tester une batterie

Bonjour
je cherche un moyen simple pour tester l'etat de ma batterie ?
Merci pour vos propositions

LM

L'équipage
19 juin 2022
19 juin 2022
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Un testeur de batterie (dit "grille pain", décharge sur une grosse résistance + appareil de mesure) a un prix abordable (perso j'utilise un testeur analogique Voltcraft).
On trouve tout sur internet.


gwennili2:Ça coûte moins de 50€, peut être 25...·le 19 juin 2022 13:11
19 juin 2022
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Avec un voltmètre. Tu peux mesurer le nombre d'ampères.


outremer:exprimée de cette façon, cette affirmation ne peut qu'interpeller un électricien. Mais effectivement la tension aux bornes d'une batterie est le reflet imparfait de son état de charge à un instant donné.·le 19 juin 2022 13:29
fritz the cat:effectivement en mesurant la ddp aux bornes d'une résistance connue ..tu mesures le débit ,mais ça ne dit pas ce qu'il y a dedans ..·le 19 juin 2022 13:41
equalizer:D'ailleurs, le terme exact est peser la batterie.·le 19 juin 2022 22:19
jeec:Il aurait fallu écrire: "Avec un voltmètre. Tu peux mesurer le nombre d'ampères heures".En effet, la tension aux bornes de la batterie au repos permet de déterminer un pourcentage de charge restante, qu'il faut alors multiplier par le nbre d'Ah théorique de la batterie.Jean·le 20 juin 2022 11:58
kivoila:Avec un voltmètre, tu mesures des volts, avec un ampèremètre, tu mesures des ampères.·le 20 juin 2022 16:25
jeec:C'est bien ça, avec le voltmètre tu mesures la tension aux bornes de la batterie. Cette tension, à partir d'une table d'équivalence tension/pourcentage de charge, correspondant au type de la batterie, te permet de déterminer ton pourcentage de charge. Après quoi, reste à faire une règle de 3 pour obtenir ta charge réelle en Ah . C'est, je suppose, ce qu'Equalizer a voulu dire, sauf qu'il a écrit A au lieu d'Ah.·le 20 juin 2022 18:11
19 juin 2022
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Cours d electricite a revoir


19 juin 2022
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La seule méthode fiable à mon avis c’est une décharge à 50% (2.01v par cellule pour de l’AGM) puis recharge avec un vrai chargeur qui comptabilise l’énergie envoyée (le miens est un chargeur de modélisme de marque iChargeur). Je suis en train de le faire sur une AGM 140Ah.


pascal_d:On mesure la capacité d'une batterie, après l'avoir chargée correctement et complètement, sur une charge connue (style ampoule de voiture de 50w).C'est donc pendant le cycle de décharge que cela se mesure.·le 19 juin 2022 12:59
19 juin 202219 juin 2022
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Il faudrait déjà savoir s'il s'agit d'une batterie de démarrage ou à décharge lente. Dans le premier cas un appareil à 30 euros donne le CCA et donc l'état de "santé" de la batterie. Dans le second cas il faut un moniteur de batterie (coulombmetre) et faire une décharge jusqu'à 10,5V (tension pouvant varier suivant la technologie et les constructeurs). Le problème est que le fait même de tester la capacité de la batterie l'endommage car il s'agit d'une décharge profonde. Il est possible aussi de simplement décharger d'une quantité souhaitée et constater si la batterie tient bon ou non. Exemple : j'ai dimensionné mes batteries de manière à pouvoir tirer 100Ah. Je décharge d'autant et arrivé à ce stade je vérifie si le frigo arrive toujours à démarrer, si mes consommateurs habituels fonctionnent et démarrent sans faire tomber la tension de la batterie.


Elect:Dure sanction (-2).... alors que tu es le seul à apporter quelques éléments de réponse! C'est d'autant plus surprenant/décevant que cette procédure ( la seul à ce jour pour avoir assez précisément un chiffre sur ce qui reste de la capacité ) est méticuleusement décrite dans le manuel Victron entre autres publications spécialisées.
  • "Dans le premier cas un appareil à 30 euros donne le CCA et donc l'état de "santé" de la batterie."....C'est tout a fait exacte.
  • "Dans le second cas il faut un moniteur de batterie (coulombmetre) et faire une décharge jusqu'à 10,5V (tension pouvant varier suivant la technologie et les constructeurs). Le problème est que le fait même de tester la capacité de la batterie l'endommage car il s'agit d'une décharge profonde" ...Exacte avec petites corrections, c'est bien à 10.5V que l'on descend en comptent le temps pour y arriver avec une charge soit à C20 ou C10 suivant avec lequel a été calibré la batterie. (inscrit sur le caisson).
    • Si 10.5V peuvent paraître destructeur pour la batterie ça n'a en fait pas beaucoup d'impact puisqu'il faut en principe recharger directement une fois la procédure terminée et n'oublions pas que 10.5V représente une tension sous charge (à C20 cela représente tout de même 5Ampère pour une batterie de 100Ah) et que lorsque la batterie est déconnectée de celle-ci (charge) la tension remonte instantanément à 11.3V.
·le 20 juin 2022 08:01
Fabien83:Dure sanction en effet mais j'ai ma petite idée sur l'identité du/des auteurs et je m'en formalise donc encore moins que d'habitude. Merci Elec pour ces précisions ! ·le 20 juin 2022 18:42
19 juin 2022
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Vous avez oublié de mesurer la densité de l'électrolyte liquide.........


Fabien83:Faudrait pouvoir... ·le 19 juin 2022 21:59
19 juin 2022
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Vous lui branchez un consommateur de quelques ampères, et prenant la tension vous déterminez en combien de temps elle descend à 50%.
Q=It
Lorsqu'elle est agonisante, on s'en rend compte bien avant les 50%.


jerom-826:Technique simple.Q capacité Ah, Intensité A et t temps ?·le 20 juin 2022 08:44
red sky:C'est la technique que j'ai apprise pour estimer l'autonomie restante sur les navires à propulsion électrique sur lesquels j'ai officié.·le 20 juin 2022 08:50
19 juin 2022
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Bonsoir,
jamais encore trouvé mieux que le bon vieux pèse-acide pour connaître vraiment l'état d'une batterie... Mais c'est sûr que ce doit être has been par rapport à tous les machins électroniques voire connectés qui te font te gratter le crâne jusqu'à l'os pour arriver à interpréter un résulat.
Il n'y a plus que TIR et moi pour s'en servir...
VdB


red sky:Le pèse acide indique l'état de charge, pas la quantité d'Ah réellement disponible. PAr aillleurs, je n'ai toujours pas trouvé comment mesurer la densité sur une AGM .....·le 19 juin 2022 21:34
Van de Boot:C'est l'état de la batterie que veut tester Lima Mike, pas la réserve ... VdB·le 19 juin 2022 23:06
20 juin 2022
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Tu le voie bien a l'utilisation, quand c'est faible et plus de 5ans pour le plomb c'est vite fait.


20 juin 2022
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S'il s'agit d'une batterie de démarrage, à priori bien chargée.
Tu mets ton voltmètre entre le + et le - de la batterie.
Tu actionnés le démarreur.
Si démarreur tournant, la tension de la batterie s'effondre sous 10 V, elle a mérité un repos éternel; quand bien même la tension remonte a plus de 12 V au repos.


20 juin 2022
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Ont le voie aussi a la charge, si le voltage s'effondre rapidement après plusieurs heure de charge.
Le webasto n'aime pas un voltage faible au démarrage....


20 juin 2022
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Pourquoi moins un?
Les tests simples ne sont pas acceptables/acceptés?


20 juin 2022
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encore plus simple :
une batterie est un réservoir ,la quantité d'eau à l'intérieur ce sont les AH
le niveau les V quand on ouvre le robinet on a les A
la hauteur d'eau la ddp
si le réservoir est propre c'est facile de savoir ce qui nous reste .
par contre s'il est à moitié plein de gravier ça pose un problème ,plus aucune mesure n'est bonne
sauf le niveau de l'eau .
c'est ce qui se passe avec l'usure des batteries soit par vieillissement soit par une utilisation inappropriée ou bien les 2.
alain


Elect:C'est exactement ce que veux savoir l'auteur de ce fil, comment faire pour savoir combien peut encore contenir son vieux réservoir plein de gravier. ;-)·le 20 juin 2022 17:20
20 juin 2022
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généralement on le sent bien quand la batterie commence à donner des signes de faiblesse
le frigo la vide plus rapidement ,quand le pilote fonctionne à chaque fois que le moteur se met en route la tension chute ,l'éclairage est moins fort et surtout il faut recharger plus souvent .
et si on peut voir les plaques elles sont sulfatées .
et ça c'est juste avant de gonfler et de dégager le hydrogène sulfureux
et dire qu'il y en a qui se cassent la tête pour en produire ...
alain


21 juin 2022
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Il y a deux façons simples de tester une batterie :

  • Vérifier la tension aux bornes de la batterie chargée durant une grosse consommation électrique.
    Durant un coup de démarreur, mesurer une tension inférieure à 12V aux bornes d'une batterie chargée est inquiétant. On peut faire cet essai avec un testeur traditionnel de batteries appelé aussi "Grille pain" comme l'a dit plus haut Outremer. Cet appareil permet de mesurer facilement la tension durant une grosse décharge de 100A ou plus et donne un diagnostic assez clair.

  • La vitesse de charge est aussi un très bon indicateur. Trop élevée, c'est inquiétant. Si une batterie déchargée à 12V monte, durant la charge, à 14V en seulement quelques minutes, c'est que sa capacité est très amoindrie et qu'elle ne permet plus vraiment de stocker de l'énergie.

On peut tenter une désulfatation suivie d'une égalisation pour essayer d'arranger les choses. Mais la batterie a peu de chances de devenir comme neuve.


21 juin 2022
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Sur un voilier l'investissement dans un vrai testeur de batterie soit type grille pain soit plus moderne mais effectuant une mesure de capacité .Fait partie pour moi de l’équipement que l'on doit avoir à bord ! au même titre que les pinoches et un compas de secours !!! ça vaut de 30 à 100 € et tu le garde 30 ans !!!
On est pas dans un camping car ou il suffira de pousser pour redémarrer !!
Donc ceinture et bretelles


Elect:"type grille pain soit plus moderne mais effectuant une mesure de capacité ." Généralement ces testeurs te donne une tonne d'infos V, R,CCA,SOC,SOH excepté la capacité et si par hasard tu en trouves un qui prend le risque de te la donner, elle n'est pas mesuré mais estimée donc hautement imprécise. ·le 21 juin 2022 14:18
a_guy:Entre imprécise et pas de valeur mon cœur ne balance pas ! le principe de toutes mesures n'est pas la précision de l'appareil mais la critique de sa propre mesure ! Peser ce type de batteries n'est qu'un semblant d'image ! pour avoir une vraie vision il faudrait pouvoir évaluer éléments par éléments et là tu aurais un véritable état de ta batterie ... d’éléments ! ·le 21 juin 2022 15:18
fritz the cat:inventer un compteur d'électrons c'est comme se déplacer à la vitesse de la lumière .plus on va vite plus le temps est court ,c'est pour ça qu'elles durent de moins en moins longtemps .suis-ce clair ?·le 21 juin 2022 17:36
Elect:Pour évaluer élément par élément il faudrait qu'ils soient séparés, donc élément de 2V en série et là tu te retrouve dans la même situation, comment évalué la capacité d'un accumulateur 2V.... de plus ton grille pain n'a probablement pas cette fonction.·le 21 juin 2022 17:53
21 juin 2022
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L'énorme avantage du testeur de batterie, est qu il risque de tuer définitivement une batterie un peut faible...
Sur mes voitures mon testeur de batterie c'est mon démarreur si celui ci manque de vigueur j ais tous de suite le résultat de mon teste, sans tuer ma batterie!


matelot@19001:Si le testeur de batterie tue la batterie, alors on n'aura pas perdu grand chose car elle était déjà à l'agonie.·le 21 juin 2022 19:56
22 juin 2022
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Merci pour vos contributions , je n'ai pas encore investi dans un appareil cependant le test avec un voltmètre connecté sur la batterie lors du démarrage est un bon indicateur.

Bien a tous

LM


Elect:"voltmètre connecté sur la batterie lors du démarrage est un bon indicateur" Et qu'en déduiras-tu si avant démarrage la tension de la batterie est à 12.8V et 9.5V pendant le démarrage.·le 22 juin 2022 16:20
red sky:Autant mettre un simple voltmètre et commencer à réfléchir lorsque ça flirte avec les 12,2 volts pour une plomb.·le 22 juin 2022 19:49
Polmar:Elect. LM verra que sa batterie est en fin de vie, sans doute dépassée. Après remplacement, en ayant pris soin de la charger avant exploitation (c'est mieux pour la durée de vie), il pourra retester et se rendre compte que le voltage lors du démarrage ne chutera pas beaucoup.·le 22 juin 2022 21:02
Elect:Merci pour vos réponses...un peu disparate il est vrai, dommage qu'après ces nombreux échanges et conseils LM ne nous dit pas ce qu'il espérait trouver avec son voltmètre.
  • Si l'on ne fait pas abstraction de forts indice d'une batterie mourante, c'est sans appel et plus besoin d'un quelconque appareil de contrôle, la question se porte plutôt sur " que vaut l'état de ma batterie" quand tout va bien et que l'on a pas encore atteint l'état de morbidité...!
  • Un grille pain! oui il te donnera plus ou moins un "SOH" (état de santé) par un "Pass" ou un "Fail" bien que des fois la batterie peut encore servir avec un "Fail".
  • Un voltmètre! ok, mais même une batterie avec 60% de sa capacité initial est capable de démarrer un moteur sans faiblir, donc..!
  • Je vous colle un graph ci-dessous pour dissiper un peu les croyances concernant la chute de tension lors d'un démarrage avec une batterie chargée, à son point le plus bas on voit qu'elle chute à 4V pour ce stabilisée quelque peu à 8V avant de refaire un saut 10V... ce qui est tout à fait normal.
·le 23 juin 2022 09:22
23 juin 2022
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Perso j'emmène mes batteries chez mon mécano qui installe sa valise et qui indique même l'âge du capitaine et c'est gratuit
Jose


pascal_d:Faut juste toutes les démonter, les sortir du bateau, les promerner sur les pontons, les transporter jusque chez le mécano, ... et tout refaire en sens inverse -:)Si c'est pour une batterie de démmarage, ca va. Si c'est pour 4 batteries plomb service de plus de 30kg, je t'apelle!!·le 23 juin 2022 11:45
Calypso2:Bien sûr mais je préfère ça que de tombé en panne au milieu de nulle part ·le 23 juin 2022 14:19
23 juin 2022
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Voici voilà...


Marco9:" ci-dessous pour dissiper un peu les croyances concernant la chute de tension lors d'un démarrage avec une batterie chargée, à son point le plus bas on voit qu'elle chute à 4V pour ce stabilisée quelque peu à 8V avant de refaire un saut 10V... ce qui est tout à fait normal."Je comprends de ce graphique et de l'explication qu'il est normal qu'une batterie en bonne santé de charge, voit sa tension baisser brutalement jusque sous 10 volts au moment du préchauffage et de la mise en route, avant d'ensuite remonter à une tension nominale. Ai-je bien compris ? c'est contraire à tout ce qu'on peut lire sur Héo,... (la question sous jacente est : la batterie d'où provient ce diagramme est elle en bonne santé ? )·le 23 juin 2022 10:11
Elect:Tu as bien compris et ne serais pas surpris s'il y a un peu d'énervement, même si la forte chute de tension au moment du démarrage est un fait connu.
  • J'ai tiré ce graph un peu au hasard parmi d'autres sur google, mais ils se ressemblent un peu tous. J'ai trouvé un autre article en français émanant de la marque aux deux chevrons mais ils parlent seulement d'une chute de tension à 9V sans autres explications.
  • Ce graph ressort d'une thèse "Ohio University," batterie chargé à 75% avec une tension au repos de 12.7V, moteur diesel4-cylindres démarré en 2.4 sec.
  • Parenthèse: Si l'on s'en tient uniquement à ce que l'on peu lire sur Héo il y a soit des Cyrix, des AtoB et pas mal de mauvaises informations concernant ce domaine en tous cas, le fait de la mentionner c'est déjà nager à contre courant.Merci d'avoir engagé la conversation ....;-)
·le 23 juin 2022 10:56
Marco9:OK. Dès que j'ai installé ma batterie de moteur (Optima SLI 55Ah 900 A), j'ai remarqué qu'elle se comportait ainsi. Je m'en suis d'abord inquiété, au point que l'ai fait vérifier par un électricien auto en Sardaigne, puis j'ai relativisé : elle fonctionne à la perfection depuis 5 ans, et est capable, malgré ces descentes en tension, d'assurer sans sourciller près d'une dizaine de démarrages à la suite -test fait dernièrement lors de mes ennuis d'alternateur-, sans avoir eu le temps de recharger. OK mon moteur démarre très très rapidement. Même remarque pour ma batterie de service lorsque le frigo se met en marche : descente de tension, puis remontée vers le nominal une fois en marche. J'en ai déduit que la batterie est HS seulement s'il y a descente de tension ET mise en route difficile ou impossible du moteur.·le 23 juin 2022 12:05
fritz the cat:P=UI·le 23 juin 2022 12:50
Elect:Ce graph est intéressant dans le fait que lors du démarrage près de 700ampères (ligne bleue) sont absorbé puis l'ampérage redescende et se stabilise entre 400 - 300Ampères, les pulses de la ligne rouge et bleue représentent le coup de fouet de chaque explosion dans les cylindres au démarrage et vont en s'atténuant à mesure que le moteur prend des tours. Le courant de démarrage absorbé dans ce cas-ci est estimé à 0.25Ah soit environ 15sec. pour les remplacer avec un alternateur moyen 60A.·le 23 juin 2022 14:06
red sky:Cette chute de tension, c'est de la merde en barre. Pour initier une interprétation, il faut connaître l'Ah de la source, et l'A du récepteur.·le 23 juin 2022 15:48
23 juin 2022
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le mieux c'est de faire un cc très bref directement aux bornes de la batterie, plus le flash est important est plus la batterie est chargée. Attention cependant.


matelot@19001:Et on chronomètre le temps pendant lequel on reste aveuglé 👍·le 23 juin 2022 14:42
23 juin 2022
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Une petite pensée à notre ami Lima Mike qui espérait une solution simple, courage sur les forums -:)


23 juin 2022
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Comme a-guy, je pense qu’il faut au moins avoir une idée de la charge des ses batteries. Pour ma part, mon installation est très basique: 2 batteries au plomb à tout faire, l’une étant en service, l’autre en réserve, alternativement.
Je mesure approximativement la charge de ma batterie au repos avec un dispositif très simple à diodes, acheté à l’époque dans un magasin d’accessoires auto. Il donne la charge de la batterie de 0 à 100 % avec un incrément de 20 %, on est donc pas dans la précision. Il est probablement basé sur le principe du voltmètre.
On doit pouvoir le faire, toujours de façon approximative, avec un simple voltmètre, comme l’indiquait equalizer, qui s’est sérieusement fait étriller il y a 4 jours sur ce fil.
Il y a plein de sites, comme autocollec.com/chargeur-de-batterie/ qui indiquent la correspondance tension/pourcentage de charge d’une batterie au repos, celui là fait manifestement référence à des batteries au plomb.
Jean


Peniche, Portugal

Phare du monde

  • 4.5 (170)

Peniche, Portugal

2022