Température du moteur

J'ai un RC12D avec une jauge de température qui ne marche pas.
En lisant le schéma électrique de la doc technique, je n'arrive pas à comprendre comment ça marche.

Auriez-vous un moyen simple :
1. Pour vérifier si la jauge est toujours bonne. Comment la tester ?
2. Si elle est toujours bonne, comment faire le branchement derrière l'écran à aiguille qui indique la température ?
3. Si 1. et 2. ne sont pas concluants, comment remplacer le tout ?

Merci pour votre aide.

L'équipage
10 juil. 2006
10 juil. 2006
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c'est
ta jauge ou ta sonde? ;-)

10 juil. 2006
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L'aiguille ne bouge pas
Donc je ne sais pas si la sonde qui plonge dans le moteur fonctionne ou pas. Même chose pour la jauge sur laquelle se trouve l'aiguille qui bouge en fonction de la température.

10 juil. 2006
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pour tester, plus ... bateau
Par principe je teste tout avant de monter. C'est mon pied de mécanicien à moi.

J'ai déposé la jauge de température fixée sur le bati moteur (bon, c'est pas complètement vrai, j'avais acheté un cadran et une sonde donc rien à déposer).
j'ai fait un montage volant avec :
- alim 12V raccordée au boitier afficheur
- raccord du boitier à la sonde, comme dit le constructeur (sans doute le point 'g' de tikilum)
- raccord du pied (le bloc) de la sonde au - de l'alim (car à bord mon bloc moteur est au - du bord)
- et zou, la sonde dans une casserole d'eau et j'allume le gaz et j'observe.

Je confirme les températures "à la mano" jusqu'à 60° (== jusqu'à ce que ça devienne insuportable), et ça bouillonne lorsque l'autre affiche 100°

Validé, on monte !

Yves.

PS : mais j'archive la description de tilikum, un ohmètre c'est plus rapide à déployer que chauffer une casserole d'eau)

10 juil. 2006
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Les jauges standard
sont du type "240 ohms", aussi bien pour la température que pour la pression d'huile ou la jauge à carburant.

Derrière le cadran il doit y avoir trois bornes : "+", "-" et "g". Pour savoir s'il fonctionne, il suffit de relier "g" avec "-", l'aiguille doit aller au taquet. Pour savoir si la ligne est bonne, mettre à la masse le fil du capteur : aiguille au taquet aussi.

Le capteur doit afficher une valeur entre 0 et 240 ohms suivant la température, ça se mesure avec un ohmmètre. (à zéro ohms, c'est vraiment trop chaud) !) ;-)

_/)

10 juil. 2006
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Yves
Tili ne parlait de SON point G mais de celui du cadran :-D :-D :-D

10 juil. 2006
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j'entend bien
D'ailleurs j'ai écris "le point g de tikilum", raccourci plausible pour "le point g de l'exposé de tikilum"

Je ne permettrai pas, ne me fait pas dire ... on est un forum honnête, ici ;-) même si les souris y bégaillent.

Yves.

10 juil. 2006
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Yves
Tili ne parlait de SON point G mais de celui du cadran :-D :-D :-D

10 juil. 2006
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tien !!!!
ma souris béguaille ;-)

10 juil. 2006
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"g"
de l'anglais "gauge" = "mesure" en français... ;-)

_/)

10 juil. 2006
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on en apprend tous les jours
Même Babou va en apprendre, lui qui voyait déjà un truc d'un ésotérisme toride ;-)

Yves.

10 juil. 2006
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pour continuer
si j'ai bien compris que point G , veut dire gauge en anglais c'est à dire mesure en français, j'ai tout bon jusque là ?
dponc pour qu'un appareil de mesure il faut l'étalonner, avec une référence, par exemple le mètre étalon ! toujurs bon ?
en résumant pour vérifier LA POINT g il faut un MAITRE étalon,
je suis là quand vous voulez !!!javascript:WriteBinette(':-p')
langue tirée
envoyez moi les souris qui bégayent je m'en occuperaisjavascript:WriteBinette(':-D')
mort de rirejavascript:WriteBinette(':-D')
mort de rirejavascript:WriteBinette(';-)')
clin d'oeil

11 juil. 2006
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Merci pour les infos
Je teste ce week-end en espérant trouver le bon point G!!!

11 juil. 2006
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C'est bien comme cela,
et la borne qui va vers la sonde peut très bien avoir une autre lettre suivant les marques. Seules les bornes "+" et "-" sont pareilles partout.

Il y a plus important que l'affichage de la température, car on a pas l'oeil rivé sur le thermomètre : l'alarme de surchauffe qui fait couiner un buzzer, normalement en parallèle avec l'alarme de pression d'huile.

On peut d'ailleurs améliorer l'alarme de température en ajoutant une sonde sur le coude d'échappement et branchée en parallèle avec la sonde de la culasse. Cette dernière va donner l'alarme peut-être trop tard, alors qu'en cas de manque d'eau par exemple avec un sac plastique obstruant la prise d'eau de mer, le coude d'échappement normalement froid va monter en température en moins d'une minute, bien avant le bloc moteur, et on évite ainsi de faire fondre le waterlock en plastique.

C'est monté d'origine sur la plupart des groupes électrogènes, et jamais sur les moteurs de propulsion…

_/)

11 juil. 2006
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J'utilise
les petits thermostats fixe NO à 60°C.

Il suffit de tarauder deux petits trous pour vis de 3 ou 4 mm, mais un fil d'inox faisant le tour du coude fait l'affaire même si c'est moins élégant... ;-)

_/)

11 juil. 2006
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Une dernière
Pour ne pas me tromper.
Si je comprend bien Tilikum, le fil qui sort de la sonde (il n'y en a qu'un) doit être relié à la borne G du cadran à aiguille ?
Je suppose que le + et le - du cadran doivent être reliés à l'interrupteur moteur. Ainsi le cadran est sous tension uniquement quand le moteur est en marche. Est-ce exact ?
(Ca fait 2 ans que je navigue sans jauge de température et j'engoisse à chaque fois que je démarre le bourrin ....)

11 juil. 2006
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Bien noté
Sur mon RC12D je n'ai pas de buzzer(en tout cas je n'ai rien vu de tel). Pour l'instant, je vais déjà réparer ce qui existe.
Mais j'ai conscience qu'une alarme est bien plus efficace qu'une aiguille qui va dans le rouge sans aucun bruit !!

11 juil. 2006
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specif pour une alarme de coude d'échappement
Oh que voilà une bonne idée.

Quelle température peut être considérée comme température d'alarme sur un coude d'échapement ?

Il s'agit bien sur d'une sonde de type tout ou rien, une sorte de contact qui se ferme lorsque la température dépasse la valeur de consigne, correct ?

En général le coude n'est pas percé-taraudé pour y loger une sonde, quelle mode de fixation recommanderais-tu ?

12 juil. 2006
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sonde de température sur coude
certains constructeurs en monte d'origine, mais plutot et grosses puissances, je pense par ex à volvo ou à mercruiser... le bloc v6 comme v8 sont équipés d'un capteur au sommet de chaque coude.
Sur de plus en plus de HB mais toujours en grosse puissance l'unité de commande surveille la pression d'eau...
mais il est comme tu dis regrettable que ce ne soit monté en origine sur diesels de petite puissance...

11 juil. 2006
0

Sonde échappement
Salut a tous,
Salut Tilikum,
En voilà une idée qu'elle est bonne...Oh que oui!
Si la sonde alarme moteur est pour le nanni 3.90 HE à 107° (autant que je m'en souvienne) à combien tu évalues la valeur de cette sonde, sur la pipe d'échappement? 60°, 80°, plus ?
Pour la maintenir on peut l'attacher avec 1 ou 2 collier serflexvoire avec des colliers colson?
Impec, plus j'y pense et plus je trouve bien!
Amicalement
Daniel

11 juil. 200616 juin 2020
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j'ai installé suite au conseils de tilikum,
un thermostat d'aplique danfoss sur le coude d'echappement
il est fourni avec un petit tube de pate thermoconductrice et un collier métalique.
il est réglable.

pour le réglage, jp m'avait conseillé à l'époque de ce fil, de naviguer un moment au moteur, jusqu'à stabilisation de la température, ensuite on tourne la molette de réglage jusqu'au déclenchement du contact,
ce réglage correspond alors à la température de fonctionnement normal du moteur.
pour le réglage de l'alarme , on rajoute quelques degres.

voilà le lien de ce que j'ai monté
www.brossette.fr[...]que.php

11 juil. 2006
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rectificatif
suite aux conseils de tilikum et jp...

et comme c'est d'actualité : Merci les gars pour vos conseils de mars 2005
le vieux fil :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php )

12 juil. 2006
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C'est sûr maintenant
Non seulement je vais réparer l'existant mais en plus je vais rajouter une sonde dans le coude d'échappement.

Merci pour tout !!!

12 juil. 2006
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Voila !!!
Une info de premier choix a 72 roros !!! je cours en acheté un !!! :-) :-) :-)

12 juil. 2006
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pas mal !!!!
Mais le danfoss!! permet un controle facile de fonctionnement en tournant la molette de temps en temps !!!par contre le tiens résiste surement mieux à la corrosion !! ;-) quelle marque ta valeur fixe ?merci d avance ! ;-) :-) :-)

12 juil. 200616 juin 2020
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A valeur fixe,
mais quinze euros maxi ! ;-)

_/)

12 juil. 2006
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La marque...
Je dois avoir ça dans l'ordi du bateau... les miens sont fabriqués en Allemagne où je les achètes par boîtes de cent.

Mais ça se trouve chez Radiospares et leurs concurrents.

_/)

12 juil. 2006
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thermostat
Bonjour Tilikum,
P.....la photo !
Est ce que la définition de "pré-alerte" est justifiée pour ton systéme ?
Bien noté pour 60°. Je vais l'installer demain.
Amicalement
Daniel

12 juil. 2006
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"pré-alerte"
En effet, on peut l'appeler comme cela puisque il va donner l'alarme bien avant la température culasse.

Par contre, dans le cas où on a arrêté le moteur pour le redémarrer dix minutes plus tard, le coude d'échappement aura prit la température du bloc moteur, et au démarrage on aura l'alarme jusqu'à ce que l'eau aie refroidi le coude... ça peut prendre quelques dizaines de secondes, faisant croire qu'il y a un problème ! ;-)

_/)

13 juil. 2006
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Le lien ne fonctionne pas...
La référence RS pour le thermostat : 331-540

Et pour le buzzer : 203-0227 ... très bruyant !

Mais comme dit IDF, tu peux brancher le thermostat en // avec la sonde de culasse, ce qui fera couiner le buzzer d'origine.

_/)

P.S. As-tu eu mon message direct ?

13 juil. 2006
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Je vais vérifier
Mais je ne pense pas avoir de buzzer sur ma sonde de culasse. Mon bourrin est un RC12D.
Pour ton message, je vais voir ce soir.
Merci

13 juil. 2006
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Ai viré le lien trop long
ce qui a fait disparaitre la réponse de IDF, dont voici le c/c ;-)

Ile De Fustel deux fils sur les deux cosses du dessus - 13-07-2006 14:36 -

Cosses feaston bien sur !! tu peux mettre en paralléle avec montage sur le buzzer existant !!

_/)

13 juil. 2006
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merci !!
De ta prévenance !!! :-) mdr :-D :-D :-D

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