Test de l'électronique en direct sur batterie...

A priori oui.

J'ai déjà testé ma radio VHF-ASN en la branchant sur un transformateur multifonction 230V/3-6-9-12-19V, et sur la batterie de ma voiture.

attention au passe coque nasa pour le loch ,il casse sans prévenir
il y a un fil la dessus
alain

Il n'y a pas de risque à brancher directement sur la batterie : en effet, l'alimentation au tableau électrique vient directement de la batterie (à moins d'un régulateur dans le circuit). Les tensions sont donc identiques.

Bonjour,
Alors non, le clipper n'est pas mort. Bonne nouvelle.
Par contre petite question concernant les interrupteurs du tableau. Il s'agit de celui d'origine d'un Melody de 78. Ils ont 2 position, haute et basse et manifestement ce n'est pas du on/off mais plutôt une destination différente. J'ai enfin retrouvé le multimètre et les tests semblent confirmer cette hypothèse sauf pour 2 d'entre eux. Sont ils morts et si oui est-ce réparable ? A suivre la photo (et au fait, toutes les phases arrivent sur l'inter "lumière" est ce normal ou faut-il installer un bornier indépendant).
Merci d'avance.

bjr,
déjà le cosses à sertir ne sont pas adaptées au diamètre des fils .
récupérer des barrettes de tableau en laiton pour faire des connexion communes,
étamer les extrémités des fils en faisant bien pénétrer le tinol dans la gaine .
quand tout est branché un petit coup de vernis isolant par dessus et on est tranquille pour 30ans ..
alain

Barrette de connexion en CUIVRE... Pas laiton.....
Etamer les câbles sur un tableau ok...
MAIS Jamais sur un moteur ou en tète de mat, le câble casse à la limite de l'étamage dans la gaine par les vibrations.

Merci fritz, plutôt que de m'emmerder à démonter les inter (sans doute indémontables d'ailleurs) je pense qu'ils ont fait leur temps et qu'ils méritent un fin digne (je ne sais pas encore laquelle). Je m'en vais aller acheter des neufs, des cosses adaptées et une barrette en laiton (j'en ai bien au fond d'une caisse d'elec mais je pense que c'est du cuivre).

Re-bonsoir,
Cherchant à enrichir mon vocabulaire ????, quelqu'un pourrait il me donner le nom de cet élément que j'appelle à tort un interrupteur.
Merci d'avance.

Interrupteur = ON ou OFF = 1 position en fonction.
Commutateur = 1OFF (mais pas obligatoire) et 2 ou plus ON... = 2 positions ou plus en fonction...
Mais en langage courant beaucoup parlent d'interrupteur même si multiples positions de contacts... Abus de langage commun.

Je savais bien que j'avais une barrette à trainer quelque part.
C'est la version Phocea mais cela peut-il faire l'affaire ?

Ben oui, c'est bien pour ça que je pose la question.
Car on ne voit pas très bien sur la photo comment est foutue cette barrette.

La photo me fait penser à une barrette isolé 220V pour habitation...
Les versions pour les tableaux plastiques préfabriqués.
Tu confirmes que tous les trous sont reliés électriquement, si oui, alors tu peux la "caser" quelque part au tableau...

Je confirme, les connexions sont reliées entre elles.
Je continue pour les p'tits pepins ?
Allez, un coup de mécanique.
Photo jointe, pompe à eau vue de dessous avec un trou qui je pense n'a rien à faire là.
Vu l'état général de la pièce je pencherai pour de la corrosion perforante.
Qu'en pensez-vous ? Moteur yanmar 2QM30
Un vrai grand merci à tous, c'est super agréable.

ton selfie est complètement raté.

Bonsoir, bonsoir,
Aujourd'hui, j'ai failli mettre le feu au bateau.
Un des proprios avait décidé de changer son fil de couleur 3 fois sur 1 mètre de linéaire.
Quand on a des chutes qui traînent ....
Hier j'ai recaller mon rythme cardiaque.
J'ai connement attrapé une prise mâle sur du 220 qui trainait dans le cockpit. Faut-dire que l'autre bout était en mâle aussi. Quand la prise de quai est une prise femelle, et qu'on a une chute qui traine...(et 2 prises mâle en rabe).
Du coup, les choses sont claires.
Je gère en urgence l'alimentation de la signalisation,l'électronique de bord et le moteur et on va prendre les frontales.
Le reste c'est coupe-coupe-déchetterie.
Ca va sans doute raviver des souvenirs de premier achat à"l'instinct" à certains d'entre vous.
Je tiens juste à rappeler que le boulot sur la prise de quai a été réalisé par un mécano multispécialisé expert auprès des assurances; pour disculper un vendeur entouré d'escrocs.
Nous avons acheté notre Melody en sachant que les petites surprises seraient nombreuses (la prise de quai on l'avait vu, mais j'avais oublié ;).
Je vous passerai les photos des travaux réalisés, ça va être un peu à l'arrache mais je promets de moulurer les portes de placard cet hiver.
Bertrand

Je suis en train de lire le manuel constructeur trouvé sur vieuxbateaux, je me fais tout petit, j'aurai dû commencer par ça.
Y'a en quelque sorte le schéma électrique...
L'interrupteur dont je parlais est un commutateur 6-12 volts (c'est pour ça qu'il y a une flèche plus grosse...).
Désolé pour le temps que je vous ai fait perdre.

Bonjour,
Après avoir tout supprimé, j'y vois plus clair.
Il n'y avait plus grand chose de commun avec le schéma électrique d'origine mais ça a tout de même éclairé ma lanterne sur certains points.
J'ai cependant plein d'autre questions mais je n'en poserai qu'une ce jour, n'ayant pas encore fait toutes les recherches qui évitent de passer pour un con (mais bien sûr ça m'arrivera encore et encore).
Depuis la suppression de l'amas de fils bleus (il y avait de la phase et du neutre... d'où le court circuit) arrivant sur l'inter on-off-on, le voltmètre intégré au tableau ne fonctionne plus. Sur le dit voltmètre, il y a manifestement un plus et un moins, mais sur le schéma du tableau d'origine je ne comprends pas d'où arrive le moins.
Ce voltmètre est connecté à un autre commutateur 2 on qui permet de contrôler la batt moteur et la servitude. J'ai également 2 voyants (ampoules changées), moteur et servitude qui ne fonctionnent plus, et c'est sans doute aussi en lien avec l'absence du moins.
Merci d'avance.
Bertrand