technique de border l'ecoute sur laser standard

L'écoute se coince à l'arrière quand on lui laisse trop de mou. Cela arrive notamment quand on empanne. La technique est alors de reprendre d'un coup sec l'écoute pour faire franchement empanner la voile d'un mouvement rapide tout en donnant le coup de barre qui fait empanner nettement le bateau. On donne d'ailleurs en même temps une impulsion de tout le corps pour faire basculer le bateau sur l'autre amure, impulsion qui sert aussi de point de départ à son propre transfert sur l'autre bord. Ca prend du temps d'arriver à acquérir le mouvement car il faut l'automatiser. On peut s'entraîner en faisant des séries d'empannages consécutifs.
Pour le virement de bord au contraire, l'écoute ne devrait poser aucun problème. Il faut en effet choquer le moins possible l'écoute pour avoir à en border le moins possible sur l'autre amure. On choque juste ce qu'il faut pour pouvoir passer sous la bôme, en gardant d'ailleurs l'écoute dans la même main, le changement de main entre l'écoute et le stick pouvant se faire sur la nouvelle amure, juste au moment où l'on se remet au rappel. Si l'écoute se coince au virement, c'est qu'on la choque beaucoup plus que nécessaire. Là encore, pour automatiser le mouvement, des séries de virements enchaînés sont très utiles.
Détail enfin : la poulie de la patte d'oie faisant office de barre d'écoute à l'arrière et la poulie arrière de l'écoute sont reliées entre elles par deux anneaux brisés. Une pratique courante est de solidariser les deux anneaux avec de l'adhésif de façon à ce qu'il n'y ait aucun risque de séparation quand, par exemple, l'écoute se bloque dans le tableau arrière...
Bonne navigation.

Si tu ne choques pas du tout l'ecoute au virement avec du vent fort tu manques à virer

Merci pour les conseils d'Anchor
j'ai 63 ans et je pèse environ 100kgs et je n'ai pas encore ce coup de rein pour ramener un max de mon écoute lors des virements de bords
je pensais diminuer la longueur de mon écoute ?
j'essaie même pas des empannages lors d'un mistral en hiver!!!!!!
existe -t- il un moyen mécanique pour éviter cet incident??
je n' ai pas de bec d'oiseau j'ai une double poulies sur la barre d'écoute à l'arrière
A bientôt merci pour les conseils

Bonjour,
Même âge (avec 20 kg de moins ;) et même problème récurrent avec mon écoute de laser au virement. J’ai trouvé la solution , déjà mentionnée : je ne vire pas tant que je n’ai pas bordé suffisamment ma voile pour que l’écoute ne se coince pas sous le liston de l’un des angles , générant une sensation d’impuissance plutôt déplaisante il faut l’avouer…;)
Bon vent !!
François

comment fais tu pour toucher poulie de pantoire (à l'arrière)et hale- bas qui se trouve en bas du mât devant?

Non, ce que je dis c'est de prendre du hale-bas (avec les nouveaux à 3x6 brins) jusqu'à baisser la bôme pour mettre la poulie de bout de bôme à 5cm de la poulie de pantoire!
Ainsi l'écoute ne sert qu'à ouvrir l'angle sans creuser quand on choque dans la survente.

A combien de longueur d'intervalle tu fais tes 2 nœuds de 8 derrière le winch

5 cm.

Donc je dois choquer mon hale- bas dans la brise avant de virer
tout en restant bien bordé au près .
Et à l'empannage un bon ptit coup de fouet avant le winch sous la bôme
ça promet.....
J'attends que le mistral se calme la mer se réchauffe et les nauticales se finissent et je vais appliquer à la lettre vos conseilles
merci a tous
A bientôt

Ce n'est pas tout à fait le même budget ni les mêmes contraintes de mise en oeuvre. Et il faut remonter le Finn en haut de la cale ou de la plage après la nav.
Plutôt regarder du côté du RS Aero pour remplacer le Laser.

Parce que le sujet initial est: comment ne pas coincer l'écoute sur Laser.
Changer le support nautique est une possibilité mais ne répondant pas à cette question.