Tension alternateur / batteries

Bonjour
Un moteur (Yanmar 1GM10) entraine son alternateur. Ce dernier est excité via le contact, par la tension qu'il produit.
L'alternateur génère sa tension dans un répartiteur vers 3 batteries, 1 pour le moteur, 2 pour les servitudes. Ces batteries semblent être des batteries étanches, au plomb car elle ont une fenêtre de contrôle de l’électrolyte.
Je relève, moteur à mi-régime, 15.1 Volts à la sortie de l'alternateur, et 14.4 V à ses sorties. Hormis m'apprendre que ce sont somme toute des diodes "ordinaires", ces ordres de grandeur des tensions vous semblent-ils conformes ?
Merci d'avance, Bernard

L'équipage
BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
31 juil. 2014
BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
31 juil. 2014

Le répartiteur est un SURE power 703

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MamitaMamita
31 juil. 2014

Salut Bmayer,
A mi régime moteur:
15,1v en sortie d'alternateur : c'est très bien, limite un peu haut.
14,4v en sortie du répartiteur, compte tenu de la tension de l'alternateur (à 15,1v) : c'est normal.
La diode te "piquent 0,6v mini" (en réalité 0,7v) donc:
14,4 + 0,7 = 15,1v
Pour moi, pas de quoi s'inquiéter...
Mamita

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
31 juil. 2014

Comme tout fonctionne (hormis quelques brouettes de faux-contacts et un tableau faussement recâblé), je ne me faisais pas plus de souci que nécessaire. C'est juste que, ex mécanicien VL et PL, une batterie devrait recevoir 13.8 V
Les 14.4 me semblait un peu trop, MAIS que certaines technologie de batterie (j'ignore la nature de mes batteries) le nécessite.
Merci, donc tout est OK.

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(correlation)(correlation)
31 juil. 2014

non tension charge batterie plomb= 14.5-14.6 ( en charge). a cause des repartiteur on s'arrete en general a moins de 14 , et donc les batteries ne sont pas pleines

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simbadsimbad
31 juil. 2014

13,8v, c'est de l'entretien
14,4v, c'est la charge
sur les chargeurs, c'est ce qui se passe, au début un courant important(boost) et la tension limité"e à 14,5V; ensuite qd le courant demandé par la batterie diminue, le chargeur bascule en entretien délivre un courant moindre sous une tension moindre (13,8V)
l'alterno est bestial, toujours 14,4V, c'est la batterie qui régule le courant qd elle est chargée, elle ne demande pas gd chose
JL.C

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