nds à fond. Le moteur est un Perkins 4236 de 80 cv.
En ce qui concerne la difficulté de manœuvre, la aussi, il faut regarder dans quel contexte on navigue.
Les voiles sont nombreuses mais de petites taille, donc facilement gérables seul en prenant son temps.
Sans exagération.
Lorsque je navigue avec ma petite femme, du point de vue de la manœuvre je suis en solo.
:-))
J'envoie seul les voiles principales (Gv, Misaine, Génois) en une dizaine de minutes. Jai un enrouleur pour le génois bien sûr.
J'envoie également seul toute la garde robe: Flèche, Fisherman, trinquette, Spi Asy (avec chaussette).
je connais mon bateau par cœur bien sûr.
Je me paye le luxe de prendre des mouillages à la voile quand la géographie du lieu l'autorise!
Lorsqu'il y a des équipiers à bord, c'est un jeu d'enfant.
Comme dit plus haut, le charme de ces bateaux est contagieux.
Que cela soit au port ou au mouillage, je ne compte plus les rencontres qui n'ont été possibles que par l'attrait esthétique de ma goélette. Particulièrement sur les côtes US où les gens connaissent les goélettes auriques.
Chacun son programme, chacun son bateau.
Il m'arrive de naviguer sur des "luges" en fibre de carbone, c'est un régal aussi, pour une sortie à la journée, mais impossible de voyager avec ces barques.
Si vous passez à Sanary, panne 4, si le bateau est là et la passerelle descendue, n'hésitez pas à venir discuter.
Bonne année et bon vent à tous
Je mets quelques photos, il y en a plein d'autres avec des vidéos sous voile sur le site, plus très à jour...:

www.goelette-anthea.fr[...]/

Les vidéos permettrons aux vrais marins d'apprécier les conditions et la vitesse.

02 jan. 2024
0

très beau sous voile

02 jan. 2024
5

Personnellement, je ne voudrais pas non plus d'un Schpountz
Mais mon avis n'a strictement aucun intérêt dans cette discussion.
Il y a forcément des bateaux qu'on ne souhaite pas posséder, que d'autres rêveraient d’acquérir.

De toute évidence, certains avis ici relèvent plus du bruit de ponton.
J'ajouterais que les forums sont l'espace idéal pour le dérapage, la caricature, le simplisme et l'affabulation.

02 jan. 2024
1

Que je récolte de la note négative, je n'en attendais pas moins…

02 jan. 2024
-2

Au contraire Lorenzo, je trouve que le forum permet d'apprécier à sa juste valeur les contributions . Par exemple, pour ce bateau, nous avons des avis bien différents, moi, personnellement je ne connais que de nom et de look. Nous avons lobsterman, qui est soit un mytho doué pour la retouche de photo, soit un connaisseur par la pratique.

02 jan. 2024
3

Je me borne à dire et montrer ce que j'ai vécu avec ce magnifique bateau.
Je n'ai personne à convaincre.
Et faire honneur à ce bateau qui m'a donné tant.

02 jan. 2024
3

Et tu es bien le premier à manquer de juste mesure dans beaucoup de tes interventions…
Je dis cela en toute amicalité. J’évite d'ailleurs d’intervenir lorsque cela arrive.

02 jan. 2024
1

Ça n'a rien à voir. Quand je connais pas, je n'affirme pas des contres vérités.

02 jan. 202402 jan. 2024
1

Vidéos Avec loch, pour en finir avec la vitesse.il n'y a pas 10nds de vent dans la première, il suffit d'observer la mer.

Et dans les alizés à 8nds, deux génois tangonnés en ciseau, pilote en panne...
Mes copains souffrent 😂

02 jan. 2024
0

belle video sur ce beau voilier , qui la construit ?

02 jan. 202402 jan. 2024
0

Il a été construit, à la perfection, au chantier Brunereau à St Denis d'Oléron, maintenant fermé.
Structurellement aujourd'hui il est comme neuf.
Le propriétaire à qui je l'ai acheté, M Bernier, avait beaucoup bossé dessus aussi.
Toute l'histoire du bateau est dans le site.

02 jan. 2024
0

Quel site ?

02 jan. 2024
3

Comment un tel bateau pourrait se trainer avec une si belle carène ?!!

02 jan. 202402 jan. 2024
0

Magnifique travail de charpente marine effectué par le chantier Brunereau avec ce dernier pli réalisé en bandes horizontales et biseautées sur les cotés pour simuler une construction en bordé classique.
Le devis horaire rien que pour la coque a du être très important.
Le bois moulé sur membrures en lamellé-collé, c'est hyper fiable quand c'est bien réalisé, mais c’est aussi un mode de fabrication des plus fastidieux.

02 jan. 2024
4

J'ai un peu l'impression que ce fil résume beaucoup de fils sur H&O. Beaucoup, sans aucune expérience de la chose, assennent des "vérités" qui ne sont que des "on dit", des idées en l'air ou des impressions. Qui a effectué un TdM?, et pourtant, il y a plethore de réponses sur le bateau idéal pour le faire. Qui a un bateau de 50'?, mais il y a des dizaines de posts qui les disent très chers à l'entretien et trop durs à la manoeuvre. Qui a un ketch?, alors que beaucoup se croient habilités à en décrire les désavantages. Qui a navigué sur un Spountz ?
Si chacun parlait de ce qu'il connait vraiment, plutôt que de véhiculer des poncifs erronés, on aurait une confiance accrue dans les réponses.

02 jan. 2024
0

Oops!
Le chantier Brunereau était à Château d'Oleron et pas à St Denis.
St Denis était le port d'attache.

02 jan. 2024
2

@Ed850, nous, mon mari et moi avons un shpountz 44/40 construit en TOTALITE par Nous même..CONSTRUCTION AMATEUR VALIDEE par CAEN...(mise a l'eau)...donc on connaît la navigation sur un shpountz...
Et maintenant nous sommes dans l'obligation de le Vendre..c'est un arrache cœur....mais pas d'autres choix
Cordialement

02 jan. 2024
2

Pour ma part, j'ai cru pendant des années que le Schpountz était un bon marcheur, rapide et évolutif ainsi que le répétaient les articles de Loisirs Nautiques. Jusqu'au jour, ou j'ai fait route de conserve avec un Schpountz puis sympathisé avec son propriétaire.
Et là, mes illusions se sont envolées.

07 jan. 2024
2

Je serai plutôt d'accord avec ce propos (que chacun ne s'exprime sur ce qu'il connait) en général, mais il n'est pas pertinent sur la qualité des voiliers : ce sont les propriétaires de bateaux qui sont le mieux placés pour en parler, sauf qu'ils sont tous propriétaires du meilleur bateau du monde! On ne peut pas non plus se fier aux journalistes spécialisés qui sont totalement dépendants des annonceurs. Le cas du Schpountz est aggravé par les propos de son architecte qui sont tout simplement délirants. Un minimum de culture nautique permet de comprendre pourquoi les Schpountzs marchent si mal : ce sont des reproductions de goelette américaine, mais à échelle réduite. Le gréement de goelette est pertinent sur de grands voiliers (réduction de voilure manoeuvrable), pas sur un voilier de 12 mètres. Même chose pour la forme de carène. Le changement d'échelle aboutit à une coque très pataude. Ce sont des voiliers spectacles conçus pour la parade. Et ne parlons pas de la sécurité : je doute qu'ils obtiennent la catégorie B si ils étaient soumis à un contrôle.

02 jan. 202402 jan. 2024
1

Un mot sur la quête arrière (inclinaison) des mâts:
Ca n'est pas pour rendre le bateau ardent.
Il s'agit d'une raison mécanique toute simple: cet angle permet aux haubans latéraux Ar d'avoir un angle suffisant pour retenir le mât.
Vous aurez remarqué qu'il ne peut pas y avoir de pataras sur une goélette aurique, en raison de la bôme de GV qui dépasse largement du tableau. Sauf à construire une queue de malet immense et encombrante.
Et les bastaques ne sont pas adaptées à la manœuvre en équipage réduit.
Donc ni bastaque, ni pataras = quête arrière.
Néanmoins ça a aussi une sacrée gueule non?
Daniel Bombigher avec qui j'ai eu la chance de naviguer (Sur le 44-40 Fabriano) était loin d'être un fantaisiste, même si il était très original.
Les créatifs ont tous leur "grain", c'est ce qui les différencie du troupeau.
Il avait incliné d'une façon différentes les deux mâts c.a.d moins d'angle sur la misaine. dans le but d'avoir un effet visuel de parallélisme lorsqu'on est sur le pont.
Raffiné non?

Et les raked masts (mâts à quête Ar) ça ne date pas de Daniel.

02 jan. 202402 jan. 2024
1

En ce qui concerne les 44-40 j'ai eu l'occasion de naviguer sur deux d'entre eux: Fabriano comme je disais plus haut, et Rose de Java.
C'est beaucoup plus gros que le 38-40 mais quel confort et quelle douceur à la mer !
Plusieurs fois j'ai tout envoyé seul.
Je pouvais acheter Rose de Java lorsque j'étais en recherche, mais je me suis finalement décidé pour Anthéa car je savais que je serai la plupart du temps seul à manœuvrer.
Mais pour ceux qui prévoient de naviguer à deux ( ou en associatif), sur un bateau de charme et confortable, La Dame de Puysaie mérite grandement qu'on s'y intéresse.
Du reste y a-t-il un lien de présentation de cette goélette?

02 jan. 2024
0

@lobsterman
NON...Il n'y a pas de lien de présentation de cette goélette...
je n'ai aucune notion de navigation....j'ai appris TOUT GRACE A MON MARI
Cordialement

02 jan. 202402 jan. 2024
0

Dommage.
Un broker s'occupe de la vente?
Je vous ai envoyé un message privé.

02 jan. 2024
0

@lobterman
Oui nous avons trouvé un Broker
Je reste persuadée qu'on arrivera à le vendre ?? Mais quand ??... en tout cas, cette belle goélette la dame de puysaie nous aura bien rendu toutes les heures de travail et les vacances passées dessus !!!
Cordialement

02 jan. 2024
0

Pour avoir un ordre d'idée concernant la construction amateur d'un voilier: la Louise. Vraiment beaucoup d'heures sur 6 ans; mais elle mesure 19 m
lalouise.fr[...]bateau/


Les épisodes suivants permettent de suivre la construction.

02 jan. 2024
0

Le pb de l’absence de bastaques est que le marocain n’est pas suffisamment tendu, ce qui se répercute sur la tension des étais.

02 jan. 2024
0

Paronymie: maroquin, pas marocain.😉

02 jan. 2024
0

Très juste. Merci pour la remarque.

02 jan. 2024
0

Comment s appelait celui qui a était présenté dans l émission Thalassa ? il est devenu quoi ce voilier ?

02 jan. 2024
0

@ tikipat
Le shenondoah, un grand shpountz
Propriétaire mr et me puchois
Nous avons fait une sortie avec eux quand ils étaient à la Martinique en 1997
Je dirais que maintenant le bateau serait dans le Sud ???? Je n'en suis pas sûre
Cordialement

02 jan. 2024
0

Merci je me souviens du reportage , il la toujours ? plus jamais entendu de ce bateau .

02 jan. 2024
1

@tikipat
Oui nous aussi on avait regardé l'émission... ils n'en n'ont pas eu de bons souvenirs de thalassa ceci dit en passant... tres contraignant !! Pour eux
Je ne saurais vous dire s'ils l'on encore..

02 jan. 2024
0

Shenandoah, des copains... amarré à Port-Leucate depuis une quinzaine d'années, mais ils n'habitent plus à bord. Gilles y est assez souvent. Bateau toujours entretenu.

02 jan. 2024
0

plus envie de voyage avec ?

02 jan. 2024
0

@tikipat
Non ....hélas raison de santé de mon mari

02 jan. 2024
1

@ tikipat
Si tu parles de Shenandoah... ils ont longtemps fait du daycharter à partir de Ste Anne, Martinique, lui et leur fille à la manoeuvre, elle hotesse/cuisinière. Mais un jour, leur fille est partie voler de ses propres ailes... et ils ont préféré revenir en métropole. Ils se sont posés à Port-Leucate où ils ont recommencé à faire de la balade à la journée... jusqu'à ce que les ans les rattrapent ! On est de la même génération ! Gilles aura beaucoup de mal à se séparer de son bateau.

02 jan. 2024
0

l horreur des années qui nous attrapent un jour ...

03 jan. 2024
0

ça vient pas d'un coup, on a le temps de s'adapter... inutile de tout prévoir d'ailleurs.
Carpe Diem !

04 jan. 2024
0

Cela ne vient pas d'un coup, ni non plus de manière linéaire. Juste une suite de petites marches qu'on n'arrive plus à franchir😭.
La compétition est un horrible garde-temps pour s'en rendre compte; quoique les changements de catégories (d'âge) permettent de remonter dans les classements 😀.

04 jan. 2024
0

La compétition est un horrible garde-temps

Merci... je ne connaissais pas l'expression "garde-temps".
Bien plus poétique que "horloge biologique" dont on nous rebat les oreilles à tout propos.

02 jan. 202402 jan. 2024
2

Le Grand Shpountz de l'émission est la deuxième génération des dessins de Daniel.
Je n'aime pas trop son gréement et son tableau AR aussi.
Mais bon c'est une affaire de goût.
A mes yeux ses meilleurs dessins sont les 38-40, 44-40, Ti-spountz et la série des Dreams.
J'ai pu voir et visiter un Dream, Louise (Oui il s'appelle Louise aussi, comme le plan Nigel Irens cité plus haut) à Sanary l'été dernier.
C'est un bateau magnifique. Enorme quand même, mais quelle barque !
Le cockpit est tout simplement immense ! :-))
Le propriétaire actuel le fait naviguer en charter.
Une bonne occasion de tester les derniers dessins de Daniel.
Voir la page des Dream sur le site officiel:
www.classic-yacht-design.com[...]ms.html

Et celle-ci aussi mais je ne pense pas qu'elle soit encore d'actualité, le skipper que j'ai rencontré était Français.
www.offthebeatentack.com[...]sailing

02 jan. 2024
0

@Lulu pour la tension du gréement.
Un gréement aurique n'est pas, ou peu, en tension au repos.
Rien à voir avec un gréement Marconi qui est déjà en charge avant d'envoyer les voiles.
Le réglage d'un Aurique se fait en observant les haubans en charge.

02 jan. 2024
1

Quel que soit le type de gréement, la tension de l'étai est importante pour l’efficacité de la voile qui y est endraillée.
Les gréements auriques ont généralement des bastaques dont une des fonctions est de raidir l’étai.

02 jan. 2024
1

Le mieux est probablement de trouver le type doué de ses deux mains qui a sacrifié sa vie familiale et financière à construire ce bateau et le lui acheter.
Encore mieux, voir si il n'existe pas des réplique en plastique de ce type de bateau.

02 jan. 2024
0

Les répliques, c'est des trucs from Taiwan !

02 jan. 2024
0

@trimaran, si tu parles des machins en sandwich de bois de chaise et mauvais polyester, je ne suis pas sur que ce soit tellement durable

02 jan. 2024
0

@juliusse, je ne connais pas. Mais des hisséens étaient mouillés à côté des chantiers et racontés 'l'ambiance' du travail sous la pluie (incessante ?).
Comme je ne connais pas le chantier CNSO, mais un hisséen avait sa maman qui y travaillé et donc il passait ses journées sous le hangar, en guise de garderie (!), quand il n'y avait pas école. Ainsi, j'ai un aperçu de la vision du travail bien fait, vu par le patron de CNSO.

02 jan. 2024
0

@trimaran, du coup maintenant tu connais l'origine de l'expression "c'est fini à la CNSO"...

02 jan. 2024
0

Alors petite précision, vu que ta réflexion est ambigu(pour moi), le patron était très à cheval sur l'ébullage(avec punition à la clef pour le personnel, essentiellement féminin). C'est bateaux avaient la réputation d'une finition 'ship'.

02 jan. 2024
2

Il y a peu de choses que les taiwanais font mal en fait. En matière de voilier, c'est effectivement des formes assez classique. Notament le bateau du Youtuber Tom Cunliffe, le Mason 44. Beau bateau, superbes finitions. Je préfèrerais 1000x un voilier classique en plastique fait par un chantier Taiwanais renomé que par un inconnu dont c'est le premier bateau.

02 jan. 2024
0

Oui, quoiqu'on puisse dire sur ces bateaux, on voit encore de nombreux "Taiwan" parcourir le monde dans le confort et le bonheur de leurs propriétaires. Des Formosa, Vagabond, Tayanas etc... naviguent tranquillement sous toutes les latitudes et longitudes et sont de très loin plus nombreux au delà des Antilles que les séries françaises.

02 jan. 2024
0

C'est surtout tartiné du polyester et du mat, voir du tissu. Et pas besoin de tdm, pour voir dans nos campagnes ou sur LBC du vieux polyester n'ayant que peu navigué (comme les tdm en général), toujours 'debout'. Mais le polyester n'a rien de structurel, par opposition au bateau en référence dans ce fil.

05 jan. 2024
0

ma deuxième transat je l'ai effectuée sur un vagabond 52
en 1986 qui est toujours au port de hyères ,à changé de propriétaire depuis plusieurs fois .zr n

03 jan. 2024
7

Je suis tombé amoureux des Shpountz dès que j’en ai vu un en photo sur Internet. C’était en 2005.
Par la suite j’ai eu le plaisir de rencontrer « Lobsterman » avec Anthéa qui m’a fait rencontrer Dame de Marshal et Brégalon.
Lobsterman avait organisé une réunion de Shpountz à Sanary, Il y avait trois Shpountz 38/40 et c’était féérique.
J’ai par la suite rejoint Lobsterman en Amérique pour 15 jours de navigation, un vrai rêve de gosse.
Par la suite j’allais aidé Lobsterman pour le carénage annuel d’Anthéa suivi par une ou deux semaines de navigation.
En 2012 j’ai acquis Clin d’œil, un Shpountz 38/40 qui à été construit par Guy Wim (malheureusement décédé il y a 2 ans.
Mais revenons à nos moutons. Un Shpountz n’est certainement pas comparable à un bateau de course. Mais j’ai eu plusieurs fois la chance de flirter avec les 10 nœuds quand les conditions étaient favorables. J’ai une vidéo quelque part cachée dans mon PC.
Chacun fait ses choix, je ne voulais pas une fusée, mais un bateau sur lequel je puisse vivre et me sentir en sécurité. Ce sont des bateaux costauds. Je me suis mis sur les rochers à l’Aber Wrach et je suis certain qu’avec un bateau en polyester j’aurais coulé…
Pour le moment je lui fait un gros refit en Bretagne et je pense que je pourrais le remettre à l’eau d’ici 2 ans, pas avant car je manque de temps.
Si vous craquez pour ce genre de bateau n’hésitez pas une seconde il vous le rendra au centuple. Mais bien entendu chacun est libre de choisir son bateau en fonction de ce qu’il veut faire. Il n’y a pas une seule vérité.

04 jan. 2024
0

J’ai eu le plaisir de naviguer sur des Shpountz (Drum of Drake et Clin d’œil) et rêver d’en posséder un. J’ai même acheté les plans du Ti-Shpountz. Mais les contraintes financières et/ou le manque de temps m’ont forcé de me rabattre sur des voiliers plus abordables, un Formosa d’abord puis, mon voilier actuel, un Tayana de 1980.

@Clin d’œil Salutations, j’étais to matelot lorsque nous avons touché la motte de beure . . .

04 jan. 202404 jan. 2024
0

Je suis tombé sur cette vidéo de La Dame de Puysaie montrant une transat retour.
On y voit bien l'ambiance et la douceur des mouvements.

04 jan. 2024
0

C'est vrai que les mouvements de ces bateaux sont doux on se sent toujours en sécurité

04 jan. 2024
0

Je me rappelle très bien !
Par contre je ne dirais pas "touché" puisque nous étions plutôt complètement dessus, heureusement que c'était marée montante...

04 jan. 2024
0

Posé, pas cassée? Comme en avion en quelque sorte.

04 jan. 2024
0

Posé est le terme que je préfère, mais je n'en menais pas large...
J'ai encore en tête les bruits... Et voir son bateau souffrir n'est pas une expérience agréable.
Le lendemain les douanes ont envoyé des plongeurs, je pense qu'il ne cherchait pas forcément à savoir si mon bateau était abimé ;+) heureusement il n'y avait pas grand chose juste des éraflures bien profondes

04 jan. 2024
0

Bonjour,
L’un d’entre vous saît-il ce qu’est devenu “Persévérance“ ?
Construction amateur, est-ce le bon terme ?
De mémoire, amarré à La Napoule ou au port de La Rague autour des années 2010. A participé à la croisière d’accompagnement de L’Hermione aux USA et Canada en 2015. Puis a été mis en vente.
Philippe

04 jan. 202404 jan. 2024
0

Non, pour avoir accompagné L'Hermione de Norfolk jusqu'au Maine en 2015, le seul Shpountz de la bande c'était Anthéa.
Voir le blog du voyage sur mon site: www.goelette-anthea.fr[...]/blog/
Je les ai abandonnés à Castine le 15 juillet pour finir le reste de l'été dans le Maine, puis redescendre vers la Floride ensuite.
L'Hermione a poursuivi vers la Nouvelle Ecosse puis St Pierre et Miquelon et retour en France, avec la flottille Française en escorte.
Photo d'Anthéa à Yorktown à coté de l'Hermione.

Persévérance est magnifique. Je ne l'ai malheureusement jamais vue en chair et en os.
Le schema de couleurs est inhabituel, mais rend très bien je trouve. Bien sûr le noir n'est pas idéal pour la Méditerranée et les tropiques. Plutôt une couleur de mers nordiques.
Je lai aperçue en vente il y a quelques temps sur un site, mais ça doit faire un bon moment.
J'ai trouvé ce blog la concernant: navigationfamille.blogspot.com[...]ce.html

04 jan. 202404 jan. 2024
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@Solbad , quel beau travail

04 jan. 2024
0

Pour ceux qui voudraient naviguer sur le Dream Louise :

www.expeditionmillesabords.fr[...]/

04 jan. 2024
0

C’est par une relation commune avec le propriétaire constructeur de Persévérance que j’ai découvert cette très belle réalisation. J’avais d’autres photos de l’intérieur que je n’ai pas retrouvées.
La construction de Persévérance a pris de très nombreuses années mais le propriétaire était malade à la fin de celle-ci. Et il m’est revenu en lisant la réponse ci-dessus de lobsterman que bien que Persévérance se soit mise en route pour rejoindre L’Hermione, le projet n’a pu être réalisé dans sa totalité pour raison de santé.
Il faut être épris non seulement d’un certain style de navigation mais sans doute tout autant des bateaux en soi, pour l’imaginaire qu’ils portent, pour se consacrer à une telle réalisation.
Un autre Schpountz 44-40 est en train de perdre sa superbe à Honfleur.

05 jan. 2024
0

En fait l'accompagnement de l'Hermione aux USA a été organisé par le Club Nautique de la Marine de Toulon.
C'était le projet Medhermione.
Je ne suis pas membre du club, qui est militaire, mais comme j'avais le projet de me rendre aux usa en 2015, je me suis joint à cette très sympathique armada de 14 bateaux.
Je les ai rejoints à Cuba.
Et nous avons accompagné l'Hermione jusqu'au Maine.
Cela a été une expérience extraordinaire.
Je n'ai pas eu connaissance de l'intention de Persévérance de se joindre au groupe.
Mais peut-être avaient-ils l'intention de le faire indépendamment.

05 jan. 202405 jan. 2024
0

J'ai retrouvé ça concernant Persévérance:

boatsector.com[...]wooden/
450 k€.

La Dame de Puysaie est présentée à un montant plus réaliste.

www.medinboats.fr[...]744530/

06 jan. 2024
0

Ce lien pour voir de nombreuses photos d'un 44-40.
Il n'est plus à vendre et gageons que le propriétaire suivant a changé la couleur de coque ! :-))

www.allwatersyachts.com[...]-50-ft/

06 jan. 2024
0

Je pense que c'est anciennement "Hollander" il à été longtemps à Newport ou Ostende

06 jan. 2024
0

C'est étrange que personne n'ait entendu ou écrit sur le premier modèle du Shpountz-41 (Shpountz, Eileen, coque 3)

06 jan. 2024
0

Bonjour Alexander
Tu vas bientôt pouvoir nous en parler car si je ne me trompes pas tu viens de l'acheter ;+)

06 jan. 2024
0

Je vais faire un test en janvier, je ne l'ai pas encore acheté, j'écrirai les résultats plus tard.

06 jan. 2024
0

@ Alexander:
Il n'y a eu que trois exemplaires construits dont un a disparu.
Je n'en ai jamais vu aucun des deux.
Je me souviens seulement de la relation journalistique de ce dessin, dans Voiles et voiliers ou les Cahiers du yachting. Ça devait être en 76 ou 77... Le titre était "Les goelettes de rêve " ou approchant.
C'est loin tout ça.
Cet article m'a fait connaître l'existence de Daniel Bombigher, et j'ai suivi ensuite son travail.
J'attends avec impatience les éléments et photos qui pourraient être postées ici.

06 jan. 2024
0

Je collecte des informations sur l'histoire de ce modèle Shpountz-41 peu connu. On sait quelque chose sur la première coque (Shpountz, 1970), mais rien sur la deuxième coque (Eileen) et la troisième coque.
Ceci est un article (1970) sur le premier Shpountz (1970)!(i.pinimg.com[...]aa8.jpg "enter image title here")

06 jan. 2024
0

Le fort Boyard a bien changé. C'est devenu Disneylandwater.

07 jan. 202407 jan. 2024
0

Un article de Cruising World où le constructeur du 38-40 Thaleia raconte son projet.
Lors de mon premier voyage aux USA, j'ai eu l'occasion de retrouver Thaleia en 2007 à Cap Canaveral où nous avions pu nous amarrer bord à bord avec son second propriétaire.
Ce bateau était très bien construit et entretenu.
Je ne retrouve plus les photos de cette rencontre.
Clin d'oeil ???

books.google.fr[...]/books

07 jan. 202407 jan. 2024
0

Merci Clin d'Oeil !
Le propriétaire de Thaleia avait fait le choix de tout peindre et éviter donc les vernis.
Comme beaucoup d'autres Shpountz, Dame de Puysaie, Rose de Java, pour les 44-40, le 38-40 Antoinette...
C'est très beau aussi et donne un caractère de bateau de travail.
Personnellement j'ai gardé des zones vernies mais j'utilise le Coelan, à la durabilité exceptionelle de près de 10 ans.

03 fév. 2024
0

L'article complet est là :
clinkemaillie.free.fr[...]ntz.pdf

07 jan. 2024
0

Doit être très important le budget de départ en vernis, avec l'option tout vernis-Coelan !

J'aime bien ces Shpountz colorés, même celui à la coque bleu ciel.
Le charme reste au rendez-vous.
Vive la diversité !

07 jan. 2024
0

Je ne vernis que les plats bords, les mains courantes, les descentes et la claire voie.
Le Coelan est 40% plus cher environ, mais comparé à la fréquence des reprises avec les autres c'est donné.

07 jan. 2024
0

D'ailleurs le vernis Coélan fonctionne aussi pour le métal et les matières plastiques (pas toute évidemment)

23 jan. 2024
0

Vu ce WE le 44-40 Adventura à Honfleur.
Visiblement il n'a pas navigué depuis longtemps.
C'est un crève cœur de voir un bateau négligé à ce point.
Probablement une histoire triste derrière ça.
Belle construction en tous cas pour ce que j'ai pu en voir.

23 jan. 2024
0

A lobsterman
Merci pour ce message
Oui ce bateau est malheureusement à l'abandon, je crois que le propriétaire est malheureusement décédé
Il est en vente ?? Nous avions eu la chance de voir l'intérieur il y a au moins une vingtaine d'années maintenant, qyand nous construisons le nôtre...il était magnifique
Bonne journée

23 jan. 2024
1

Pour offrir une nouvelle vie à Adventura et profiter de ses charmes:
www.gaelnautisme.com[...]98.html
Philippe

02 fév. 2024
0

En même temps un bon nettoyage à l'eau de mer et blanchiment du teck à l'acide oxalique et elle changerait d'allure 😁

02 fév. 2024
0

Il n'y a pas que l'esthétique..

02 fév. 2024
0

Évidemment. Mais je ne l'ai observée que du quai.🤣

02 fév. 2024
0

Je suis toujours surpris de voir à quel point un bateau peut s'abimer vite lorsqu'il est laissé à lui même.
Alors qu'un minimum d'entretien lui conserve fière allure.

02 fév. 2024
0

La météo Normande favorise peut-être la prolifération des mousses.😂

02 fév. 2024
0

Je confirme que la météo Normande favorise très correctement la prolifération de mousse 😂

02 fév. 202403 fév. 2024
0

J’avais rencontré le propriétaire du temps où mon bateau était aussi à Honfleur. Il ne naviguait pas beaucoup, mais il entretenait son bateau et en était fier.
Je serais curieux de voir maintenant la carène qui est probablement couverte de gale, cette spécialité du port de Honfleur.

Dragonera Nord

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