Tension du pataras au port ou mouillage

Bonjour,
j'ai un gréement faiblement fractionné avec deux étages de barres de flèche poussantes (Bavaria 38) et je me pose une question peut-être un peu naïve...
J'ai l'habitude de complètement détendre le pataras dès lors que je ne suis pas en navigation. Cela peut-il poser problème que le pataras soit complètement détendu tout le temps que le bateau est au port ou au mouillage ? Y a-t-il une tension minimale à garder dans le pataras ?

L'équipage
02 oct. 2019
02 oct. 201902 oct. 2019
0

bonjour : je dirai oui à ta question.
Le pataras en navigation sous voile te sert en le tendant à cintrer le haut du mat et à obtenir un effet plus ou moins marqué sur l'action de ta GV et également à soutenir ton mat au portant selon la voilure établie
Au port et au mouillage, il (re)devient un " simple hautban" donc il est bien bien relaché mais pas molli totalement.
Sauf si tu avais un gréement à l'origine sans pataras et que tu l'as rajouté pour sécuriser le mat au portant ou jouer sur le cintre comme dit plus haut

02 oct. 2019
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Les barres de flèches poussantes tiennent le mât, le pataras juste pas mou suffit pour épargner les haubans et cadènes si tangage au mouillage. (amha)

;-)

02 oct. 2019
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Perso je le laisserai en tension normale

03 oct. 2019
3

la tension n'est pas utile au port ou au mouillage la limite est facile trouver quand ton gréement entre en résonance c'est trop choquer

03 oct. 2019
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Bonjour,
j'ai un gréement en tête. Au port, je détends le pataras. En revanche au mouillage, je le laisse à sa tension de navigation par petit temps.

03 oct. 201903 oct. 2019
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A considerer :
Grément en tête ou plus ou moins fractionné
Barre de flèche poussantes ou non
Bôme sur le pont, sur X ou soutenue par balancine (faisant effet de pataras)
Posibilité de tangage important
etc
:-D

2

Il faut aussi que l'enrouleur garde un peu de tension pour ne pas gigoter en cas de vent fort
Je ne sais pas si les barres de flèches poussantes y suffisent

03 oct. 2019
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Exact, j'avais oublié que certains ont des enrouleurs, voire des housses d'enrouleurs !
:-D

03 oct. 201916 juin 2020
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Bonjour,
Sur mon 35s5 je maintiens une tension moyenne si génois en place, et je détend quand génois démonté.
7 / 8 em BDF poussantes, le patara sert surtout à cintrer le mât.

03 oct. 2019
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c'est quoi ça le gréement ???
alain :lavache: :-p

03 oct. 2019
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C'est ce qui permet au mat de tenir debout, s'il n'est pas autoporté...
(gréement dormant)

03 oct. 2019
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j'ai du fait de ton intervention regardé ton profil, et je vois que tu as un fantastique Nonsuch!

je trouve non seulement la ligne de ce bateau très élégante (tonture à l'ancienne), mais le concept génial, surtout pour les fainéants comme moi

03 oct. 2019
1

moi j'en ai pas et mon mat est bien droit .
quand j'ai assuré le voilier ,l'assureur m'a demandé quand es-ce que le gréement à été changé ,je lui ai dit :jamais ,ce qui prouve qu'il avait bien regardé l'expertise avec les photos ...je crois qu'il ne savait même pas de quoi il parlait .
alain :reflechi:

03 oct. 2019
0

Ben quoi, c'est un assureur.
Le gars il lit une ligne du questionnaire qu'il rempli, avec des croix à mettre dans le carré (au bout de la ligne) Oui / Non.
Alors le gars il te demande si Oui ou Non pour mettre une croix dans la case Oui ou Non.
Si y'a la question dans le formulaire, il te la pose.
Y sait pô l'gars quoi-t-est-ce le gréement.
L'gars y rempli un questionnaire, si en plus tu lui demandes de savoir de quoi il parle, non mais on va Où ?
Et l'expert, il est Bien ?
;o)

03 oct. 2019
1

oui c'est moi ...pas tout à fait ma société ,mais c'est moi qui la fait
alain :topla:

03 oct. 2019
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Je le garde toujours une légère tension, pour la première raison : lorsque l'étai n'est pas assez tendu il est difficile d'enrouler le génois. La deuxième toujours avec enrouleur c'est pour garantir l'étai, il y a l'usure de l'étai au niveau des bagues de l'enrouleur (effilochage du câble) en haut de l'enrouleur voir une rupture de l'étai par le manque de tension du pataras. Maintenant il faut voir les bas haubans pour maintenir une quête pas trop importante, tout est une question d'équilibre et de bon sans. on demande pas à un mât d'être un poteau mais de garder une certaine souplesse sans que ça devienne une canne à pêche.

03 oct. 2019
1

avec des barres de flèches poussantes la tension du pataras au repos est négligeable ,le garder tendu pour qu'il ne fouette pas par grand vent suffit .
alain

03 oct. 201903 oct. 2019
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La question et vos réponses m'interpelle.
Il me semble que dans le cas d'un bon réglage du gréement dormant, la tension du patara, sans reprise, devrait correspondre à 90% de son utilisation courante , c'est à dire port, mouillage et portant.
Reste quelques cas spécifiques comme la navigation au portant sous génois seul ou l'hivernage......
Un réglage "mou" ne peut, amha, avoir que des inconvénients

08 oct. 2019
0

Bonjour,
merci à tous pour vos réponses. Dorénavant je laisserai le pataras tendu un minimum quand je laisse le bateau au port et totalement détendu seulement quand je suis au bateau (un des brins de la pattd d'oie gêne le passage vers la passerelle...)

08 oct. 2019
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"(un des brins de la patte d'oie gêne le passage vers la passerelle...) "
Et les haubans… y te gênent pas pour aller vers l'avant? :mdr:
Non parce que...

09 oct. 2019
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J’ai deux pataras gréement en tête barre de flèche dans l’axe et j’ai installé un palan entre les deux pataras pour régler la tension si je relâche trop le mât au mouillage il rentre parfois fortement en résonance avec un vent autour de 10 n. Le palan tendu ce phénomène disparaît.

09 oct. 2019
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On parle de la "fréquence propre ou fréquence de résonance" problème lier au matériel, c'est comme le pont de Tacoma le vent à fini par le détruire, là on en est moins quand même mais c'est gênant et occasionne des micros usures dans le temps et en premier les nerfs, j'ai le même problème avec la balancine de bôme il suffit de mettre un sandow pour changer sa fréquence de résonance et le bruit s'arrête.

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