testeur de fuite electrique

Salut,
Ce type de testeur ne fonctionne que sur un bateau métallique avec un câblage en bi-polaire...
De plus on peut jouer sur la "sémantique" du mot testeur, on peut l’appeler aussi contrôleur ! d'isolement
Si c'est le cas , le testeur est un galvanomètre à zéro central; je suppose qu'il faut le brancher entre les 2 polarités de la batterie (+ et -) et avec sur le "zero" pour référence, la coque du bateau. Toutefois pour ne pas créer en permanence un défaut, il faudra faire passer cette réf par un bouton poussoir pour mesurer la valeur.
Il y a eu déjà un fil technique la dessus:
www.hisse-et-oh.com[...]u-metal
PS: ce serait bien si tu pouvais nous montrer l'envers de ce testeur , coté branchements...
Mamita

Re agba59,
Il faut "aussi" que ton faisceau électrique soit en bi-polaire,...c'est certainement le cas par construction.sur bateau alu !
Je te joins un schéma de ce que je pense être le bon branchement:
Il ne faut surtout pas mettre un interrupteur , mais installer un bouton poussoir; quand tu veux regarder s'il y a une fuite, tu appuies sur le bouton poussoir pour regarder si tes leds s'allument dans le sens positif ou dans le sens négatif, ce qui t'indiquera si une fuite se trouve sur le circuit positif ou négatif; si quand tu appuies, aucune led s'allume, c'est qu'il est considéré sans fuite.
Si une led verte s'allume, il y a une légère fuite, qu'il faudra traiter par la suite. Si c'est une rouge, il faut rechercher le circuit en defaut le plus rapidement possible.
Il est fort possible que si tu fais une mesure de fuite au moment du préchauffage moteur et du démarrage moteur, les leds négatives s'allument et qu’après le démarrage du moteur, elles s'éteignent a nouveau: : c'est normal, parce qu'au démarrage de ton moteur, les bougies de préchauffage sont mises a la masse moteur, ainsi que le demarreur pendant son fonctionnement.
Mamita

On peut mettre un inter normal, ce testeur est équipé d'un timer qui coupe le contact coque au bout de qq secondes.

G.