tension haubans

:-)bonjours hier je suis sorti et avec un petit f/5 j'ai observe mais haubans donc en gîtant a tribord mes haubans sont tendu mais le bas hauban flotte sur tribord faut il le retendre?

L'équipage
12 jan. 2010
12 jan. 2010
0

oui
sinon le mat flambe en lattéral (se creuse)

12 jan. 2010
0

en suivant
salutatous

fais gaffe quand même car les haubans se retendent en "statique", si je puis dire, il faut vérifier une tension et pas en "dynamique", si je puis dire aussi, puisque en nav, le mât se déforme (et c'est normal, c'est fait pour), donc les haubans sous le vent sont plus mous (et c'est normal)

donc réfléchis à deux fois pour faire du bon boulot et pas une bêtise

cordialités maritimes
larent le hareng

12 jan. 2010
0

plus mou
oui, mais flotter:non amha

12 jan. 2010
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ce qui compte
c est : est ce que ton mat est droit des deux cotés quand tu es a la voile ?

c es ça que tu dois controler avant de toucher a quoi que ce soit !

il arrive frequemment que les haubans sous le vent n aient pas la meme tension quand le bateau gite , mais on s en fout , ce qui copmte c est les haubans AU vent et que le mat soit droit !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

12 jan. 2010
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L'important, c'est le mât
En cas de doute à la gite, je te conseillerai d'observer plutôt la géométrie du mat depuis son pied.

12 jan. 2010
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haubans
:-)merci pour vos réponses donc il y a que le bas haubans qui flotte un peu sinon au port sans voile ils sont tous pareil :-D

13 jan. 2010
0

le plus simple
c'est d'appliquer la règle de base. Au port, mât bien droit latéralement (les règlages pataras ne sont pas statiques), tension haubans équilibrée.

Tout ce qui se passe en mer n'a pas d'incidence si ce règlage est ok!

Tout au plus, vérifier qu'il n'y a pas un effet "poinconnement" au niveau des Bdf. Car, en principe, il y a peu d'écart de mollissement entre les bas haubans et les galhaubans à la gîte,sauf si ça vibre (limite de la prise de ris).

13 jan. 2010
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Le gréement sous le vent peut être un peu mou
mais ne doit pas battre sinon il y aura fatigue au niveau des chapes et sertissages.
J'ai dématé à cause de bas haubans laissés flottants...
A+

13 jan. 2010
0

attention
les haubans ne servent pas à faire rentrer le mat dans le pont ....seulement à le tenir droit .
c'est très difficile d'avoir le bon reglage avec des coques "molles" qui se deforment sur les voiliers en polyester actuels sous-echantillionés quand on raidit le pataras la coque prend du beau et souvent au près on ne peut plus fermer les portes ou le panneau de pont
quand ce n'est pas les hublots zenitaux qui se decollent .
alors ne pas trop rider juste assez pour que ça ne batte pas sous le vent et c'est assez
alain

13 jan. 2010
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question...
"juste assez pour que ça ne batte pas sous le vent"
j'ai du mal à me faire une idée: quelques centimetres de jeu en prenant le hauban sous le vent à la main?plus? moins?
Je me pose cette même question pour un cata avec mat rotatif (edelcat26) que je possede depuis 1 an ; un copain experimenté sur KL28 rigidifie beaucoup son gréément ; l'architecte de l'edel cat conseillait de ne pas trop rigidifier (je suppose pour conserver les propriétés rotatives du mat)
comprendre la notion est une chose , la quantifier me semble plus difficile...moi j'ai du mal!
merci
Yves :-)

13 jan. 2010
0

en suivant
salutatous

quand tu règle un hauban, il faut aussi régler l'autre (les autres) de la même valeur, si il y a un déséquilibre dans la tension des haubans, tu pêtes le mât

le mieux est d'avoir un "tensiomètre "à haubans pour vérifier leur tension et surtout partir des bases fournis par le constructeur

cordialités maritimes
larent le hareng

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