Tarifs canal de Panama 2020 ?

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il les dernières infos s'il vous plait?

Merci.

L'équipage
09 août 2020
09 août 202009 août 2020
2

Depuis le 1/01/2020, pour un bateau de plaisance jusqu'à 20 m, le transit lui-même : 1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs...

Tout est sur Noonsite...

www.noonsite.com[...]mation/

En ce moment, il faut observer une quarantaine de 14 jours à bord, avant de pouvoir passer le canal, si j'ai bien compris.

"COVID-19 CORONAVIRUS RESTRICTIONS:

July 09, 2020:

The situation in Panama is un-changed.

The Panama Canal still continues to operate with small vessel transits under the new guidelines. In summary these are:

3 vessel nesting allowed.
7 crew required, 3 captains and 4 line handlers, this is subject to change any moment.
14-day quarantine required for all crossing vessels before being measured.
Masks must be worn at all times during the crossing.
Gel and alcohol must be available in all the vessels.
Separate toilet or bathroom facility must be available for the advisor."

www.noonsite.com[...]lities/


Goj:merci beaucoup Flora. j'ai pensé à nonsite la semaine dernière avant de descendre à Grenade. Mais pas cette fois ci...·le 09 août 2020 19:54
0

Bonjour Flora,
Merci pour ces informations
Je ne parle pas anglais...
Concrètement, pour un 47´ (14,50m), pourrais-tu me dire les différents montants que je devrais m’acquitter pour un passage.
J’ai entendu parler de mandataires qui aident aux formalités. D’après ce que j’ai déjà entendu, ils facilitent grandement les difficultés. Parlent-ils français? Ce qui pour moi serai un grand plus.
Merci pour tes réponses.
Bonne journée,
Patrice


09 août 2020
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tous parlent que l anglais et espagnol .... fais le traducteur sur noonsite


09 août 2020
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@Armen, je ne saurais te recommander de prendre des cours d'anglais avant de partir, quand bien même quelques cours gratuits sur internet de façon a avoir le minimum syndical. Et même si tu as du temps quelques bases d'espagnol. Ça te sera fort utile je pense.


matelot@19001:Ou alors un équipier bilingue ou trilingue !·le 09 août 2020 20:01
moana29s:Ou même une équipière, et ce n'est pas seulement pour l'écriture inclusive 😉·le 09 août 2020 21:11
09 août 2020
0

Cruising Permit: one-year Permiso de Navegacion for Panama (renewed annually)

$185 for any vessel more than 10 meters or 40 feet ($193 has been charged in some ports)

c'est un coup à démonter les bossoirs encore ça..


Quizas:oui, il faut rajouter aux tarifs de Flora l'entrée au Panama qui est variable selon les ports d'entrée, à Linton c'était 250$ en 2019, la sortie gratos à 20$ selon le gabelou, ouf ! pour le remboursement de la caution passage canal ça peut prendre 6 mois ! remonte l'amazone et redescend par le putumayo, c'est plus économique, bonne nav .·le 09 août 2020 23:06
09 août 2020
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Réfléchi bien avant de partir .
Ça coûte. ..
4 lines handlers en +


09 août 2020
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les 4 line handlers ça peut être des bateaux stoppeurs que je chope dans un bar ?


Quizas:oui c'est permis mais trouve les plutôt dans une marina ! et tu leurs paies le bus retour ou tu fais line handlers sur un autre bateau et ils te rendent la pareil. mais quand tu seras à Linton ou Portobelo tu vas pouvoir demander tous les tuyaux aux plaisanciers du coin. il faut savoir que les formalités et le rendez-vous de passage en plus des tunes va demander un certain temps et si tu passes ce temps à la marina du canal ça va te couter une blinde, ce qui se fait d'habitude est d'attendre au mouillage à Linton ou Portobelo et d'aller au dernier moment au rendez-vous, tu seras à 30 milles. buena suerte·le 09 août 2020 23:36
10 août 2020
0

Les américains , tres en reseau , s'entraident. Ils se font leur training sur le bateaux des autres.
Et après, coachent les nouveaux equipiers.
Ceux qui vont d un côté et apres dans l'autre sens.
Un copain , lui faisait payer les équipiers .
Tout a un prix mais comme je te disais : ça coûte
+ les interrogations dues au covid...


KivoaLai:Bonjour. Le training de quoi ?·le 10 août 2020 07:56
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Bonjour,
Merci à tous de me recommander d’apprendre l’anglais.
Je suis complètement réfractaire à toutes ces langues étrangères depuis l’école. Ça peut paraître incroyable, mais ça ne rentre pas.
Heureusement que la technologie a inventé les traducteurs automatiques.
Mais tout ça ne répond pas à ma réponse très concrète: combien va me coûter mon passage avec un 47´ ???
Je suis toute ouï pour vos réponse.
Merci d’avance
Patrice


10 août 2020
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tu as eu toutes les réponses par Flora puis par d'autres intervenants:
"1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs..."
l'entrée + cruising permit env. 250$
les petits trucs c'est la location des amarres + les pneus environ 200$
+ la comm. du mandataire (pas obligatoire) environ 250$
les frais des hand liners si nécessaire etc...
bref au total au moins 2300$ + caution
en français il y a eu pas mal de fil HéO sur le sujet, nom des marinas, tarifs, formalités, prévisite pour les mesures et conformité du bateau, délai d'attente, etc... ainsi que les coordonnées du ou des mandataires à la marina du canal, ne me souviens pas avoir entendu parler d'un qui parle français mais tu devrais trouver handliner ou plaisancier t'aidant pour les échanges franco/anglo/espagnol sur place.
bonnes recherches


10 août 202010 août 2020
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@Ar-Men :
Tu demandes le prix pour un 47 pieds.
47 pieds, ça fait (sans les extensions ni boute dehors) 47' x 0.33 m = 15.51 mètres

Et Flora écrit : "Depuis le 1/01/2020, pour un bateau de plaisance jusqu'à 20 m, le transit lui-même : 1.600 $US + un dépôt de 870 $ remboursable + cruising permit + 2 ou 3 autres "petits" trucs..
Donc ça fait, à la louche US$ 1600.00 plus le dépôt de garantie de US$ 870 plus les frais annexes.
Essaies d'apprendre un minimum de choses en anglais, mais pour ça, il ne faut surtout pas vouloir adapter la langue étrangère ou les mots à la langue maternelle.
Il ne faut pas chercher à comprendre pourquoi on dit comme ça ou d'où ça vient.
Il faut admettre que tel mot veut dire telle chose dans l'autre langue, faire comme les enfants qui apprennent une langue étrangère facilement parce qu'ils ne réfléchissent pas et surtout parce qu'ils trouvent un intérêt majeur à apprendre d'autres choses, c'est qu'avec cette nouvelle langue, ils auront accès à leurs envies et aspirations plus facilement.
Croise ment de réponses identiques...
Et sur place, l'entraide est apparemment facile puisque les "nouveaux" sont aidés par les "anciens".


Café noir:Habituellement, le pied est 0,305 m pas 0,330 m ,non ?·le 10 août 2020 11:59
PhilGé:Ayé... c'est parti !Suffit de chercher la correspondance sur le gogol de service.Et comme 47 pieds ce n'est jamais la longuer réelle du bateau, tu gagnes le droit de recommencer.De toute façon, pour Panama, les barèmes des tarifs ont changés, j'avais ouvert un fil à ce sujet ici www.hisse-et-oh.com[...]er-2020 Spécifiant que maintenant, de zéro à 50 pieds, c'est le même tarif, donc...·le 10 août 2020 12:27
Goj:phil, "Il ne faut pas chercher à comprendre pourquoi on dit comme ça ou d'où ça vient.Il faut admettre que tel mot veut dire telle chose dans l'autre langue".ah moi je fais exactement l'inverse. j'essaye de trouver les liens logique entre les mots. comme applatir, plateau, plat, plate. c'est beaucoup plus simple de comprendre que d'apprendre. et j'adore comprendre à travers les mots comment les autres peuple visualisent des pensées différemment de nous. ·le 11 août 2020 02:37
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Bonjour,
Merci pour vos réponses collégiales.
Ne vous battez pas pour la longueur: mon bateau fait 14,30m sur l’acte. Donc en deçà de la taille forfaitaire de 20 m.
En gros, il me faut prévoir 1 500€ + la garantie de 800€.
L’entraide est dans ma nature, donc ça devrait bien se passer...
Bonne journée à tous les contributeurs,
Patrice


11 août 2020
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Attention, ce n'est pas la longueur du bateau sur l'acte qui compte mais la longueur mesurée par la personne en charge de venir contrôler le bateau avant de délivrer le permis de passage.
Donc si par exemple on a des bossoirs qui dépassent avec des panneaux solaires dessus, les 14.30 m deviennent vite 15.10!
Nous avions été mesurés à 12.15 du fait de l'ancre + débordement du moteur de l'annexe. Ça ne changeait pas le prix pour nous mais sur l'acte de francisation, on était à 11.94m.


Goj:moi 9,9m sur l'acte, mesuré 11m24 ·le 11 août 2020 23:43
11 août 2020
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Par contre, dans les 1600$, sont incluses les mesures de jauge. Je ne trouve nulle part le détail de ce coût. Ayant déjà passé le canal, on a un numéro officiel de jaugeage et donc, on devrait éviter d'être remesurés. Quelqu'un a-t-il des infos sur ce sujet? (bon en même temps, on verra bien quand on y sera ;-) )


Flora :):J'ai trouvé ça :"When the inspection is complete you will receive your Panama Canal Ship Identification Number (SIN) which is good for the life of the vessel and an Admeasurement Clearance and Handline Inspection form, which is good for up to six months."Autrement dit, au delà de 6 mois, il faut redemander cette clearance, mais rien sur le coût ?(Avant que le canal soit rétrocédé aux Panaméens, nous l'avions passé deux fois à un an d'intervalle et la 2e fois, on avait payé uniquement le transit, quelques dizaines de $...)Mais tout a bien changé !·le 11 août 2020 11:10
Flora :):As-tu exploré le lien vers ce site, je viens de tomber dessus...madaboutpanama.com[...]-canal/ ;-)·le 11 août 2020 11:12
ED850:Merci Flora. Il semble qu'il n'y a pas de paiement séparé pour le mesurement. On devra donc payer nos 1600$+++. Oui, c’était bien moins cher il y a quelque temps. La dernière fois, c’était 37$80 + 125$ de déposit qui nous avaient été remboursés. Maintenant, tout compris, on arrive à 2500$·le 11 août 2020 11:50
Quizas:super ce lien il y a absolument tous les renseignements ! à garder en mémoire.si on est pas financièrement très limité je conseillerai de prendre un agent, les formalités administratives sont longues et demandent plusieurs déplacements et avec l'agent pas de caution remboursée on ne sait quand.·le 11 août 2020 11:57
11 août 202011 août 2020
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Il est tout de même assez simple de demander à Dieu plutôt qu'à ses saints.

Il y a des sources officielles concernant les tarifs qui ont d'ailleurs été modifiés en début d'année 2020 pour les navires commerciaux et de transport.
Les navires à usage personnel et de loisir n'ont pas changés de tarif, en voici les extraits officiels provenant des autorités du canal de Panama, lesquelles arguent les hausses à cause de la sécheresse, on trouve toujours un bouc émissaire lorsqu'il s'agit d'augmenter un tarif, le choix de celui qui ne veut pas prendre le canal étant simple, le Horn ou rien...

Pour ce qui est des "frais annexes", handlers, pneus, amarres, etc. il y a suffisemment d'informations sur Noonsite ou CruiserForum sans compter les dernières vidéos de personnes ayant traversé en 2020 malgré le Covid. Il y en a !
En 2020 :


Et bien sûr Yann Quenet sur Baluchon :


ED850:@Philgé : ma question etait spécifique et je ne trouvais pas la réponse dans les documents officiels, c'etait donc : ayant déjà le SIN, devrais-je repayer la totalité des fees? (dans lesquelles sont incluses les opérations de mesurement). Il semble donc que oui, et j'ai eu ma réponse. ·le 11 août 2020 12:36
PhilGé:Par de souci, je répondais plus à Goj pour les dernières informations.·le 11 août 2020 17:37
11 août 2020
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Avant de regarder les tarifs , vaudrait mieux avoir des certitudes de navigation en regard avec le covid. Déjà, il faut y arriver sans escale et en admettant y arriver ou aller.
Les portes peuvent se fermer soudainement.


ED850:😞t'as raison. On est toujours en attente, mais on fait comme si...·le 11 août 2020 14:13
11 août 202011 août 2020
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Lolapo tu as raison on ne se risque pas dehors c'est trop dangereux, on peut effectivement se faire coincer les doigts dans une porte qui se ferme soudainement, eux ce sont des aventuriers fous ils prennent des risques insensés, ils veulent passer le canal de Panama, ils nous raconteront !
désolé ne m'en veut pas Lolapo mais sincèrement plein le Q de cette logorrhée paranoîaque sur ce sujet ! on ouvre un fil sur le sens de pose du joint de culasse et on est conseillé de porter des gants et d'enduire le joint de culasse de gel hydroalcoolique, à plus


entre-cotes:Oui, mais en attendant, en ne respectant pas les règles demandées en France, les jeunes font la fête, le virus redémarre sa contagion et grâce à eux, la Norvège a de nouveau fermé sa frontière pour la France. Alors aussi plein le Q de ceux qui, par leur comportement, vont nous réimmobiliser très bientôt si ça continue.J'imagine fort bien dans les années 40 les français dire "ras le bol des alertes à la bombe, moi, je reste me balader dans les rues".J'ai perdu trois amis et un membre de ma famille avec cette saloperie, pardon, de cette parano comme tu les dis. Deux avaient moins de 50 ans sans aucune maladie.Donc se coincer les doigts, oui, c'est son problème mais dans le cas de ce virus, c'est les doigts des autres que l'on coincé. Ici, en Norvège, pas de masque mais tout le monde respecte sans rechigner les gestes barrières, tout le monde tient ses distances dans les magasins et personne n'irait dire qu'il s'agit d'une parano. ·le 11 août 2020 21:06
Quizas:entre-cotes nous sommes sur un forum voile pas sur covid-facebook, parlons uniquement de navigation, c'est le sens de mon intervention bien qu'elle puisse te paraître conflictuelle et l'explicite incitation à rester fidèle au sujet de ce fil et à la ligne éditoriale de ce forum . si tu veux poursuivre cette conversation, je suis relativement d'accord avec ton point de vue bien qu'étant ouvert aux points de vue divergents, on se retrouve avec Lolapo sur covid-bfm ou un autre média plus spécialisé si tu m'en envoies le lien en mp. cordialement Quizas·le 11 août 2020 23:50

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