TDA - CATAMARAN EDEL CAT 43

Bonjour,

Famille de 5 personnes très peu expérimentée en voile vient de décider de lancer son projet:

un TDA dès juillet 2010

  • le premier stage aux Glénans est programmé la semaine prochaine pour le futur skipper (c'est moi); mon expérience de voile: dériveur léger et achat d'un hobie cat 16 cet été qui est sorti... presque tous les jours.

  • La banque vient de valider un financement 'bullet' (capital à payer dans deux ans, intérêts à payer trimestriellement) permettant d'envisager l'achat d'un cat d'occasion à prix réduit (par rapport à ce que j'observe du marché)

  • Nous sommes, ma femme et moi, dans les conditions légales du congé parental donc du côté boulot, on peut mettre les voiles pour un an.

Le catamaran ci dessous me semble suréquipé, hormis quelques points faibles non rédhibitoires

voilier-catamaran-a-vendre.com[...]/

Je souhaiterais savoir ce que vous pensez:
- d'un tel bateau pour un tel projet à un tel tarif
- de la faisabilité d'un tel projet en 9 mois de prépa
- de l'acquisition possible des compétences suffisantes pour voguer en toute sécurité

Bon cela fait beaucoup en une fois mais je reviendrai avant peu avec d'autres questions

D'avance merci

Botrange

L'équipage
07 oct. 2009
07 oct. 2009
0

intéressant
A voir le descriptif, les photos et le prix, il parait très intéressant. Apparemment pas de travaux à faire.
Il s'agit d'abord de connaitre ton programme de navigation.
Il est large 7.30 :
prévoir une place
prévoir un port ou il peut être caréné

Après même sans grande expérience tu t'habituras à la taille pour les manoeuvres et la voile.

07 oct. 2009
0

dans le cadre d'un TDA familial,
je me demande si la séparation des 3 volumes n'est pas un peu gênante.
Bon, mais dans la vie terrestre je n'aime pas les portes alors, bien sûr, les cloisons ....

07 oct. 2009
0

psl
ton cata est à Port St Louis du Rhône!

www.wanaboat.fr[...]-vendre

07 oct. 2009
0

edel
Avec des enfants, ce n'est pas très pratique ni très convivial. Pas de photos du cokpit?

07 oct. 2009
0

Il est aussi
là: www.annoncesbateau.com[...]36.html
là: www.annonces-marine.com[...]43.html
et là: www.theyachtmarket.com[...]/60457/
où l'on apprend que les moteurs ont 3000h; Donc une analyse d'huile s'impose.

07 oct. 2009
0

dans les annonces d hisse et ho
tu as aussi un privilege 12 metres en parfait etat à vendre.
j ai eu l inventaire et photos il est vraiment bien a un prix approchant , et tout se negocie...

à voir

07 oct. 2009
0

P12
Si tu as besoin de renseignements sur le Privilège 12 je pourrai t'en donner!

07 oct. 2009
0

annonce
il est à 110 000 € sur hisse et oh!!!!! petites annonces

07 oct. 2009
0

moi ce qui me chagrine à chaque fois
dans ce genre de projet à très court terme c'est effectivement 2 choses :
- l'inexpérience marine. bon.
Un tour de l'atlantique c'est pas sorcier. C'est une autoroute empruntée chaque année par des centaines de voiliers. Mais quand même on peut être confronté à des situations ou le pif rentre en compte. Il y a des endroits et/ou des moments ou l'on ne peut se fier qu'à son instinct. Et l'instinct est quand même largement renforcé par l'expérience.

  • la méconnaissance totale du bateau lui-même. Il faut espérer que rien ne cassera ou ne tombera en panne hors de la proximité d'une marina avec réparateur professionnel. C'est possible, ça peut arriver mais ça doit être assez rare.
07 oct. 2009
0

ok mais pas tiptop
l'accés au deux coques se fait via le cockpit et non le carré. pas chouette avec des enfants(petit?).
Si la nuit il faut passer dans l'autre coque, et qu'il pleut, c'est pas drole a faire en pyjama.
Dica, a l'origine était comme cela, cela a été modifié.
le passage par le carré est plus facile.
Si le temps est beau, pas de probleme, mais si le temps est pas génial, il faudra un dose de bonne volonté pour passer d'un élément a l'autre.
ce n'est que mon avis, mais je le partage.
Dica

07 oct. 2009
0

oui
d'accord avec tout ce qui a été dit jusque là

Je n'aime pas le passage des coques au carré, la hauteur très faible de la nacelle au dessus de l'eau, le nombre d'heure des moteurs.

Je n'ai pas lu l'inventaire, mais faire attention au jeu de voile qui sont très sollicitées sur ce genre de bateau, regarder la taille des winches et les chariots pour la GV, panneaux solaires, mouillage avec Guindeau électrique j'espère, taud de cockpit indispensable pour les pays chauds....

Un éssai en mer par 15 - 20 Kts est important pour se rendre compte.

Ensuite, savoir qu'un vent forcissant sur un cata ne donne pas les mêmes sensations que sur un mono, et peut être ressenti comme stressant

07 oct. 2009
0

bon
après avoir parcouru rapidement l'inventaire, je le trouve plutôt bien.

La nacelle n'a pas remonté depuis tout à l'heure, les moteurs ont toujours autant d'heure, et les winches génois sont toujours limite. J'ai vu que le spi est vieux, l'achat d'un assy serait sans doute judicieux

07 oct. 2009
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merci pour vos réponses ultra rapides
Pour ce qui relève de l'équipement, il apparaît que des investissements vraiment importants ont été réalisés au retour de leur périple (sur base des factures): retenue de bôme, déssalinisateur, sellerie, taud, radar,panneaux solaires etc.

C'est le seul cata pour lequel on trouve d'emblée:
- une expertise maritime
- un listing exhaustif des investissements réalisés (scanning des factures 2009)

Cela me donnerait plutôt confiance

Les 3000 heures des moteurs sont-elles rédhibitoires? Apparememnt, complètement révisés

Pour ce qui concerne l'habitabilité, mes enfants ont 4,9 et 12 ans.

J'ai lu que 3000 heures = 1/3 de vie du moteur...
Quid?

Depuis 6 semaines, j'ai vu énormément d'annonces, celui-ci me pousserait à prendre mon billet ryanair pour l'examiner de visu.

Merci encore à tous ceux qui répondent et répondront à mes interrogations...
J'ai vraiment besoin de vos bons conseils

Botrange

07 oct. 2009
0

le frein de bôme
n'est pas nécessaire sur ce genre de bateau et n'a d'ailleurs pas été utilisé il me semble

10 oct. 2009
0

ne pas se précipiter
OK, je pense que l'edel cat 43 ne m'apporte pas suffisament de garanties en terme de revente.
Pour moi c'est un élément essentiel

Le Priviège est vriament bien, mais il dépasse de peu le budget max que je me suis fixé après que j'aie adjoint les 'accessoires' complémentaires conseillés par le propriétaire
Annexe 3000
Moteur Honda 10 CV 2900
Téléphone Irridium Motorola 9555 1680
Filet protection 200
générateur hondat 1000w 500
Génois de rechange 2300
un nouvel ordi de pilote corepack X30 Raymarine 1469
un transpondeur AIS 787
batteries 350
Eolienne 900

Total: 14086

09 oct. 2009
0

le frein de bôme...
... n'est pas le plus cher, ni le plus utile.

Je pense que ce genre de bateau n'est pas facile à (re)vendre pour les raisons citées plus haut, conception qui date un peu, nacelle, et accès aux coques. Les moteurs marcheront encore longtemps s'ils ont été entretenus, l'analyse d'huile est une bonne idée. Tu peux quand même prévoir une révision complète par un pro.
Quoiqu'il en soit, il faut voir, et si possible, essayer. S'il est à terre ce sera difficile.
Mais il est clair qu'on peut faire un tour de l'Atlantique avec, il y a quand même de la place là-dedans...
Le privilège est certainement à voir aussi.
Ne pas se précipiter sur le premier bateau, il y en a plein à vendre en ce moment et les prix peuvent être négociés d'au moins 10 %
Si c'était pour moi, il y a un Kennex qui me ferait vachement envie...
Question expérience, je trouve que le plus dur dans un TDA c'est de faire en sorte que le stress et la mauvaise humeur ne s'installent pas à bord. La manoeuvre en haute mer est plus facile, parce qu'on a le temps. Beaucoup plus que de raser les cailloux en bretagne ou d'entrer dans une marina en été par mistral...
Je ne dis pas qu'il faut partir sans apprendre un minimum, mais je dirais que si on a les bases, on peut se lancer et apprendre sur le tas.

12 oct. 2009
0

suite du TDA ?

Petite question, comptez-vous revendre le bateau au retour de votre TDA ou le garder ?

Envisager un bateau de ce type me parait plus intéressant dans le cas d'un accession sur une longue durée (&gt au TDA).

C'est un bateau assez ancien qui pour les défauts cités plus haut n'est pas très cher (pour un cata de cette taille) et sera donc assez difficile à revendre (surtout après pas mal d'heures moteur de plus et l'usure d'un TDA de plus). Pour ce genre de projet les familles branchées cata sont plus enclines a accéder à des bateaux récents et plus modernes (en LOA par exemple cf. conseils de H.Nieutin).

Idem ce bateau malgré les travaux effectués va demander un minimun d'entretien certainement supérieur à celui d'un bateau neuf, ce qui ne sera vraiment "rentable" que si l'on souhaite le garder plusieurs années.

Loin de moi l'idée de vous en faire vous en séparer en rentrant, au contraire (je trouve même cette pratique un peu triste) mais cet élément est à prendre en considération.

12 oct. 2009
0

Petits compléments

J'ai juste oublié de répondre au deux dernières questions...
Nous avons le même projet que vous, départ prévu en 2011.

Malgré une optique différente (mono et non cata, préparation sur 3 ans au lieu de 9 mois, une petite expérience de la voile), je suppose qu'on a pourtant plein de choses à partager, n'éhsitez pas à me contacter par mp.

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