tarifs de ports et places disponibles

A voir
Demande à la capitainerie de Port Frioul à Marseille
Il faudra aussi voir pour les horaires des navettes

Ok mais alors
ou est la solution? .En ce moment je recherche un bateau mais mon plus gros probleme est de trouver une place .Tu me diras, trouve un bateau là ou tu veux une place.D'accord mais déja c'est pas evident de trouver le bateau ou tu veux et même si tu y arrive le fait de ceder la place est tout à fait illegal également puisqu'en aucun cas la place n'appartient au vendeur.

En conclusion je crois car je l'ai déja vu dans mon coin (Port camargue ) que la solution est celle de Nono ou alors tu abandonne definitivement l'idée de posseder un bateau !

A la recherche d'expérience
qui eux ont réussi à trouver une place car les bateaux se vendent alors ou vont'ils les mettre car si je trouvais une place mes recherches pourrais s'etendre sur un territoire beaucoup plus grand et avoir une chance de trouver des bateaux à des prix raisonables.

Gébé vu que tu as cette expérience de l'autre coté , un port peut-il te refuser la place si tu achetes le bateau sur place ?

Pourquoi le pire?
C'est quand meme pas si mal le var et le principal aprés tout et d'avoir son boat et de pouvoir avoir une place pour le mettre

port Napoleon
Je suis sur qu il y a encore des places a flot , et on n y est pas si mal ...

désolé,le non inscrit.
c'est pas comme cele chez nous.
les vendeurs ont leurs pontons et la liste d'attente est bien reelle et si l'amabilité est parfois determinante en cas de selection multiples,ce n'est surement pas le fric ou le costar qui fera la difference.par contre ce qui est sure,c'est qu'il y a des mecs friqués et meme des en costard qui sont vachtement plus sympa que des aigris qui ne le sont pas (friqués)....
il ne faut rien generaliser,ça doit arrivé,bien sure,mais pas plus et meme surement moins que les plaques d'immatriculation passe droit pour les bagnoles................

ps.je voulait monter a un moment un mouvement pour:"le coup de pompe dans la portiere des caisses a plaques privilegiées"
et puis merdre,chacun vie sa vie.........
kool raoul........

robert
j'ai pas compris- le var le pire des coins!!
alors qu'a toulon on paye 8000 f a l'année pour un 10m je trouve que c'est raisonnable

Au sujet de Port Napoleon
Je suis tombé dernierement sur le nom d'une association qui était "l'association de défense des usagers de Port napoleon".

Apparament il y aurait beaucoup de conflits entre la direction et ceux-ci.
Je n'en sait pas plus mais à se mefier et je pense qu'il vaut mieux se renseigner avant car en plus c'est un des ports les plus chers.

Mais sinon c'est vrai que je pense qu'ils ont encore des places

la charrue avant les boeufs ?
bonjour, bonsoir

alors quand j ai decide, deconne,d' avoir mon bateau, j' ai d' abord cherche ou le mettre.
Après avoir trouve le mouillage, le bateau, fastoche, il y en avait plus que je ne pouvais acheter.
Ceci etant, rebref a raison, mais pas partout,et maintenant que j ai ue place, je convoite d' autres , mais je ne passe pas tous les jours, moi non plus , je ne suis pas sur place, mais on m' annonce 2 ou 3 ans, a voir?
Et parfois je me demande si en insistant, tous les jours?, ne serai-ce que par téléphone, ne ferai pas avancer mon dossier, plus efficacemment ?
mais acheter un bateau sans mouillage ?
je sais pas faire................
une bonne année 2004, a tous, sur l' eau, avec les mouettes !

Pierre 2 ...
Je disais que le Var est le pire des coins du point de vue de la demande de place qui y est exceptionnellement forte.

Les tarifs de Toulon et de St-Mandrier anormalement bas sont une sorte "d'exception culturelle" car il sont liés à des clubs locaux si je ne m'abuse ? ... A ce prix là c'est normal qu'il y ait des liste d'attente de 10 ans qui n'ont aucun sens car personne ne va attendre 10 ans pour trouver une place :-) Ce sont donc des inscriptions en attente purement formelles.

Pour ceux que ça intéresse, à la Seyne sur Mer un nouveau port est en préparation, les listes sont ouvertes :-)

Sinon, allez voir le long de la baie du Lazaret dans la rade de Toulon les petits et moyens chantiers qui ont leurs ports privés, et chez lesquels on négocie selon des règles commerciales plus saines d'offre/demande que des liste d'attente bidon :-)

Ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas être psycho-rigide quand on cherche une place de port, et croire que ce sera comme à la Poissonnerie à Auchan où on prend un ticket "numéro d'ordre" en attendant son tour, avec certitude d'être servi. Le "certain" est inexistant, seul le "probable" et le "provisoire" peut se produire au départ. Ensuite ça se stabilise.

En quelque sorte un prélude à "l'adaptatbilité" qui sera necessaire pour le futur grand "voyage" :-) :-)

Robert.

Les angelots, Réveillez vous!
Les maîtres de port désintéressés et les employés honnêtes, cela existe encore dans le midi. Mais la corruption commence à faire tache d'huile.
L'année dernière, sans se concerter, des journalistes de Nice-Matin ont enquêté sur le sujet, et des reporters de Capital ont piégé des employés indélicats.

Scénar classique: Tu écris ou tu téléphones. On te répond qu'il faut t'inscrire sur liste d'attente. Pour une place dans 10 ou 20 ans...
Mais, déjà au téléphone, on te suggère quand même de passer. Quand ce n'est pas le vendeur du bateau qui insiste pour que tu voies Untel de sa part. Etrange, non?

Tu te présentes. Là, il arrive qu'on te murmure qu'on peut s'arranger. Si tu demandes des précisions (les murs ont des oreilles!) on parle de places privées, ou provisoires, ou de bateaux à terre pour le moment.
Puis on t'invite à prendre un pot, après la fermeture de la capitainerie. Et là, dans l'ambiance anonyme d'un bistrot quelconque, les négociations sérieuses commencent. Depuis les caméras cachées, certains utilisent même un tiers pour pouvoir le désavouer en cas de problème. D'autres te font l'accolade mafieuse (comme au cinéma!) pour vérifier que tu n'as rien planqué.

Il faut savoir que, dans certains ports officiellement pleins, moyennant 3000 à 10.000 euros (et plus?) en liquide évidemment, on trouve facilement une place.
Comment?

• Miracle de l'informatique (on ne voit pas les ratures comme sur les registres d'antan!) ta demande est antidatée de 10 ans, par exemple.
  Et hop, tu doubles tout le monde!

• Plus classique: On écrit à ceux qui sont en tête, un double figure bien à leur dossier, mais on "oublie" de poster les lettres. Pas de réponse donc. Au bout d'un mois, on les déclare désistés et la place est libre!

• Encore plus simple: On te loue à l'année (avec le tarif qui va avec) une place au ponton visiteurs. Il y a même eu un cas où le locataire payait la location directement à 2 emloyés chargés du planing et du contrôle. Officiellement son bateau n'existait pas... Jusqu'au jour où une vanne a laché, l'esquif a coulé et le pot aux roses a été découvert.

• Témoignage perso: Après âpres négociations, un employé modèle m'a dit un jour avec son accent pagnolesque: "Vous me donnez 5000 euros, et pour compenser, je classe votre 10 m et quelques dans les 7,99m. Vous voyez que je suis un honnête homme!" (sic)

-Enfin, il faudrait parler d'une pratique de certains maîtres de port qui va bien au delà des petites amitiés, mais obéit aux injonctions des politico-mafieux du coin. Le passe-droit y est considéré comme normal. Banal. Légitime même.
En contrepartie, pas d'enveloppe. Mais plutôt, à terme, un de ces "fromages" dont la ripouxblique sait si bien récompenser ses plus fidèles serviteurs.

Quand ce n'est pas plus simple: Certaines de ces places de "capitaines à terre" sont attribuées au piston, après un simulacre de pollicitation.
Il y a donc des ascenseurs à renvoyer...

Dernier point: Oui, il existe encore des places dans des ports publics et privés qu'on peut obtenir à la régulière.

Mais, soit il s'agit de places d'hivernage où l'on va une fois parce qu'on ne peut pas faire autrement mais où l'on sait qu'on ne retournera jamais (panne battue par les vents, chaînes mère fragiles ou mal lestées, pontons branlants pouvant partir en dérive, absence de surveillance et descentes souvent fracturées)

Soit il s'agit de places à terre à des tarifs exorbitants (de 400 à 500 euros/mois en hiver pour un 34' dans certains ports publics, le terre plein étant sous-loué à des requins, très généreux envers les politico-mafieux locaux)

Soit il s'agit, dans certains ports privés, de places surbookées, un "parisien" étant convaincu que c'est plus prudent de laisser son bateau sur ber, sa place étant relouée illico à un local...
Soit d'une surcapacité organisée où les bateaux surnuméraires sont mis à couple, avec tous les risques que cela représente en cas de gros coup d'Est ou de mistral. Mais pas fou, le gérant te fait signer une décharge de responsabilité avant.

Voilà, je m'excuse si j'ai cassé le rêve de certains. Mais, connaissant une partie de la triste réalité, je n'en pouvais plus de lire des propos rassurants qui rendent compte d'aspects dont je ne nie pas la véracité mais qui ne sont eux même que partiels.
Même si, faute de preuves solides, je ne peux donner des noms. C'est bien d'ailleurs tout le problème avec ces canailles qui agissent, le plus souvent, sous des apparences réglo, font leurs coups sans témoins, empochent le fruit de leurs combines en liquide, et ont peu de chances d'être dénoncés par leurs "victimes" complices.

Voilà une idée qu'elle est bonne
:-) :-) :-)L'idée de la bourse d'échange des place. Mais ça ne va pas être facile à mettre en place.
Je suis en train de monter une bourse d'entraide au sein de mon asociation (Avenir et Traditions Marines) et c'est plutôt coton.
Si on peut faire quelque chose pour aider à monter un système d'échange c'est bien volontier.

Belle idée, Fréjà ...
mais faudra bétonner le contrat des 1% entre nous :-) C'est pas parce-qu'on cause sur HEO qu'on est globalement plus sympa, honnête et angélique que la moyenne ... Même à 1% de copro, tu deviens co-responsable de toutes les con****es que va faire le proprio à 99% ...

Ta manière de gérer ton bateau est efficace, mais je ne suis pas sûr que je la supporterais pour mon usage: bateau trop personalisé pour être loué, trop d'affaires perso qui restent dedans, trop d'affects attachés à ce tas de ferraille pour supporter qu'un presque inconnu mette ses bottes dedans comme locataire :-)

Robert.

place au port
bonjour nous avons acheté un cata pro kennex 445 [13m50 sur 7m50) et nous n\'avons eu aucune difficulté pour trouver un place a sec de + on nous a proposé une place a l\'année dans un port du golf du lion

L'étang de berre, oui, mais...
...à part les problèmes de pollution par l'eau douce qui fabrique des algues de longueur démesurée, pour aller en mer faut attendre l'ouverture du pont de Martigues, deux fopis par jour seulement. :-(

Je connais un port vide!!!
ce port a été construit pour accueillir les pêcheurs de Sète, mais ils ne veulent pas y aller. Alors pourquoi ne pas en faire un port de plaisance au lieu du Yacht club merdique a l'entrée du port actuel??? où on ressemble a une bouteille d'orangina chaque fois qu'un chalutier passe et où les toilettes ne sont pas entretenues...
Il suffit d'y rajouter une navette gratuite, contrebalancée par une légère augmentation du prix de la place des pécheurs à Sète et voilà un port calme, bien abrité, sans polution et vite rentabilisé. Mais que fait la (POL...) le syndicat du tourisme ????
C'était mon coup de gueule!

:-D :-D :-D

les pecheurs veulent pas y aller....
Moi non plus!
C'est vrai que le mole st louis est un peu remuant mais il est à portée de la ville, tu ne fais pas 10km en hiver pour boire un coup, acheter une manille ou du pain. Je dement ton avis sur les sanitaires qui sont propres et les douches chaudes!
Tu délires quand tu crois qu'on va taxer les pecheurs pour te permettre d'avoir une place qui te plait dans un deseet entre une halle au poisson et le parking des camions de Express marée et de TFE.
Non merci...
moi je veux rester au môle st Louis.
Je crois que tu n'as jamais du visiter St Cyprien ou Canet en hiver c'est triste comme une journée sous la pluie

C'est mon coup de gueule a moi, moi j'aime Sète
:-)

problème de transmission
en principe les anneaux ne sont pas transmissibles quand on vend un bateau.
Un exemple récent à Palavas : un gars vendait un Rush, mais si on voulait la place avec il fallait que la transaction se fasse par l'intermédiaire d'un courtier local. C'est ce qu'on appelle : "défendre ses parts de marché".

gestion des places de port
il me semble bien que celui des Sables d'Olonne est déjà géré un peu comme cela, il suffit que l'on signale son départ à la capitainerie en indiquant plus ou moins son retour et bien evidemment en précisant que l'on met son ponton en pool, c'est à dire que le port a la capacité à attribuer cette lace pendant ton absence et cerise sur le gateau car ce n'est pas partout pareil, te reverse 80% (si je ne me trompe pas) des loyers perçus.
et en plus ils sont aimables et le port est plutôt bien tenu

et le port à sec ?
Bonjour à tous,

J'ai eu de la chance en trouvant assez rapidement une place dans un petit port de Méd, mais quand même avec un tarif annuel élevé (près de 1.500 euros pour un Gibsea de 8m40)au regard des prestations fournies. N'habitant qu'à une trentaines de kilomètres du port, je ne me plains pas puisque je peux sortir assez souvent (... même avec une compagne, qui n'est pas très voileuse).

Nous sommes nombreux à fréquenter les ports et à constater que nombre de bateaux ne sortent jamais et sont à eux seuls, de vrais parcs à moules.

Bien sûr, ils acquittent les redevances qui sont réclamées, mais pourquoi ne pas créer pour eux des sites à sec, libérant ainsi les places à flots tant recherchées ?

Bonjour à tous
En relisant ce fil de 2004, j'ai eu la curiosité de lancer une recherche sur LBC avec les mots clés "voilier place port" dans la rubrique nautisme.
www.leboncoin.fr[...]herche/
C'est quand même surprenant que cela renvoie à 530 réponses qui correspondent assez bien à des voiliers à vendre avec la possibilité de récupérer la place ou ils sont amarrés.
Dommage que l'on ait pas de comparaison possible en 2005, mais cela ressemble bien à une confirmation que la situation commence à changer, à cause des raisons déjà évoquées :
- vieillissement de l'age moyen des plaisanciers
- faible relève des jeunes qui font face à d'autre contraintes
- coût croissants de la plaisance
- précarisation des situations professionnelles(?)

Intéressant, peut-être qu'il faut distinguer le règlement originel lors du lancement de l'activité du port, et la réalité de la situation prise en compte par les acteurs y compris ceux qui gèrent les ports. Possible que certains ne voient que l'intérêt à renouveler "en douceur" le cheptel de clients par le biais de la transmission de propriété. Mais évidement, cela est-il vraiment en phase avec le mission publique des ports de plaisance et l'honnêteté du principe de la liste d'attente ? Je met un ? car la réponse n'est pas si simple que l'on pourrait le penser. Amha, une malhonnêteté réside plus dans le fait que des informations et possibilités soient cachées et non disponibles à tout le monde, si la possibilité de rachat d'unité avec attribution de la place en respectant des conditions est inscrite dans les règlements de ports, le marché doit s'équilibrer en conséquence, mais si c'est à la tête du client, voir sous la table.., là c'est carrément biaisé..
Peut-être que Legiplaisance pourrait nous éclairer, mais indépendamment de l'aspect légal et moral, il y a-t-il bien au sujet des places de ports une évolution de la balance offre/demandes depuis 15 ans ?

Je cherche à ST-Gilles-Croix-de-vie une place annuelle pour un volier de 10/12m que je n'ai pas si quelqu'un à une piste.

Ou pas :
J'ai fait une demande de place en novembre (2019) et j'ai eu ma place fin décembre (2019).
Je devais l'occuper à partir de janvier 2020 mais ça sera plutôt février : le bateau n'est pas prêt...

Je précise que je ne connais pas les gens de la capitainerie et que je n'ai aucun piston.