Température du moteur

c'est
ta jauge ou ta sonde? ;-)

pour tester, plus ... bateau
Par principe je teste tout avant de monter. C'est mon pied de mécanicien à moi.

J'ai déposé la jauge de température fixée sur le bati moteur (bon, c'est pas complètement vrai, j'avais acheté un cadran et une sonde donc rien à déposer).
j'ai fait un montage volant avec :
- alim 12V raccordée au boitier afficheur
- raccord du boitier à la sonde, comme dit le constructeur (sans doute le point 'g' de tikilum)
- raccord du pied (le bloc) de la sonde au - de l'alim (car à bord mon bloc moteur est au - du bord)
- et zou, la sonde dans une casserole d'eau et j'allume le gaz et j'observe.

Je confirme les températures "à la mano" jusqu'à 60° (== jusqu'à ce que ça devienne insuportable), et ça bouillonne lorsque l'autre affiche 100°

Validé, on monte !

Yves.

PS : mais j'archive la description de tilikum, un ohmètre c'est plus rapide à déployer que chauffer une casserole d'eau)

Yves
Tili ne parlait de SON point G mais de celui du cadran :-D :-D :-D

Yves
Tili ne parlait de SON point G mais de celui du cadran :-D :-D :-D

"g"
de l'anglais "gauge" = "mesure" en français... ;-)

_/)

pour continuer
si j'ai bien compris que point G , veut dire gauge en anglais c'est à dire mesure en français, j'ai tout bon jusque là ?
dponc pour qu'un appareil de mesure il faut l'étalonner, avec une référence, par exemple le mètre étalon ! toujurs bon ?
en résumant pour vérifier LA POINT g il faut un MAITRE étalon,
je suis là quand vous voulez !!!javascript:WriteBinette(':-p')
langue tirée
envoyez moi les souris qui bégayent je m'en occuperaisjavascript:WriteBinette(':-D')
mort de rirejavascript:WriteBinette(':-D')
mort de rirejavascript:WriteBinette(';-)')
clin d'oeil

C'est bien comme cela,
et la borne qui va vers la sonde peut très bien avoir une autre lettre suivant les marques. Seules les bornes "+" et "-" sont pareilles partout.

Il y a plus important que l'affichage de la température, car on a pas l'oeil rivé sur le thermomètre : l'alarme de surchauffe qui fait couiner un buzzer, normalement en parallèle avec l'alarme de pression d'huile.

On peut d'ailleurs améliorer l'alarme de température en ajoutant une sonde sur le coude d'échappement et branchée en parallèle avec la sonde de la culasse. Cette dernière va donner l'alarme peut-être trop tard, alors qu'en cas de manque d'eau par exemple avec un sac plastique obstruant la prise d'eau de mer, le coude d'échappement normalement froid va monter en température en moins d'une minute, bien avant le bloc moteur, et on évite ainsi de faire fondre le waterlock en plastique.

C'est monté d'origine sur la plupart des groupes électrogènes, et jamais sur les moteurs de propulsion…

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Une dernière
Pour ne pas me tromper.
Si je comprend bien Tilikum, le fil qui sort de la sonde (il n'y en a qu'un) doit être relié à la borne G du cadran à aiguille ?
Je suppose que le + et le - du cadran doivent être reliés à l'interrupteur moteur. Ainsi le cadran est sous tension uniquement quand le moteur est en marche. Est-ce exact ?
(Ca fait 2 ans que je navigue sans jauge de température et j'engoisse à chaque fois que je démarre le bourrin ....)

specif pour une alarme de coude d'échappement
Oh que voilà une bonne idée.

Quelle température peut être considérée comme température d'alarme sur un coude d'échapement ?

Il s'agit bien sur d'une sonde de type tout ou rien, une sorte de contact qui se ferme lorsque la température dépasse la valeur de consigne, correct ?

En général le coude n'est pas percé-taraudé pour y loger une sonde, quelle mode de fixation recommanderais-tu ?

Sonde échappement
Salut a tous,
Salut Tilikum,
En voilà une idée qu'elle est bonne...Oh que oui!
Si la sonde alarme moteur est pour le nanni 3.90 HE à 107° (autant que je m'en souvienne) à combien tu évalues la valeur de cette sonde, sur la pipe d'échappement? 60°, 80°, plus ?
Pour la maintenir on peut l'attacher avec 1 ou 2 collier serflexvoire avec des colliers colson?
Impec, plus j'y pense et plus je trouve bien!
Amicalement
Daniel

rectificatif
suite aux conseils de tilikum et jp...

et comme c'est d'actualité : Merci les gars pour vos conseils de mars 2005
le vieux fil :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php )

Voila !!!
Une info de premier choix a 72 roros !!! je cours en acheté un !!! :-) :-) :-)

A valeur fixe,
mais quinze euros maxi ! ;-)

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thermostat
Bonjour Tilikum,
P.....la photo !
Est ce que la définition de "pré-alerte" est justifiée pour ton systéme ?
Bien noté pour 60°. Je vais l'installer demain.
Amicalement
Daniel

Le lien ne fonctionne pas...
La référence RS pour le thermostat : 331-540

Et pour le buzzer : 203-0227 ... très bruyant !

Mais comme dit IDF, tu peux brancher le thermostat en // avec la sonde de culasse, ce qui fera couiner le buzzer d'origine.

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P.S. As-tu eu mon message direct ?

Ai viré le lien trop long
ce qui a fait disparaitre la réponse de IDF, dont voici le c/c ;-)

Ile De Fustel deux fils sur les deux cosses du dessus - 13-07-2006 14:36 -

Cosses feaston bien sur !! tu peux mettre en paralléle avec montage sur le buzzer existant !!

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