Terre , terre

Bonjour a tous ,

Et vous , le fil de terre du circuit 220v vous le reliez au pole - de la batterie , ou pas ?

Pourquoi ?

L'équipage
07 fév. 2017
0

Jamais entendu parler de cela et cela me paraît assez bizarre ...

07 fév. 2017
0

Le fil de terre du 220 V je le relie à la borne du quai, qui je l'espère, est reliée à la terre...

Je le débranche avant de partir, normalement.

07 fév. 201707 fév. 2017
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non, la terre sur un circuit 220v et pour évité un contact indirect.
www.lg-habilitation-electrique.fr[...]direct/
donc la sécurité.
la terre ou le neutre (qui sont la mème chose), sont la borne - de la central nucléaire, et la phase le +. (si je schématise un peu).

07 fév. 2017
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finalement , tu ne reponds pas a la question .
terre et neutre sont d'apparance identique , mais d'utilité differante !

07 fév. 201707 fév. 2017
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ma réponse et le premier mot de ma phrase, donc non, on ne relis pas la terre o moins de la batterie.
le 0 de la central, n'est pas le - de ta batterie, voila pourquoi, il ne faut pas les reliés.

07 fév. 2017
1

Article intéressant sur Plaisance Pratique.
www.plaisance-pratique.com[...]du-quai
Jac

07 fév. 2017
5

euh, la terre et le neutre c'est pas la même chose il me semble

07 fév. 201707 fév. 2017
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alors si la terre et le neutre ne sont pas la mème chose, c'est que tu ne sais pas te servir d'un VAT (vérificateur absence de tension).
La premier chose que l'on apprend à une habilitation électrique.
C'est 2 fils (terre et neutre)permette tous les 2 que le courant revienne a la central électrique.
Tous les 2 par la terre. (une branché chez toi et l'autre au pilonne électrique).
Tu peut mesurer la ddp avec phase+neutre ou phase+terre

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vrai en régime de neutre TT.

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en régime de neutre TT, c'est le cas.

07 fév. 2017
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Bonjour Boss

Si tu trouves que tes anodes ou ton hélice ne disparaissent pas assez vite
alors oui tu branches la terre à ton moins :-D :-D :acheval: :acheval:

Très sérieusement tu as souvent des courants résiduel qui seraient bien content de prendre le chemin que tu leurs proposes.

Le Moko

07 fév. 2017
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c'est ce que je penses aussi , mais j'entends pas mal de choses differante.
donc , afin de me faire un avis , je sonde .

07 fév. 201707 fév. 2017
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si c'est EDF qui produit le 220V, je relis la terre du 220V du bateau à la terre du quai (avec un peu de chance, ils ont branché correctement quand ils ont monté tout ça)
si c'est mon onduleur de bord, je relis effectivement la terre du 220V à la borne moins de la batterie, elle même reliée au moteur, à la quille, aux haubans, au mat en alu et, via la quille à la mer et à la terre en dessous.....

07 fév. 2017
1

De toutes façons, la question ne se pose pas car les circuits 12VDC et 220 VAC ne doivent en aucun cas avoir de point commun, pas même passer dans les mêmes conduits.

07 fév. 2017
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cette configuration est interdite par les normes et règlementations ISO, ABYC et la Division 240 Note 9 en tant qu’ installations électriques à demeure dans un bateau.

07 fév. 2017
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hoops j'oublie un morceau .
la terre dois ( d'apres la 240 ) etre reliée a l'equipotentiel du bateau .

07 fév. 201707 fév. 2017
1

"Et vous , le fil de terre du circuit 220v vous le reliez au pole - de la batterie , ou pas ? Pourquoi ?"
Non mais ça va pas la tête ??? :lavache: :lavache: :lavache:

08 fév. 2017
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et pourquoi pas , qu'est-ce qui te derange ?

08 fév. 201708 fév. 2017
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Ben fais le, et tiens nous au courant ( jeu de mots... ) :mdr: :mdr: :mdr: A priori, tu poses des questions mais tu ne lis pas les réponses...

07 fév. 2017
3

Et si vous preniez le temps de lire l'excellent article de

www.plaisance-pratique.com[...]du-quai

que propose voile44....avant que ça ne parte dans tout les sens .....comme d'hab.

09 fév. 2017
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Ça semble sans problème.
Jusqu'au jour où un court-circuit envoie la charge dans le - de la batterie et là j'espère que tu as une super assurance parce que bonjour le feu d'artifice :lavache:

09 fév. 201716 juin 2020
0

@che
petite photo pour comprendre la terre chez toi et la terre EDF qui s'appelle le neutre.

09 fév. 2017
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c'est pour cela que j'ai dis que c'est la même chose, mais il ne "serve" pas à la même chose.
je parlé électriquement (même chose)et non dans leur fonctionnement(pas la même chose).
voila, pour être plus claire

09 fév. 2017
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tous a fais
:pouce:

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le fil de terre sert à laisser fuir le courant en cas de défaut d'isolation, cela permet au différentiel de faire son boulot, c'est a dire mesurer une fuite de courant (l'intensité entrante dans un circuit électrique est égale à l'intensité sortante) et cela permet aussi au courant de prendre un chemin autre que au travers du guss qui mets ses doigts dans le circuit.

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en régime de neutre TT.

09 fév. 201709 fév. 2017
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et je pence, mais a vérifié que la division 240, dois dir que les circuits BT(230v) dois être isolé du circuits TBT(12v) et aussi être écarté à une certaine distance (donc pas attaché un fils 230v à un 12v exemple : rilsan).
De toute façon ton installation et à la terre via le moteur (arbre d'helice) ou la plaque de masse (cuve, mat, moteur, quille)
PS: on ne relis pas la batterie à la plaque de masse.(mais les équipements metalique)

09 fév. 2017
0

merci voile 44
et je trouve ceci :
V. Un circuit à courant continu et un circuit à courant alternatif ne doivent pas se trouver dans le même faisceau de câblage. Toutefois, ils peuvent être installés dans le même conduit lorsque celui-ci comporte une séparation telle qu’une goulotte.

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