tension etai largable croc pelican

Un étai doit ètre tendu de telle façon qu'en utilisation il reste au mieux rectiligne. Cela devient indispensable sur un étai fixe pour que l'enrouleur marche correctement. on peut mettre une tension de base et reprendre ensuite. il faut aussi tenir compte des conséquences sur le mât et éventuellement selon le montage tendre aussi les bastaques.

Cet étai ne participe pas en premier à la tenue et stabilité du mât. Mais il peut influer sur son éventuel cintrage
et par ses deux points de fixation il va transmettre une force propulsive au bateau .
Si on utilise ensemble les deux voiles avant sa tension ne doit pas perturber la tension de l'autre.

Rien n'interdit de reprendre un réglage de tension surtout longitudinal en navigation en particulier au niveau du patara (pour le cintrage et la tension de l'étai de gènois). Avec des bastaques il faut à chaque changement de bord reprendre la tension d'un bord et détendre l'autre.
Perso j'e n'ai pas d'étât d'ame pour reprendre un réglage si c'est nécessaire. Il n'y a aucune raison rationnelle à laisser du matériel ètre utilisé dans de mauvaises conditions.
Il n'y a pas que les voiles à regarder sur un bateau en route
Le pire étant la chûte du mat il faut voir son aspect et comment les différents étais et haubans travaillent et le tiennent à une allure donnée, c'est toujours instructif et eut inviter à calmer les ardeurs ou simplement réduire.

moi, pâtes au pif .
.
Je détends les pataras, j'installe le ridoir pélican, puis je blinde avec le volant. (nombre de tours comptés)
Ensuite, je retends les pataras.
Le but est de ramollir l'étai, qui ne sert plus.
.
De la sorte, j'arrive (presque) à faire du près dans des conditions difficiles avec une trinquette qui ressemble à une voile.
Si l'enrouleur bat trop dans la mer, je détends un peu les pataras.
.
Pourquoi tendre autant ?
J'ai conçu mon étai largable pour pouvoir remplacer l'étai principal sur des milliers de miles au large, en cas rupture et prendre des coups de chien sans avoir l'impression d'avoir un élastique qui va péter.
L'étai largable doit donc être capable d'avoir la même tension que l'étai principal, une fois le gréement repris.
.
PS : tout relire à l'imparfait car le bateau est vendu :-(
PPS : j'ai déjà démonté l"étai pour vérifier l'enrouleur, juste en tendant l'étai largable...