technique de mouillage

PARDONNEZ MOI : je suis encore tres bavard
nous sommes actuellement en grece, une fois de plus.
La bas les mouillage ne sont pas toujours faciles, mais je vois de plus en plus une technique de moullage a mon sens contreproductive et reprehensible, et en fait cela concerne 80% des plaisanciers.
Il s'agit de: pour des fonds de 5 a 15 m.
*mouiller "peu" de chaine" genre trois fois la hauteur d'eau ou moins
*Tirer au moteur au moins a mi regime sasn laiser l'ancre se palcer.
*parfois rejouter un peu de chaine.
Ceci serait fait pou s'assurer que l'ancre est "crochetée"
!!
Cela fait 50 ans que je mouille, entre 0 et 70 nds de vent, je n'ai jamais derapé
Dans mon "ecole": fond de sable ou vase(ancre delta 25kg, chaine de 10, bateau de 13m 12t en charge)
*je mouille 30m pour commencer en laissant le bateau deriver a sa guise
*lorsque la chaine commence a se tendre , je rajoute a concurence de 25m + 3 fois la hauteur d'eau au minimum et j'eteinds le moteur
* toute la chaine (70m) s'il y a de la place en conditions venteuses (>15nds)
*dans tous les cas je laisse le bateau vivre sa vie, terminer ca tient toujours.
.
Tout ca pour dire que je m'insurge contre ceux qui tirent comme des malades au moteursur leur mouillage..Une fois sur deux au moins l'ancre derape, laboure le fond , entraine les posidonies qui sont sur le passage , les soles les palourdes, et une fois sur deux se retrouvent en vrac chez les voisins sous le vent.. recommencent , relabourent le fond etc...
A la fin de l'histoire, si cela se generalise on aura:
* des querelles de voisinage et c'est le moins grave
*de la casse
*et surtout des interdictions tous azimuts de mouiller, comme cela se pratique deja souvent.
.
le mouillage comme le reste de l'activité ca s'apprend sur le terrain par essais contradictoires, et pas dans les livres ou forums a la mode. et quand on sait pas on demandent aux anciens ( anciens dans l'activité , pas aux vieux forcement).
.
PS : je navigue de grece vers la france et ne repondrai sans pas souvent a ce post, c'est juste une recommendation .

L'équipage
#mouillage#ancre#mouiller
maykomayko
29 juin 2023
mocitoomocitoo
29 juin 2023

hah le Sud, tout un art.............

ED850ED850
29 juin 2023

Ca fait du bien de lire quelqu'un de sensé.
Mais il est vrai que la technique "grosse marche arrière" est assez rependue (générale sur les bateaux de loc). La technique que tu décris, ("je mouille 30m pour commencer en laissant le bateau dériver a sa guise
*lorsque la chaine commence a se tendre , je rajoute a concurrence de 25m + 3 fois la hauteur d'eau au minimum et j’éteins le moteur
* toute la chaine (70m) s'il y a de la place en conditions venteuses (>15nds)
*dans tous les cas je laisse le bateau vivre sa vie, termine, ça tient toujours") est non seulement tout à fait valable et t'assures une tenue quel que soit le temps, mais te fait reconnaitre par les autres bateaux comme quelqu'un de compétent dont on n'a pas à se méfier en cas de survente soudaine.

TrimaranTrimaran
29 juin 2023

Ah! Mayko, tout un art... Moi, j'étais resté à la LR(pas La Rochelle), où le mouillage était une option.

tuperwaretuperware
29 juin 202329 juin 2023

Moi c'est petite marche arrière.
Sauf quand je sais que le fond est pas bon :-)
Pis dans ton école tu pouvais pas apprendre avec moteur car nous étions à la godille.
Pis encore fais pas le malin c'est maintenant que tu vas avoir un vent de méd :-)
Bon retour

mayko:toujours au 3eme degré , c'est la meilleure technique·le 29 juin 15:30
Duduche Braz:La godille ça fonctionne aussi en marche arrière...·le 29 juin 22:19
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iffiff
29 juin 2023

L'usage du moteur est généralement signe d'incompétence !
:-))

fritz the cat:surtout quand on en est un handicapé moteur ...·le 29 juin 15:39
mayko:non madeleine, j'ai po dit ca!·le 29 juin 15:37
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tuperwaretuperware
29 juin 2023

Je me méfie des généralités.

DomdeDomde
29 juin 2023

En Méditerranée occidentale après quelques centaines de mouillages en 20 ans l’été jamais vu un mouillage où on pouvait mouiller aussi long sauf en hiver quand personne navigue. En été faut se contenter de trois à cinq fois la hauteur d’eau sous peine de s’emberlificoter trois ou quatre mouillages quand le vent tourne. Pas de souci avec une très bonne ancre légèrement surdimensionnée la mienne disparaît intégralement si on tire fort dessus. A priori jusqu’à 55 noeuds établi ça bouge pas. Et si je m’amuse à reculer fortement pour la faire crocher c’est le guindeau qui va s’arracher.

Alcove:Effectivement, dans nos coins, mouiller 50m de chaine ... déjà il faut les avoir (j'ai un mouillage mixte 25m de chaine 20m de cablot !) et faut la place ... Vu l'encombrement des spots ici , impossible de mouiller plus de 15m dans 4 m d'eau. (en général)·le 30 juin 14:15
F4HBG:bah oui évidemment Domde, mais bon... on va polémiquer ni sur ça, ni sur les 190 kg de mouillage à l'avant d'un bateau de 13m, ni sur comment mouiller quand il y a zero vent sans l'aide du moteur... bref, un petit coup de sang passager de mayko probablement·le 30 juin 14:40
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SypasiSypasi
29 juin 202329 juin 2023

Sur 5 mètres de fond, mettre d'office même par force zéro 25 + 15 = 40 m de chaine, pas étonnant que ça tienne, même avec une ancre pas vraiment moderne. Pas étonnant non plus, avec une telle technique, de commencer en affirmant qu'"en Grèce le mouillage n'est pas toujours facile". J'ai tendance à penser qu'en réalité, le mouillage n'est, pour toi, facile nulle part, ce qui justifie cette débauche de chaine au fond... Faudrait peut-être tenter de comprendre le pourquoi du comment des autres techniques, avant d'affirmer qu'elles sont contreproductives et même répréhensibles (sic).

Petit calcul : 40 mètres de chaine qui raclent sur un herbier à 5 mètres de fond, ça en fait des dégats ! 5 000 m2 gentiment sarclés contre 1 200 m2 si 20 mètres de chaîne seulement. Surface d'évitage 4 fois plus grande. Pas étonnant que dans certains endroits on oblige à prendre des bouées.

Après avoir utilisé cette technique valable pour les ancres anciennes,et m'être équipé d'une ancre moderne, j'ai adopté une autre technique que je conserverai malgré ton jugement: sur 5 mètres de fond, je laisse partir 2 fois la hauteur d'eau, je bloque ma chaine, marche arrière légère et mon ancre accroche sur moins d'1 mètre dans le sable ou vase dure(constaté maintes et maintes fois), enfoncée jusqu'aux oreilles, elle ne bougera plus. Je rallonge un peu pour faire 20 mètres, et j'installe mon câblot plat pont de 15 mètres. Je ne conseille pas cette technique avec une Delta.

Sur un fond sable de 4 mètres, avec 30 mètres plus mon cablot à plat pont pour étaler les surventes, nous avons tenu tranquillement 3 jours et 3 nuits avec des pointes de 45 noeuds, on était tout seuls : les autres avaient décampé ou chassé, réfugiés au port (1 bateau moteur coulé, 2 voiliers avaient frotté le quai).

moana29s:Je pratique également la technique de l'amortisseur de mouillage sur le pont, au moins 10 m de cablot de 16 en "handy elastic" de Liros, 20% d'allongement maxi. L'intérêt c'est que le cablot ne s'use pas dans le davier et a un réel effet amortisseur dans les surventes ou le gros clapot. Encore vérifié sans soucis au mouillage de Sainte Anne pendant Bret. Ah, et avec une Delta 16 kg....·le 29 juin 16:22
Sypasi:Une ancre delta, ça tient. Faut juste un peu plus de chaîne, ou un peu moins de vent. L'avantage du câblot élastique, c'est d'éviter que les coups de rappels lors de survente se transmettent à l'ancre. Autre technique, parfaitement efficace : la voile de mouillage.·le 29 juin 16:28
Joesail:Et c'est quelle ancre ?·le 29 juin 17:04
Solent:Ben une Spade, bien sûr tout le monde le sait depuis le temps.·le 29 juin 19:14
captain :Pouvez-vous m’expliquer ce que vous entendez par « J’installe mon câblot plat pont de 15 m » je ne comprends pas bien ce que veut dire « plat pont » (excusez mon manque de vocabulaire ou de technique). Moi je navigue en Manche (marnage 8/9m) et j’installe une main de fer reliée à deux câblots que de fixe sur les taquets tribord et bâbord.·le 30 juin 10:41
Sypasi:Disons que c'est comme ta main de fer, sauf que sa longueur du bout est telle que je la fixe au taquet arrière, tout en laissant aller dans l'eau le noeud sur la chaine, après quoi je laisse descendre 2 mètres de chaine qui pendouillent avant de fermer le bloque-chaine (formidable "outil" s'il en est, le bloque chaîne.). Cela fait donc une amarre de près de 15 mètres de long, dont la fonction principale est de faire amortisseur des chocs dus aux surventes. La mienne a un diamètre de 18mm et s'allonge gentiment de près de 2 mètres (rien à voir avec un simple caoutchouc, donc). Accessoirement, elle joue aussi le rôle de main de fer en protégeant le guideau. Précaution impérative : ne laisser absolument aucun ragage ! ·le 30 juin 11:16
ED850:Oui, la longueur du bout dont tu te sers est importante, ainsi que son élasticité. Certains le font courir sur le pont depuis l'arrière, ce qui est une bonne solution, je la met plutôt depuis l'avant, mais en laissant une forte longueur dans l'eau (en fonction du vent et du clapot). La chaine pend donc sur une longueur équivalente. L'amortissement est important pour la tenue du mouillage.·le 30 juin 11:08
Sypasi:Laisser l'amortisseur dans l'eau m'avait tenté, mais il y a le problème du ragage au fond qui limite la longueur de l'amortisseur, et cela risque aussi de s'emmêler. En fait, je fait 2/3 sur le pont, 1/3 dans l'eau. Faut juste pouvoir éliminer le ragage.·le 30 juin 11:18
captain :Merci Sypasi pour ces précisions, j'avais imaginé que cela pouvait être cela mais je n'en étais pas certain. Autre question : un davier, surtout s’il sort de 30cm devant l’étrave, n’est pas forcément apte à encaisser des efforts transversaux important lorsque le bateau subit une traction qui n’est pas dans son axe, n’est il pas préférable dans ce cas de libérer le davier de tout effort et d’installer une main de fer devant l’étrave reliée aux taquets avant.·le 30 juin 11:46
F4HBG:ahhh merci Sypasi, même technique pour moi avec petite différence : main de fer "cuillère" osculati + amortisseur caoutchouc surdimensionné avec 2 ou 3 tours de cablot : testé à 48 nœuds, spectacle fascinant de voir cet énorme amortisseur se contorsionner dans les rafales·le 30 juin 14:50
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AddictionAddiction
29 juin 2023

Autre technique spéciale location
1 j’arrive à fond
2 je mouille en reculant à fond
3 ça se tend fort, très fort on a l’impression que la chaîne crache son eau comme si elle était essorée
4 je suis à 100 m en arrière de la place convoitée
5 je me replace au milieu des autres bateaux à grands coups de propulseur
6 de toute façon mes défenses sont en place 24/24 je ne crains rien

ED850:Oui, c'est tout à fait ça. Mais ils ont une spade😂·le 29 juin 18:48
Sypasi:Hum. Tu perds ton crédit, Ed, sur ce coup là. Parce que des bateaux de loc équipés d'une Spade, j'ai jamais vu (et en Grèce, ils arrivent en flottilles) . Les loueurs préfèrent une ancre qui coûte 3 à 4 fois moins cher (même la Delta leur semble encore trop cher !).·le 29 juin 18:55
Grizzly:Autre technique spéciale location observée mercredi dernier à la Plage d'Argent :1 - J'arrive à toute berzingue dans le chenal des annexes pour impressionner les bimbos du bord2 - Je jette l'ancre en catastrophe au milieu du chenal3 - Oops, elle n'était pas reliée à l'ancre4 - Je tourne désespérément en me demandant comment faire pour récupérer l'ancre·le 29 juin 21:53
mosc:une petite correction, j'arrive à fond évidemment, mais je mouille en marche avant, et seulement après je mets la marche arrière à fond vers le point ou j'ai décidé que le bateau sera. Enfin je râle car il manque toujours ce putain de frein à main qui est automatique sur ma voiture·le 30 juin 09:59
Rigil:Eh oui, vu il y a 2 semaines au Ricanto, catamaran de 15m (têtes chenues pourtant, mais personne plage avant) mouillage en marche avant lente, travers au vent et au "deversoir electrique" genre 20cm à la seconde...Que c'etait désagréable a voir ! Sans compter le bruit de ce pauvre guindeau qui bossait dans le mauvais sens !Bref, une fois les 15m de chaine en trempouille, le moteur a été stoppé et le bateau laissé à lui même a vaguement trouvé une position pendant que l'equipage se dépêchait de mettre une annexe bruyante en caoutchouc a l'eau.Je regrette de n'avoir pu rester jusqu'à l'arrivée du thermique...·le 30 juin 10:15
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ldc123ldc123
29 juin 2023

Le mouillage..."je mouille 30m pour commencer" Le rayon d'evitage n'existe en méditerranée? La regle de base c'est d'abord bout au vent, des que le bateau est stoppé, légère marche en arrière (ou à la voile en déborde à fond la grand voile pour culer) ensuite 3 à 4 fois la hauteur d'eau puis ce sont: la météo, la houle et bien sûr chez nous les marées qui décident....

Sypasi:Ce qui est décrit est la seule technique qui permettait à une CQR de tenter un début de tenue. On la trouve dans tous les bouquins de récits datant de plus de 40 ans. On en voit encore, en Grèce, qui l'utilisent. Effectivement, le mouillage leur est difficile, et on les voit souvent recommencer la manoeuvre plusieurs fois. Et, comme ils sont rarement seuls dans la baie, ils ne peuvent pas dérouler les 40 ou 50 mètres nécessaires pour tenir par Force 1, dès que le vent monte un peu, ils ne peuvent rallonger encore ( 70 mètres sont nécessaires à Ed dès 15 noeuds de vent !), on les voit doucement riper (Celle Qui Ripe) , avant finalement d'aller se réfugier à la marina voisine en se répétant que c'était mieux avant quand ils étaient tout seuls sur la mer.·le 29 juin 19:14
ED850:Je pense que cette règle de 3 à 4 fois la hauteur d'eau est une erreur. OK pour un mouillage de beau temps, mais des qu'il y a un peu de vent, ce que dit Mayko est juste : 25 m de toutes façon, quel que soit le fond + de la longueur en fonction de la profondeur.La semaine dernière, à Aruba, nous avions 35/40 kn dans 3m d'eau et j'avais 40m derrière ma Delta de 35 kg. Nos voisins, sur un maracuja, ont dérapé 3 fois avant de tenir avec une "petite" spade de 20 kg, mais n'avaient mis au début que 25m de chaine. Ils ont fini par tenir avec 45 m.·le 29 juin 19:15
Sypasi:D'accord avec toi. Moi, j'avais appris hauteur d'eau * force du vent en Beaufort, avec un minimum de 3. Sept à 8 fois la hauteur d'eau par F7, c'est ce qu'il m'arrive de faire (avec mon cablot à plat pont en plus et, si le vent est établi en direction, ma voile de mouillage). Mais il faut prendre en compte la houle, la nature du fond, et le type d'ancre : certaines décrochent mais se raccrochent parfois (certaines ne raccrochent jamais), d'autres ne décrochent pas mais "ripent" gentiment comme la CQR (signalant ainsi qu'il est temps de rallonger la chaine), d'autres enfin s'enfoncent encore plus quand la tension augmente (si le fond le permet, bien sûr). Il y a aussi celles qui sont très pointilleuses sur la technique à mettre en oeuvre (cas de la CQR, justement), et d'autres à qui il suffit d'une tension minime pour s'enfoncer jusqu'aux oreilles, et ne plus bouger ensuite (on en trouve même les photos très explicites, ancre enfoncée jusqu'à la verge incluse, et sillon d'un mètre de long). En location, j'ai eu tout et n'importe quoi, même des ancres plates légères qui n'accrochent jamais : leur prncipale qualité semblant être le coût très modique. ·le 29 juin 19:39
Rigil:C'est quoi ton histoire de bout à plat pont ?Un longue "main de fer" ?[edit] oublie la question, je vois ce que c'est, ce n'est pas possible avec tous les bateaux. Je préfère pour ma part 2 cablots qui passent par des ecubiers à travers les lisses de pavois et qui sont chacun dotés d'amortisseur caoutchouc.La chaine n'est pas tendue en amont de la main de fer.L'intérêt est que la patte d'oie ainsi réalisé diminue l'effet "tirage de bords" au mouillage.Tapecul ou voile suédoise l'artimon également ·le 29 juin 21:27
Sypasi:Système que j'ai trouvé exposé par Artimon il y a plus de 20 ans. Une amarre de type 3 torons par exemple, naturelement extensible, que l'on installe sur la chaine (avec un noeud, c'est mieux, plus rapide, plus sûr et plus sécure qu'une main de fer : faut juste apprendre à le faire), qui passe par le davier et que je ramène à l'arrière du bateau. Cela me donne l'élasticité d'une amarre de près de 15 mètres de long (soit autour de 2 mètres d'allongement possible). Lors des surventes, le diamètre de ce bout se divise par 2, c'en est presque flipant, et amortit totalement les chocs qui, sinon, sont transmis à l'ancre. ·le 29 juin 21:30
ED850:Oui, tu as raison, le coté élastique est très important pour une bonne tenue. J'ai toujours une élingue (je fais un nœud, pas de main de fer) très élastique entre mes taquets et la chaîne. En fonction du vent, je la rallonge en en laissant filer quelquefois jusqu'à 20m. ·le 29 juin 21:41
Rigil:Oui, oui je connais ce système mais il faut un voilier moderne adapté (pas de ponts de niveaux differents, de roofs anguleux, des taquets arrières dimensionnés pour les ports à pendilles, ou des winches trèssur l'arrière...)Alors on peut toujours installer des "barbers" de ci de là mais ils vont supporter des charges sur des points pas nécessairement etudiés pour ça (genre embases de chandeliers, rails de fargue...)·le 30 juin 10:21
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ED850ED850
29 juin 2023

Je comprends tout à fait la réaction de Mayko, car on est très souvent obligés de surveiller des bateaux mal mouillés et dérapant, ceux ancrés juste devant toi, ceux qui se reprennent à 2 ou 4 fois avant de crocher, ceux qui manœuvrent à grands coups de marche arrière...
Ayant été 25 ans directeur d'une école de croisière, je regrette maintenant de ne pas avoir plus appuyé sur des exercices beaucoup plus précis sur le mouillage. Repérage de la zone, repère dans l'espace par rapport aux voisins, aux dangers et à l'évitage, descente de l'ancre jusqu'à la sentir toucher le fond, laisser filer doucement tout en retenant légèrement en la sentant s'enfoncer, laisser de la longueur...
Je pense que plus un problème de marque, ou de type d'ancre, la façon de faire est importante. Que ce soit avec nos vieilles CQR, des plates, des "constructions locales", ou notre Delta actuelle, un mouillage bien fait tiendra.

Sypasi:"Que ce soit avec nos vieilles CQR, des plates, des "constructions locales", ou notre Delta actuelle, un mouillage bien fait tiendra." . La seule question, c'est "tiendra, ok, mais combien de vent ? " . et une autre question : "Compatible avec la présence d'autres navires au mouillage dans un rayon inférieur à 70 mètres ? "·le 29 juin 21:33
ED850:Oui, le problème, ce sont les autres. Lors de cyclones, on est parfois mieux dans un coin moins protégé avec 100m de chaine et 100 m de bout derrière que dans un trou surpeuplé.Mais bon, en temps normal, on peut quand même mouiller la longueur nécessaire. Il est vrai que la problématique de la corse ou de la côte d'azur en été peut être différente.😁·le 29 juin 21:52
iff:Je ne résiste pas :Il y a 30 ans, à Port Lligat, un Maramu mouille à côté. Ça soufflait modérément... un ami en visite à mon bord signale : vous dérapez. Réponse : "ce n'est pas possible".Prompte réponse de mon ami : "Alors, Monsieur, c'est nous qui avançons !Puis il a démarré son moteur et a re-mouillé.·le 30 juin 08:45
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F4HBGF4HBG
29 juin 2023

"Une fois sur deux au moins l'ancre dérape, laboure le fond"

donc ce que tu dis c'est que parfois les gars dérapent rien qu'au moteur en marche AR...

on dirait bien qu'ils ont raison de tester leur mouillage non ? ;)

ED850ED850
29 juin 202329 juin 2023

Je ne sais pas d’où vient ta citation.
Mais on peut voir qu'au Canaries et en début de saison aux Antilles, de nombreux bateaux chassent avec de belles ancres vantées par la pub et qu'on doit être particulièrement attentifs aux arrivants qui souvent utilisent la technique loc décrite par addiction.
Le mouillage se fait depuis l'avant et pas en mettant "descente" au guindeau, mais en lâchant le frein. Bateau arrêté ou en très légère marche arrière, on laisse filer. En étant là, on "sent" l'ancre toucher le fond. En freinant légèrement, on suit le déroulement de la chaine sur le fond et pareil, on sent très bien l'enfoncement de l'ancre et sa prise. En laissant filer freiné, l'ancre s'enfonce gentiment et si on a mis suffisamment long pour qu'une vingtaine de mètres courent sur le fond, il n'est pas besoin de tirer, car le mouillage tiendra.
Mouiller en appuyant sur un bouton depuis la barre t'empêche de sentir ton mouillage.

Trimaran:Et ben! Dis donc, j'ai jamais senti l'ancre touchée et encore crocher ·le 29 juin 21:06
Rigil:Personne ne mouille de son cockpit quand même !?! 😱😲😯·le 29 juin 21:09
Trimaran:Si tu as une télécommande ?·le 29 juin 22:00
roc:Malheureusement si, des tas de gens mouillent la télécommande à la main et l'autre main sur la manette des gaz. Ceux-là, je prie pour qu'ils partent le soir (et c'est assez souvent le cas, jusqu'à présent, et pourvu que ça dure !).·le 29 juin 23:41
Rigil:Une télécommande peut débrayer un guindeau ?·le 30 juin 11:06
tuperware:Oui suivant la marque comme le Lewmar Pro-Fish version à descente libre, où l’embrayage est débloqué électriquement par télécommande.·le 30 juin 11:39
Rigil:Cool·le 30 juin 15:49
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La BerniqueLa Bernique
29 juin 2023

70m de chaine pour 5 à 15m de fond... (Je ne connais pas la med) Mais vous avez tous des guindeaux ou quoi ? Ici, avec le marnage qu'on a (12m en moyenne), on n'en met pas autant.

Il faut une heure pour remonter tout ça à bras. Ah! la croisière de luxe...

ED850:Oui, un guindeau sur un voilier de 18 tonnes qui mouille tous les jours depuis des dizaines d'années sauf quand on est en mer, c'est nécessaire. Un guindeau, ça vit longtemps, on n'en est qu'au deuxième. ·le 29 juin 22:02
Alcove:Vu le prix d'un guindeau et le prix du bateau / le nombre de fois ou on va l'utiliser ... La présence du guindeau c'est pas négociable !·le 30 juin 14:24
Trimaran:Ça dépend, quand tu es au sec, ça sert beaucoup moins.·le 30 juin 14:41
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DomdeDomde
29 juin 202329 juin 2023

Quand je mouille je vais systématiquement voir où et comment mon ancre est crochée palmes et masque tuba. Si je vois plus que la verge je sais que si le vent monte la verge va disparaître elle aussi et on ne verra plus que la chaîne. Sur un gros coup de mistral une fois calmé j’ai mis 20mn à faire remonter l’ancre du sous sol en jouant sur la traction moteur. Par gros vent prévu je mets un amortisseur sur manille kong d’une dizaine de mètres. Ancre Rocne Vulcan 20kg pour 8,5 tonnes.

funnywavefunnywave
30 juin 2023

40 ans que je trimballe ma carcasse sur des bateaux... je crois surtout que certains sont des aimants à problèmes.

S'adapter, échanger avec son voisin gentiment qd on se rend compte que ça va coincer, filer en mer qd on voit que la météo va rendre le mouillage compliqué avec le monde, c'est autant de chose que beaucoup d'aigris sont incapables de faire...

Je pars pour un deuxième grand tour en Med et jusqu'a présent je n'ai rien eu à dire aux voisins de mouillage même qd la situation était tendue. On a souvent le reflet de ce qu'on transporte comme ressentiment.

Que chacun s'y prenne à sa manière, sauf qd ca laboure les posidonie, sur ce point je constate avec plaisir que les gens semblent avoir pris en compte où mouiller en Espagne et en Italie notamment.

Le plus gros problème pour moi reste la location à la journée de bateaux moteur ou jet ski...ceux la atteignent mes limites et je sais qu'un jour elles seront franchies. Gentil n'a qu'un oeil!!!!

Not Enough:Aigri, mot bien choisit pour ces meprisants qui du haut de leurs voiles s imaginent être en droit d agresser les autres au lieu de les aider.....race tres repandue chez les voileux de base, et en general il est aussi nul que les autres·le 03 juil. 08:52
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James James
30 juin 202330 juin 2023

Holà,

Je trouve que Mayko fait le petit joueur...

Moi je mets 150 mètres de chaîne à chaque fois,et tant pis pour les autres !
J'ai mis des pieux bien aiguisés sur les côtés,quand j'arrive sur un mouillage,tout le monde s'en va peu à peu,face à mes pieux leurs défenses font profil bas ...
Avec un pibull et trois doberman à bord je suis tranquille et je peux m'enquiller la bouteille de rhum tranquille en regardant le mouillage enfin devenu désert...

Bon,blague à part,une fois le mouillage étalé,je fais TOUJOURS une tire légère au début au moteur,puis je force quand l'ancre est bien crochée .

Jamais je ne mettrai 70 mètres de chaîne sur un bateau de 42 pieds,pas trop envie de voir l'étrave plonger dans la houle en remontant au vent évidemment.
Ne parlons pas du rayon d'évitage avec autant de longueur...

40/50 m ça suffit amplement,et comme dit plus haut on rallonge avec du bout.Beaucoup plus souple et plus efficace.
Ça n'empêche pas un système amortisseur, chacun le fait à sa sauce.
La marche arrière, c'est une façon d'être vraiment sûr de la tenue,pas vraiment envie de me retrouver sur les cailloux parceque la tenue était mauvaise pour x raisons et que je n'ai pas vérifié.
Ça n'est pas parceque certains font mal leur marche arrière qu'il ne faut pas la faire,non ?

BWV988:+1 James, moi aussi je ne m'interdis pas de tirer doucement en arrière au moteur (ou à la voile si pas de moteur) après avoir mouiller le inimum de longueur,et ce n'est qu'après avoir contrôler la bonne tenue du mouillage avec une longueur minimum que je rallonge progressivement avec un minimum de 5 fois la hauteur d'eau pour du petit temps, et beaucoup plus si le vent est fort.·le 30 juin 09:03
cap'tain eric:Comme James, même technique de la LEGERE marche AR jusqu'au crochage, suivi d'une accélération PROGRESSIVE et modérée pour valider la prise de l'ancre (vérifiée par alignements). En faisant ainsi, je suis souvent tombé sur des fonds de mauvaises (voire très mauvaise) tenue, auquel cas je change d'endroit illico.Chacun fait comme il veut, mais perso je ne dormirai pas de manière sereine sans vérifier que ça croche bien, et pour cela je n'ai jamais trouvé mieux comme technique qu'un essai en AR...Le tout évidemment étant de ne pas être "bourrin" pendant la manoeuvre. Dans les mouillages je garde toujours à l'esprit que la nature du fond est aussi importante que la performance de l'ancre !·le 30 juin 09:06
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robertoroberto
30 juin 2023

Bref, quoi qu'on fasse comme type de manoeuvre pour mouiller il y aura toujours quelqu'un autour qui critiquera et accusera d'incompétence pour une raison ou l'autre, trop long trop court trop près trop de moteur pas de moteur... on est tous l'incompétent de quelqu'un d'autre, alors bon des regards des autres... :-)

ED850:Oui, t'as raison, mais par exemple, l'autre jour, à Deshayes, un grain dans la nuit et sur 30 bateaux mouillés, une bonne dizaine dérapent. Essentiellement des catas de loc. J'ai évité de peu celui mouillé devant moi en manœuvrant au moteur. J'avais du champ, car j'avais 55m de chaine pour 8m d'eau. Il a remouillé 5 fois au même endroit, dans la nuit et le vent. 5 fois, s'il mettait 20m, c'était le maxi. 5 fois, je l'évitais de peu. Donc, si en expliquant, on peut éviter de se faire dégommer par les gros catas de 50' qui mettent 25m par 8m d'eau (parce qu'ils ont appris dans les livres qu'on mettait 3 x la profondeur avec leur "ancre moderne"), c'est pas mal.·le 30 juin 11:17
roberto:Je crois que souvent il n'y a aucune envie d'apprendre/approfondir quoi que ce soit, une partie du public a quelques notions de base et se contente de cela, après pour les accidents il y a les assurances. Et pas que dans le nautisme, dans plein d'autres activités.Plutôt une donnée du problème qu'une variable, il faut faire avec amha.·le 30 juin 11:52
Sypasi:@Ed : le coup du 3 fois la hauteur d'eau date de très très longtemps avant les ancres modernes qui n'ont même pas 30 ans! (on appelle une ancre "moderne" celles qui ont une densité de masse très importante sur la pointe et très faible sur la verge afin de planter dans le sable naturellement, et qui inversent la forme du soc de charrue pour renvoyer le sable DEVANT comme une cuillère, et non pas sur le coté comme ça se faisait depuis la CQR -d'où leur nom socs de charrue-, ce qui explique pourquoi elles s'enfoncent de plus en plus quand on tire dessus. Cela n'a rien d'extraordinaire, ni de magique à se demander pourquoi personne n'y avait jamais songé avant !). ·le 30 juin 13:53
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TrimaranTrimaran
30 juin 2023

C'est le marronnier de l'été.

yannbisyannbis
30 juin 202330 juin 2023

Explication détaillée sur l'amortisseur à plat pont dans l'article très complet et technique d'Artimon

artimon1.free.fr[...]ont.htm

http://artimon1.free.fr/Installation%20d'un%20amortisseur%20%C3%A0%20plat%20pont.htm

d'autres lectures du même auteur
artimon1.free.fr[...]ues.htm

http://artimon1.free.fr/docstechniques.htm

et une histoire de mouillage ici
artimon1.free.fr[...]3).html

http://artimon1.free.fr/lettres_balthazar/23%20Lettre%20de%20Puerto%20Williams%20(23).html

J'espère que son Garcia 57 continue d'aussi belles aventures qu'avec son précédent propriétaire!

Sypasi:Lequel ancien propriétaire intervient encore de temps à autre !·le 30 juin 14:56
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